清障车市场情况及发展简析.pdf

信用汽车200 7 年第 1 期 商用汽车杂志 85C o n 前深圳市凯卓立公司已与国内几百家专用汽车制造厂开展了合作 ，相关 链 接 ： 2006 年 10 月 28 30 日举办的第 2 届 2006 上海国际专用汽车暨零部件展览会上， 深圳市凯卓立液压设备有限公司展出了丰富的车载系列上装产品 ： 车载液压起重尾板、 自卸车密闭式顶盖深圳凯卓立在第 2 届 2006 上海国际专用汽车暨零部件展上展出多系列产品为它们提供了大量的系统集成技术和产品 ， 同时也使它们得到了快速发展和壮大。 我们仍期待着与更多的专用车厂真诚合作 ， 为我国专用汽车发展和专用汽车上装系统集成技术的发展做出更大贡献。系统、 厢式车翼开系统、 残疾人车轮椅升降系统、 可控液压支撑平衡系统、 流动演出车辆舞台扩展系统和野战用伸缩方舱控制系统等。凯卓立公司创立于 1991 年， 是国内最早生产汽车尾板的企业， 目前已成为为物流运输业提供专用车成套上装系统和航空地面设备的供应商和专业技术方案服务商， 是一家高科技民营企业。 受国家标准化委员会委托，组织编制了 699车用起重尾板 和 自卸汽车密闭式顶盖技术条件。“凯卓立” 已成为国内外同行公认的知名品牌， 主导产品市场占有率均超过 70% 。 近年来还成功打入东南亚、 中东和欧洲市场。清障车是指装备有起重 、 托举 、拖曳等设备 ， 用于清除道路障碍物的专用汽车 ( 17350。我国清障车产业起步于 20 世纪80 年代末。 近 20 年来 ， 我国清障车行业经历了整车引进 、 吸收仿制到自主研发的过程。 随着我国城市交通与高速公路的快速发展 ， 国产清障车的技术水平 、 制造工艺已取得突破性进展 ， 形成了产品多功能化 、 智能化 、 人性化的技术特点 ， 上装 ( 专用机构 ) 具有采用新材料 、 模块化设计和专用设备制造的工艺特点。 我国一些企业通过采用专用设备和模块化设计 ， 实现An of It is , to an 5% 张启君广东粤 海在 2006 上海国际专用汽车暨零 部件展览会上展出多款清障车信 用汽车杂志 2007 年第 1 期n 产量提高 ，成本降低 ， 并有一定上装产品出口。包括国有企业 ， 目前我国清障车生产企业有 10 家左右 ， 生产 2 60 t 、100 余个不同型号和规格的清障车产品。 据悉 ， 国内目前最大吨位的清障车为 48 t ， 产品投入市场后很受欢迎 ；我国自主开发的 60 t 级清障车也已实现销售 ， 80 t 级清障车的开发已开始筹划。 可以说 ， 国内清障车的设计与市场开发已进入一个新的时代。清障车的分类根据作业装置的结构特点 ， 清障车可分为托吊分离型 、 托吊联体型 、平板背载型和平台升降型。 托吊分离型即吊臂和托臂可单独工作 ， 互不影响 ； 托吊联体型即吊臂与托臂联结成一体 ， 通过起重 、 绞盘牵引等辅助作业 ， 将远离清障车的事故车吊起或拖拉至预定位置进行拖牵 ； 平板背载型即通过牵引或吊举车辆至平板上进行背载运输 ； 平台升降型即通过升降平台进行搬运传递或高空作业。根据吊臂 、 托臂特有的功能 ， 清障车又可分为吊臂旋转型 、 吊臂滑动市场及分布情况一般讲 ， 国内市场的重型清障车指20 t 以上 ，中型清障车 6 20 t ，轻型清障厂 家 主要品种 (t 级 ) 底 盘 吊 臂 型 式河北廊坊京联汽 2 、 3 奥铃 单背型车改装有限公司 欧曼 背拖型西安金州专用汽 10 、 8 、 5 、 3 斯太尔 吊联体型车有限公司 东风 托吊联体型山东鲁峰专用汽 60 、 50 、 40 、 30 、 五十玲 ( 原装 )/ 东风 托吊联体型车有限责任公司 25 、 16 、 14 、 13 、 欧曼 / 斯太尔 托吊分离型 / 托吊联体型11 、 5 斯太尔 托吊分离型长沙浦沅 44 、 32 、 16 、 风 / 庆铃 托吊联体型东风 托吊分离型 / 随车吊式沈阳北方交通 50 、 40 、 30 、 25 、 东风 / 斯太尔 托吊联体型集团 20 、 5 、 4 斯太尔 ( 含 3 轴 )/ 东风 托吊分离型东风 ( 全套型 ： 带吊臂 + 双支常州中汽商用汽 32 、 25 、 10 、 8 、 腿 + 双卷扬 ； 特殊型 ： 不带 托吊联体型车有限公司 5 、 3 吊臂 + 不带双支腿 + 单卷扬 )解放 / 东风 / 江淮 / 庆玲 托吊联体型斯太尔 托吊分离型60 、 50 、 48 、 38 、 32 、 东风 托吊联体型广东粤海汽车 25 、 24 、 22 、 奔驰 / 斯太尔 / 东风 托吊分离型 / 联体有限公司 20 、 19 、 16 、 15 、 14 、 吊分离型10 、 6 、 5注 ： 托吊联体型 ： 适用原购买单位有起重机。表 3 国内主要厂家的清障车品种型 、 托臂折叠 ( 负载 ) 型等。 吊臂旋转式清障车的吊臂可以 360 旋转 ， 将翻转或脱离公路的事故车起吊至便于托牵的位置 ， 再由清障车托牵。 带有辅助转向的清障车 ， 主要用于隧道 、 桥梁等空间有限制的场合作业。根据清障作业能力 ， 清障车可分为轻型 、 中重型及超重型 ，其作业对象依次是 ： 轻型货车 、微型客货车及轿车等 ， 中重型货车 、 大中型客车等 ， 重型货车及超重型半挂汽车列车等。根据故障车前后轴的损坏情况 ， 清障车可以托牵故障车的前轴或后轴。 托牵后轴时 ， 托臂需全部伸出 ， 此时托举能力随着力臂的延长而下降 ， 同时由于后轴轴荷比前轴大 ， 所以所需清障车的托牵能力更大。目前国内各吨位清障车市场销量如下 ： 第 1 位 ， 平台型 ， 占 50% ； 第 2位 ， 5 6 t ， 占 20% ； 第 3 位 ， 8 20t ， 占 15% ； 第 4 位 ， 22 40 t ， 占 10% ；第 5 位 ， 50 60 t ， 占 5% 。2) 主要厂家的清障车品种 ( 表 3)目前国内除长沙浦沅不生产平台型清障车外 ， 其余几个厂都生产各种吨位的清障车。 在吨位上各单位重点不同 ， 长沙浦沅以 16 、 32 t 为主 ， 西安金州专用汽车公司以 8 、 10 山东鲁峰专用汽车公司以 5 、14 、 25 、 30 t 为主 ， 沈阳北方交通以4 、 5 、 20 、 30 t 为主 ， 常州中汽商用汽车公司以 3 、 5 、 8 、 10 、 25 t 为主 ，广东粤海汽车有限公司以 5 、 6 、 10 、地 区 广东 江苏 浙江 山东 上海销量 ( 前 5 名 ) 2004 年 191 127 105 51 502005 年 213 138 113 65 62数据来源 ： 公安部二所。 表 2 2004 、 2005 年分地区销量 ( 大中型 ) 辆数据来源 ： 公安部二所。年份 2000 2001 2002 2003 2004 2005总销量 / 辆 278 475 627 846 985 1 298增长率 /% 2000 2005 年道路清障车市场销量统计车 6 t 以下。 其中 6 t 以下 “ 平板 ” 系列占 55% 的市场份额 ， 中型清障车(6 20 t) 占 35% 。1. 国内市场情况1)2000 2005 年市场销量从 20 世纪 80 年代末 ， 我国清障车市场进入了一个较快的发展时期。 据统计 ， 2001 2005 年 ， 年增长率依次为 、 32% 、 、 。 2005 年国产清障车销售1 300 辆 ； 2006 年比上年又有所增长 ，截至 11 月底 ， 全国销量约 1 500 辆 ， 假若剩下的 1 个月内销量超过 200 辆 ， 那么 2006 年可销售 1 700 辆。 2000 2005年市场销量见表 1 ， 2004 、 2005 年分地区销量见表 2 。信用汽车200 7 年第 1 期 商用汽车杂志 87C o n 20 、 25 、 32 、 38 、 48 t 为主。3) 企业市场占有率情况近几年的统计显示 ， 广东粤海汽车有限公司的清障车销量一直蝉联第一 ， 其市场占有率一直为 60 65 ；沈阳北方交通居第 2 位 ， 占 25 30 ； 山东鲁峰专用汽车公司和常州中汽商用汽车公司并列第 3 位 ， 占15 20 ； 北京起重机器厂 、 西安金州专用汽车公司等列第 4 位。国内大吨位清障车 ( 指 25 t 级以上 ) 市场占有率 ， 广东粤海一直保持在 75 ， 沈阳北方交通保持在 15 ，山东鲁峰专用汽车公司保持在 10 。国内平台清障车 ( 指一拖一 、 一拖二 ) 市场占有率 ， 广东粤海一直保持在 40 ， 中汽商用汽车公司保持在20 ， 沈阳北方交通保持在 20 ， 廊坊京联汽改保持在 15 。出口市场占有率 ， 山东鲁峰专汽公司保持在 65 ， 而广东粤海保持在 20 。4) 市场分布情况从市场分布区域来看 ， 我国东部和沿海数省市是清障车销售的热区 ，其中华东 、 华北地区为最旺销地区。西部各省市购买清障车的量也在逐年增加。 随着西部大开发的深入和国家振兴东北战略的实施 ， 其清障车市场潜力将不断显露。2. 国外市场情况清障车创始于公路交通非常发达的国家 ， 早在 20 世纪 50 年代美国就生产出第一辆清障车。 当时这种车还比较简单 ， 靠机械传动带动卷扬机 ， 拉杆支撑 ， 故障车一端被吊起拖离现场 ； 往往采用自制底盘 ， 功能较单一 ， 这是清障车发展的第 1 阶段。 第 2 阶段 ， 以引入液压传动与控制技术为标志 ， 20 世纪 70年代第一批采用全液压传动的清障车生产出来 ， 涌现了一批著名的清障车企业 ， 如美国的 奥地利的 日本的 加拿大的 这一阶段的清障车技术和生产得到很大发展 ，首先是系列品种 、 规格增多 ， 结构形式背拖 、 破拆 、 清洁 、 维修等功能。 第 4阶段 ， 工作能力更大 ， 拖举能力最大达 25 t ， 拖牵能力达 48 t ， 起吊能力达 40 t 。 第 5 阶段 ， 操作方式更先进 ，工作环境更舒适。国外 ， 专用底盘用户向底盘生产商订货时 ， 后者会给前者一个软件 ， 用户可据需在软件上对底盘布局进行修改 ，后者再根据用户的修改生产专用底盘。此外 ， 还有专门的清障车底盘改装厂。按目前我国清障车销量约为国外的 1/10 推算 ， 国外清障车年 为 需求 2 万 辆。市场需求分析及预测1. 我国清障车市场发展的有利因素(1) “ 十一五 ” 期间 ， 我国公路建设继续保持快速发展 ， 以 “ 五纵七横 ”为主骨架的公路网将相继形成。 2010年 我国高速公路通车总里程将位居世界第 2 位。 各省市高速公路争相突破1 000 公路的快速发展为清障车提供了良好的发展空间。(2) 我国汽车保有量近年来增长迅猛 ， 给道路交通带来了很大压力 ， 交通事故频发 ， 许多城市道路交通拥挤不堪。 所以 ， 近几年各城市道路清障车的采购量逐年增长 ： 2000 年至今 ， 上海市新增近 1 680 辆 ， 北京市新增近2 000 辆 ， 近 2 年广州市每年新增 300多辆 ， 江浙等地的增幅也较大。 近 2 年沿海地区城市与当地部队 ( 靠近台湾地区 ) 采购了大量大吨位清障车。除了新修道路需要配备清障车以外 ， 还有大量老旧清障车等待更新。 专家统计 ， 清障车因使用频繁 5 年一换新。(3) 道路救援工作社会化使道路清障车市场扩展。 上海从 2000 年 9 月建立 “ 清障施救协作网 ”， 逐步推进清障救援的社会化 、 规范化 、 专业化和市场化 ； 为此 ， 上海的交巡警支队全部退出了清障施救网络 ， 将全部清障牵引车辆拍卖给了社会施救单位 ， 车辆牌号换成地方牌号 ， 交巡警变为管理者。 近年广州交通集团交通拯救公司的成立 ， 也掀开了广东道路救援工作社会化的序幕。道路清障工作社会化 、 市场化之后 ， 受委托的清障施救公司在交警部门的指导下 ， 按照城市发展规划要求 ， 完善施救网络 ， 参与有序竞争 ， 会考虑增加新的设备 ； 同时 ， 也会通过招标方式选择技术含量高 、 质量好 、价格低 、 服务到位的产品和企业。(4) 国产车价格相对较低 ， 有利于清障车市场的扩大。 一般讲 ， 只要路在延长 ， 车在增加 ， 就需要相应增添新的清障车 ， 但功能大致相同 、 吨位相同 、 质量差不多的清障车 ， 国外价格是国内的 4 倍 ： 因此 ， 我国道路清障车价格上的绝对优势 ， 不仅会使买不起或买不起更多进口车的国内用户购买国产车 ， 而且也利于出口。2. 未来几年需求量预测近年来 ， 我国清障车有了一定发展 ， 但功能齐全 、 外形美观的清障车还较少 ， 尤其是适合清理各级公路及城市道路肇事 、 故障车辆及违章停放车辆的清