标高陡边坡防护工程安全专项施工方案VIP

目 录 一、编制说明 . - 2 - (一 )编制依据 . - 2 - (二 )编制目的 . - 2 - (三 )适用范围 . - 3 - 二、工程概述 . - 3 - (一 )工程简介 . - 3 - (二 )主要技术经济指标 . - 4 - (三 )水文地质条件 . - 4 - (四 )工程施工条件 . - 13 - 三、施工工艺 . - 16 - (一 )技术参数 . - 16 - (二 )土石方开挖工程 . - 17 - (三 )边坡开挖 . - 18 - (四 ). - 24 - (五 )施工要求 . - 30 - 四、施工计划 . - 34 - (一 )施工进度计划 . - 34 - (二 )设备计划 . - 34 - (三 )劳动力计划 . - 35 - 五、危险因素分析 . - 35 - (一 )机械伤害 . - 36 - (二 )高处坠落 . - 36 - (三 )边坡坍塌 . - 36 - (四 )触电 . - 36 - (五 )落物伤害 . - 36 - 六、施工 安全保障措施 . - 37 - (一 )安全组织机构及职责 . - 37 - (二 )技术措施 . - 43 - (三 )施工现场安全保证措施 . - 46 - (四 )监测监控措施 . - 50 - 杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 1 - (五 )安全应急措施 . - 54 - 七、安全检查和验收 . - 59 - (一 )检查和审查 . - 59 - (二 )安全生产检查制度 . - 59 - (三 )机械设备进场验收制度 . - 60 - 八、环保措施 . - 60 - 九、安全验算 . - 61 - (一 )钢管脚手架结构验算书 . - 61 - (二 )结构形式及材料参数 . - 61 - 杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 2 - 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 一、编制说明 (一 )编制依据 1、 杭新高速公路 建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第 19 合同段两阶段施工设计图； 2、 杭新高速公路 建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第 19 合同段施工招标文件和合同文件； 3、混泥土结构工程施工质量验收规范 4、 公路工程技术标准（ 01； 5、公路工程施工安全技术规程 6、公路路基施工技术规范（ 10 7、建筑施工高 处 作业安全技术规范 8、建筑机械使用安全技术规范（ 9、施工现场临时用电安全技术规范（ 10、重大危险源辨识（ 11、建议工程安全生产管理条例（国务院令第 393号）； 12、浙江省交通厅关于印发浙江省高速公路建设工程标准化 工地管理规定的通知（浙交 2008 296号）； 13、浙江省公路水运工程建设安全生产监督管理实施办法（浙交【 2008】288号； 14、浙江省交通厅关于印发浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法 (试行 )的通知（浙交 2010 236号）； 15、杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第 19合同段 实施性 施工组织设计。 (二 )编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 3 - 保障本项目高边坡施工安全的顺利进行，完成安全生产目标，确保施工工程质量及创 优目标的完成。 (三 )适用范围 本安全专项施工方案适用于 表（ 1） 序号 工点 编号 起止桩号 左侧 长 (m) 右侧 长 (m) 最大挖方高度 (m) 1 1901 32 88 156 50 2 1902 45 52 207 1903 48 45 97 1904 45 89 144 1905 89 70 181 1906 05 66 161 1907 05 15 210 、工程概述 (一 )工程简介 杭州新安江景德镇高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段，起点位于建德八亩丘，接已建成通车的杭新景高速公路杭州袁浦至建德寿昌段的终点，全长 本标段起迄桩号： 00 00，路线全长： 主要工程内容 ：路基 填方约 110万 方约 76万 具体内容见下表； 表（ 2） 序 号 项 目 单 位 数 量 1 液压喷播植草 01549 2 网、植被材料、基材混合物 t=10 3138 3 网、植被材料、基材混合物 t=6 728 4 直径 25m 100 5 直径 16m 100 杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 4 - 6 预应力锚索（ 6索） m 1140 (二 )主要技术经济指标 （ 1）主 线按 四 车道高速公路标准进行设计 （ 2） 设计 行车 速度为 100km/h；隧道照 明设计速度按 80km/h 净空为 5 （ 3）整体式路基宽度为 26m，分离式路基宽度为 13m； （ 4）汽车荷载等级：公路 级； （ 5）设计洪水频率： 1/300（特大桥）和 1/100(大、中、小桥及涵洞 )； (三 )水文地质条件 1、地形地貌 本工程位于浙江省衢州市开化县，地势为浙西中低山区，地貌以中低山和高丘为主，平原、低丘穿插其间。地势起伏大，相对高差大，属低山地貌，路线经过地区地形复杂，海拔高度在 500m 1000m 之间，地面山坡陡峭，河谷狭窄。 2、水文、气象 (1)水文： 本区属亚热带季风气候区， 温暖湿润，四季分明。由于线路长，加之地形、植被等因素的影响，气候特征东西部、山区和盆地各不相同。降水量的分布由山区向盆地递减，山区内多年平均 米，平均降水量最多的是 6月（ 最少的是 12月（ 月极端最多 极端最少 本区水系发育，以芹源岭为分水岭，遍布全区，形成树枝状，网络状密集水系，由于植被发育，山地基岩被松散土体覆盖，主要为些残坡积物覆盖，地表水相对较少。项目属钱塘江水系 ,主要龙山溪等河流。 路堑区地表水不 发育，水文地质条件简单。区内主要接受大气降水的垂直入渗补给，动态变化大，在雨季，特别是暴雨季节，面状侵蚀和降雨溅蚀强，对坡面有侵蚀冲刷作用，浅表部地层医饱和，地下水位上升快，地下水杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 5 - 压力增大，对边坡稳定性的不利影响大，且斜坡开挖后，地下水易从边坡坡脚渗出，需加强坡面防护和排水工作，并加固坡脚。 综合分析，在自然状态下，斜坡稳定，深开挖后，需放缓边坡或及时加固，否者边坡将会失稳。 (2)气象： 全年风向最多为东北偏东风，以 2月到 7月中旬为雨季，尤以5 到 6 月及 7 月上旬更集中。从 7 月下旬到次年 1 月为旱季， 8 月至 10 月 期间偶尔受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。历年平均气温为 最热月是 7 月，历年平均气温达 最冷月是 1 月，历年平均气温 极端最低气温零下 有霜期一般 11 月上旬至次年 3月上旬，历年下雪最长天数 17天。 3、地质条件 项目区域内地质构造发育，主要有断裂、褶皱。构造形迹主要呈北东北东方向布置。地层岩性以变质岩为主，受构造影响，岩体节理、裂隙发育。 不良地质有：滑坡、崩塌、岩溶。 4、 高陡边坡 概述 241+732 88左侧边坡（ 1901工点） （ 1）范围 工点桩号：路线桩号 32 88左侧，共长 156m，最大挖方边坡高度为 50.0 m。 (2)工程地质概况 地形地貌 :线路在低山突出山脊斜坡经过，山体较窄，宽约 140m，左侧为低山主体山体高大，线路处山脊北西向延伸，与线路近于垂直，景德镇侧山顶坡度较缓，其他斜坡坡度脚陡约 30 50。多处可见基岩出露。 岩土工程地质条件 :沟谷表部为坡洪积含含角砾粉质粘土、 灰褐色 ,可塑 ,角砾呈棱角状 ,含量 30局部含量较高，粒径 普通土 。 残坡积含碎石粉质粘土，褐黄色，硬塑，碎石含量在 25右，粒径 2新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 6 - 为普通土 (场地内墓岩岩性为泥灰岩和钙质泥岩，局部灰黑色含炭质较多，较条带状灰岩或灰岩团块。全风化钙质泥岩，灰黄色，岩芯风化强烈呈土状，残留强风化碎块，为硬土 (;强风化泥灰岩、钙质泥岩，灰褐色，局部灰黑色，含炭质，岩芯风化强烈呈碎块状，敲击易碎，为软石 ( );中风化泥灰岩、钙质泥岩，深灰色，灰绿色，灰黑色，较硬，层状构造，岩质新鲜，岩芯多呈短柱一柱状，少量碎块状，节理裂隙较发育，局部节理面充填方解石，为次坚石 （）。可见岩石表面有轻微溶现象。钙质泥岩层理产状为170 39， 00 00 段顺层挤压明显，层理间有错动，风化强烈，挤压后呈土状， 深 25理主要有 : 318 83 2 3条 /m;、 67 82 1 2条 /m 由赤平投影图分析可知 :层理和节理裂隙组合对左坡影响较小。 水文地质条件 :路堑区地表水不发育，水文地质条件简单。区内主要接收大气降水的垂入渗补给，动态变化大，在雨季，特别是暴雨季节，面状侵蚀和降雨溅蚀强，对坡面 有侵蚀冲刷作用，浅表部地层易饱和，地下水位土升快，地下水压力增大，对边坡稳定性的不利影响大，且斜坡开挖后，地下水易从边坡坡脚渗出，需加强坡面肪护和排水工作，并加固坡脚 。 综合分析，在 自 然状态下 ， 斜坡稳定。深开挖后，需放缓边坡或及时加固，否 则 边坡失稳 。 244+045 52右侧边坡（ 1902工点） （ 1）范围 工点桩号：路线桩号 45 52右侧，共长 207m，最大挖方边坡高度为 （ 2）工程地质概况 地形地貌 :路堑位于前缓坡地带，线路右侧为山坡主体，高度 大，左侧 100势平缓 ;发育南北向沟谷，将山前切创成垄岗状，单个垄岗宽约 150m，山脊南北向延伸，坡麓可见基岩出露，局部溶蚀沟槽发育，灰岩杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 7 - 呈羊背石状出露。 岩土工程地质条件 :沟谷表部为坡洪积含含碎石粉质粘土，褐黄色，可塑，碎石呈次棱角状，含量在 30右，粒径在 2别 6普通土 ( )黄色，硬塑，角砾含量 20粒径约 石含少量。为普通土（）。场地内基岩岩性为灰岩、泥灰岩和泥岩，断层接触， 风 化泥岩，灰黄色，岩芯风化强烈呈砂土状，为硬土 (强风化泥灰岩，灰黑色，岩芯风化强烈呈块状 灰黄色铁锰质渲染及方解石脉、石英充琪，岩质较硬、局部有漏浆现象，为软（）中风化泥灰岩，灰黑色，岩芯呈柱状。短柱状 :10别节长 42右，细层理可见，倾角近 45;局部近水平，节理面见灰褐色铁锰质浪染，岩体见大量方解石脉充填，局部碳质含量较高，岩质较新鲜，敲击声脆，不易碎，为次坚石 (v);中风化灰岩，青灰色。中 岩芯呈短柱状、柱状， 5理发育，挤压明 显，节理面及层面多方解石、石英等次生矿物充填，发育溶洞，为次坚石 (v)。为次坚石 (v)层理产状为 175 40，产状有变化，局部顺层挤压明显，断层与层理产状接近。 水文地质条件 :路堑区地表水不发育，水文地质条件筒单。区内主要接收大气降水的垂直人渗补给，动态变化大，在雨季，特别是暴雨季节，面状侵蚀和降雨溅蚀强，对坡面有侵蚀冲刷作用，浅表部地层易饱和，地下水位上升快，地下水压力增大，对边坡稳定性的不利影响大，且斜坡开挖后，地下水易从边坡坡脚渗出，需加强坡面防护和排水工作，并加固坡脚。 综合分析，在自然状态下 。 斜坡稳定，深开挖后，需放缓边坡或及时加固，否 则 边坡将会失稳。 245+848 45右侧边坡（ 1903工点） (1)范围 工点桩号 :路线桩号 48 45 右侧，共长 97m,最大挖方边坡高度为 35.7 m 杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 8 - （ 2）工程地质概况 地形地貌 :低山斜坡，线路右侧远处为低山主体 ;山前被南北向沟谷切割，成宽约 500 路左侧为龙山溪冲洪积平原 ;山岭坡麓又被南北向或北西西向沟谷切割，山形不整，多呈南北向延伸的条带，条带览约 100m;山脊坡度约 20 30 ;总体坡度较缓。在 斜坡处多有基岩出露。 岩土工程地质条件 :残坡积含角砾粉质粉土，褐黄色，稍密 030左右，粒径以 1主，风化强烈，局部手掰易碎，为普通土 (场地内巷岩署性为泥岩、泥质灰岩、炭质泥岩 灰黄色，灰色，较软，岩芯多 3隙很发育，面有铁、锰质渲染，岩质软 部风状成土状，为软石 (;中风化泥质灰岩，灰色，硬岩质较新鲜，岩芯呈短柱状，局部碎块状 。 节理裂隙较发育，充填方解石条脉 灰岩瘤或团块状友去，局部溶蚀成蜂窝状，为次坚石 (V);中风化炭质泥岩，灰 硬，泥质结构，层状构造，岩芯呈短柱状，一般节长 10理裂隙较发育，裂隙面有铁、锰质渲染，为次坚石 (V)。泥质灰岩存在轻微溶蚀现象，多沿层理或节理发育，钻孔揭露灰岩瘤溶蚀成蜂窝状。岩层产状 190 44，岩体节理主要有三组，产状为：岩钵节理主要有三组，产状为 :、 22 36，较平直闭合，延伸较好：、 2166，平直闭合，延伸较长，发育密集，局部 5 10： 274 65，平直闭合，延神长， 10 20 由赤平投影图可知 :层理和右坡 同向，为顺层边坡，层理对右坡稳定性不利。 水文地质条件 :路堑区地表水不发育，水文地质条件简单 态变化大，在雨季，特别是暴雨季节，面状侵蚀和降雨溅蚀强，对坡面有侵蚀冲刷作用，浅表部地层易饱和 下水压力增大，对边坡稳定的不利影响大，且斜坡开挖后 加强坡面防护和操水工作，并加固坡脚。 杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 9 - 综合分析，在自然状态下，斜坡稳定，深开挖后，需放缓边坡或及时如固，否 则 边坡将会失稳。 245+945 89，右侧边坡 (1904工点 ) （ 1）范围 工点桩号 :路线桩号 45 89右侧，共 大挖方边坡高度为 （ 2)工程地质概况 地形地貌 :低山斜坡，线路右侧远处为低山主体；山前被南北向沟谷切割，成宽约 500m 的条带；线路左侧为龙山溪冲洪积平原 :山岭坡麓又被南北向成北西西向沟谷切割，山形不整，多呈南北向延伸的条带 00m；山脊坡度约 25 30；总体坡度较缓。在斜坡处多有基岩出露。场地处发育断层 约 3m,倾向南向，北西向延伸。 岩土工程地质条件 :残坡积含粘性土碎石，褐黄色， 稍密，碎石含量在 50%左右，粒径以 2 4主，个别在 6 8右，风化强烈，局部手掰易碎，余为粘性土及少量角砾，表层含少量植物根茎，为普通土 (。场地内基岩岩性为泥岩、泥质灰岩、灰岩 黄色，稍硬，岩芯呈碎块状，手折易碎，局部风化成土状，节理裂隙很发育，为软石 ( )：中风化泥岩，青灰色，较硬，层状构造，岩芯呈短柱状，最大节长 35理裂隙较发育，面有铁、锰质渲染，充填方解石条带， 宽 0. 5距 10部见 分为泥质灰岩，可见细层理，倾角 约 60，为次坚石 (V);中风化泥质灰岩，灰色，硬，岩质较新鲜，岩芯呈碎块一柱状，最大节长约17隙很发育，局部夹土状风化物，为次坚石（）；中风化灰岩，青灰色，硬，岩质较新鲜，层状构造，岩芯多呈碎块一短柱状，最大节长可达 30理裂隙较发育，倾角约 45 55 ，局部裂隙很发育，裂隙面有重结晶现象，面有铁质渲染，为次坚石 (V)。 泥质灰岩存在轻微溶蚀现象，多沿层理或节理发育，钻孔揭露灰岩瘤溶蚀成蜂窝状。岩层产状 190 44，岩体杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 10 - 节理主要有三组，产状为 :、 22 36较平直闭合，延伸性较好 ;、 21 66，平直闭合，延伸较长，发育密集，局部 ,5 10 ; 274 65，平直闭合，延伸长， 1 . 由赤平投影图可知，层理和右坡同向，为顺层边坡，层理对右坡稳定性不利。 水文地质条件 :路堑区地表水不发育，水文地质条件简单。区内主要接收大气降水的垂直入渗补给，动态变化大，在雨季，特别是暴雨季节，面状侵蚀和降雨溅蚀强，对坡面有侵蚀冲刷作用，浅表部地层易饱和，地下水位升快，地下水压力增大，对边坡稳定性的不利影响大，且斜坡开挖后，地下水易从边坡坡脚渗出，需加强坡面防护和排水工作， 并加固坡脚。 综合分析，在自然状态下，斜坡稳定，深开挖后，需放缓边坡或及时如固，否 则 边坡将会失稳。 89 70，右侧边坡 (1905工点 ) （ 1）范围 工点桩号 :路线桩号 89 70右侧，共 181m,最大挖方边坡高度为 2）工程地质概况 地形地貌；低山斜坡，线路右侧远处为低山主体 ;山前被南北向沟谷切割，成宽约 500 m 的条带 ;线路左侧为龙山溪冲洪积平原 ;山岭坡麓又被南北向或北西西向沟谷切割，山形不整，多呈南北向延伸的条带，条带宽约 100m：山脊坡度约 25 30 ;总体坡度较 陡， 在供坡处多有基岩出露。场地处发育断层 约 3m,倾向南向，北西向延伸， 岩土工程地质条件 :残坡积含角砾粉质粘土，褐黄色，稍密，角砾含贵 10较径，粒径 母岩成份为泥岩 ,风化强烈，局部手掰易碎，表层含量少植物根茎，为普通土（）。场地内幕岩岩性为泥灰岩、钙质泥岩。强风化泥灰岩、灰色、灰黄色，岩芯呈碎块状，少量短柱状， 10新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 11 - 节理发育，节理面锈蚀成灰黄色，敲击易碎，为软石 中风化泥灰岩，青灰色， 岩芯呈短柱状 、 柱状， 8等，节理发育，节理面多方解石 少锈蚀成 褐 黄色，局部炭质食童较高，节理倾角在40 左右，岩芯敲击清脆，滴稀盐酸明显起泡，局部碎块状。主要为泥质成分 V);中风化钙质泥岩，灰色夹灰黑色，泥质结构，岩芯呈柱状，10等，节理稍发育，倾角近 70，碳质含黄较高，手摸易黑，岩质总体较新鲜，为次坚石 V)。泥灰岩区存在岩溶现象 ， 沿层理、节理溶蚀沟槽状 ;岩层产状 195 55岩体节理主要有两组 ， 产状为 328 21，局部密集 ; 53 89 ,3m，平直光滑，延伸长。 根据赤平投影图分析，节理组合对右边坡整体稳定影响较大。 水文地质条件 :路堑区地表水不发育，水文地质条件简单。区内主要接收大气降水的垂直入渗补给，动态变化大，在雨季，特别是暴雨季节，面状侵蚀和降雨溅蚀强，对面有侵蚀冲刷作用 。 浅表部地层易饱和，地下水位上升快。地下水压力增大，对边坡稳定性的你利影响大，且料坡开挖后，地下水易从边坡坡脚渗出，需加强坡面防护和排水工作，并加固坡脚。 综合分析，在自然状态下，斜坡稳定，深开挖后，需放缓边坡或及时如固 ，否则 边坡将会失稳。 246+805 66右侧边坡（ 1906工点） （ 1）范围 工点桩号 :路线桩号 05 66右侧 ;共长 161m，最大挖方边坡高度为 45.8 m。 （ 2）工程地质概况 地形地貌 :低山料坡，线路右侧远处为低山主体 ;山前被南北向沟谷切割，成宽约 150条带 ;线路左侧为龙山溪冲洪积平原 ;地形坡度约 2535 ;总体坡度较缓。在斜坡处多有基岩出露。场地处发育断层 向南，近东西向延仲。 杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 12 - 岩土工租地质条件 :残坡积含枯性土碎石，褐黄色，梢密，碎石呈次 棱角状，含量在 50右，粒径 2主，个别大于 8化强烈，手易碎，母岩成分为泥岩，余为粘性土及少量角砾，为普通土（）。场地内岩岩性为泥岩，含炭，变质，基岩强烈。强风化泥岩， 247+005 15右侧边坡 (1907工点 ) (1)范围 工点桩号 :路线桩号 05 15 右侧，共长 210m，最大挖方边坡高度为 26.4 m (2)工程地质概况 地形地貌 :路堑处于山前，山体被南北向沟谷切割，成南北向条带状，路堑处条带宽约 210m;线路右侧为低山主体，线路 左侧为龙山溪 ;0030 右侧近处有近东西向沟谷发育 ;山体总体坡度缓，受挤压明显，产状变化，局部有强烈褶曲，含灰岩瘤，溶蚀形成空腔 ;浅部地层易滑塌，线路左侧见小型浅层滑塌。 岩土工程地质条件 :残坡积含角砾粉质粘土，褐红色，硬塑，角砾呈棱角状，含量 20 30%左右，粒径 部见少量碎石。场地内基岩岩性为泥岩、炭质泥岩，中厚层状。全风化泥岩，灰黄、灰褐色，岩芯风化强烈呈砂土状，少量碎块状，局部手瓣易碎，组织结构基本被破坏，但岩尚可辨认，为硬土 ( 。强风化 泥岩，灰黄色，岩体破碎，节理发育，敲击易碎，为软石 (;强风化炭质泥岩，灰黑色，岩芯风化强烈，呈碎块状，水钻易呈砂状，方解石脉含量较高，见灰黄色铁锰质渲染 ;中风化岩质泥岩，灰黑色，泥质结构，块状构造，岩芯呈碎块状 3 8部少量短柱状，节长 10 30等，节理较发育，倾角近 70，局部近纵向，岩芯见少量方解石脉及少量黄铁矿充填烈， 9%为次坚石 (V) 。该段路堑范围内发育有 东西向延伸，岩体破碎。岩层产状 205 53，岩体节理主要有一组，产状为 :95 85 ，平直闭合，延伸短。局部见小褶杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 13 - 曲，挤压强烈。灰岩瘤溶蚀孔洞。根据根据赤平投影图分析，右坡为顺层边坡，层理对边坡稳定性不利。 水文地质条件 :路堑区地表水不发育，水文地质条件简单。区内主要接收大气降水的垂直入渗补给，动态变化大，在雨季，特别是暴雨季节，面状侵蚀和降雨溅蚀强，对坡面有侵蚀冲刷作用，浅表部地层易饱和，地下水位上升快，地下水压力增大，对边坡稳定性的不利影响大，且斜坡开挖后，地下水易从边坡坡脚渗出。需加强坡面防护和排水工作，并加固坡脚。 综合分析，在自然状态下，斜坡稳定，深开挖后，需放缓边坡或及时加固 ，否 则 边坡将会失稳。 (四 )工程施工条件 1、施工用水用电 (1)施工用水采用 龙山溪 、沿线沟、渠及地下水等供给多种方式解决。 (2)按照电业管理部门要求办理相关手续后，申请开化县供电局分别在沿线安装变压器 6台，在施工区域就近提供电源接头箱， 装 表计量，有偿使用，配专业电工。 2、施工场地平面示意图 (1)该段靠近 农户 ， 外侧有村路一条。 开挖时 需在 村路部位 设置警示牌及警告标识， 防止飞石及滚石伤人。 32 88段边坡平 面、 侧 面 示意图 杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 14 - (2)该段靠近村庄，需在坡脚部分设置警示 牌及警告标识 。 45 52段边坡平面、侧面示意图 (3)该段靠近村庄，需在坡脚部分设置警示牌及警告标识 。 48 45段边坡平面、侧面示意图 (4)该段靠近村庄，需在坡脚部分设置警示牌及警告标识 。 45 89段边坡平面、侧面示意图 (5)该段靠近村庄， 左侧有村路一条 需在坡脚部分设置警示牌及警告标杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 15 - 识 。 开挖时 需在 村路部位 设置警示牌及警告标识， 防止飞石及滚石伤人。 89 70段边坡平面、侧面示意图 (6)该段靠近村庄，需在坡脚部分设置警示牌及警告标识 。 05 66 段施工环境较好，不受外界干扰，但仍需注意进入高边坡施工现场的人员。 05 66段边坡平面、侧面示意图 (7)该段 距离 村庄 较远 ， 但 需在坡脚部分设置警示牌及警告标识 。 05 15段施工环境较好，不受外界干扰，但仍需注意进入高边坡施工现场的人员。 杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 16 - 05 15段边坡平面、侧面 示意图 三、施工工艺 (一 )技术参数 高边坡施工技术参数 表（ 3） 序号 起止桩号 一坡级 二坡级 三坡级 四坡级 五 、六 坡级 1 32 +888 3米挡墙 方形锚杆 框格 方形锚杆 框格 方形锚杆框格 方格 骨架植草 2 45 +252 方形锚杆框 格 方形锚杆 框格 方格 骨架植草 方格 骨架 植草 / 3 48 +945 挡墙 方形锚杆 框格 锚索 框格 锚索 框格 方格植草 4 4589 挡墙 方形锚杆 框格 方形锚杆 框格 方形锚杆框格 方格 骨架植草 5 8970 挡墙 方形锚杆 框格 方形锚杆 框格 方形锚杆框格 方形锚杆 框格 6 0566 方形锚杆框 格 方形锚杆 框格 方形锚杆 框格 方形锚杆框格 方格 骨架植草 7 0515 方格 骨架 植草 方格 骨架植草 方格 骨架植草 杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 17 - (二 )土石方开挖工程 总体施工顺序：根据路基施工进度，依次展开，开挖一级、防护一级 ，逐级开挖，逐级防护。 1、路基工程开工 前必须进行现场调查， 由工程部长 任猛 负责 按图纸要求，根据施工地段的地形、地质等条件， 编制合理可行并能满足工程进度、安全的施工组织设计。 充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工，新开挖边坡未防护前，雨天须 尽量采取措施 对坡面进行遮挡、防止水流对坡面的侵蚀。 2、路堑高边坡开挖施工前，施工单位必须现场实测断面， 按图纸要求，施测边坡开挖线，一经发现地形和图纸设计存在较大差异，及时通知设计 代表 进行修正 。按设计坡率放样，在坡率变化的坡面或曲线路段，按内插法增加测点，每 10 米或者 5 米放桩，每次开挖 5 米 高度后，坡面要重新放桩，确保坡面能够准确开挖，过度顺畅， 并做简易准确的坡度尺，及时对每个开挖后的坡面量测修正 保证施工质量。 3、边坡开挖地段地质状况要及时与原设计进行校准、修改和补充，若发现现场开挖地形和图纸设计存在较大差异，及时通知监理工程师和设计代表，根据实际情况作动态设计调整。 4、开挖及支挡工程施工前须做好地表排水系统， 位置和数量一般按以下原则布设，根据实际地层、含水状态调整孔位，孔深和孔数，以排水孔正常出水率可以达到 50以上为宜，以确保排水工程效果。地表截、排水沟应该在路堑高边坡开挖前施工 。 5、科学管理，精细化施工。 加强边坡开挖控制，应先挖截水沟后进行坡面开挖，开挖坡面时应自上而下分级进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖，确保开挖后边坡坡面平整，坡率符合图纸要求；若开挖边坡石质较硬，在不影响边坡稳定的情况下可采用爆破施工，但必须采用光面爆破，施工时必须采用小炮、光面、预裂爆破杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 18 - 技术，避免设计边坡岩体的松动，应及时复核坡度，土方开挖以机械为主，分段进行，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人工开挖，对边坡高度大于 20m 的路堑边坡及时加固边坡防护，施工时必须采用分层开挖、分层防护、 坡脚预加固技术，避免边坡产生不良失稳现象。 6、受开挖边坡岩体、层理面、节理裂隙面的影响，坡面存在局部小规模岩体坍塌或破落，施工时，对边坡稳定进行动态监控观测，发现异常及时反馈给设计、监理和业主单位进行处理，必要时对边坡进行长时间监测。 7、做好挖方段边坡的防护与填方路基工程紧密、合理的衔接，排水顺畅，开挖一级防护一级，并对防护和复绿工程及时进行养护。 (三 )边坡开挖 1、开挖前检查滚石可能滚动的方向，设置挡板或安全区，防止村民误入危险区。坡脚处安排专职人员对过往行人或车辆指挥，清理滚落区的机械或人员，以口 哨或红旗来指挥操作手，滚落的散石需用装载机及时清理，避免车辆、行人因滚石受到伤害。杜绝上下垂直交叉作业，该项工作由 王毅 标负责。 2、施工前，首先做好路堑顶面排水设施。用挖掘机按设计要求自上而下地进行逐层开挖，防止因开挖不当引起不稳和坍塌。施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料运到填方地段。开挖时，经常保持开挖底面有一定的排水坡度，以有利于排水和稳定边坡。 3、开挖时正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，防止超欠挖，保持边坡面平顺。当防护跟不上开挖时，暂留一定厚度的保护层。当开挖接近堑底时，按基 本设计面放样，开挖修整。路堑基面平顺，肩棱整齐，路坡面适度。爆破时局部缺损的路肩用浆砌片石修复平整，路堑路基面的施工误差和平整度满足规范允许值。 4、土方开挖采用挖掘机和推土机配合开挖；石方路堑采用爆破开挖。接近路堑边坡部位的土石方开挖。严禁采用大爆破，并要求距设计坡面 3杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 19 - 范围内，一律采用控制爆破，以尽量减少或避免震动对岩估结构的破坏和扰动。 5、路堑开挖时，边开挖边修整边坡，先挖好截水沟、平台沟并与填方路段排水沟相连。防止平台积水，浸泡边坡引起坡面饱和水失稳后的坍塌。开挖石方采用爆破作业时，在规定的时 间内将安全措施报监理工程师批准。 6、根据不同的岩石状况以及不同的爆破深度，在施工中将采取预裂爆破、光面爆破、中深孔爆破和浅眼爆破四种形式。 一）边坡预裂爆破施工工艺 1、施工准备工作 施工工作包括场地平整、测量放样，以及其它常规的准备工作。平整场地，清除预裂线两侧一定范围内的覆盖层或浮渣等。清理的范围要能满足钻机的安装和行走，使工作面平整，且处于同一高程或者达到某一程度的平面。测量放样，测量人员根据设计的空位精确的放出孔位的位置。 2、钻孔 (1)钻孔时，必须严格控制质量，允许的偏斜度应控制在 1以内。开 孔时，先由工凿或者钻机冲击的办法，凿出孔口位置，经检验无误后，方可钻进。当钻进 5钻孔的方向、倾角等进行一次检查，若有误差，应及进纠正。以后，每钻进一定距离，要检查一次，直至终孔。 (2)岩估中的软弱夹层，以及与钻孔方向相近的节理裂隙等，容易使钻孔的方向产生某种程度的改度。另外，当钻进倾斜的钻孔时，由于钻头、冲击器本身具有一定的重量，在自重的作用下，钻孔有弯曲的趋势。凡此种种，都应当在开始钻孔之前，考虑这些因素作出一个估计，使钻孔能达到设计要求。钻孔钻好后，要将其保护好，一般用炮纸箱及稻草将其 盖好、以防石块进入炮孔堵住。 3、药包加工 用于预裂爆破的药包，最好能在钻孔内均匀地连续分布。此时对于不同杭新景高 速公路 19标段项目经理部 高陡边坡防护工程安全专项施工方案 中铁二十局集团第一工程有限公司杭新景高速公路 19标段项目部 - 20 - 的线装密度，就应有不同的药卷直径。因此，在实际施工中，大多需要在现场加工。采用将炸药捆绑在连续的竹片上或装填于一定直径的硬塑料管内连续装药，为了顺利的引爆和传爆，在整