建南宁站行包地道施工方案(修改).doc

南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 1 目目 录录 第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则.5 第一节第一节 编制依据编制依据5 第二节第二节 编制原则编制原则6 第二章第二章 工程概况工程概况.6 一、工程简介6 二、水文地质特征及环境评价7 三、工程地质情况7 第三章第三章 施工总体部署施工总体部署.8 第一节第一节 施工总体步骤施工总体步骤8 第二节第二节 临时设施临时设施9 一、施工用电9 二、施工用水9 三、临时通讯9 四、施工便道9 第三节第三节 施工场地布置施工场地布置9 一、施工场地布置原则9 二、生产、生活场地布置10 第四节第四节 施工组织机构及施工队伍安排施工组织机构及施工队伍安排10 一、施工组织机构10 二、施工队伍11 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 2 第四章、安全施工技术措施第四章、安全施工技术措施.12 第一节、技术交底制度第一节、技术交底制度.12 第二节、安全技术交底措施第二节、安全技术交底措施.13 第五章第五章 施工方案、施工工艺施工方案、施工工艺.13 第一节第一节 施工准备施工准备14 一、与相关单位协调14 二、设备人员、材料进场14 三、技术准备工作14 第二节第二节 施工测量施工测量15 一、控制网的控制和测量15 二、结构的放样测量15 三、水准网的控制及测量15 第三节第三节 线路加固施工线路加固施工16 第四节第四节 钻孔桩施工钻孔桩施工16 第五节第五节 基坑开挖施工基坑开挖施工17 第六节第六节 钢筋混凝土框架及出入口施工钢筋混凝土框架及出入口施工18 一、测量放线19 二、框架钢筋制作安装19 三、框架支架搭设与模板安装20 四、框架砼浇注22 五、地道出入口施工24 第七节、防水层施工第七节、防水层施工.25 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 3 第八节、基坑回填第八节、基坑回填.25 第六章第六章 工期及进度计划工期及进度计划.26 一、计划工期（只含北场改造）26 二、进度安排26 第七章第七章 主要材料计划（只含北场改造）主要材料计划（只含北场改造）.26 第八章第八章 主要机械设备计划主要机械设备计划.27 第九章第九章 质量目标及常见质量通病防治措施质量目标及常见质量通病防治措施.28 第一节第一节 质量目标质量目标28 第二节第二节 质量管理组织体系质量管理组织体系28 第三节第三节 常见质量通病防治措施常见质量通病防治措施29 第十章第十章 安全目标、安全保证措施及应急预案安全目标、安全保证措施及应急预案.32 第一节第一节 安全目标安全目标32 第二节第二节 安全保证体系安全保证体系32 第三节第三节 主要安全保证措施主要安全保证措施34 一、施工范围内的地下管线、电缆及相关设备的安全保证措 施34 二、框架模板及支架施工安全保证措施34 三、框架混凝土施工安全保证措施35 四、既有线施工的安全保证措施35 五、施工现场安全保证措施37 六、施工机具、设备安全保证措施38 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 4 七、防火、防盗安全保证措施38 八、临时用电安全保证措施39 九、雨、夜施工安全保证措施40 第四节第四节 应急预案应急预案41 一、施工安全事故应急预案41 二、防洪应急预案42 三、既有线行车安全应急预案44 第十一章第十一章 文明施工、环境保护措施文明施工、环境保护措施.48 第一节第一节 文明施工措施文明施工措施49 第二节第二节 环境保护措施环境保护措施49 附图一：基坑开挖断面图 附表：南宁站行包地道剩余工程施工安排表 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 5 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站 行包地道施工方案 第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则 第一节第一节 编制依据编制依据 一、施工图纸 1、湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程引入南宁枢纽施工组织 设计、施工图等 2、南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 南宁站行包地道 施工图，图号为湘桂施地（道）-南枢 2-1-1/162-1-16/16 及图号湘桂施地（道）-南枢 2-2-1/212-2-21/21 3、 铁路混凝土桥涵防水层 二设桥参（土一） （2010）6002 二、国家和铁道部颁发的现行施工规范、验收标准及技术规程 1、 铁路站场工程施工质量验收标准 （TB10423-2003） 2、 铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB-10415-2003) 3、 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 4、 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ2132008） 5、 铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设2010241 号 6、 铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009） 7、 铁路技术管理规程 （铁道部部令第 29 号） 8、 铁路营业线施工安全管理办法(铁办2012280号文) 三、现行国家、省、市及行业的有关法律、法规。 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 6 四、现场踏勘收集到的地形、地质、气象等资料 五、本公司的施工能力、近年来铁路、高速公路等类似工程施 工经验、施工方法及科技成果 第二节第二节 编制原则编制原则 一、信守施工合同，严格执行技术规范。 二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。 三、立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工，重点工序 重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹 四、推行全面质量管理，执行 ISO9001 质量管理标准和程序。 五、坚持技术创新，推广和应用“四新” 成果。 第二章第二章 工程概况工程概况 一、工程简介 由于南宁站扩能改造工程需要新建一座行包地道，中心里程为 NGDK788+406。本地道含 1 个主地道及 8 个出入口，其中主地道（含 轨下洞身及异形块）为 5.23.3m 的钢筋混凝土箱形框架（异形框 架） ，各出入口分别为 3.53.3m 的钢筋混凝土箱形框架与 3.5m 宽 的 U 形槽相结合结构。主地道设计长度 95.265m，共分为 10（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J）节，各出入口中 17-1 号出 入口通往一（基本）站台七站台，7-2 号出入口与 7-1 号出入口 方向相反，通至信号楼。 行包地道防水等级为级，采用 C40 防水混凝土，其抗渗标号 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 7 不得小于 P12。南宁站柳南场开通前需完成主地道 GJ 节（共 37.66m）框架、异形块以及相关出入口施工。柳南场开通时，新建 行包地道未完全开通，需进行过渡，过渡方案采取利用线上临时平 交过道过渡。框架结构尺寸如下图所示 二、水文地质特征及环境评价 场地沿线地下水水质属 HCO3- CL-Ca2+、HCO3-Ca2+ 、SO42-.CL- .Ca2+.HCO3-Ca2+型水，PH 值酸性侵蚀等级为 H1，CL-为 L1。 三、工程地质情况 场地岩土层自上而下可划分为：人工填土层 Q4ml、粉质黏土层 Q3al、松软土层（粉质黏土质）Q3al、细圆砾土层 Q3al。 （1）人工填土层 Q4ml 层顶标高约 78.00m，基底容许承载力为0.15MPa （2）粉质黏土层 Q3al 层顶标高约为 74.08m，基底容许承载力为0.15MPa （3）松软土层（粉质黏土质）Q3al 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 8 层顶标高约 62.98m，基底容许承载力为0.12MPa （4）细圆砾土层 Q3al 层顶标高约 60.28m，基底容许承载力为0.22MPa 第三章第三章 施工总体部署施工总体部署 第一节第一节 施工总体步骤施工总体步骤 由于转场及过渡需要，行包地道分两阶段进行施工。 第一阶段：停用拆除既有（8） （9） （10） （检 1） （检 2） （检 3） （检 4） （检 5） （检 6）道共 9 条线路，在 G 节箱身前端施工钢轨桩 及钻孔防护桩，用以防护既有（7）道（第二阶段防护新建 7 道） ； 施工 GJ 节轨下洞身、异形块以及 5、6、7-1、7-2 号出入口，G 节箱身做好接缝处的预埋工作。铺设新建 713 道及机走线，开通 柳南场； 第二阶段：停用拆除既有（1）（7）道线路，保证新建的 713 道及机走线正常运营；施工 AF 节轨下洞身、异形块以及 14 号出入口；施工 F 节异形块及 4 号出入口封闭段时，利用第一 阶段已施工完成的防护桩及钢轨桩防护新建的 7 道，施工 4 号出入 口敞开段时，利用钢轨桩进行防护；施工 A 节异形块时，为防护既 有房屋，先施工钻孔防护桩；施工完 AF 节轨下洞身、异形块以及 14 号出入口，铺设 16 道并开通运营。 行包地道过渡方案：柳南场开通时，新建行包地道未完全开通， 需进行过渡，从五站台出入口利用线上临时平交过道过渡。 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 9 第二节第二节 临时设施临时设施 一、施工用电 工程施工用电设置一台 500KVA 变压器。生活与施工用电从车辆 段架空，电线引至施工段。同时在施工现场自备 1 台 150kw 的发电 机，供停电和电力短缺时急用。 二、施工用水 施工用水可接用车辆段自来水。 三、临时通讯 项目经理部、作业队接入固定电话或配置移动电话，另需配备 临时电台 1 部及对讲机 4 部，保持内外联络畅通。 四、施工便道 利用进入车辆段道路作主要施工便道，配以车辆段内部道路可 以满足施工便道要求。 第三节第三节 施工场地布置施工场地布置 一、施工场地布置原则 经济性原则：尽量保证永临结合，以节约土地，减少临时工程 的投入。 实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便， 不重复建设，确保各项设施的高效使用。 方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料 等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 10 安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法 律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。 环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料， 结 合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施 工对环境产生的不利影响。 二、生产、生活场地布置 混凝土采用搅拌站集中搅拌再运到现场使用，必要时使用合格 商品混凝土。钢筋集中加工，成品后运至现场绑扎、安装。生活区 采用租用施工地点附近民房。 第四节第四节 施工组织机构及施工队伍安排施工组织机构及施工队伍安排 一、施工组织机构 中铁二十五局集团南宁铁路枢纽 III 标工程指挥部第二项目部下 设 “工程管理部”、 “综合部”、 “安质部”、 “物质设备部”、 “财务部”、 “试 验室”、 “计合部”七个职能和保障服务机构，下辖“涵洞作业队”。 项目组织机构图见下图（项目组织机构图） 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 11 项目组织机构图项目组织机构图 项目副经理 朱友良 项目总工 贾晓楠 项目副总工 林敏 项目经理 刘德成 工 程 管 理 部 综 合 部 安 质 部 物 资 设 备 部 财 务 部 计 合 部 试 验 室 涵洞作业队 贺广良 二、施工队伍 施工队伍挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能 强的精壮技工，确保更好、更快的完成本工程。为了加快施工进度， 确保工程质量安全，将本涵洞作业队伍分成五个专业班组，分别为 钢筋安装班、模板及支架施工班、杂工及混凝土施工班、装吊及防 护班和其他施工班。其具体分工如下： 1、钢筋安装班负责行包地道所有钢筋的绑扎、安装工作（集中 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 12 加工，成品到现场） ； 2、模板及支架施工班负责所有模板拼装、拆卸，维修保养及支 架的搭设和拆卸等作业； 3、杂工及混凝土施工班负责人工探挖、清底、砼运输、灌注及 养护、小型钢构件加工、机械司机等工作； 4、装吊及防护班负责便梁及线路加固设施、大型材料、设备的 装吊，既有线路的安全防护等工作； 5、其他施工班负责管理、测量配合、试验及资料配合、其他机 械、用电设备的维修及后勤等工作。 第四章、第四章、安全施工技术措施安全施工技术措施 第一节、技术交底制度第一节、技术交底制度 一、交底组织：由总工负责，向项目技术负责人，单位工程负 责人和有关技术人员交底， 技术人员向工班交底。 二、交底重点： 1、图纸中各分部分项工程的部位及标高，轴线尺寸，预留洞， 预埋件的位置、结构设计意图等有关说明。 2、施工操作方法，对不同工种要分别进行交底，施工顺序和工 序间的穿插、衔接要详细说明。 3、新结构、新材料、新工艺的操作工艺和方法。 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 13 4、雨季施工措施及在特殊施工中的操作方法与注意事项、要点 等。 5、对原材料的规格、型号、标准和质量要求。 6、各工种各工序穿插交接时可能发生的技术问题预测。 7、降低成本措施中的技术要求等。 三、交底方法 施工前必须进行安全技术交底，以书面的形式强调各项安全注 意事项。各级技术交底应有文字记录，关键项目，新技术项目应作 文字交底。 第二节、安全技术交底措施第二节、安全技术交底措施 一、各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验， 保证其处于良好状态。 二、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、台风、暴雨、 水文等预报，作好防范工作。 三、施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标 志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。 四、制定防止机械车辆倾翻措施。 五、加强施工现场消防安全管理，配备必要的消防安全设备和 器材。 第五章第五章 施工方案、施工工艺施工方案、施工工艺 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 14 第一节第一节 施工准备施工准备 一、与相关单位协调 尽快完成相关拆迁及改道工作，并调查清楚施工现场是否有电 力线路、地下电缆、水管及其他障碍物，了解道路走向及当地电力 水源等情况。相关问题请相关部门协调解决以满足开工条件。 二、设备人员、材料进场 （1）各专业施工队及设备机具应及时进到施工地点，做好各项 准备工作。 （2）施工所需的材料如钢筋、防水材料、橡胶止水带做好需求 计划，做到施工前材料到位。 三、技术准备工作 （1）施工作业区派测量人员进行桩位的复核，并进行地道轴线 等控制桩的测量放样工作并做好安全防护桩，方便今后的施工控制。 设水准点，做好标高控制。 （2）组织专业技术人员进行图纸会审，审核设计文件，图纸说 明是否齐全、配套；设计图纸有无错漏。不合理之处、需办理变更 设计手续的应按有关规定及时办理。 （3）备齐施工中必要的参考资料、定型图，并对现场人员进行 技术培训，坚持标准、严格要求，熟悉施工工艺及操作要点，为保 证质量打下基础。 （4）组织专业人员提出详细材料、设备申请计划，组织材料、 设备进场。 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 15 （5）设立专人负责试验工作，对现场的材料进行检验，水质化 验、配合比选定；对施工过程中的混凝土浇筑及试块进行监控及试 验等工作。 第二节第二节 施工测量施工测量 一、控制网的控制和测量 根据设计院提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复 核的结果报监理单位验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了 确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以 外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要。 控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围 内的控制点坐标定下来并做好保护。 为了避免因控制桩移位而引起测量错误，在施工阶段定期复核 整个控制网和纵横轴线。 二、结构的放样测量 新建行包地道的桩基、线路加固支墩桩位置、开挖基坑的边线 及地道的外轮廓线均采用坐标法测定。为了确保结构的测量精度， 尽量采用从控制点直接测设，控制点直接能通视放样的位置，不设 中间点。测设的数据及测量均要换手计算及测量，否则不能施工。 三、水准网的控制及测量 设计院提供的水准点经复核无误后，在施工范围内建立以设计 院水准点为基础的三级高程控制系统，测量仪器采用自动安平 DS3 型水准仪，测量时往返各测一次，闭合差在允许范围内经校验后方 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 16 可使用。 第三节第三节 线路加固施工线路加固施工 第一阶段为防护既有（7）道，在 G 节箱身前端施工钢轨桩及钻 孔防护桩。防护桩施工前，桩位位置安排人工进行探挖，探明既有 管线数量、走向、位置，影响施工的管线需及时进行迁改，无法迁 改时必须采取必要的防护措施。 防护桩采用旋挖钻施工，桩径 1.5m，桩长 20m，密排布置；钢 轨桩采用 P50 钢轨，每米 5 根，每根长 12.5m。 施工期间需准备足够的数量的木枕、草袋、木桩、移动停车牌、 响墩等应急物资，组织好人力及工具，驻站联络员应加强与现场施 工负责人联系，确保线路行车安全。 第四节第四节 钻孔桩施工钻孔桩施工 新建行包地道第 G 节靠南宁站（7）道侧防护桩采用旋挖钻施工， 桩径 1.5m，桩长 20m，桩身采用 C30 水下混凝土。混凝土由搅拌站 拌制，罐车运输至现场灌注，钢筋笼在钢筋加工厂集中加工，转运 到现场，25t 汽车吊配合安放钢筋笼，旋挖钻施工工艺如下： 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 17 旋挖钻灌注桩施工工艺流程框图 第五节第五节 基坑开挖施工基坑开挖施工 平整场地 凿桩头 测定孔位 挖埋护筒 钻机就位 钻 孔 制作护筒 第一次清孔 测孔深、沉淤 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 灌注混凝土 制作混凝土制作混凝土试试件，件，测测量混凝土面高量混凝土面高 度和度和导导管埋深深度 清理、检查 钢筋笼制作 桩基检测 测沉淤 安放隔离球 泥浆补 充 泥浆处 理 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 18 在基坑开挖前首先做好对既有线的安全防护施工及人工探挖， 施工前需有关部门将管线迁移或保护，未能及时迁改的管线需进行 防护，对探挖出的电缆做好保护并及时通知相关单位，待处理完成 后方可进行基坑开挖。 根据施工图纸，组织测量人员对新建行包地道附近的控制点、 交点、中线以及水准点进行复测，进行详细的测量放样，定出框架 的位置、标高及几何尺寸，正确的测放基础开挖边线及防护桩位置， 并复测原地面标高。 行包地道基坑开挖深度约 6m，采用放坡开挖，边坡坡率 1:0.5，开挖分层进行，每层厚度约 3m。基坑开挖主要采用机械开 挖辅以人工修整，基底预留 15cm-20cm 采用人工开挖，以防止扰动 持力层。基坑底面按设计平面尺寸每边放宽不小于 100cm，以便设 置基础模板，设置排水沟。挖至设计标高后在基坑四周设置 30cm30cm 排水沟和 60cm60cm 的集水井，保证基坑积水能及时 排走，使流水面始终低于基底标高 10 cm 以下，确保基底土不被水 浸泡。基坑开挖好后应进行全面的检验，平面周线位置不小于设计 要求。 基坑内进行有组织排水，同时在基坑外也采取相应的排水措施， 基坑顶四周地面做成适当的反坡，并在四周设截水沟，疏通周边排 水渠道，疏导水流，防止雨水及其它地表水汇集浸入坑内，造成基 坑积水，影响工程进度和质量。 挖到基底标高后，应尽快组织验槽，并及时进行底板的施工， 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 19 防止基底土层二次松动破坏。 基坑布置详见附图一：基坑开挖断面图 第六节第六节 钢筋混凝土框架及出入口施工钢筋混凝土框架及出入口施工 分节段、现浇施工地道洞身，其施工流程为： 测量放线绑扎底板钢筋安装底板模板灌注底板砼养护 搭设顶板模板支架绑扎墙身钢筋安装边墙及顶板模板绑扎 顶板钢筋安放边墙及顶板预埋件灌注边墙及顶板砼养护拆 除框架模板框架防水层 一、测量放线 根据施工图纸，组织测量人员对涵洞附近的控制点、交点、中 线以及水准点进行复测，进行详细的测量放样，定出涵洞的位置、 标高及几何尺寸，正确的测放框架角点，并复测基底标高。 二、框架钢筋制作安装 成品钢筋按规格形状、尺寸、级别集中堆放并标识，避免错点 错用，有条件时及时运往作业层，严禁踩踏。 钢筋在钢筋加工区加工成型，加工时，钢筋的品种、级别、规 格必须符合设计要求。按设计几何尺寸控制整个形体尺寸，配筋下 料和制作、加工尺寸必须准确。将同规格钢筋根据不同长度、长短 搭配统筹下料，做到节约用料，避免浪费。 组装钢筋骨架前要检查钢筋规格是否准确，形状、数量是否与 图纸要求相符；并应按图纸安装顺序和步骤对号安装，防止少筋。 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 20 为了增加成型后钢筋骨架的整体性，可以在骨架中适当位置用电弧 焊点焊。为加强钢筋骨架的刚度及便于绑扎定位，骨架底、顶板的 上下层钢筋加设 16 的板凳筋，每 2 平方设一根或根据现场情况定。 垫块的强度要与基础混凝土强度相同，放置的数量和牢固程度满足 要求，起到固定作用。 先绑扎底板及侧墙竖向钢筋，浇筑完底板砼再绑扎侧墙钢筋， 待模板安装好后再绑扎顶板钢筋。绑扎完成后，在砼灌注前做好钢 筋隐蔽签证。在砼灌注时派专人看管钢筋并及时对钢筋复位修正。 三、框架支架搭设与模板安装 1、支架搭设 采用满堂红碗扣支架支撑，架管采用外径 48mm、壁厚 3.5mm 杆 件，联结扣件采用标准直角钢扣件和旋转钢扣件。 在碗扣式钢管支架底层设置纵、横向水平杆作为扫地杆，距地 面高度应小于或等于 350mm。支架立杆纵、横向间距采用 0.90.9 米，倒角位置加密至 0.90.6 米。纵、横向水平杆步距为 1.20 米。 竖向剪刀撑每 5 跨设一道，水平剪刀撑共设两道。由于本工程是在 已浇筑好的底板上搭设支撑架，故每根立杆底部可不设置底座。纵 向扫地杆应采用直角扣件固定在距地面不大于 350mm 处的立杆上； 横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于 700mm。 2、框架模板支撑方案如下 底模：采用 18mm 厚大块工程模板作面板，模板下采用 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 21 10cm10cm 的方木，下层为工字钢 I10，内支撑架采用碗扣式钢管 脚手架，剪刀撑采用扣件式钢管连接牢固。 侧模：框架内、外模板采用 18mm 厚大块工程模板作面板，内龙 骨采用 10cm10cm 的方木，外龙骨采用双排 48mm 黑铁管。对拉 螺栓直径为 14mm。并用脚手架及方木作斜支撑。 模板的加工、安装要严格按设计的型状、尺寸进行，侧模的定 位采用支顶对拉法。顶模支撑采用满堂红碗扣式钢管支架。 在绑扎钢筋前应检查扣件螺丝全部拧紧，检查顶板标高及拱度 倒角模板开斜坡口，模板拼装缝必须严密平整，模板缝贴双面 胶进行密封。 立模时需检查和调整模板顶口四角标高和坐标，使四角水平， 位置准确。模板安装板缝的处理在接缝处夹海绵条以防止漏浆。模 板安装完成后，检查中线、模板各部位尺寸、顶面高程，模板表面 平整度和板缝间的错台等。然后将模板内部和表面油污、杂物清除 干净，并在模板面上涂刷脱模剂。砼浇注前，必须将模板表面杂物 清理干净并洒水湿润，但不得留存积水。 模板的支撑必须有足够的刚度及强度，确保在砼浇筑时模板不发 生变形跑模现象，模板必须选购表面光洁质量较好的板材，确保成 型构件的外观质量。 拆除模板时混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要求时， 应符合下列规定： a、侧模：在砼强度达到 2.5MPa 以上且能保证其表面及棱角 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 22 不因拆除模板而损坏方可拆除； b、底模：跨度8m，必须达到设计的砼强度标准值的 75%才能 拆模。当砼强度达到拆模强度后，应对先拆除侧模的结构及其支撑 结构进行检查，确认砼无影响结构性能的缺陷，而结构有足够的承 载力后，才准拆除底模及支架。 四、框架砼浇注 砼浇注顺序为底板墙身顶板，当底板砼强度超过 50%时， 方可进行墙身钢筋绑扎及支立模板。 （1） 、砼拌制 砼由搅拌站集中拌制，供应。 （2） 、砼运输 搅拌站拌制合格的砼，由砼运输车运送至施工现场。 （3） 、砼浇筑 砼浇筑前要做好机具准备及检查：振动棒、输送泵，所用机具 应在浇筑前进行检查和试运转，同时配备专职技工随时检修，供水、 供电要充分保障。 掌握天气季节变化情况，采取相应的防雨、防暑措施。底板砼 浇筑过程中保证是无水操作，不允许带水作业，必要时配备抽水设 备，一旦有水随时抽取。 砼运送到工地后每车都必须进行取样检测砼的坍落度，符合要 求方可使用。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾 落高度不宜超过 2m，当倾斜落度超过 2m 时，可在泵送管端头加软 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 23 管。 砼浇筑前，要检查预埋件是否齐全，如有移动要及时校正。砼 浇注时，设专人检查支撑、紧固件、模板、钢筋和预埋件等的稳固 情况(当发现有松动变形、移位时，应及时处理)。并详细填写砼浇 注记录。 当钢筋影响振捣人员施工时，可边振捣边绑扎，保证钢筋数量、 位置正确。 在浇注砼前，模板和钢筋上的杂物应清除干净，木模应用水润 湿，但不应留存积水，如有缝隙应嵌塞严密。 框架砼浇筑施工分两阶段进行，为确保框架外观质量，第一次 浇筑至底板倒角以上 30cm 和 50cm 处，保证相邻节段施工缝不在同 一断面，第二次浇筑边墙及顶板砼。 板的施工采取分别从侧墙两头向中线方向进行浇筑，以自然分 层，薄层浇筑，逐渐推进，逐步到顶的施工的方法。浇筑底板时， 严格控制标高和平整度。 底板与墙身施工缝留在下梗肋以上，浇筑底板时，在墙身中心 位置同时浇出 1010cm 砼带，防止墙身施工缝渗水。其它部位不留 施工缝。浇筑过程中因其它原因必须留施工缝时，要按规范要求留 置施工缝。 在砼施工缝处继续浇筑砼时，施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动 的石子或松弱砼层应凿除，并应用水冲净湿润，但不得存有积水。 新砼浇筑前，在施工缝处先铺一层厚 15cm 与砼灰砂比相同而水 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 24 灰比略小的水泥砂浆，或铺一层粗骨料小于 10%的砼。 侧墙砼采取纵向分段、竖向分层、对称浇筑，每层厚度为 40cm 左右，上一层砼必须在下一层砼初凝前进行。 砼的振捣采用插入式振动器，振动方法有直插和斜插两种。振 动器的操作要做到“快插慢拔” ，每一振点振捣延续时间以使砼密实 为准，即振至砼不再沉落，气泡不再排出，表面开始泛浆并基本平 坦为止，一般每点振捣时间为 2030S。振动器插点要均匀排列， 以免造成混乱而产生漏振，每次移动位置的距离应不大于振动器作 用半径的 1.5 倍。振动棒距模板不应大于 20cm。砼分层浇筑时，在 振捣上一层时，振动棒应插入下一层中 5cm10cm，以消除两层之 间接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行。另外振 动器不能挂在钢筋上并尽量避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。 到初凝后、终凝前要进行二次收面（毛面），进行二次闭合砼 的泌水产生的毛细孔和砼收缩产生的微裂缝。 必须坚持现场旁站值班制度。混凝土浇筑过程中，要有工程技 术人员或施工人员及现场带班负责人在岗。施工前，必须通知监理 人员到场旁站监控，确实保证浇筑质量。安排有经验的木工、电工、 钢筋工，经常观察模板、支撑体系的情况，当发现有变形、位移， 必须立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。 当砼强度未达到 1.2Mpa 前，不得在其表面来往行人或架设工程 结构用的支撑和模板等设施。 混凝土浇筑完后 1012h 内及时浇水养护，并采用覆盖塑料布 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 25 并洒水的养护方法养护 按规定制作砼试件并及时送到实验室检验，顶板必须做同条件 的 7 天试件 1 组，以检查拆模时间。 五、地道出入口施工 地道进入站台及信号楼的出入口初步确定分三节施工，闭口段 1 节，敞口段（即 U 形槽段）2 节。靠既有（7）道出入口（即 5 站 台处的出入口）因为转场影响，要用钢轨桩支护外，其余均采用放 坡明挖。闭口段施工同洞身框架；敞口段分两步施工，先施工底板 至侧墙约 30cm 高处，再施工两侧剩下的墙身，接顺站台面。 第七节、防水层施工第七节、防水层施工 行包地道垫层砼浇筑完成后，施工底板前先用 M10 水泥砂浆 （2cm）找平，然后在沉降缝处铺设 TQF 甲种防水层，其他部位涂刷 乙种防水涂料，再铺 M10 水泥砂浆(5cm)保护层；侧墙用 M10 水泥砂 浆找平，涂刷乙种防水涂料；顶板先用 M10 水泥砂浆找平，然后铺 一层 TQF 防水层，再铺 C40 纤维混凝土（4cm 厚）。 防水层施工必须严格按照设计与施工规范要求进行。铺贴防水 卷材采用一边涂刷防水涂料，一边铺贴防水卷材的顺序进行。铺贴 时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘无翘起，其 它部分无空鼓。当两幅防水卷材铺贴完毕，标记搭接边缘线，将上 面一幅防水卷材沿桥面纵向揭起约 10cm 宽，在先铺贴的一幅防水卷 材上涂刷防水涂料进行横向搭接粘贴。防水卷材纵、横向搭接粘贴 宽度不小于 8cm。纵、横向搭接层防水涂料涂刷厚度为 1.5mm。两幅 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 26 防水卷材铺贴完毕，用防水涂料进行封边。封边时，内外边墙及端 墙内侧，以及防水卷材的周边往里 8cm 应涂刷防水涂料，其刷厚度 均不得低于 1.5mm。防水层铺设完毕 24 小时后方可进行保护层的施 工。 第八节、基坑回填第八节、基坑回填 框架桥两侧基坑回填采用 A 组填料，其余用原状土（不得用膨 胀土） ，箱身两侧过渡段按照路基专业要求办理。在防水层施做完毕 后，经监理工程师检验合格同意隐蔽后进行分层对称回填夯实，每 层松铺厚20cm，压实度95%。 第六章第六章 工期及进度计划工期及进度计划 一、计划工期（只含北场改造） 开工日期：2013 年 5 月 15 日 竣工日期：2013 年 7 月 30 日 总工期：76 天 二、进度安排 剩余工程施工安排详见附表：南宁站行包地道剩余工程施工 安排表。 施工中能否及时进行管线的探查、迁改、防护是控制施工进 度的重点。由于本工程受铺架工程进度制约，必须紧紧抓住铺架到 来之前的有限时间，采用流水、平行、交叉、均衡生产的施工作业 方法，在确保施工安全、质量的前提下，优化资源配置，挖掘机械 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 27 设备潜力，统筹安排、科学施工，确保按进度安排完成。 第七章第七章 主要材料计划（只含北场改造）主要材料计划（只含北场改造） 主要材料数量见下表： 主要材料数量表 部位工程项目及规格单位数量 C40 钢筋混凝土，抗渗指标不小于 P12m3786.34 C35 混凝土垫层m375.02 钢筋：HPB235kg5361.62 主地道 钢筋：HRB335kg139450.66 聚氨酯防水层m2699.24 顶面卷材防水层m2339.12 桥体 防水(只 含主地 道) 防水层保护层 C40 钢纤维混凝土m333.9 C40 钢筋混凝土，抗渗指标不小于 P12m31915.45 C35 混凝土垫层m3276.3 钢筋：HPB235kg图纸未出 出入口 钢筋：HRB335kg图纸未出 基坑基坑挖土（含工作坑）/回填土方 m319760/13158 C25 防磨混凝土路面 m3357 附属结构 回填级配碎石 m3833 2.0m 钻孔桩 m374 钢筋：HPB235kg186745 钢筋：HRB335kg10154.1 线路加 固 P50 钢轨 m2968.75 第八章第八章 主要机械设备计划主要机械设备计划 主要机械设备见下表： 主要施工机械设备配置表 序号机械或设备名称规格型号单位数量 1装载机ZL-50 台 2 2挖掘机PC200 台 3 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 28 3自卸汽车东风 350-5 辆 8 4锯木机Y100L-4/Y42-44台3 5电焊机BX1-500 /BX1-315台4 6抽水机WQ35-1台6 7泥浆泵Y132S-4台2 8砼振动棒ZN25 台 15 9砼平板振动器Y100L2-4台2 10台钻Y100L2-4 台 1 11沙浆泵Y100L2-4 台 2 12氧割设备 套 4 主要测量及检测仪器见下表： 主要测量及检测仪器配置表 序号仪器名称规格型号单位数量 1 全站仪索佳 set220k台 1 2 经纬仪台 1 3 自动安平水准仪 DS3 台 1 4 坍落度筒 / 台 5 混凝土试模 150150150 组 4 6 砂浆试模组 1 7 轨距尺检定器数显式台 8 回弹仪台 1 9 磅称台 2 10 天平台 1 11 泥浆比重仪个 2 12 游标卡尺把 1 13 钢尺把 2 第九章第九章 质量目标及常见质量通病防治措施质量目标及常见质量通病防治措施 第一节第一节 质量目标质量目标 1、南宁站新建行包地道创优质样板工程。 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 29 2、一次验收合格率 100%，优良率在 95%以上。 第二节第二节 质量管理组织质量管理组织体系体系 建立质量管理体系，明确专(兼)职检查人员， 成立 QC 攻关小 组，建立质量检查制度、工序交接、验工计价制度，执行质量否决 权办法。质量管理体系由项目经理、项目总工程师、质检工程师等 组成。详见下图 质量管理组织体系 第三节第三节 常见质量通病防治措施常见质量通病防治措施 框架混凝土 1、蜂窝 项目经理 刘德成 项目总工程师 贾晓楠 作业班组质检员 安全质量部 王熠 质检工程师 贾晓楠 作业队质检小组 作业队试验组 试验室 余方福 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 30 混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空 隙类似蜂窝状的窟窿。 防治措施：（1） 、认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检 查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高 度超过过 2m 应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏 振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏 浆。 （2） 、小蜂窝：洗刷干净后，用 1：2 或 1：2.5 水泥砂浆抹平 压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高 一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆 管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。 2、麻面 混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成租糙面， 但无钢筋外露现象。 防治措施：（1） 、模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等 杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毡 纸、腻子等堵严，模扳隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷； 混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止； （2） 、在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石 子砂浆，将麻面抹平压光。 3、孔洞 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 31 混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特 别大，钢筋局部或全部裸露。 防治措施：（1） 、在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土 浇灌，在模板内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞应两侧同时下 料，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内， 应及时清除干净； （2） 、将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲 洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实。 4、露筋 混凝土内部主筋、副筋或箍筋局裸露在结构构件表面。 防治措施：(1)、浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正 确,并加强检验查，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝 土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过 2m，应用串筒、或溜 槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝 土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等 及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防 止过早拆模，碰坏棱角。 （2）表面漏筋，刷洗净后，在表面抹 1：2 或 1：2.5 水泥砂浆， 将漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝上和突出颗粒，洗刷干 净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。 5、缝隙、夹层 混凝土内存在水平或垂直的松散混疑土夹层。 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 32 防治措施：（1） 、认真按施工验收规范要求处理施工缝表面； 接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度 大于 2m 应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应先浇 50100mm 厚原配合 比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实。 （2）缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用 1：2 或 1：2.5 水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部 分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表 面封闭后进行压浆处理 6、缺棱掉角 结构或构件边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷 防治措施：（1） 、木模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土 浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有 2.5MPa 以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运 模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免 碰损。 （2）缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视 破损程度用 1：2 或 1：2.5 水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高 一级混凝土捣实补好，认真养护。 7、表面不平整 混凝土表面凹凸不平，或厚薄不一，表面不平。 防治措施：严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应根据水平 控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 33 够的强度、刚度和稳定性，以保证不发生变形；在浇筑混凝土时， 加强检查，凝土强度达到 1.2MPa 以上，方可在已浇结构上走动。 第十章第十章 安全目标、安全保证措施及应急预案安全目标、安全保证措施及应急预案 第一节第一节 安全目标安全目标 消灭责任设备、火灾、爆炸事故； 消灭人身重伤以上、机械事故等一切责任事故的发生； 消灭责任行车一般及以上事故。 第二节第二节 安全保证体系安全保证体系 为了强化安全工作的管理、监督，建立安全生产领导小组，成 立安全质量检查部，制定各项措施，各作业队设安全小组，并设专 职安全员，组成施工安全保证体系的组织机构，将安全生产责任制 层层落实，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。 安全保证体系框图安全保证体系框图 安全保证体系 经济保证 制度保证 组织保证 思想保证 实行 安全 生产 承包 责任 制 各项 安全 生产 保证 项目 部安 全领 导小 组 提高 全员 安全 意识 奖 罚 分 明 各种安 全生产 制度， 月季年 安全监 察制度， 安全总 结评比 制度 项目部 安质检 查部 工班安全 检查员 安全第一，安 全为了生产， 生产必须安全 施工 技术 安全 规程 教育 实现目标：消灭责任设备、火灾、爆炸事故；消灭人 身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。 作业队 安质组 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 34 第三节第三节 主要安全保证措施主要安全保证措施 一、施工范围内的地下管线、电缆及相关设备的安全保证措施 1、开工前由项目经理与设备管理单位、行车及设备管理单位分 别签订施工安全协议书。安全协议书中要明确双方责任和义务、施 工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生 责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。 2、需要拆迁的地下管线，及时与设备管理部门签订拆迁协议， 并尽早拆迁。需保留的地下管线，与其管理部门商定加固防护方案， 采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。 3、开挖施工前应再次对地下管线进行认真的调查，先请有关设 南宁铁路枢纽工程 SN-3 标 NGDK788+406 1-5.23.3m 南宁站行包地道施工方案 35 备管理部门进行交底，再用探测仪进行探测。在已查明的地下管线 路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。在上述地段施 工时应采用人力开挖，尤其是临近电缆时应采取试探性轻挖，确