水泥路铺装路灯安装施工方案施工组织设计.doc

目 录第一章 工程概况第二章 编制依据第三章 施工方案第四章 工期保证措施第五章 质量控制及保证措施第六章 施工安全保证措施第七章 文明施工、环境保证措施第八章 停水停电保证连续施工措施第九章 创优质工程质量保证措施及制约措施第十章 特殊天气施工措施第1章 工程概况项目名称：，。批准文件编号：，。采购文件编号：，。主要建设内容：硬化工程、路灯工程、大门工程。资金来源：财政资金。质量要求：符合国家验收合格标准。计划工期：签订合同后90日历天。第2章 编制依据现行采用的国家标准和行业规范测量规范公路路基施工技术规范公路水泥混凝土路面施工技术规范公路路面基层施工技术规范城镇道路工程施工与质量验收规范公路工程质量检验评定标准内蒙古自治区通辽市残疾人联合会残疾人康复托养中心景观土建工程施工设计图第3章 施工方案第1节 混凝土路面水泥混凝土面层施工工艺框图下承层整理测量放样模板安装混凝土拌和钢筋加工安装运料卸料摊铺振捣收面拉槽养生切缝灌缝(一)、施工准备开工前，通过监理单位对下承层进行验收，其宽度、高程、平整度、压实度、弯沉等指标，均应满足设计、规范要求。施工前，将下承层上所有杂物全部清除，并严格地清理与整形，使其符合规定的要求。(二)、施工测量道路工程在勘测设计、施工建造和运营管理各阶段中所进行的测量工作总称为路线测量。道路工程测量的主要任务包括以下几方面：控制测量：根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量。地形图测绘：根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图。中线测量：按照设计要求将道路位置测设与实地。纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图。施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。此外，有些道路工程还需要进行竣工测量、变形检测等。一、初测阶段的测量工作：道路初测中的测量工作主要包括：选点插旗、导线控制测量、高程控制测量、带状地形图测绘。1插旗选点：根据方案研究阶段在已有地形图上规划的道路位置，结合实地情况，选择交点和转点的位置并插旗，标出道路走向的大概位置，为导线测量和各专业调查指出行进方向。2、导线控制测量：导线控制测量是测绘道路带状地形图和定线、放线的基础，导线应全线贯通。采用全站仪或光电测距仪观测导线边长时，导线点间距一般为1km，但应在不长于500m处设置加点。采用光电测距仪传递高程时，导线边长宜在200600m之间。由于导线延伸很长，为了检核导线的精度并统一坐标，必须设法与国家平面控制点或GPS点进行联测。随着测量仪器设备的发展，导线测量越来越多的使用GPS和全站仪配合施测。从起点开始沿道路方向直至终点，每隔5km左右布设GPS对点（每对GPS点间距300400m），在GPS对点之间按规范要求加密导线点。用全站仪测量相邻导线点间的变长和角度，之后使用专业测量软件进行导线精度校核及成果计算，最终获得各导线点的坐标。（三）模板安装安装模板前，根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线。模板必须采用定型钢摸板，高度与混凝土板厚相同，不小于18厘米。摸板应当平直，拼接必须平顺、紧密。严格控制模板的安装质量，保证稳固、顺直、平整，桩间无起伏。相邻模板高差大于3mm、有错位及不平整的模板应重新安装。模板支撑必须牢固，采用钢钎打入基层固定，不能有任何变位，宜提前24小时安装并按要求检查调整好，与地面接触处如出现缝隙则用砂浆封好。安装完毕后，在内侧面均匀刷涂一层肥皂液、沥青或废机油等以利脱摸。模板的数量应根据施工进度配备，必须足够保证施工的连续进行，不少于3天的摊铺用量。（四）混凝土拌合物的拌相与运输拌合物应拌和均匀、充分，有生料、干料、离析现象的非匀质拌合物严禁用于路面摊铺。用三辊轴整平税摊铺的路面混凝土出机坍落度30-50 (mm)，摊铺坍落度l0-30 (mm)。混凝土拌合物的运输要用自卸车运输。车辆装料前应清洗干净车厢、洒水润壁、排干积水;装料时自卸车应挪动车位，防止离祈;车辆起步和停车应平稳，运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间(合格水泥初凝时间不得早于1.5 小时，具体时间应由试验确定)，应采取紧急措施处置，严禁混凝土硬化在车厢中。自卸车运输应减少颠簸，防止混凝土离析。（五）摊铺摊铺混凝土拌合物前，应再次检查确认摸板的位置、标高、脱摸剂、支撑稳固等情况是否符合要求，模板底面与基层之间密实无缝隙； 基层顶面要清扫干净并洒水润湿，表面平整、密实，如有破损应进行修复。运到现场的拌合物要有专人指挥卸料，卸成几个均匀的小堆，以方便摊铺。布料时要特别注意布料的均匀性，准确控制布料厚度。用铁锹送料时需反扣，严禁抛掷和搂耙。在摸板附近，用铁锹插捣几下，以防止出现孔洞、蜂窝现象。对于坍落度为l0-40mm的拌合物，松铺系数为1.12-1. 25。坍落度大时取低值;坍落度小时取高值。由于路面横坡的影响，在摊铺和振密过程中，拌合物会由高侧向低侧流动，因此，布料时应在较高的一侧适当增大布料高度，路面较低的一侧适当减低布料高度，以补偿拌合物的流动，保持路面的平整和均匀性。同样，超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值，但不得低于摸板顶面。如果运到现场的拌合物有离析，应用铁锹翻拌均乱 但严禁再次加水。（六）振捣拌合物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。应配备2 根振捣棒。先用振捣棒对拌合物进行振捣，振捣位置呈梅花状交错分布。每次振捣时间不宜少于30s，以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准，注意不应过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm，避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。对边角位置应特别注意仔细加以振捣。振捣棒插入角度宜为30-45 度，插入深度离基层3-5cm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拨，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠lo-20 cm。振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3 - 5mm 为限，并不宜少于15s。振动板应由2人拉起振捣和移位，注意不能过振。振捣过程中，应随时对缺料的部位进行人工找平。振捣过程应随时对缺料的部位进行人工找平，高处的料应适当铲除，低处应用同批拌合物填补，严禁使用纯砂浆。操作时工作人员不能踏入拌合物中，要站在人行工作桥上进行找补，不能留下脚窝，也不能将尘土带入拌合物中。同时随时检查模板、拉杆、传力杆和钢筋的移位、变形、松动、露浆等情况，并及时纠正。（七）三辊轴整平机作业三辊轴整平机的作业单元长度应合适、宜为20-30m。应在布料长度够一个作业单位长度时才开始振实，并紧跟开动三轴机进行施工。振实与整平两道工序之间的间隔宜不大于15 分钟。三辊轴整平机在一个作业长度内，应采用前进振动、后退静滚的方式作业。宜分别进行2-3遍，不宜超过3遍。振动时，调整好振动轴的高度，与模板顶面留2mm的间隙，要求振动轴只能打击削平拌合物表面，不能和摸板接触。在三辊轴整平机作业时，要注意观察混凝土拌合物表面的高低情况，积料过多时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应采用同一作业单元内的拌合物找补。注意随时刮去模板顶上留下的余浆，以保证两根整平轴始终接触模板顶面。由于三轴机自重较大，其振动作用可能使模板松动，因此应随时注意观察模板的情况，如有松动、变形，应随时校正。振动滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，静滚遍数要足够多，一般为4-8遍，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度和水灰比均匀为止。最后达到的表面平均砂浆厚度宜不大于4mm，最厚不应超过6mm，三辊轴整平机前方表面过厚的大水灰比砂浆必须刮除废弃，以改善表面的抗滑性及耐磨性，刮除的水泥浆不能再用于路面内。（八）精平饰面用三辊轴整平机整平后，首先使用抹面机压浆整平饰面。抹面机包括叶片式和圆盘式两种。抹面机应往返2-3 遍压浆并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀和刮尺进行精平饰面。应做好人工清边整缝，清除粘浆，修补缺角、掉角。先使用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3m刮尺，纵横各1遍精平饰面。作业时工作人员要站在工作桥上，不要随便踏入混凝土中。精平饰面后的面板表面应无任何抹面印痕，平整度应达到规定要求。（九）压纹收面后1小时左右压纹，用压纹器进行压纹，压纹深3 毫米左右，宽4毫米左右，间距2厘米左右。（十）养生与交通管制压纹后应及时进行养生。养生时间一般为l4-2l天，热天不少于14天，冷天不宜少于21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。可用麦草、草帘、麻袋等覆盖物在混凝土表面全面覆盖保湿，每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态，严禁出现混凝土路面发白的情况。养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在达到设计强度的40%后(约3 天)，方可准许行人通行。（十一）拆模混凝土的立方体试件抗压强度达到8MPa 以上时，应及时拆模。混凝土成型后至拆模的时间称为允许拆模时间 可参考下表。允许拆模时昼夜平均温度（摄氏度）51015202530拆模时间（h）724836302418拆模时，注意不得损伤混凝土板的边角，拆下的模板不得压在刚拆完模的路面上。（十二）接缝1、缩缝缩缝为假缝型式，采用切缝的方法。切缝宜早不宜迟，不然就会出断板，一般为13-21小时，以锯片磨耗小、缝边不发生碎裂、崩边为准。缝深6-8厘米，每隔4米设置一道。2.纵向接缝 对于路面宽度大于5米需分幅施工的路面，应设置纵向施工缝，位置宜与车道线一致，构造采用平缝加拉杆型。施工时，应在振实过程申从侧模预留孔中扶正插入拉杆。拉杆在路面硬切缝前，禁止碰撞和松动，在施工过程中，若发现拉杆松动或未插入，应在横向连接摊铺路面前，钻孔重新植入。纵缝中要设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，直径14mm，单根长度70 厘米，间距1米。拉杆设在板厚中央，中部l0厘米范围内进行防锈处理(涂一层沥青)。路面混凝土达到设计强度后，方可进行另一幅的路面施工。施工另一幅路面时，宜在先施工幅的路面上垫一条橡胶，以防止纵向施工缝崩边。对于路面宽度大于4米全幅施工的路面，必须沿路面中心线设置一道纵向缝，采用切缝的方法，缝深6-8厘米。弯道处的纵向缝可用软木条在施工时随铺随设。纵向缝应顺直、圆滑、顺适。3.横向施工缝每天施工结束或因临时原因而中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝处。施工缝应采用加传力杆的平缝形式。传力杆采用光圆钢筋，直径16mm，单根长度40厘未，间距30厘米，距边距离不应小于1米。传力杆设在板厚中央，施工时，应在振实过程中从模板预留孔中扶正插入传力杆。从施工缝开始浇筑另一端路面时，振捣棒不得碰撞传力杆。4、填缝混凝土板养生期满后，应及时填缝。缩缝和施工缝的灌缝材料一般常用沥青。加热型填缝料在加热过程中应搅拌均匀，填缝料融化后保温使用。常温填缝料应按1小时使用量拌和均匀，并随拌随用。灌缝深度宜为2厘米，最浅不小于1。5厘米。灌缝顶面，热天宜与路面齐平，冷天应为凹面，中心凹入1-2毫米。填缝必须饱满、均匀，深度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。常温型填缝料的养生期，冷天宜为24小时，热天宜为12小时。加热型填缝料的养生期，冷天宜为2小时，热天宜为6小时。养生期间，应封闭交通。（十三）防止早期裂缝混凝土板浇筑完后几天内出现的裂缝，称为早期裂缝。早期裂缝的出现，主要是由于水分蒸发及温度降低过快，以及混凝土本身的水化反应，造成混凝土产生较大的收缩，而早期混凝土的强度较低，因此产生裂缝。如果施工不当，或者在气候恶劣、温差较大、风速大的施工地区，早期裂缝出现的概率是比较高的，必须在施工过程中采取相应措施加以预防。1、尽量减少单位水泥用量。2、减少混凝土的单位用水量，可以通过拌合物中加缓凝剂、保塑剂或加大缓凝减水剂用量以及改善集料级配来实现。3、混凝土浇筑时一般宜在气温30摄氏度以下进行，夏季气温高于30摄氏度时，宜避开中午时间，选择在早晨、傍晚或夜间施工。4、基层顶面在混凝土摊铺前要充分洒水润湿。5、控制好切缝的时间，不能过迟。为防止切缝时出现早期裂缝，可采用跳仓切的方法，即先每隔1-2条缝切一条，然后再切余下的缩缝。也可通过压缝的方法进行控制。高温施工时，应比常温施工适当提前切缝时间。6、混凝土表面修整过程中，要避免日若直射，防止混凝土温度上升很大或表面干燥。7、混凝土成型后应及时养生，严禁出现表面发白的现象。8、在刮风天气施工时，要加快施工速度，加强养生括施。（十四）试验与检测每工作班测坍落度3次，开工。气温较高和有变化时随时测。每班留1组混凝土抗折试件。试验采用标准试摸，尺寸为150毫米*150毫米*150毫米，养护28天后测定试件的抗弯拉强度，用以评价水泥路面的施工质量。混凝土拌相物坍落度试验目的和适用范围坍落度为表示混凝土拌和物稠度的一种指标，本试验适用于坍落度大于lOmm，集料粒径不大于40mm的混凝土。集料粒径大于40mm 的混凝土，允许用加大坍落筒，但应予以说明。仪器设备坍落筒:坍落筒为铁板制成的截头圆锥筒，厚度不小于1.5mm，内侧平滑，没有铆钉头之类的突出物，在筒上方约2/3 高度处有两个把手，近下端两侧焊有两个踏脚板，保证坍落筒可以稳定操作。捣棒:为直径此16mm、长约650mm 并具有半球形端头的钢质圆棒。其他:小铲、木尺、小钢尺、镘刀和钢平板等。试验步骤试验前将坍落筒内外洗净，放在经水润湿过的平板上(平板吸水时应垫以塑料布)，踏紧踏脚板。将代表样分三层装入筒内，每层装入高度稍大于筒高的1/3 ，用捣棒在每一层的横截面上均匀插捣25 次，插捣在全部面积上进行，沿螺旋线由边缘至中心，插捣底层时插至底部，插捣其他两层时，应插透本层并插入下层约20 -30 mm ，插捣须垂直压下(边缘部分除外)，不得冲击。在插捣顶层时，装入的混凝土应高出坍落筒，随插捣过程随时添加拌和物，当顶层插捣完毕后，将捣棒用锯和滚的动作，以清除掉多余的混凝土，用镘刀抹平筒口，刮净筒底周围的拌和物，而后立即垂直地提起坍落筒，提筒在5-l0s内完成，并使混凝土不受横向及扭力作用。从开始装筒至提起坍落筒的全过程，不应超过2.5 min 。将坍落筒放在锥体混凝土试祥一旁，筒顶平放木尺，用小钢尺量出木尺底面至试样顶面中心的垂直距离，即为该混凝土拌和物的坍落度。同一次拌和的混凝土拌和物，必需时，宜测坍落度两次，取其平均值作为测定值。每次须换一次新的拌和物，如两次结果相差20mm以上，须作第三次试验;如第三次结果与前两次结果均相差2 Omm 以上时，则整个试验重作。坍落度试验的同时，可用目测方法评定混凝土拌和物的下列性质，记在记录上。(1)棍度:按插捣混凝土拌和物时难易程度评定。分上、中、下三级。上：表示插捣容易；中:表示插捣时稍有石子阻滞的感觉;下:表示很难插捣。 ，(2)含砂情况:按拌和物外观含砂多少而评定，分多、中、少三级。多:表示用镘刀抹拌和物表面时，一两次即可使拌和物表面平整无蜂窝；中:表示抹五、六次才可使表面平整无蜂窝；少:表示抹面困难，不易抹平，有空隙及石子外露等现象。(3)粘聚性:观测拌和物各组成分相互粘聚情况，评定方法用捣棒在已坍落的混凝土锥体一侧轻打，如锥体在轻打后渐渐下沉，表示粘聚性良好;如锥体突然倒坍，部分崩裂或发生石子离祈现象，即表示粘聚性不好。(4)保水性:指水分从拌和物申祈出情况，分多量。少量、无三级评定。多量:表示提起坍落筒后，有较多水分从底部析出；少量:表示提起坍落筒后，有少量水分从底部析出；无:表示提起坍落筒后，没有水分从底部祈出。结果计算及注意事项混凝土拌和物坍落度以毫米(mm)为单位，结果精确至5mm 。混凝土路面的检验项目、方法和频率项次检查项目检验方法和频率1弯拉强度每班留1组试件钻芯劈裂强度每车道每3公里钻取1个芯样，测平均cs. min.CV.板厚h2板厚度路面摊铺宽度内每100米左右各1处，参考芯样33米直尺平整度每半幅车道200米测2处10尺4抗滑构造深度铺砂法，每幅200米1处5相邻板高差尺测，每200米纵横缝2条，每条2处6接缝顺直度20米拉线测，每200米4处7路面宽度尺测，每200米4处8断板率数断板面积块占总块数比例9脱皮裂纹缺边掉角量实际面积，并计算与总面积之比10灌缝饱满度尺测，每200米接缝测4处11切缝深度尺测，切缝后每200米4处注：路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定。混凝土路面铺筑质量要求项次检查项目规定值或允许偏差1弯拉强度（Mpa）100%符合附录A.1的规定2板厚度（mm）代表值-5，极值-10，Cv值符合设计规定3平整度（mm）2.0IRI（m/km）3.23米直尺最大间隙（合格率应90%）4抗滑构造深度（mm）0.50-0.905相邻板高差（mm）3.06接缝顺直度（mm）平均值5；极值77路面宽度（mm）208断板率49脱皮裂纹缺边掉角310灌缝饱满度（mm）311切缝深度（mm）50注：路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定。9、临时通车期间常见病害处理与路面修复临时便道完工后，在使用过程中做好路面的日常养护工作，发现损坏及时进行处理，破损严重时进行凿除重新铺筑。修补及养生期间做好保通工作。铺筑永久性沥青面层前，对临时便道混凝土路面进行全面检查修复。(1)、裂缝修补对于轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的面板，采用灌入粘结剂的方法进行修补。1)、粘结剂材料粘结剂材料有聚氨酯、聚硫环氧树脂、甲凝、环氧树脂等高分子树脂工程材料。2)、裂缝修补工艺粘结剂灌入方法分为：直接灌入法、注射器注射法。直接灌入法：适用于施工中产生的混凝土收缩裂缝。在未通车前，一旦发现混凝土板出现裂缝，可用聚硫环氧树脂材料等直接灌注。注射器注射法：此法适用于通车时间短，裂缝内杂物少，较清洁、干燥，裂缝宽度在3mm左右的路面断板修补。具体工序如下：清缝：采用空气压缩机配特制喷嘴吹干缝隙，并用细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物；配灌缝材料：将环氧树脂主剂与固化剂按2：1比例掺配。操作时只需将固化剂直接倒入主剂中，搅拌至颜色均匀即可；注射器注射：使用50ml医用注射器抽入混合剂，对准插入缝隙注射，由中线向两边逐点注射至缝隙填满。若先注射段落渗入较多，应及时补注至饱满，若15min内不再渗入则可认为已注满缝隙，整个缝隙注射完成后，撒少许干水泥拌砂混合料覆盖，3h后即可开放通车。该操作应在配料开始90min内完成，否则材料将凝固，无法使用。(2)、断板处理混凝土路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。1)、轻微断裂的处理：对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围开凿成深约57cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。2)、较宽裂缝的处理方法：对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻，沿与中线平行方向，间距3040cm，打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼安设耙钉形钢筋，冲击钻钻头采用30规格，耙钉形钢筋采用螺纹钢筋制作，钢筋安设完成后，用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。3)、彻底的处理方法：较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距3040cm。每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径1820cm、长约20cm的钢筋，然后用快凝水泥砂浆填塞捣实，等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。(3)、脱空板处理压浆材料压入板底的材料具备以下特征：一是颗粒粒径小、流动性大，能顺利压进板底空隙；二是弱收缩性，能充分填充板底空隙。选用水泥粉煤灰浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。采用水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.45配合比制作的灰浆试件，其室内3天的抗压强度高于5MPa，可作为压浆材料。(4)、掉角的处理按破裂面的大小和深度，确定切割范围并放样。用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。有钢筋时，应注意不能切断钢筋，如钢筋难以全部保留，至少也要保留2030cm的钢筋头，且应长短交错。检查原有的传力杆，如有缺陷，应修理或另设新杆。检查原有路面板的接缝面，如为缩缝，应隔上塑料膜或涂上沥青，防止新旧混凝土结在一起；如为胀缝，应设置接缝板。新浇混凝土硬化后，用切缝机械切出接缝槽，然后灌入填缝隙材料。(5)、破碎板的处理将原有路面破损板挖除，用提高一级标号混凝土进行修补至与原路面齐平。第二节 人行道铺设方案为规范公司铺砌砖人行道的施工方法，提出以下要求：1、砖人行道施工工艺流程 2、工艺及管理要求（1）砖人行道施工前必须对操作人员进行书面技术交底，明确图纸、规范、标准要求及正确的施工方法。（2）施工准备阶段，除按规定做好技术、组织、物资准备外，重点检查以下准备工作是否充分：1）、质量控制机构是否健全、人员配备是否合理；2）、劳务队伍素质是否能满足要求，铺砌砖前宜让劳务队试铺5080m2，确认其铺砌技术能达到质量要求后方可大面积铺砌。3）检查原材料（重点是砖）质量是否能满足质量要求,砖边长允许偏差：大方砖（400 mm *400 mm 长X宽）3mm，小方砖2mm；缺边掉角长度：大方砖10mm，小方砖5mm，且不多于一处；表面颜色应一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。4）弯道及边角处是否制定了可行的铺砌方案。5）基层高程、厚度、平整度是否满足质量要求等。（3）测量放样，步道中线（或边线）上，每隔510m安设一块方砖做控制点，以掌握高程及方向；每一工作面应至少定出一条横线和两条纵线，分别控制砖人行道的纵、横缝和高程，纵横二条线必须垂直且每铺40m左右，应校正一次纵、横线的直角关系，纵线分别位于人行道内、外边缘，线长每10m左右必须校正一次高程。（4）铺砌1）铺砌砖前应对砖进行挑选，有明显外观缺陷（如：严重翘角、破损、色差过大等）的砖不得使用。2）铺砌砖所用的砂浆，其配合比严格按试验确定的砂浆控制，水泥、砂子必须拌和均匀，要求至少拌2遍，然后缓缓加水湿拌，有条件的可使用砂浆拌和机拌和。砂浆随用随拌，每班铺砌完后，做到“工完、料尽、场地清”。3）铺砌前用纵横线控制纵横及高程，按面积不大于10 m *10 m的方格排砖，排砖必须由熟练工（大工）铺砌，铺砌砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定。砂浆摊铺宽度应大于510cm，砂浆层不平时，应拿起方砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎石等。工长、质检员应对每工作面开始铺砌的50m2砖跟踪监控，合格后方可允许该劳务队继续铺砌。4）铺砌砖的过程中除挂线控制纵、横缝及高程外，还必须配备3米直尺、钢尺等控制平整度、相邻块错台，铺砌过程中，砖人行道平整度允许偏差按3mm、相邻块错台允许偏差按2毫米控制；相邻砖间隙按34mm控制，间隙均匀且不宜过大。（5）每工作面铺砌5m左右，质检员应检查一次。检验合格的砖人行道，及时筛细纱灌缝。灌缝的砂子中可按体积比1：10加入适量水泥，拌和均匀。将砖缝灌注饱满，并在砖面上泼水使砂浆混合料下沉，再灌料补足。经检验不合格的砖人行道必须返工重铺，返工前应分析不合格的原因、确定返工范围，制定经济、有效的处理方案。（6）下班前对铺砌完的砖人行道必须检查，合格的砖人行道必须筛砂灌缝完毕，适量洒水养生、围挡防护3天，养生、防护期间禁止行人踩踏、车辆碾压和碰撞。（7）砖人行道经充分养生，砂浆垫层具备一定强度后方可放行。3、各施工公司按照公司要求，组织制定适合本单位生产情况的砖人行道施工工法、规范施工工艺。第三节 人行道铺设方案施工工艺和方法（一）路基开挖与各管线所属部门联系，掌握大概分布资料，通过开挖探槽了解地下管线详细分部情况，要求有序地开挖，并施作雨天临时排水沟，开挖时应有测量配合指导，切勿超挖、欠挖。（二）测量定位根据监理工程师审批后的控制点进行现场加设控制点工作，采用全站仪按极坐标法测设基础的位置，用水准仪测出地面标高。基础定位后经复核无误，增设护桩指导施工。（三）基础土方开挖采用挖土机对基坑的大概深、长、宽度土方进行开挖，而后人工按图示尺寸修边到设计标高，若出现超挖，不得使用弃土就地回填，应采用级配碎石或砂回填到设计值。待绿化带路沿石施工后、培土前安装路灯接线开挖路灯基础测量定位人工配合挖机开挖基础基坑报检绑扎钢筋、预埋铁件（用胶带包裹外露螺栓丝扣）浇混凝土并养生7d，达到75%强度立外模、加固拆模、穿线、基础回填提前安装灯泡吊装路灯杆路灯竣工（四）基坑报检根据监理程序要求，将填报隐蔽工程基础开挖资料，具体检测内容参见相关验收规范标准。（五）钢筋、预埋件安装根据规范要求安装钢筋：骨架尺寸、间距、垂直度、保护层设置、预埋件位置及加固等严格执行验收规范标准。（六）模板安装模板采用木模或组合钢模，几何尺寸不得小于设计值，加固须满足刚度、稳定性要求，确保浇注混凝土时模板不跑模、胀模。（七）混凝土浇筑砼浇注时应对称、分层进行，每层厚度控制在25-30cm，采用插入式振捣器施工。掌握混凝土的初凝时间，确保混凝土层面衔接质量，实现中间吊模的浇注时不翻浆而且能加高混凝土。在砼强度达到2.5MPa时才可拆模。洒水养生时应用细水均匀浇养，或采用聚酯薄膜保湿、保温养生7d。 （八）基础回填待基础混凝土达到设计强度达75%以上时方可进行。确保不碰坏基础成品，力求对称、分层回填，采用冲击夯压实。（九）清理基础预埋件丝扣胶带、安装灯杆使用吊车、特制的锁扣（防滑、牢固、能自松卸方便拆缷）、绳，控制吊点（杆高的1/3处），超过4级风不得安装。采用干硬性砂浆或薄钢板找平，用垂球法找正，立正后立即安装地脚螺丝。（十）施工的质量控制要求和安全注意事项（1）路灯施工的全过程应顺序作业，灯杆外观顺直、流线、平滑、垂直；（2）灯泡朝向统一、角度一致；（3）灯杆的防锈层不得破坏；（4）电缆线接头牢固可靠、防水绝缘、不易暴露；（5）灯杆间距注意内外弧长修正；（6）吊装时注意交通行人、行车的安全；（7）灯杆在吊装时，一定要系遛绳，控制起重物的姿态稳定；（8）吊装时要设置警示标志。第3节 电动门安装施工工艺1、 确定安装具体位置：根据现场情况和门体尺寸，准确定位、确定上、下轨位置，截取轨长符合电动门需要。在门洞上侧1.2米处设置起吊牵引钩以便于门体起吊。2、 稳固地轨：1、 地轨长度应符合门体启闭需要。2、 地轨槽宽应大于门体厚度20mm。3、 地轨中心距墙体距离应等于底轮中心至门内侧面距离L10mm。4、 地轨底面深度应等于轨高15mm。5、 在地轨底平面下设置5块200100mm厚度为8mm的地轨基板，五块基板应在同一水平面内，并用水泥紧固。6、 将地轨按要求距离尺寸，焊接于基板上。3、 稳固上轨：1、 根据门体高度要求，准确定位，开安装孔。2、 用垂线确定上轨与下轨的平直度，划好基准线。4、 安装电动门：1、 用起吊工具起吊门体，并平稳的将双轮放置于地轨上。2、 根据划线确定的位置准确定位上轨，使导向轮在轨槽内定位。3、 在保证门体垂直的状态下，将上轨固定。第4章 工期保证措施1、组织措施公司将组织应变能力强、效率快、素质高、组织协调能力强的项目经理部充分发挥综合管理能力，为现场施工提供人力、财力、物力的有效配置，配备具有丰富施工经验、高素质、战斗力强的专业生产技术骨干，按工期计划安排，分批分期进入施工现场，确保施工顺利进行。项目部负责施工进度控制工作，负责编制进度计划、项目分解、施工进度调度、资源配置和组织工程进度检查、协调，合理安排工作面，加快工程进度。2、技术措施项目部在施工图纸会审的基础上，编制全面详尽的施工方案和作业指导书，组织施工班组学习、理解施工图纸和施工标准，专业施工班长对班组进行施工技术交底，使班组明确自己工作的目标和标准。3、经济措施配备专项资金，满足施工准备、前期备料。对工程进度款，坚持专款专用原则，统一计划合理使用，确保项目生产活动的正常进行。公司建立资金应急保障制度，当工程进度款与工程进度所需资金发生矛盾时，公司可启用应急保障资金，以保证生产作业正常进行。第5章 质量控制及保证措施1、严格按照“双标管理”规定，贯彻“以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保总体”的质量创优原则，实施工程首件制，以第一段垫层、第一段底基层、第一段基层、第一段面层等为首件，施工中严格执行相关操作规程，树立“标杆”，以“标杆”为标准来指导后续工程批量生产。2、施工前安排有关人员进行技术学习，讲解施工工艺及有关注意问题。3、严格把好材料质量，采用符合规范和设计要求的材料，对不合格材料坚决不使用，对每一批进场材料要及时抽检。4、对每一道工序都配备专业技术人员，落实责任，把好每道关卡，保证工程质量。5、配备专门检测仪器和质检人员随时检测，对不合格环节坚决返工，并查找原因，及时改正。6、加强内部管理，人员和机械统一指挥，合理调配、协调作业，分工明确，任务落到实处，对施工中出现新情况、新问题及时组织研究，尽快解决。第6章 施工安全保证措施1、建立工地安全生产领导责任制，项目经理为总负责人，下面各施工班长为安全员，负责该施工班组现场施工的安全工作。加强日常安全宣传、教育。严格执行施工安全十大禁令和施工用电十大禁令。制定工地安全规章制度、奖罚措施。2、根据 “双标管理”规定，在现场醒目位置、危险区域悬挂安全警示标志标语，施工操作部位悬挂安全操作规程。施工对交通产生影响时，采取有效交通疏导安全保障方案，在道路适当位置设置交通提醒、导向、分流等标志标牌，减少车辆拥堵，避免交通事故。3、卸料时，作业人员应避开，并应防止车辆倾覆，严禁在行走中卸料，卸土后应将锁销插好。数车同时卸料，应设专人指挥，两车间距不得小于2m，其间严禁站人。4、施工车辆在施工现场要慢行通过，严防车辆碰撞。交通繁忙地段转弯时，设置警示标志，注意来往行人及车辆，车辆运行过程中，保持5米距离，经常保持便道畅通、平整。5、停车场必须设灭火器材，每个机械人员必须掌握灭火器的使用方法。6、大型机械及设备进场地时，应查看道路、高空是否有危险因素，确定后方可进入。7、使用各种小型机具时，检查电源线有无损坏，所有小型机具必须配置漏电保护器。操作时应带绝缘手套，一人操作、一人扶持电缆进行辅助。辅助与操作人员必须紧密配合，严禁在机具前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。电览线不应扭结和缠绕，停用机具时应切断电源。8、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警戒标志，并应设专人站在操作人员能看的清的地方指挥。驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。第七章 文明施工、环境保证措施(1) 、文明施工保证措施根据“双标管理”要求，成立项目部文明施工领导小组，由项目经理、项目副经理、技术负责、安全员组成；项目经理为文明施工第一责任人，项目副经理是该项目文明施工的直接责任人。现场文明施工实行分区管理和班组管理相结合。现场划分施工、办公和生活三大责任区，各责任区再划分若干责任小区，各大小责任区设专人负责。各作业班组的班组长对班组作业区的文明施工负责。1、思想保证项目部文明施工领导小组对全体员工进行广泛深入的动员，使员工明白文明施工的重要性和文明施工的责任义务，使全体员工积极投入创建文明工地的活动中。2、物质、后勤保障严格按照各级文件的要求进行文明施工组织设计和建设，从物力、财力、人力和后勤上全力保证投入，做到“硬件”过硬，“软件”跟上，设施一流，管理先进。3、文明施工宣传、教育保证1)、公司安全监督部定期组织多种形式的文明施工经验交流会、参观学习、岗位培训等活动；做好开工前文明施工技术交底。2)、项目部定期组织班组长以上人员进行文明施工宣传、培训工作。3)、项目安全部组织上岗工人的文明施工的教育、培训和交底工作。所有作业工人在接受岗前安全教育的同时必须接受文明施工教育。4)、班组开展班前活动时，要交代文明施工注意事项。4、行为规范保证1)、服从领导，听从指挥，不违规违章作业。2)、进入工地必须戴安全帽，高处作业系安全带。3)、进入工地不得赤脚、赤膊、穿拖鞋或高跟鞋。4)、不得酒后或带病上岗作业。5)、不得在作业区内打闹追逐。6)、不得攀登脚手架或其它高架设施。7)、不得上下抛掷材料、工具和建筑垃圾。8)、带证上岗，不得从事非本工种工作。9)、不得在禁火区内动火、吸烟。10)、不得挪动、损坏各种安全防护设施和标牌。11)、不得私自乱接电线烧水、做饭。12)、维护场地环境卫生，不得随地乱丢乱扔垃圾。13)、室内整洁卫生，个人衣物、工具叠放整齐。14)、文明施工，工完料净场地清。15)、不得在施工现场随意大小便。5、文明施工检查制度保证1)、公司每季组织一次大检查，不定期进行抽查。2)、项目部每周进行检查，每月定期进行四次检查评比，有评比检查记录、整改记录及奖罚通报。资料要完整有序，归档管理。3)、坚持“检查与竞赛相结合、检查与奖罚相结合、检查与整改相结合、检查与总结相结合”的原则，推动文明施工管理活动的深入开展；对于检查中发现的问题要签发整改通知单，按照“定人、定时间、定措施”的原则进行整改。4)、项目部积极配合公司安全监督部做好由上级主管部门组织的各项检查任务。(二)、环境保护措施实现“三无”，即无超标粉尘污染、无超标污水排放、无超标噪音污染。1、粉尘控制：施工现场严禁焚烧建筑垃圾、生活垃圾、废料、有毒、有害和有恶臭的物质；装卸有粉尘的材料，有喷水降尘措施，应撒水湿润和在仓库内进行。以有效控制因施工生产而产生的各种粉尘、有毒、有害气体对周围环境的污染。2、淤泥渣土排放：工地的建筑废料、垃圾、土石方统一堆放，有组织清运；排放前要办理淤泥渣土排放证，装运车辆使用封闭的专用车辆，车辆上路应有严格的保障措施，防止污染市政道路和周边环境。3、污水、废水排放：现场设置完善的排水、排污系统，搅拌区设沉淀池，厕所设化粪池，污水、废水须经沉淀后，有组织地排入指定的市政管网。4