哈大客专-静态验收监理总结报告.docVIP

监理工作总结报告哈大客运专线JL3标静态验收2012-3-24天津新亚太北京诚业联合体监理站1.工程概况11.1工程概述11.2地形、地貌11.3气象11.4项目主要特点11.5主要技术标准11.6主要工程量12.项目监理机构概况12.1监理机构概况12.2项目监理机构的人员配备12.3监理站设备13.监理工作实施情况13.1 监理依据13.2 监理工作目标13.2.1 总体目标13.2.2 质量控制目标13.2.3 投资控制目标13.2.4 进度控制目标13.2.5 安全控制目标13.2.6 环保水保控制目标13.3 监理主要工作情况13.3.1监理机构内部规则管理制度方面13.3.2监理规划方面13.3.3监理实施细则方面13.3.4对设计文件、图纸的审查方面13.3.5开工报告审批方面13.3.6业务技术培训方面13.3.7变更设计方面13.3.8工程质量旁站监理13.3.9测量监理工作方面13.3.10工程质量检验13.4 标准化建设13.5质量控制13.5.1控制依据13.5.2建立有效的质量控制体系13.5.3监理质量措施：13.5.4对工程关键部位进行严格施工质量控制13.6安全控制13.6.1健全安全管理体系，明确责任13.6.2强化安全教育13.6.3加大安全检查奖罚考核力度13.6.4明确安全监理工作的方法和措施13.6.5突出抓好安全重点控制13.6.6安全控制的效果13.7进度控制13.7.1制定强有力的控制措施13.7.2进度控制效果13.8投资控制13.8.1控制措施13.9环境和水土保持控制13.9.1控制措施13.9.2环境和水土保持控制效果：13.10合同管理13.10.1合同管理措施13.10.2合同管理效果：13.11信息管理13.12组织协调14.平行检验和见证检验情况15.通知书及回复落实情况15.1监理通知单整改情况及回复情况15.2 质量监督站提出问题的整改和回复情况16.重大质量事故处理情况17.单位工程及总体质量评价113天津新亚太北京诚业联合体监理站1.工程概况1.1工程概述1.1.1哈大客专JL-3标段位于吉林省、黑龙江省市境内，里程范围为DK579 +140 DK918+300，正线长度339km，监理单位为天津新亚太中铁诚业联合体监理站。其中，中铁诚业监理站管段为DK579 +140750+935.43，天津新亚太监理管段为DK750+935.43DK918+300。1.1.2哈大铁路客运专线JL-3标段途经2个省会城市（长春、哈尔滨）。其中DK579 +140 DK842+803为吉林省，正线263公里，DK842 +803 DK918+300为黑龙江省，正线76公里。1.1.3路基土石方1572.03万m3,其中区间土石方872.49万m3；站场土石方699.54万m3；CFG桩802.65104米。1.1.4桥梁总长292334.9m（38座），其中特大桥288793.1m（26座），大中桥3541.8延米（12座），涵洞2833.55横延米（115座），预制双线简支箱梁8768孔。1.1.5正线铺轨里程为DK 773 + 300 DK918 +300，计285.877公里，站线铺轨47.25公里;其中60铺轨25.98公里，50铺轨21.26公里；道岔137组其中无砟65组、有砟72组，铺道碴156127 m3。1个焊轨基地，为双城焊轨基地。1.1.6重点工程9个，分别为东辽河特大桥、曲家屯特大桥、新开河特大桥、伊通河特大桥、德惠特大桥、第二松花江特大桥、拉林河特大桥、运粮河特大桥、哈前立交特大桥。1.1.7车站6个，分别为新四平、新公主岭、长春西、新德惠、新扶余、新双城站，全为新建。1.2地形、地貌本标段线路位于松辽平原东端及松嫩平原，四平至公主岭段为微丘状剥蚀平原区，地形略有起伏，沟谷发育；公主岭至长春段为波状冲积平原区，地形较平坦，地势开阔，其间发育宽度不等的带状河谷冲积平原，地形平坦；长春至扶余段为黄土台地及松花江及其支流冲洪积而成平原，地势南高北低，波状起伏，地面高程在120230m间，由河漫滩、一级阶地、断续的二级阶地、波状黄土台地和岗阜状平原组成，河漫滩或一级阶地上分布有湿地和风积砂丘，黄土台地冲沟发育。四平至公主岭段为辽河水系，本段线路跨越的主要大中河流有东辽河、新开河等，其他较大的河流有红嘴河、招苏台河、双龙河等。公主岭至哈尔滨段沿线河流较多，属于松花江水系，沿线主要有伊通河、饮马河、干雾海河、第二松花江、拉林河、阿什河、松花江等，水位随季节涨落，均为常年流水，其它沟谷为季节性流水，主要接受大气降水补给。部分河段地表水受生活和工业污染较严重。1.3气象1.3.1沿线属中温带亚湿润季风气候区，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。年平均气温4.48.4,极端最高温度36.139.8,极端最低温度-39.9-32.8，年平均降雨量481.8682.7，年平均蒸发量1226.01781.5，平均相对湿度62%65%，年平均风速2.83.9m/s,最大定时风速12.034.0m/s，年平均八级以上大风日数440.5天，最大月平均日较差11.614.3，最大积雪厚度1730，最大季节冻土深度137205。1.3.2沿线气候由南向北变化较大，在气温、湿度、雨量等方面由南向北都有过渡性，沈阳以北属中温带亚湿润季风气候。该标段处于东北寒冷地区，夏季较短、并降雨集中；冬季寒冷、降雪量大；冻结期、融化期地质病害多，且冬期漫长；受季节性气候的影响，冻害、雪害影响大，有效施工期短。1.3.3地震动参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，结合线路沿线工程地质条件，沿线地区地震动峰值加速度范围0.050.20g,地震基本烈度为度。沈阳以北的断裂构造以松辽平原中的隐伏断裂构造为主，主要有北东向松辽盆地东缘断裂带、依兰伊通断裂带、叶赫-铁岭断裂带；东西、北西、北西向赤峰开原断裂带、凌源北票沙河断裂带、扶余其塔木断裂带、洮安扶余断裂带和滨洲隐伏断裂等，各断裂带自晚更新世以来没有活动，为非工程意义上的全新活动断裂，对工程影响小。1.3.4不良地质与特殊地质1、本线路大部分经过平原阶地区，不良地质现象主要有采空区、水源地、岩溶、顺层、风积沙、季节性冻害、雪害、地震液化及松软地基等。2、沿线分布的特殊岩土主要有：软土、膨胀岩土、盐渍土和黄土等。3、不良地质和特殊地质沿线通过地区均在软土、松软土和地震可液化层等不良地质和特殊地质，需采取相应的工程措施。1.4项目主要特点1.4.1受季节性气候的影响，有效施工期短。本线地处东北寒冷地区，冬期为5个月，有效工期短。工程任务与施工工期短的矛盾突出。为满足工期要求，除部分工程需安排冬季施工外，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。1.4.2本线处于寒区，冻害、雪害影响大。季节性冻害：哈大客运专线处于东北中部山前平原重度季节冻土区，冻结期，水分补给充足的条件下，会引起冻胀的发生。融化期，上部土体开始融化，下部仍处于冻结状态，未融化的土层起到隔水层的作用，在上部动荷载反复作用下和土体自重作用下，会形成翻浆冒泥。雪害：本段地处东北寒冷地区，冬季沿线最大积雪厚度在1730cm之间。由于自然降雪和风吹雪的影响，路基面会形成较厚积雪，产生风吹雪埋路堤和路堑积雪的灾害，影响列车运行。1.4.3与既有线干扰较多，施工过渡多，影响既有线运营及安全。组织施工时，应以确保铁路行车安全为重点，减少对运输影响为原则，与运输管理部门及运营设备管理单位密切配合，签订安全协议，制定出切实可行的施组方案1.4.4桥梁比重高，长大桥梁数量多。本标段水文地质复杂，河流众多，并多处跨越既有铁路及公路，桥梁比重高，长大桥梁数量较多，必须将桥梁工程作为重点控制工程，尤其是箱梁和轨道板的制、移、运、架工作要加强管理，科学组织施工。1.5主要技术标准1、铁路等级：客运专线。2、正线数目：双线。3、速度目标值：开通速度200Km/h，主要基础设施350Km/h。4、最小曲线半径：7000m。5、最大坡度：一般20，困难地段25。6、线间距：5.0m。7、牵引种类：电力。8、列车类型：动车组。9、到发线有效长度：650m。10、列车运行控制方式：自动控制。11、行车指挥方式：综合调度。1.6主要工程量路基工程序号段落 里程主要工程内容工程量单位数量1DK579+140DK579+333.52水泥搅拌桩m9461AB 填料m310502路堑挖方m3222522DK584+675.48DK585+835.70AB 填料m268747路堑挖方m32953033DK586+008.30DK586+233.29CFG桩m16150强夯m26350AB 填料m319386路堑挖方m39004DK590+080.88DK591+146.12CFG桩m50839AB 填料m369585路堑挖方m32176045DK591+745.8DK592+462.95CFG桩m22485AB 填料m344908路堑挖方m31186976DK592+801.05DK593+879.60CFG桩m34691AB填料m360794路堑开挖m32175347DK594+250.4DK595+160.70水泥搅拌桩m47808AB 填料m357756路堑挖方m31876528DK595+335.30DK595+892.49CFG桩m8988AB 填料m337408路堑挖方m31117739DK597+113.5DK598+687.2CFG桩m17966水泥搅拌桩m149947AB 填料m3142891路堑挖方m33343910DK600+398.78DK602+407.3CFG桩m83995水泥搅拌桩m88960AB 填料m3249691路堑挖方m35696911DK603+923.35-DK605+061.85水泥搅拌桩m33803AB组填料m362304路堑挖方m354677912DK603+923.35-DK605+061.85级配碎石m31752913DK605+596.18-DK606+425.91水泥搅拌桩m21107AB组填料m344436路堑挖方m3240806级配碎石m31117214DK607+418.05-DK608+521.7水泥搅拌桩m12830AB组填料m369958路堑挖方m3163644级配碎石m31577715DK608+696.32-DK609+192.7AB填料m337422路堑挖方m38328水泥搅拌桩m38605.24516DK609+367.32-DK610+855.35AB组填料m3100187路堑挖方m3221614水泥搅拌桩m43315.2217DK611+716.67-DK612+087.9AB组填料m323546路堑挖方m32270强夯m24167.884水泥搅拌桩m20137.5218DK612+524.1-DK615+485.6AB组填料m3170523路堑挖方m3231276水泥搅拌桩m73178.519DK616+510.4-DK619+799.65强夯m2115584.48AB组填料m3507865水泥搅拌桩m6673320DK619+924.35-DK621+291强夯m242669,28水泥搅拌桩m69169AB组填料m319167721DK633+003.28D1K634+542.70CFG桩m128882AB 填料m398894路堑挖方m3281844级配碎石m33083022D1K634+717.3D1K635+447.27CFG桩m41512水泥搅拌桩m15857.88AB 填料m343687路堑挖方m335278级配碎石m3477323D1K636+356.8D1K636+604.29CFG桩m30881AB 填料m322427路堑挖方m324D1K643+449.18D1K643+992.45级配碎石m31601水泥搅拌桩m69378AB 填料m332726路堑挖方m3568925D1K644+657.55DK645+946.49级配碎石m33543CFG桩m40308水泥搅拌桩m41155AB 填料m3259149.526DK648+965.73DK650+213.4路堑挖方m399052水泥搅拌桩m172782AB组填料m323909.6路堑挖方m31105127D3K687+600-692+955CFG桩m1724154.7AB 填料m3900000路堑挖方m3150000028D2K1+409-D2K2+293CFG桩m16866AB 填料m380000路堑挖方m34000029DK651+206.21-DK653+812.35CFG桩m155800AB 填料m37500路堑挖方m344530030DK654+019.15-DK655+003.90CFG桩m97300AB 填料m321900路堑挖方m330031DK672+291.14-DK674+464.69CFG桩m291500填方m3271600AB 填料m3260032DK750+935.43DK752+095.75CFG桩m163936AB 填料m359384路堑挖方m36621033DK771+699.23DK775+034.65CFG桩m909188AB 填料m3267862路堑挖方m38034234DK832+748.59-DK834+518.9CFG桩m74650强夯m22960AB 填料m3119637路堑挖方m361240635DK842+803.15DK843+684.28CFG桩m175088AB 填料m325978路堑挖方m339097336DK883+226.24-DK885+889.43CFG桩m1253496AB 填料m331992737DK914+832.32DK916+529.89CFG桩m449285AB填料m359877.4路堑开挖m3165459桥梁工程序号名称 里程主要工程内容工程量单位数量1立白特大桥DK579+333.52-DK584+675.58钻孔桩根1500承台个159墩身个159连续梁延米774.59箱梁制架片612药厂立交桥DK585+834.7-586+007.3钻孔桩根114承台个10墩身个10连续梁延米209.553红嘴河特大桥DK586+233.29-DK590+080.88钻孔桩根1032承台个114墩身个114连续梁延米710.25箱梁制架片974小塔特大桥DK591+146.15-DK591+745.86钻孔桩根158承台个19墩身个19箱梁制架片185小塔子大桥DK592+462.94-DK592+801.05钻孔桩根94承台个11墩身个11箱梁制架片106英城大桥DK593+879.59-DK594+250.4钻孔桩根102承台个12墩身个12箱梁制架片117龙王庙大桥DK595+160.7-DK595+335.3钻孔桩根54承台个6墩身个6箱梁制架片58三岔河特大桥DK595+892.49-DK5979+113.5钻孔桩根308承台个38墩身个38箱梁制架片379八棵树立交特大桥DK598+687.2-DK600+398.78钻孔桩根430承台个53墩身个53箱梁制架片5210靠山屯特大桥DK602+276.52- DK603+923.35钻孔桩根477承台个52墩身个52箱梁制架片5111太阳沟特大桥DK605+061.85-DK605+596.18钻孔桩根140承台个17墩身个17箱梁预制片1612石槽沟特大桥DK606+425.91-DK607+418.05钻孔桩根221承台个22墩身个31箱梁预制片30挖井基础个913石槽沟大桥DK608+521.7-DK608+696.32钻孔桩根54承台个6墩身个6箱梁预制片514郭家店大桥DK609+192.7-DK609+367.32钻孔桩根54承台个6墩身个6箱梁制架片515孙家屯特大桥DK610+855.35-DK611+716.65钻孔桩根222承台个27墩身个27箱梁制架片2616鹿厂大桥DK612+087.9-DK612+524.10钻孔桩根116承台个14墩身个14箱梁制架片1317裴家屯特大桥DK615+485.6-DK616+510.4钻孔桩根262承台个32墩身个32箱梁制架片3118鱼塘大桥DK619+800.5-DK619+923.5钻孔桩根44承台个5墩身个5箱梁制架片419东辽河特大桥DK621+291-DK633+003钻孔桩根3043承台个361墩身个361箱梁制架片35120公主岭大桥DK634+542.7-DK634+717.30钻孔桩根52承台个6墩台身个6箱梁制架片521苇子沟特大桥DK635+449.27-DK636+358.80钻孔桩根259承台个28墩台身个28连续梁延米133.5箱梁制架片2422火炬特大桥DK636+604.29-DK643+449.18钻孔桩根1980承台个205墩台身个205连续梁延米772.21箱梁制架片18923施家特大桥DK643+992.45-DK644+657.55钻孔桩根194承台个21墩台身个21箱梁制架片2024刘房子立交特大桥DK645+946.49-DK648+965.73钻孔桩根845承台个91墩身个91连续梁延米176箱梁制架片87箱梁制架片28825双龙河特大桥DK650+213.40-DK651+206.21钻孔桩根254承台个31墩身个31箱梁制架片3026跃进大桥DK653+812.32-DK654+019.65钻孔桩根62承台个7墩身个7箱梁制架片627曲家屯特大桥DK655+003.86-DK672+291.18钻孔桩根4435承台个530墩身个530箱梁制架片52628新开河特大桥DK674+464.69-D3K687+600.81钻孔桩根3506承台个399墩身个399箱梁制架片39229伊通河特大桥D3K692+955.54-DK750+937.64钻孔桩根15517承台个1773墩身个1773箱梁制架片1722(其中434片为中交路建生产)30德惠特大桥DK750+935.43DK771+699.23钻孔桩根5144承台个600墩身个600箱梁制架片59931第二松花江特大桥DK803+000-DK832+748.59钻孔桩根8335承台个863墩身个863箱梁制架片86232二十四号特大桥DK834+518.9-DK842+803.15钻孔桩根2543承台个254墩身个254箱梁制架片25333拉林河特大桥DK843+684.28DK883+226.24钻孔桩根11782承台个1211墩身个1211箱梁制架片121034运粮河特大桥DK885+889.43DK914+832.32钻孔桩根9263承台个884墩身个884箱梁制架片88335哈前立交特大桥DK916+529.89DK918+174.75钻孔桩根526承台个49墩身个49箱梁制架片48涵洞工程序号名称里程/结构形式孔数 跨度工程数量单位数量1DK584+910/箱涵1孔2m延米74.492DK585+460/箱涵1孔2m延米77.993DK590+967/箱涵1孔4m延米17.094DK597+224/箱形桥1孔8m延米11.45DK597+713/箱涵1孔6m延米17.096DK598+258/箱涵1孔4m延米18.097DK601+362/箱涵1孔4m延米18.098DK601+439/箱形桥1孔10m延米11.49DK601+717/箱涵1孔6m延米29.1510DK601+875/箱涵1孔6m延米23.1511DK602+234.5/盖板涵1孔4m延米28.0912DK608+750箱涵1孔4m延米17.0913DK608+940箱涵1孔6m延米24.1514DK609+047箱涵1孔5m延米17.0915DK610+642箱涵1孔6m延米20.0916DK613+657箱涵1孔6m延米17.0917DK613+764箱涵1孔6m延米23.1518DK615+150箱涵1孔2m延米17.0919DK617+000箱涵1孔2m延米25.1520DK617+264箱涵1孔6m延米24.1521DK617+500箱涵1孔2m延米24.1522DK617+666箱涵1孔5m延米19.0923DK618+135箱涵1孔5m延米18.0924DK618+564箱涵1孔5m延米19.0925DK618+835箱涵1孔6m延米25.1526DK619+240 箱型桥1孔8m延米11.427DK619+670箱涵1孔5m延米24.1528DK620+605箱型桥1孔10m延米16.1229DK620+792箱型桥1孔8m延米13.1630DK621+160箱涵1孔6m延米16.1231DK608+750箱涵1孔4m延米17.0932DK608+940箱涵1孔6m延米24.1533DK609+047箱涵1孔5m延米17.0934DK610+642箱涵1孔6m延米20.0935DK613+657箱涵1孔6m延米17.0936DK613+764箱涵1孔6m延米23.1537DK615+150箱涵1孔2m延米17.0938DK617+000箱涵1孔2m延米25.1539DK617+264箱涵1孔6m延米24.1540DK617+500箱涵1孔2m延米24.1541DK617+666箱涵1孔5m延米19.0942DK618+135箱涵1孔5m延米18.0943DK618+564箱涵1孔5m延米19.0944DK618+835箱涵1孔6m延米25.1545DK619+240 箱型桥1孔8m延米11.446DK619+670箱涵1孔5m延米24.1547DK620+605箱型桥1孔10m延米16.1248DK620+792箱型桥1孔8m延米13.1649DK621+160箱涵1孔6m延米16.1250D1K634+470箱型桥1孔 8m延米15.551D1K643+740箱型涵1孔 4m延米190952DK645+700箱型涵1孔2.0m延米17.0953DK649+478箱型涵1孔4.0m延米17.0954DK649+788箱型涵1孔6.0m延米17.0955DK650+020箱型涵1孔2.0m延米20.1556D1K0+440箱型涵1孔16m延米7.257D2K0+416箱型涵1孔16m延米7.258D2K1+030箱型涵1孔12m延米8.3159D1K1+197箱型涵1孔12m延米7.4560D2K1+527箱型涵1孔3.0m延米32.1561D2K2+449箱型涵1孔4.0m延米67.3362D2K2+505箱型涵1孔4.0m延米54.3363D3K688+371.5箱型涵2孔15 m延米35.3664D3K688+768箱型涵1孔2.5 m延米112.865D3K689+232箱型涵1孔2.5 m延米112.2866D3K689+590箱型涵2孔15 m延米34.8367D3K690+595箱型涵2孔2 m延米70.3368D3K691+455箱型涵2孔2 m延米31.1569D3K692+580箱型涵2孔2 m延米45.2170DK651+272箱型涵1孔延米1971DK651+624箱型涵1孔延米19.872DK651+972箱型涵1孔延米50.273DK652+165箱型涵1孔延米20.674DK653+676箱型涵1孔延米1975DK654+461箱型涵1孔延米1276DK654+734箱型涵1孔延米1777DK672+580箱型涵1孔延米2078DK672+942箱型涵1孔延米2079DK673+383箱型涵1孔延米1980DK673+820箱型涵1孔延米17.881DK674+032箱型涵1孔延米2082DK751+240/框架箱涵1孔6m延米22.4983DK751+580/框架箱涵1孔4m延米17.0984DK751+960/框架箱涵1孔6m延米28.2585DK772+012/框架箱桥1孔12m延米28.8886DK773+349/框架箱桥1孔10m延米30.2887DK773+370/框架箱涵1孔2.5m延米64.2188DK773+680/框架箱桥1孔8m延米34.3289DK774+545/框架箱涵1孔4m延米32.4590DK833+207/框架箱涵1孔4 m延米38.7791DK833+440/框架箱涵1孔2 m延米61.0392DK833+390/框架箱桥1孔10m延米11.4093DK883+650/框架箱涵1孔2 m延米23.1594DK883+906/框架箱涵1孔6 m延米23.5995DK884+310/框架箱涵1孔4 m延米31.1596DK884+945/框架箱涵1孔6 m延米28.1597DK885+127/框架箱涵1孔2 m延米41.2798DK885+452/框架箱涵1孔6 m延米19.0999DK885+690/框架箱涵1孔4 m 延米19.592.项目监理机构概况2.1监理机构概况2.1.1监理机构的设置：根据本标段工程概况、特点、工程量和承包商工程分布情况，为了直接、方便、高效地进行监理控制，以“便于形成上下协调统一、管理简捷地开展监理工作”的方式，成了联合体监理站，联合体监理站在施工现场采取“直线职能制管理模式”的“三级”监理组织机构，监理站设置“两部一室”（即工程部、合同综合部、两个中心实验室）三个职能部门，同时，现场建立9个监理分站，每个分站都设置一个工地试验室和若干个监理组。这种管理方式便于对施工监督和管理，人员相当集中，便于工作的交流与沟通。监理机构和工程分部情况详见后表1、表2。2.1.2监理人员的设置：为了适应哈大客专工程的需要，考虑到工程项目具有“线长面广、工程安全质量要求标准高、工期紧”的特点，施工高峰期监理站配备监理人员426人。主要管理人员的配备数量和人员资格满足投标承诺、现场需求、相关法规和强制性规定。表1：监理机构框架图联 合 体 监 理 站合 同 部工 程 部德惠中心试验室范家屯中心试验室 刘房子镇监理分站长春监理分站四平监理分站王岗监理分站双城监理分站扶余监理分站德惠北监理分站德惠南监理分站米沙子监理分站表2：工程分布表序号项目部（实际承包人）分部里程桩号长度 （km）监理单位监理分站及范围长度 （km）办公地点1第八项目经理部（19局二处）DK579140DK60240723.267北京中铁诚业监理公司四平分站DK579+140-DK633+00353.863四平2第一项目 经理部（二公局）第一分部DK602407-DK6086866.279第二分部DK608686-DK62129112.605第三分部DK621291-DK63300311.712第四分部DK633003-DK64465711.654刘房子镇分站DK633+033-DK650+213.417.272公主岭第五分部DK644657-DK6502135.618 3第二项目 经理部（四航局）第一分部DK650213.40-DK66161311.4长春分站DK650+213.4-DK692+955.5442.742长春市第二分部DK661613DK67446412.851第五分部DK674464DK692955.5418.4914第三项目 经理部（三航局）第一分部DK692955.54-DK702637.649.078米沙子镇分站DK692+955.54-DK750+937.6457.378德惠第二分部DK702637.64-DK73093728.299第三分部DK730937-DK750937.64205第四项目 经理部（路桥建设）第二分部DK750937.64-DK775034.6424.097天津新亚太监理公司德惠南分站 DK750+937.64-DK775+034.6424.097德惠6第五项目 经理部（一航局）第一分部DK775034.64-DK7850009.965德惠北分站DK775+034.64-DK803+00027.965德惠第四分部DK785000-DK80300018第二分部DK803000-DK82000015.75扶余分站DK803+000-DK842+803.1538.569扶余第三分部DK820000-DK83451814.18第六分部DK834518-DK842803.158.3017第六项目经理部（一公局）第一分部DK842803.15DK85702014.217双城分站DK842+803.15-DK883+226.2440.423 双城第三分部DK857020-DK8658008.78第四分部DK865800-DK8746008.80第六分部DK874600-DK883226.248.6268第七项目 经理部（二航局）第一分部DK885889.43DK90216.111王岗分站DK883+226.24-DK918+30035.074王岗第二分部DK902DK914+832.32 12.832第三分部DK883+226.24DK885+889DK914+883.32DK916+529.89DK918+175DK918+3004.4352.2项目监理机构的人员配备2.2.1专业监理工程师的专业：共分线下结构专业、试验专业、测量专业、四电专业、轨道专业，站场房建结构专业、给排水采暖专业、计量合同专业、安全环保专业等九个专业。2.2.2专业监理工程师数量：监理人员数量满足施工现场各专业施工的需求，各专业监理工程师的数量满足现场监理工作的需要，现场专业监理工程师与监理员按1：1的比例配备。2.2.3监理人员年龄、知识层次：现场监理人员平均年龄为42.6岁，年龄60至65岁人员数量为现场监理人员的16.7%。2.3监理站设备2.3.1办公设施：监理站及各分站文明建设管理由总监理工程师、分站长负责牵头实施,监理站及分站的选址满足安全和便于管理的要求，主要选择租用民用房屋,不受自然灾害的影响，靠近现场，管理方便，不受施工干扰，交通便利，通信畅通，硬件设施满足“三室四小”的要求；监理站及各分站的大门口均制作醒目的监理站名称标示牌；会议室的整体布置整洁有序,张挂上墙的有“十二牌二图一栏一表”, 统一符合要求，由办公室负责日常管理。2.3.2办公采取计算机自动化，配备必要的办公信息化硬件（计算机、打印机、复印机、扫描仪、录音机、录像机、照相机、传真、电话）,以满足相关信息收集、整理、传送的办公要求。2.3.3交通设施：为了进行监理活动的便利，监理站和每个分站分别配置越野车辆2台，中心试验室配置越野车辆1台，车辆以新购为主，性能、车况良好，安全可靠性高，并聘用具有丰富驾驶经验的司机进行操作。除正常监理活动外车辆不准擅自挪用，确保工地监理用车，满足监理工作的需要。2.3.4监理试验室的设备、仪器及测量监理的设备、仪器的设置均满足试验、测量监理工作的需要。593.监理工作实施情况3.1 监理依据3.1.1 国家、铁道部、建设部颁发的有关工程建设监理的规范及规定。3.1.2 国家、铁道部颁发的有关铁路工程建设的技术标准、设计及施工规范、规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。3.1.3 国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及发包人有关本项目的文件、通知和会议纪要。3.1.4发包人与监理人签订的工程监理委托合同。3.1.5工程监理招投标文件。3.1.6 发包人与施工承包人依法签订的施工承发包合同、与设计单位签订的勘测设计合同、与咨询单位签订的咨询合同、发包人或施工承包人与供应商签订的材料设备供应合同及与本项目有关的其它委托合同。3.1.7 发包人、咨询、设计、施工和监理人各方联系会议纪要。3.1.8发包人向施工承包人下达的年度、季度施工计划，发包人制定的有关管理办法和规定。3.1.9有关本项目监理工作的其它依据。3.2 监理工作目标3.2.1 总体目标监理站以“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的监理原则，采用切实可行的方法，认真做好“四控制、两管理、一协调”监理工作，通过项目监理规划和动态监理目标控制，确保工程质量、安全、工期和投资满足合同要求，实现本工程建设质量优、进度快、投资省、效益高的总目标，为业主提供满意的监理服务。3.2.2 质量控制目标主体工程零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；确保工程设计使用寿命。有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。3.2.3 投资控制目标将工程造价控制在施工承包合同中约定的合同价内，投资管理无违规行为。3.2.4 进度控制目标按施工合同规定的各工点工期作为进度控制目标，实现业主对总体工期的要求。3.2.5 安全控制目标1、杜绝既有线行车险性及以上事故；2、杜绝责任职工死亡事故；3、杜绝责任重大火灾、爆炸事故；4、杜绝锅炉压力容器爆炸事故。3.2.6 环保水保控制目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）”。3.3 监理主要工作情况3.3.1监理机构内部规则管理制度方面1、在进入哈大客运专线工程监理工作前期，由于监理单位所从事的监理工程项目大多是普通铁路项目建设，新时期铁路建设的管理理念尚未完全更新，监理单位内部依据按国家及铁道部颁布的法律、法规、规范，建立了一套监理机构内部工作制度，总计43项。各项制度制定后，监理站以“直线职能型”的方式对监理站的各部门、各分站实施管理，作为监理站、各部门、各分站及全体监理人员的从事监理活动的执行依据。2、监理制度实施效果通过严格、规范、科学、标准、健全的监理工作制度的建立和执行，使监理站在哈大客运专线工程各项管理上起到了良好的效果，也能够充分适应新时期、新形势铁路建设的机遇和挑战，也为监理企业今后的发展壮大提供可靠的保证。当然，在上述管理制度的落实的同时，也会出现各种各样的问题，这就需要监理站采取如下切实可行的措施加以改进和提高。3.3.2监理规划方面1、监理机构依据建设工程相关法律、法规、规章，验标、设计文件和委托合同及监理大纲，结合哈大铁路客运专线工程的具体特点在总监主持下，编写了项目监理规划，作为哈大客运专线监理