深茂项目桥涵深基坑施工专项方案.doc

中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 1 - 目录目录 1 编制依据- 1 - 2 编制范围.- 1 - 3 编制原则.- 1 - 4 工程简介.- 1 - 4.1 工程概况- 1 - 4.2 主要技术指标 - 2 - 4.3 地质资料- 2 - 5 主要项目施工方案.- 2 - 5.1 测量放样- 2 - 52、草袋围堰施工 - 3 - 5.2.1 工艺流程- 3 - 5.2.2、施工方法 - 3 - 5.3 钢板桩围堰承台施工 - 4 - 5.3.1 施工准备- 4 - 5.3.2 导框制作及安装 - 5 - 5.3.3 插打与合拢 - 5 - 5.3.4 堰内开挖及围囹安装 - 6 - 5.3.5 抽水堵漏 - 6 - 5.3.6 封底混凝土施工 - 7 - 5.3.7 钢板桩的拔除及整理 - 7 - 5.3.8 钢板桩围堰施工措施 - 7 - 5.4 基坑降水 - 7 - 5.5 基坑开挖- 8 - 6 安全防护方案 - 8 - 6.1 人员组织保证措施- 8 - 6.2 施工防护方案- 8 - 6.2.1 基坑防护方案- 8 - 6.2.2 基坑降水防护方案- 8 - 7 安全保证措施 - 9 - 7.1 保证安全生产管理措施 - 9 - 7.1.1 建立健全各项安全制度- 9 - 7.1.2 做好安全生产教育与培训- 9 - 7.1.3 搞好安全生产检查- 9 - 7.2 保证安全生产技术措施- 10 - 7.2.1 施工安全技术措施- 10 - 7.2.2 其它专项安全生产技术措施- 10 - 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 1 - 深茂铁路桥涵深基坑施工专项方案深茂铁路桥涵深基坑施工专项方案 1 1 编制依据编制依据 1、1 深茂铁路项目施工招标文件、深茂铁路工程设计图纸。 1、2 我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验。 1.3 我项目部的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 1、4 本工程建设标准： A、桥涵工程适用的规范、规程和标准。 B、其它工程适用的规范、规程和标准。 C、业主或监理单位的补充规定。 15 实施性施工组织设计。 1.6 当地施工条件调查情况。 2 2 编制范围编制范围 本专项施工方案适用于中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标深基坑开挖 工程。 3 3 编制原则编制原则 安全第一、预防为主。 3.1、确保施工安全的原则。 为确保在建桥梁施工安全，方案中充分考虑承台基坑施工的安全可 靠性能。 3.2、措施严密，确保方案落实的原则 根据深茂铁路施工图、现场勘察情况，制定严密保通及应急措施， 组织专业化施工队伍，科学组织、合理安排，确保方案在施工中落到实处。 4 4 工程简介工程简介 4.14.1 工程概况工程概况 本标段共有新建双线桥梁 13 座，累计长度 8759.77m，占江门至茂名 段（DK290+200DK318+800）总长的 29.59。其中特大桥 4 座 6171.70 延长米，大桥 9 座 2588.07 延长米。共有涵洞 66 座，2430.65 横延米。其 中丰头河特大桥 22#-31#墩、33#、34#、38#-45#墩；程村河特大桥 33#、34#墩采取拉森型钢板桩围护施工；程村河特大桥 17#-25#墩，南 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 2 - 面岭特大桥 4#、7#、16#-18#、河谷 2#大桥 2#、3#墩，云东 2#大桥 1#、2#墩采取草袋围堰围护施工。 4.24.2 主要技术指标主要技术指标 铁路等级：级。 正线数目：双线。 速度目标值：200 公里/小时。 最小曲线半径：一般地段 3500 米，困难地段 2800 米。 限制坡度：6。 牵引种类：电力。 机车类型：动车组、货机 HXD3C。 到发线有效长：850 米。 闭塞类型：自动闭塞。 行车指挥方式：调度集中。 4.34.3 地质资料地质资料 江门至茂名区间（DK290+200DK318+800） ，沿线地层为燕山期花岗 岩，花岗岩风化深厚，细粒土含量很高，一般大于 50%，多属于砂质黏性 土，液限值较高。大部分丘陵表层为第四系坡积残积层覆盖，其厚度一 般为 28m，下为花岗岩全风化层，厚 1540m，以下为强风化弱风化。 沿线谷地区为淤泥质黏土，软土厚 28m，呈软塑流塑状，具高压 缩性软土层 W=24.6%29%；e=1.11. 5；a=0.621.8MPa- 1；c=6.0810.5kPa；3.117.4；容许承载力 04060kPa， 其工程地质条件差，路基应对软弱地基层进行加固处理。 5 5 主要项目施工方案主要项目施工方案 根据现场水文地质情况，本标段承台和涵洞基坑开挖深度最深达 9 米， 部分基坑地下水水位较高，含水量较大，开挖面积大，结合以往施工经验， 我项目部拟采用明排法法等措施进行降水，基坑采用放坡开挖。 主要施工工艺流程：“测量放样降低原地面标高井点降水基坑 开挖承台或涵洞施工” 5.15.1 测量放样测量放样 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 3 - 测量放线测定基坑中线及地面标高。根据中线按照基坑深度计算放出 基坑边线。 5 52 2、草袋围堰施工、草袋围堰施工 5.2.15.2.1 工艺流程工艺流程 现场勘察材料准备测量放样预埋木桩编织袋投放、堆码筑 土振捣防水布铺设围堰加固。 5.2.25.2.2、施工方法、施工方法 5.2.2、1、进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合 适的材料。 5.2.2、2、根据图纸、基槽开挖放坡程度及工作面等进行测量放样， 确定出围堰位置。 5.2.2、3、投放袋装量约为袋容量 60%的编织袋，编织袋投放前尽可 能清除堰底河床上的杂物、树根、杂草等，以减少渗漏；袋口应用麻绳或 绑扎丝绑扎，并进行平整。投放编织袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑落 的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐，在水中投放编织袋， 可用一对带钩子的杆子钩送就位，当围堰至水中心时由于流水面减小而水 流流速变大时，外侧丝袋可装小卵石或粗砂以免冲走。编织袋应顺坡送入 水中，以免离析，造成渗漏。投放编织袋的同时要预埋好用于加固杆件拉 结的铁丝或钢筋等拉结件。堰堤的宽度、坡度应视水的深度和流速而定， 堰顶宽度不应小于 1.5 米，堰堤外侧放坡不陡于 1:2，堰堤内侧放坡不陡 于 1:1。 5.2.2、4、编织袋堆码到一定长度时，要注意及时填筑抗渗性能较 好的土（粘土） 。填筑土方时，要注意填筑速度，不宜超过码袋的速度， 应保持一定的距离，以免编织袋直接落在松散填土上，但也不宜太滞后， 否则投袋码袋不方便。在填筑（粘土）时不要直接向水中倒土，而应将土 倒在已出水面的堰头上，自河床的浅水侧逐步向深水方推进，严防涌水， 避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此筑土时，应同步进行振捣振实，以 减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。 5.2.2、5、待围堰合拢成型后，用防水布将围堰外侧进行整体包封， 防水布要保证一定量的搭接长度，以减少渗漏，避免编织袋、筑土被水冲 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 4 - 刷流失。防水布的河床端和堰顶端，要用编织袋压牢，以免被流水冲刷走 或被风吹跑。 5.2.26、为保证围堰结构的稳定性，安全性，应及时对围堰进行加 固处理。 5.2.2、7、填筑堰堤的材料采用抗渗性能较好的土，以利阻水、减少 漏水、渗水。 5.2.2、8、当水深无法正常清淤除杂时，编织袋的投放速度和筑土速 度不宜过快，应尽可能利用编织袋和筑土把淤泥挤跑。如果编织袋和填土 直接落在淤泥上，围堰内排水后容易使堰堤发生位移，致使堰堤整体性垮 掉，将可能带来严重的人员伤亡和经济财产损失。 5.2.2、9、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤 应筑成向迎水面拱的弧形。 5.2.2、10、围堰填筑时，均应自上游开始至下游合拢。 5.2.2、11、为应对紧急情况，应备足编织袋、斗车和木桩等应急物 资设备；相关管理人员保证 1 小时内能够联系上并随时到场；组织好应急 救助队伍等准备工作。 5.35.3 钢板桩围堰承台施工钢板桩围堰承台施工 采用拉森型钢板桩围堰进行施工。施工工艺详见图 5-3。 5.3.15.3.1 施工准备施工准备 5.3.1.1 钢板桩运到工地后需进行详细检查、丈量、分类、编号及登 记。 5.3.1.2 锁口检查：用一块长 1.5m2.0m 符合类型、规格的钢板桩 作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。 5.3.1.3 板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长， 焊接时先对焊接或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意 错开。 5.3.1.4 钢板桩采用组桩插打，每隔 45m 加一道夹板，夹板在板 桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混 合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。 5.3.1.5 拼制角桩时，将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 5 - 板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。 5.3.1.6 开工之前，对施工队伍班组进行全面技术交底，将项目的总 体安排、安全操作规程，质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术 问题进行交底，已经将设计意图与项目的总体安排、质量、安全、进度、 环保、文明施工等要求全面贯彻到施工队的每个参战职工的头脑中，确保 各项工程指标按照预订的计划完成。施工人员进场后，已对其进行了桥梁 施工安全技术培训，并经考核合格后方才上岗。 图 5-3 钢板桩施工工艺流程图 5.3.25.3.2 导框制作及安装导框制作及安装 钢板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁、导框制成围笼。内外导梁间 距比钢板桩有效厚度大 8cm10cm，以利钢板桩的插打。围笼导梁按设计 尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。 施 工 准 备 测 量 定 位 围堰内灌水、拆除施工平台 安 装 导 框 搭设水中工作平台 打 入 定 位 桩 基础、墩身施工 钢板桩拔除、整理 定位桩、导框、钢板桩制备 围堰内抽水堵漏 打入钢板桩 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 6 - 安装导框前，先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工 平台。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。 5.3.35.3.3 插打与合拢插打与合拢 5.3.31 打桩选用震动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板 桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。 5.3.32 在施打钢板桩围堰前，在围堰上下游一定距离及两岸陆地 设置经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。 5.3.33 钢板桩采用逐块(组)插打到底或全围堰先插合拢后，再逐 块(组)打入，先插上游边，在下游合拢。 5.3.34 插打钢板桩时从第一块(组)就要保持平整，几块插好打稳 后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担 负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓 慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下 压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定 后，方可加以锤击。 5.3.35 钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进 入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用， 不得已时其接头水平位置至少应上下错开 2m 以上。 5.3.36 保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪 斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合 拢。 5.3.37 钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌 塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏(黄油沥青干 锯末干粘土=2221)，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗能力。 5.3.45.3.4 堰内开挖及围囹安装堰内开挖及围囹安装 钢板桩插打完毕后，开始挖除堰内土层，挖土采用抓斗配合高压水枪 及吸泥机进行，随着水位及土层标高降至围囹支撑设计标高时，安装围囹 及内支撑。施工时注意在整个吸泥过程中，经常观测堰内基底标高，防止 超欠挖。 三道围囹均采用框架式整体下沉，分别固定在钢管的托架外侧。施工 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 7 - 时用吊车将中部及底部围囹框架整体下沉至河床顶面。先安装顶部支撑； 有了顶部支撑后，进行钢板桩围堰内挖土工作，施工中随开挖随抽水，每 一道围囹露出水面后，围囹与钢板桩间空隙用木楔塞紧，以改善钢板桩与 围囹的支撑情况。 5.3.55.3.5 抽水堵漏抽水堵漏 钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶 紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的 变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时 在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。桩脚 渗漏时采用在桩脚处填筑土袋的止水方法，若桩脚渗漏是因河床透水引起 的，则采用向透水层压注水泥砂浆。 5.3.65.3.6 封底混凝土施工封底混凝土施工 钢板桩全部施工完成后，用吸泥泵抽出围堰内的泥砂至封底混凝土的 底标高，边吸泥边向围堰内注水，使内外水头高差相同。封底混凝土的厚 度，根据施工的水位通过计算确定，保证封底抽水后，围堰不上浮。 封底混凝土按水下混凝土施工，采用多导管灌入法。泵送至导管 的料斗，封底混凝土顶面高度与承台底标高平齐。 5.3.75.3.7 钢板桩的拔除及整理钢板桩的拔除及整理 5.3.7.1 钢板桩拔出前，应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下 陆续拆除，并陆续灌水使内外水压平衡，使板桩挤压消失，拔桩设备可用 打拔桩机等，拔桩可用长卡环扣在拔桩孔上作为吊点。 5.3.7.2 拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。在运 输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，堆放时应按 板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。 5.3.85.3.8 钢板桩围堰施工措施钢板桩围堰施工措施 5.3.81、预防倾斜的措施 在插打钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的摩擦力外，同 时在未插套锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。 采用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜。 在坚实土地带插钢板时，可将桩尖截成一定角度，利用其反力，使已 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 8 - 倾斜的钢板桩逐步恢复正常。 5.3.82、口漏水预防措施 钢板桩由于插打不当、撞击等作用，致使锁口发生变形，出现渗漏。 其补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧利用导管投撒细煤渣，煤渣沉至漏 水高度处即可堵塞漏水。 5.45.4 基坑降水基坑降水 草袋围堰（钢板桩围堰）施工完成后，采用基坑四周挖排水沟，集水 井，用水泵降水法等措施进行降水。地下水位降到基底以下至少 0.5 米。 5.5.5 5 基坑开挖基坑开挖 5.5.1 不需要支挡结构，地下水位于基底 0.5 米以下的基坑，直接放 坡分层分块开挖。 不需要支挡结构不需要支挡结构，地下水位于基底 0.5 米以上的基坑， 先把地下水位降到基底以下 0.5 米后，再放坡分层分块开挖。 需要支挡结构，地下水位于基底 0.5 米以下的基坑，支挡结构施工完 成后，再放坡分层分块开挖。 需要支挡结构，地下水位于基底 0.5 米以上的基坑，水草袋围堰（钢 板桩围堰）施工完成后，进行基坑内抽水，确定基坑降水完成后，进行基 坑开挖，先大面积整体降低原地面标高 1.5m 左右（根据基坑深度计算顶 面开挖面积） ，后按表 6.2.1 坡度放坡，从基底向上逐层刷坡，之后按常 规工艺施工。 表 6.2.1 基坑坑壁坡度 坑壁坡度坑壁土 基坑顶缘无载重基坑顶缘有载重基坑顶缘有动载 砂类土 1:1 1:1.25 1:1.5 碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25 粘性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩、软岩 1:0.25 1:0.33 1:0.67 较软岩 1:0 1:0.1 1:0.25 极硬岩、硬岩 1:0 1:0 1:0 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 9 - 5.5.2 基坑开挖时，土层部分以挖掘机为主、地形条件困难时，采用 人工开挖。岩层开挖采用轻型凿岩机打眼，浅孔松动爆破。机械或爆破开 挖时应距设计基底标高 3050cm，剩余部分采用人工开挖。基坑开挖采取 放坡开挖，并根据开挖情况设置相应的如木桩或钢管桩等临时支护措施， 防止边坡坍塌。 6 6 安全防护方案安全防护方案 6.16.1 人员组织人员组织保证措施保证措施 建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导 小组，全面负责并领导本桥的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安 全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：项 目部设安全部，设专职安全监察工程师。工程队设安全室，配置专职安全 员。 6.26.2 施工防护方案施工防护方案 6.2.16.2.1 基坑防护方案基坑防护方案 为保证在深基坑施工安全，对基坑采用放坡处理，坡度按表 6.2.1 进 行选择， ，基坑开挖时要及时观测地质变化，如发现地质情况与设计不符 要及时与设计院联系确认地质。基坑防护参照泥浆池防护要求如下： 1、基坑设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不少于 500， 防护栏埋设距基坑边缘不小于 500，立柱间距不大于 3000，防护栏挂 设安全警示标志。 2、设置牢固、通畅的上下通道，宽度不小于 800。 3、防护栏设置密目安全网。 4、在深基坑边上侧堆放材料及移动施工机械时，应与挖土边缘保持 一定距离，当土质良好时，应离开 0.8 米以外，高度不得超过 1.5 米。 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 10 - 6.2.26.2.2 基坑降水防护方案基坑降水防护方案 1、每台抽水泵分设开关和保险，严禁一闸多用，各种电器设备均要 采取接零或接地保护。 2、现场外的排水流向，在施工前制定切实可行的排水方案，确保排 水不乱排乱放。 3、为确保降水的连续性，在现场备用柴油发电机，一旦停电，要保 证自备电源立即运行。 4、在承台（或涵洞基础）施工完毕后立即对基坑进行回填处理。 7 7 安全保证措施安全保证措施 7.17.1 保证安全生产管理措施保证安全生产管理措施 7.1.17.1.1 建立健全各项安全制度建立健全各项安全制度 根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安 全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防台风、防洪、防 火等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。 7.1.27.1.2 做好安全生产教育与培训做好安全生产教育与培训 开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起 重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获 得特种作业操作合格证后，方准持证上岗。 7.1.37.1.3 搞好安全生产检查搞好安全生产检查 （1）开工前的安全检查 主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配 齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教 育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有 应急预案等。 （2）定期安全生产检查 每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组 每日进行自检、互检、交接班检查。 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 11 - （3）经常性的安全检查 安检工程师、安全员日常巡回安全检查。 （4）专业性的安全检查 针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施 工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 （5）季节性、节假日安全生产专项检查 7.27.2 保证安全生产技术措施保证安全生产技术措施 7.2.17.2.1 施工安全技术措施施工安全技术措施 （1）各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施 工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。 （2）在基坑（工作坑）坡顶 2 米范围内，不准堆放机具、材料，弃 土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一 定的安全距离。 （3）工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，基坑旁设警示牌 （灯） ，人员、车辆流量较大的道口施工，派专人看守，并设栅栏。 （4）在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，立即采取抢修 措施，确保行车安全。 （5）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中 设专人负责指挥。 （6）混凝土灌注时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要 确保稳固可靠。 （7）拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板 先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。 7.2.27.2.2 其它专项安全生产技术措施其它专项安全生产技术措施 7.2.2.17.2.2.1 施工用电的安全管理措施施工用电的安全管理措施 （1）临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程， 施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。 （2）砼搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用 电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 12 - （3）低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电 杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。 （4）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头 牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。 （5）移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。 （6）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必 须绝缘良好。 （7）使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根 据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一 部分设备作保护接地。 （8）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机 电源的接地装置有可靠的电气连接。 （9）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器， 照明灯具的金属壳必须做接零保护。 （10）各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部 位按设计要求安装防护装置。 （11）维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电 动开关发生伤亡事故。实行“一机一闸一漏、一箱”制，严禁“一闸多用” 。 （12）现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置， 同一配电箱超过 3 个开关时，设总开关，熔丝及热元件，按技术规定严格 选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。 （13）室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。 （14）变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于 4，变压器设护 栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。 （15）施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变 压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电 动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、 设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。 7.2.2.27.2.2.2 机械设备和车辆的安全管理措施机械设备和车辆的安全管理措施 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 13 - （1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作 与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机 械操作人员要建立挡案，专人管理。 （2）操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中 注意观察及工作后的检查保养制度。 （3）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操 作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 （4）机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指 挥联络信号。 （5）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳， 用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。 （6）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题， 按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的 发生。 （7）加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育， 不断强化安全意识。 （8）驾驶员必须遵守的规定：驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并 虚心接受交通部门的监督与管理。 （9）汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交 叉路口、泥泞道路、山区危险道路、行车时，要集中注意力，做到一停、 二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备二名司机。 （10）在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。 （11）汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方 向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干 部开车，不准非驾驶人员开车。 7.2.2.3 氧炔焊安全注意事项氧炔焊安全注意事项 （1）施焊（割）四周应清除易燃易爆物品，或进行笼罩、断绝。 （2）氧气瓶、乙炔瓶上严禁沾染油脂。 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 14 - （3）氧气瓶、乙炔瓶不宜放置在电线的正下方，并不宜放置在一起， 安全间距必须大于 5 米，距易燃、易爆物品和有焰的火的距离不少于 10 米。 （4）氧气瓶、乙炔瓶应有防震胶圈和防备保护帽，并旋紧防备保护 帽，禁止碰撞和剧烈震荡，并防止暴晒。 （5）焚烧时，焊枪口禁止对人，正在燃烧的焊枪禁止放在工件或地 面上。 （6）高空焊接或切割时，必须挂好安全带，焊接四周及下方应采取 防火办法，并有专人监护。 （7）严禁在带压的容器或管道上焊、割，带电装置应先切断电源。 （8）在存贮过易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割时，应 先进行清洁，并将所有的孔、口打开。 （9）未作业时，应将氧气瓶、乙炔瓶气阀关好，拧好防备保护罩。 7.2.2.47.2.2.4 治安消防保证措施治安消防保证措施 认真贯彻国家计委、公安部国家重点建设项目治安保卫工作暂行规 定和中华人民共和国消防法 ，本着“谁施工、谁负责”的原则。项 目部常驻一名公安干警、设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作， 实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系， 配合解决好路地纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作；治安消防工作 坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指 导思想，保证铁路建设过程的安全；在工程区域内所发生的各类案件，及 时报告现场保卫机构和当地公安机关，并积极配合，认真处理；对施工现 场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设 置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏；广泛开展法制宣 传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 15 - 严格执行中华人民共和国消防条例 。驻地、施工现场和关键部位， 按规定配备充足的消防器材、设兼职消防人员并定期进行消防演习。安全 环保部定期进行消防检查，保证器材处于完好状态；组建以项目经理为第 一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与作 业队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位； 一般临时设施，每 100m2 配备 2 只 9 升干粉灭火机，临时木工间、油漆间 等每 25 m2 配 1 只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶；施工现场进水干 管直径不小于 100 毫米。消火栓处昼夜要设有明显标志，配备足够的水龙 带，周围 3 米内，不准存放任何物品；闪光对接焊现场要有防火设施，闪 光区内不准站人，附近有易燃、易爆等物品，焊接场必须设挡火板，操作 人员配戴防护用品，防止烫伤和失火；氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不 小于 5 米，两瓶同明火作业距离不小于 10 米。禁止在工程内使用液化石 油气“钢瓶” 、乙炔发生器作业；施工现场动火作业必须严格执行动火审 批安全制度，加强消防监护措施。动用明火的作业人员必须经专业培训， 持证上岗；电焊工在支用明火时随身带好“二证” （电焊工操作证、支火 许可证） “一器” （消防灭火器） “一监护”上岗（监护人职责交底书） ；实 行“三级动火审批制度” ，在每次动火前必须严格按照动火审批制度执行， 确保用火安全；加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥 发性易燃材料时，应有良好的通风条件，并严禁在近处有明火； 每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐 患及时进行整改。 7.2.2.57.2.2.5 保证人身安全的措施保证人身安全的措施 （1）加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。 （2）严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规 定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。 （3）所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪， 严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。 （4）特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。 中铁二十三局深茂铁路 JMZQ-7 标 深茂项目桥涵深基坑施工专项方案 - 16 - 复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。 （5）对各施工队签定安全协议，实行安全风险抵押金制度，实现安全管 理时时警惕，安全责任人人承担。 （6）施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专 人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护 标志、设施和人员。 （7）所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。 （8）加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员 体检。 （9）经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者 严肃处理，并按照“四不放过”的原则进行操作。 7.37.3 突发事件应急措施突发事件应急措施 7.3.17.3.1 工程施工应急管理机构工程施工应急管理机构 施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全， 加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之 中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由项目经 理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，项目部各部门负责人为组员 的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在 项目部的安全部，并公布 24 小时值班电话。应急小组下设四个小分队： 应急预案小分队：安全总监任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督， 应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。 机械物资供应小分队：物资设备部部长任分队长，负责抢险机械、物 资的供应。 后勤保障小分队：项目部综合办公室主任担任分队长，成员为全体食 堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员 的饮食及现场保卫，引