路基过渡段试验段工程施工方案及报审表.doc

中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 1 目目 录录 1.编制依据 1 2.试验目的 1 3.工程概况 1 4 施工总体部署2 4.1 施工组织管理机构 .2 4.2 施工准备 .3 4.3 工期安排 4 5.施工总体方案 .5 5.1 主要施工方案.5 5.2 填料的要求 .5 5.3 施工主要控制参数 .6 6.施工工艺及技术要求6 6.1 一般要求 .6 6.2、过渡段排水要求.7 6.3、施工工艺及方法.7 7.过渡段施工控制及质量检测11 7.1 过渡段施工控制 11 7.2 过渡段质量检测标准.13 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 2 7.3 路基沉降观测 14 8 质量保证措施 16 8.1 质量保证管理措施 16 8.2 质量保证控制措施 17 9 安全保证措施 20 9.1 场内交通及水电设施 20 9.2 安全标志 20 10 施工环保、水土保持措施 .21 10.1 环保水保措施规划 .21 10.2 环境污染的治理 .21 10.3 临时工程的使用与恢复 .24 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 1 路路基基过过渡渡段段试试验验段段施施工工方方案案 1 1. .编编制制依依据据 (1)铁路路基设计规范 TB1001-2005； (2)铁路路基施工规范 TB10202； (3)铁路特殊路基设计规范 TB10035-2006； (4)铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003； (5)客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008 (6)改建铁路成昆线米易至攀枝花段扩能改造设计图（MPZQ-4 标） 及相应通用图、标准图。 (7)原铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方 面的有关文件、通知。 (8)中铁十一局集团有限公司成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造 工程 MPZQ-4 标实施性施工组织设计 2 2. .试试验验目目的的 为确保过渡段施工质量，为后续过渡段 施工提供可靠的资 料与相应的施工参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适 合本工程过渡段的最佳施工方案，指导路基过渡段施工。通过试 验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺: (1)通过试验对比确定现有施工工艺的调整方向； (2)通过试验确定合理的机械、人员配置方案； (3)通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填 层厚度， 现场含水量控制及最佳含水量的控制； (4)通过试验确定合理的碾压方式及遍数； (5)通过试验确定检测过程的合理性。 3 3. .工工程程概概况况 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 2 成昆铁路米易至攀枝花段位于四川省攀枝花市境内，北起米 易县，向南经盐边县、攀枝花市东区、仁和区至川滇省界，正线 全长 93.844km。成昆铁路北端连通成都枢纽，通往川西、西北 地区以及华北、东北、华东等部分地区；中部于攀枝花与规划的 昭攀丽铁路相交，可通往滇东北和黔西北地区；南端经广通至昆 明枢纽，通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区，是西南地区的 重要骨架路网。成昆线米易至攀枝花段是成昆铁路的重要组成部 分。 本标段为成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程 MPZQ-4 标： (1)新建双线：仁和沟车站大桥昆明端台背 （D6K587+157.20）大份田大桥昆明端桥台台背 （DK607+819.82） ，全长 21.138km。 (2)既有成昆铁路整治 :攀枝花（不含）至迤资（含）： K747+500K760+500，全长 13km。 主要工程内容为标段范围内全部招标工程内容及从金沙江大 桥至终点段全部T 梁的制、架、桥面系（不含护轮轨） 。 本标段区间路基工点分散，起讫里程分别为 D5K589+785D5K589+ 875，D5K590+925D5K590+948.23，D5K591+044.27D5K591+148，D 1K594+721.38D2K594+911.55，D2K595+177.65D2K595+184，D2K5 95+277D2K595+325 工程量较少，土石方 5.4 万方。新建站场 1 座， 为攀枝花南站，起讫里程 DK591+070DK593+222.7 主要工程内容有 土石方 505.6 万方、圬工方 7.5 万方，土工合成材料 1.8 万平方米。 本标 段内过渡段 有桥台台尾填方路基过渡段、路堤与全强 风化硬质岩路堑过渡段、路堤与斜向、横向构筑物过渡段。 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 3 攀枝花南站涵洞8 座，路堤与涵洞过渡段数量较多。 4 4 施工总体部署施工总体部署 4.14.1 施工组织管理机构施工组织管理机构 为了加强施工现场管理，确保工程按期完成及创优目标的实现， 公司在现场成立了“中铁十一局集团有限公司米易至攀枝花段项目经 理部” ，下设七部一室和四个工区，工区下设架子队，本试验段由二 工区负责现场的施工管理工作，其组织机构如图 “施工组织管理机 构图” 。 施工组织管理机构图 4 4. .2 2 施施工工准准备备 专 专 专 专 专 专 专 试 验 室 计 划 合 同 部 财 务 部 专 专 专 专 专 专 专 专 专 综 合 管 理 部 工 程 管 理 部 安 质 环 保 部 设 备 管 理 部 征 地 拆 迁 办 物 资 供 应 部 专 专 专 专 专 专 专 专 专 专 专 专专 专 专 专 专 专 专 专 专 专 专 专 专 工程部 设备部 安质部 物质部 计划部 综合部 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 4 4.2.1 试验段机械、设备配备一览表 表 1 主要机械设备、机具 序号施工设备名称规格型号数量（台）备注 1 挖掘机 EX-3001 2 挖掘机 PC-3001 3 推土机 T-2202 4 装载机 ZL-502 5 振动压路机 YZ-162 6 平地机 PY-1852 7 蛙式打夯机 250Nm6 8 自卸车红岩 8t 6 9 洒水车 CA-10B1 4.2.2 试验段人员配备表 表 2 试验段人员配备一览表 负责人1 人 技术主管1 人 专兼职安全员2 人 工班长3 人 现场调度1 人 技术、质检、测量及试验人员69 人 机械操作工25 人 4.2.3 主要测量及试验检测仪器表 表 3 主要测量及试验检测仪器一览表 序号设备名称规格型号单位数量检定状态 1全站仪莱卡 TCIP套1合格 2水准仪苏光 DSZ2台1合格 3水准尺5m把2合格 4K30 平板荷载 仪 K30套1合格 5灌砂试验仪器套1合格 4 4. .3 3 工工期期安安排排 根据项目部对工期的总体部署，本次试验时间安排如下： 1）施工准备： 2015 年 4 月 10 日至 2015 年 4 月 14 日完 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 5 成； 2）地基处理施工和其它准备工作：2015 年 4 月 14 日至 2015 年 4 月 16 日完成； 3）试验时间： 2015 年 4 月 16 日2015 年 4 月 23 日。 按每天完成 三层考虑，计划 7 天内全部完成试验段施工。 5.5.施工总体方案施工总体方案 5 5. .1 1 主主要要施施工工方方案案 本次 拟在 DK591+150 涵洞处进行过渡段试验段填筑,试验 段长度 100m(DK591+100DK591+200)。具体形式见下图所示 ： 该过渡段路基填筑厚度 929 米不等，涵洞顶至路基顶面约 23 米 （左中线位置） 。涵洞顶填筑厚度大于 2m 方后可直接使用大型机械施 工。 过渡段 参照路基 填筑 “三阶段、四区段、八流程”的施工 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 6 工艺组织施工，全 面填筑前先进行试验段填筑工艺试验。填筑 时采用推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实。 大型机械碾压不到的地方，应减小摊铺厚度，并改用小型振动设 备压实。过渡段路基填筑在施工尽量避开雨季，预留足够沉降 放置期，严格按照设计的地基处理措施及施工步骤合理组织施工， 保证 过渡段 施工质量。 5 5. .2 2 填填料料的的要要求求 (1)过渡段填料应选用符合设计文件和验标要求的A 组填 料。 (2)过渡段采用粒径不大于15cm 的 A 组填料、级配砂砾必 须严格控制 0.5mm 以下细集料的含量及其液限(不大于 28%) 和塑性指数（不大于6） 。 (3)施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定， 使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标 达到设计要求，方可用于过渡段 填筑。 （4）本试验段填料就近取土，利用路堑开挖合格的A 组 填料。 5.35.3 施工主要控制参数施工主要控制参数 施工主要控制参数表 序号序号类别类别填筑层数填筑层数计划松铺厚度（计划松铺厚度（cmcm）计划碾压遍数计划碾压遍数备注备注 1 第一层 40 3,5,7，8 2 第二层 45 2,4,6，8 3 过渡段 路基填 筑 第三层 45 3,5,7，8 注：本表不包括横向结构物周边大型压路机械碾压不到的地方。 6 6. .施施工工工工艺艺及及技技术术要要求求 6 6. .1 1 一一般般要要求求 (1)过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 7 施工。 (2)过渡段地基加固工程宜在涵洞 基础施工前完成。 (3)过渡段的涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原状土分层 回填，并用小型震动设备碾压夯实。 (4)过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理。 (5)过渡段采用 A 组填料分层填筑压实，每层的压实厚度不 应大于 40cm，最小压实厚度不宜小于10cm，摊铺厚度和碾压 遍数按路基基床表层A 组填料的施工工艺及参数确定，每压实 层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 (6)过渡段 A 组填料（天然砂卵石）和其相连的路堤同时施 工，并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度 同步填筑、均匀压实。在填筑压实过程中，应保证斜向、 横 向结构物稳定、无损伤。 (7)施工时认真填写施工记录。 6 6. .2 2、过过渡渡段段排排水水要要求求 (1)过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措 施。 (2)过渡段涵身 填料表面应按设计要求采取措施防止地表水 渗入。 (3)过渡段 涵身 与回填料之间应按设计要求设置防排水层。 (4)过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设 计要求。 注意：过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路 堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。 6 6. .3 3、施施工工工工艺艺及及方方法法 6.3.1 施工准备 (1)测量放样，平整地表，清除障碍物 ，同时完成整个试验 场地的石灰划格，钢纤挂线工作。 (2)挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 8 设备就位。 (3)对于软土地基在 涵洞 施工前对其进行加固处理。并进 行基底承载力的检测，确保地基承载力符合设计要求。 (4)材料必须选择一定级配且不宜风化的卵砾石并准备就位。 6.3.2 施工方案 6.3.2.1 施工方法 (1)横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相 邻路堤同步施工。 (2)涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工 应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于 横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物 的稳定。 (3)横向结构物的顶部填土厚度小于1m 时，不得采用大型 振动压路机进行碾压。 (4)大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层 进行碾压，填料的松铺 厚度按 20cm 控制。 6.3.2.2 施工工艺 （1）过渡段 施工工艺框图如下 路基与横向结构物过渡段施工工艺框图 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 9 (1)施工前， 将涵洞基坑按设计要求回填，并做好横向结 构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。 (2)路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并检 测地基承载力，应满足K3060MPa/m。 (3)在横向结构物两侧基础等达到设计规范允许强度后，及 时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与相邻路基基床表层一 致(K30120Mpa/m,孔隙率 n31） ，但应分别对称分层填筑， 防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。 (4)涵洞顶的填料与涵洞 两侧 2m 范围内的砂卵石采用小型 振动机碾压成型。 （5）分层填筑 :分层填筑过程采用后退法填筑，边卸边前行， 通过每车的填料量和所卸下的面积计算出卸料方格大小，并用石 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 10 灰标示出方格大小，严格按照计算方量卸料，确保松铺厚度达到 要求；同时确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路 堤边缘的压实质量。 摊铺时根据运输车辆情况用白灰划分网格，网格大小根据拉 料车的装料能力来确定，确保按设计的松铺厚度每一个方格恰好 堆卸一车填料。车辆在划线网格内按顺序以倒退法倾倒填料（可 以防止进料通道被堵塞） ；在摊铺前应检查填料是否均匀,若 有则须采取机械配合人工进行施工现场二次整理,确保填料均 匀，填筑层两侧每10 米在路基两侧用钢筋插设标杆，控制填料 的松铺厚度。 （6） 推土机推平：填筑卸车完毕后用推土机在松铺料上进 行初平作业，同时进行松铺高度控制，确保第一层推平后的松铺 填料厚度能够满足施工方案的要求，其他分层厚度按总体施工安 排进行实施。 （7）压路机碾压：由路基边缘开始纵向碾压，横断面全宽 压实，压实速度先慢后快，速度控制在2-4Km/h,先静压后振 动碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠一部分 (50cm)，纵向压实超过接缝，碾压至表面无轮迹，距离脚墙 0.5m 范围、沉降板周围1m 范围全部采用小型夯实机械进行夯 实，夯压次数由工艺试验确定，做到无漏压，无死角，保证压实 均匀。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下 两层填筑接头应错开不小于3.0m。以保证无死角、无漏压，确 保碾压的均匀性。 过渡段压实遍数及振动方式过渡段压实遍数及振动方式 层数层数遍数遍数振动方式振动方式备注备注 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 11 前3遍静压1遍，弱振1遍，强振1遍完后检测 4、5遍强振2遍完后检测 一层 （共碾压7遍） 6、7遍强振1遍、静压1遍完后检测 上表为 一层的压实遍数及振动方式表，其他层数的施工参数 根据检测结果进行合理优化，最终确定此段路基的施工参数。 （8）效果检测：压实完成后要及时进行效果检测，一是进 行标高的测量，确定松铺厚度压实后的实际厚度；二是进行试验 检测，基床底层以下路堤前第2、3 遍压实后检测一次，第 4、5 遍压实后检测一次，第6、8 遍压实后检测一次；基床底 层前第 3 遍压实后检测一次，第4、5 遍压实后检测一次，第 6、7 遍压实后检测一次。检测项目按路基基床底层的压实标准 进行，检测数据严格按照设计及验标要求进行数据收集整理。通 过对检测后的数据分析，确定最佳压实遍数。过渡段 压实标 准见下表： 过渡段压实标准表过渡段压实标准表 项目项目压实标准压实标准备注备注 地基系数K30（MPa/m ） 120 孔隙率n（%） 31 本试验段采用 22吨压路机进行压 实施工 （9） 重复分层填筑：第一层填筑完成后，重新进行测量放 线，按上述工序与设计施工方案进行其它分层的填筑。 （10）整修验收：对填筑到位的路基，进行个别地段的整修， 完善内业资料。为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。 6.3.2.3 施工要点 过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制； 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 12 填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测 频次与数量。 (1)横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相 邻路堤同步施工。 (2)靠近结构物两侧2m 以内及横向结构物的顶部填土厚度 小于 1m 时，必须使用小型振动机碾压。 6.3.2.4 注意事项 (1)横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好 防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。 (2)基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底 部与侧壁之间密实、无虚土。 (3)路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防 止发生意外。 7 7. .过过渡渡段段施施工工控控制制及及质质量量检检测测 7 7. .1 1 过过渡渡段段施施工工控控制制 (1)压实质量控制 过渡段填筑高度小于基床厚度时，基底压实质量应符合设 计要求；填筑高度大于基床厚度时，基底压实质量应达到地基系 数 K3060MPa/m 的要求。 过渡段填料应符合设计及规定要求。 路基过渡段的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。 过渡段基床表层、基床底层的压实同相邻段路基压实质量， A 组填料的压实标注同相邻段路基基床表层。 (2)层厚控制 对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超40cm，最小 压实厚度不宜小于10cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 13 实部位每层松铺厚度控制在15-20cm。在桥台背部及横向结构 物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。 (3)填料平整及均匀性控制 基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构 物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间 表层作为一整体施工。 (4)边坡平顺及压实控制 非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有 绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。 过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接， 过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷 坡。 (5)过渡段的外形尺寸和偏差控制 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的相关 规定要求。 过渡段的允许偏差、检验数量及方法 基床表层以下 A 组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方 法应符合下表的规定。 填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 14 7 7. .2 2 过过渡渡段段质质量量检检测测标标准准 (1)过渡段基底处理 过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路 堤的基底处理同时进行，过渡段基底原地面平整后，用振动压路 机碾压密实，地基系数K3060MPa/m,孔隙率 31。 检验数量 :每个过渡段抽样检验孔隙率3 点，其中：距路 基边线 1m 处左、右各 1 点，路基中部 1 点；或抽样检验地基 系数 K30,其中：距路基边线2m 处 1 点，路基中间 1 点。 检验方法：按 铁路工程土工试验规程 （TB10102- 2010）规定的试验的方法检验。 (2)过渡段 A 组填料粒径、级配及质量应符合设计要求。 检验数量：施工单位在填筑前应对填料抽样检查，填料的检 验项目、检验数量应符合规定；每2000m3 抽样检验 1 次颗粒 级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。 检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程 中目测检查级配有无明显变化。 (3)填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最 大压实厚度不宜超过40cm，最小压实厚度不宜小于10cm；采 用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于 20cm。 检查数量：每检测层检查2 点。 检查方法：观察，尺量。 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 15 (4)过渡段基床表层，基床底层及基床以下路堤的填筑压实 质量应分别符合 验标 附录 B 和 C 的规定。 过渡段基床压实标准 项目压实标准备注 地基系数K30（MPa/m） 120 孔隙率n（%） 31 基床地层 过渡段基床以下路基压实标准 项目压实标准备注 地基系数K30（MPa/m） 110 孔隙率n（%） 32 检验数量：施工单位每个过渡段每检测层检查2 点；监理 单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次。 检验方法 ;根据填料类别，按 验标 第 5.1.6 条规定的 方法检验。 7.37.3 路基沉降观测路基沉降观测 (1) 观测内容与观测方法 过渡段 填筑时，在边坡外设置边桩及路基中心线地面上设置 地基沉降观测设备，填筑过程中进行位移和沉降观测，以便控制 沉降速度，保证填筑路堤的稳定性，并根据观测数据，推算地基 的最终沉降量。填筑完成后顺线路方向在路肩上设置观测桩，进 行沉降观测并根据观测资料进行沉降分析及预测，绘制沉降观测 数据图。 路基沉降观测项目表路基沉降观测项目表 观测项目观测项目仪器名称仪器名称目目 的的 全断面地基沉降 量、路基中线沉 降量 沉降板 用于沉降管理和稳定监测。根据测定 数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定 路面无碴轨道的施工时间。 路肩沉降量精密水准仪 用于监测路肩沉降情况，测定路基的 沉降及判断路基不均匀沉降情况 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 16 地表水平位 移、地表垂直位 移 精密水准仪、全 站仪 用于稳定管理，监测地表位移情况。 根据路堤周围地表水平位移及隆起情况， 控制填土速率，以确保路堤施工安全和稳 定。 (2)观测仪器及断面设置 路基沉降观测采用自动安平电子水准仪并配备专用的铟瓦水 准尺，地面埋设沉降板、路肩两侧埋设路肩观测桩、路基坡脚埋 设位移边桩。 地表水平位移桩（边桩）设置：在路基两侧坡脚外 2m、10m 各设观测桩一排，纵向间距20m。 地基沉降板设置：在路堤中心设沉降板观测，纵向间距根据 软土工程地质条件确定，一般为50100m。根据工点长度布 置，每个工点沉降板不少于2 个。 本段路基观测断面设置在DK591+130 和 DK591+170 两处， 布置示意图见下图，详细参见成昆施路专 -37 。 软土沉降变形监测（含水平桩位移和沉降板观测）元器件具 体布置密度和现场观测密度根据设计要求和铁路路基工程施 工质量验收标准 TB10414-2003。 地基沉降观测频率：边桩及沉降在施工期间每一填筑层应进 行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测23 次， 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 17 如果两侧填筑间隔时间较长，每3d 至少观测一次。路堤经过 分层填筑达到预压高程后，在预压期的前23 个月内，每 5d 观测一次，三个月后715d 观测一次；半年后一个月观测 一次，一直观测到设计要求的时间。具体操作参见中铁十 一局成昆铁路米攀至攀枝花段MPZQ-4 表路基工程作业指导书 。 8 8 质量保证措施质量保证措施 8.18.1 质量保证管理措施质量保证管理措施 （1）加强质量教育 不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任 意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。深入开展 “一学、五严、一追查” （学法规、严守设计标准、严守操作规程、 严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质 量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依 法经营。 （2）加强技术培训 定期或不定期组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准 和操作规程，进行“四新” （新技术、新材料、新工艺、新设备）成 果的技术培训和推广。 （3）建立全面质量管理积极开展 QC 小组活动 采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动 组织、资料管理、成果推广总结工作。结合施工特点，从实际出发， 成立提高工序质量和工程质量的 QC 小组，解决施工中的关键质量问 题，提高工程产品质量，降低物能消耗，提高经济效益。 （4）强化企业质量自控能力 严格按照设计文件（图纸） 、技术标准和施工规范施工，进一步 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 18 加强全面质量管理，认真贯彻 ISO9001：2000 质量保证体系标准，确 保有效运行。加强检测试验中心的建设，按有关规定做好计量、试验 工作。 （5）建立质量情报信息网络 质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工 程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。 为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理 人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、 准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分 析、及时应用。质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材 料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计 或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录 情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和 处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机 械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和 处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等 概况。 8.28.2 质量保证控制措施质量保证控制措施 建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参 与控制。具体质量保证控制措施如下： (1) 劳动主体控制:包括所有参与工程各类人员的生产技能、文 化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充 分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能 方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职 工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证 劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 19 (2) 劳动对象控制: 劳动对象有原材料、工程用品、设备等，工 程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设 备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、 检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质 量文件资料的齐全程度等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设 备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确 规定的控制标准。 (3) 工程工艺控制: 制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程 质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、 技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和 难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织 方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工总平面图和各阶段施工 平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分 部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检 查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 (4) 工程材料控制: 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半 成品） ，都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时 的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配） 件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度， 杜绝不合格的材料进入现场。外购材料及设备必须三证（出厂证、合 格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材 料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设 专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清 理出现场。 (5) 施工操作控制: 施工操作者具有相应操作技能，特别是重点 部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 20 实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度， 即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序 为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格 的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工 序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前 有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保 施工质量。 (6) 施工设备控制: 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、 主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模 板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不 仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验 收。 (7) 施工环境控制: 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化 及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳 动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法， 对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对 天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如雨季及高温季节 明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。 (8) 进度和质量关系的控制: 在实施工程项目施工与管理过程中， 正确处理质与量的关系。生产指标（任务） 、进度（任务）完成后， 必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规 范和设计要求组织、指导施工。 9 9 安全保证措施安全保证措施 施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员， 负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 21 条例的实施情况。 驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片， 安全员的佩证为红色以示醒目。 9.1 场内交通及水电设施 临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并 设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。 临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交 通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。 工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相 应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要 求，PH 值介于 7.5 至 7.8 之间。 工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。 9.2 安全标志 在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素 的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全 色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危 险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、 禁止攀登等。 1010 施工环保、水土保持措施施工环保、水土保持措施 10.1 环保水保措施规划 上场后先核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大 环境影响因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规、 标准和要求。其次，在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应 的施工区和生活区环境保护措施规划。主要包括：施工场地开挖的边 坡保护和水土流失防治措施；防止饮用水污染措施；施工活动中的噪 声、粉尘、废气、废水和废油的治理措施；施工区和生活区卫生设施 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 22 以及垃圾的治理措施。 施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设 施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作量并 做出经费预算。最后，做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工 前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求。在开工前完成工地排 水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地 废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外 溢、不堵塞、水质达标。 10.2 环境污染的治理 施工期间的主要污染源为施工中产生的废水、废气、噪声、扬尘 等。主要污染物是施工期的废水包括生活污水和施工现场产生的污水、 泥浆，固体废弃物等。 10.2.1 避免废水排放的措施 在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀 设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到污 水综合排放标准 （GB8978-1996）规定，才能排放。施工现场临时食 堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地 临时厕所化粪池采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、 灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、库内存放。严禁将含有污染 物质或可见悬浮物质的水，排入水域或灌溉系统中。 施工中采取有效的保护措施，保护饮用水源不受施工活动的污染。 10.2.2 避免施工生活垃圾等废物排放的措施 保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废 弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免 中铁十一局集团成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-4 标 路基过渡段试验施工方 案 23 阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。 在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。 10.2.3 避免废油排放的措施 优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对 机壳进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。 10.2.4 避免扬尘及有害气体的措施 主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场 地、施工便道经常洒水，减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的 材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。 工地的烧煤茶炉、锅炉、炉灶等设置除尘装置，使烟尘降至允许 排放范围。 施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。 车辆开出工地做到不带泥砂，基本做到不洒土、不扬尘。 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各 种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体的物 质。 机动车安装减少尾气排放的装置；搅拌站封闭严密，并在进料仓 上方安装除尘装置。 10.2.5 施工噪音控制措施 对噪音的