三菱欧蓝德电控系统初始化学习程序及挡位开关调整方法

维修技巧者按：现代汽车在维修过程中，经常会遇到需要更换零件甚至者拆卸了车上的蓄电池线。导致某些常的情况，此时对文提供了三菱欧蓝德电控系统初始化的学习方法对于从事三菱 汽车维修的非维修站人员来说是非常难得的资料，不在于方法的优劣，而在于此种方式的帮助和启示作用。希望，从事维修作业的 技术人员。大家都能做到不保守，把某些大家需要的基础资料公开出来。避免维修作业中走弯路或者造成车辆的物质损失，这也是 我们大家的共同希望。 三菱欧蓝德电控系统初始化学习程序及挡位开关调整方法 文济南李洪全 对于进口三菱欧蓝德采用，动机电控系统及车不一 样的排量采用的可变进气的结构有差异 外，其余的基本相似。目前国产品牌采 用的电控系统与该车系统如出一辙。对 于基本原理性的方面的内容本文不做介 绍。给出对大家可能有用的东西是本文 初衷，也希望能有抛砖引玉之作用。另 外，根据笔者对其他品牌的了解。对电控 系统初始化方法大致相同，尤其是挡位开 关调整的内容。 一、电子部件的初始化学习程序 1节气门控制伺服的初始化程序 断开和再次连接蓄电池的电缆会导 致学习的节气门关闭位置值从记忆中被 清除这会使怠速控制无法正确执行。 当断开和再次连接蓄电池时，初始化节 气门控制伺服的方法有：将点火开关转 到“然后转置； 保持点火开关处于置至少 12发动机电脑中学习值的初始化程序 将点火开关置于置 之后，将MUT一连接到诊断插接器 上，将点火开关转至“置。从 Mu系统选择屏幕中依次选择 “ “特殊功能”、 “重置学习值”、 “所有学习值”，按下 “钮，对学习值进行初始化。初 始化学习值之后，有必要获得速的学习值。更换发动机学习值时，不会建立目标怠速。因为发 动机电脑中的学习值未创立。在这种情况 54 ，通过下列步骤执行怠速学习： (1)启动发动机并暖机，使发动机冷 却液温度升至超过80C； (2)Z!N”位置 一旦发动机冷却液温度超过80，就不 再需要暖机； (3)将点火开关转到置 并停止发动机； (4)等待10次启动发动 机，怠速运转1后确认发动机是 否正常怠速。 3换动机总成和阀体总 成后，它们的学习值必须进行初始化。初 始化程序为： (1)将换挡杆移到置。然后将MUT一 连接至诊断插接器； (2)将点火开关转至通)位置， 然后将换挡杆移动到(3)在踩下制动踏板的同时踩下加速 踏板(发动机停止)，此时删除故障诊断 代码。 4始化后，。这样可能会降低换挡操作质量。学习 程序描述如下： (1)发动机空转的学习程序(与发动机 怠速学习程序一样)； (2)液体冷却，在凉爽的地方停车， 关闭发动机并静止车辆直到低到环境温度； (3)冷机发动机工况的学习 油温测量：使用MUT一测量温。检查确认油温与环境温度相同； 主油路压力和换挡控制的学习： 使发动机在直接控制学习：在050km(4)暖机发动机工况的学习 油温调整：在寒冷区域，温 未升高到80最大限度的提升油 温，将直接控制学习：与“冷机发动机 工况的学习”程序相同。 5初始化A论何时更换自动变速器、发动机 总成、A厂，_都必须重新设置。不能通过断开蓄电池 来重新设置。初始化程序为： (1)移动换挡杆到闭)位置。然后将MUT一 连接到诊断插接器； (2)将点火开关转到后移 动换挡杆到(3)踩下制动踏板的同时踩下加速踏 板(发动机停机)，执行该操作可清除该情 况下的故障诊断代码(即使未设置代码)。 注：该重置程序还可自动初始化 厂使当重置。发动机故障诊断代码、发动机相 关的定格数据和准备数据将保持不变。 二、挡位开关和控制电缆的调整 将换挡杆换至空挡后，松开调整螺 母以使手动控制杆能自由移动。松开挡位 栏目编辑：梁成江关的固定螺母。并转动挡位开关，以使 挡位开关上凸缘的孔与手动控制杆端部的 孑图1所示。由于手动控制杆末 端与开关体法兰等宽，因此可用手校正抑 制开关体。或者将直径为5动控制杆末端以及抑制开关体法兰上 的孔，从而对抑制开关体进行校正。根据 以上调整好后，将各个螺栓紧固至适当扭 矩。确保挡位开关在后检查挡位 开关工作正常，即挡位开关与换挡杆操作 相符及功能正常。 以上为2009款进口三菱欧蓝德常用 电控部分学习的内容和初始化学习程序及 电子部件调整的方法在对上述内容进行 维修时，进行必要的初始化学习是必须 扭矩传感器零点校正文 海杨志 一、扭矩传感器简介 扭矩传感器是电控动力转向系统的 重要组成元件之一，用来测量驾驶员作用 在方向盘上力矩的大小和方向。并将其转 换为电信号动力转向车速信号，决定辅助动力的方向和大 小，从而在低速行驶时控制转向力矩变 小，在高速行驶时控制转向力矩适度增 大。有的扭矩传感器还能够测量方向盘转 角的大小和方向。扭矩测量系统比较复 杂且成本高，很多元件都是集成在一起 的如丰团车系就把转向电动机、扭矩传 感器和转向柱集成到一起构成转向柱总 成这样使转向控制更精确、更可靠。 扭矩传感器目前可分为接触式和非 接触式两种非接触式扭矩传感器又叫滑 动可变电阻式扭矩传感器，接触式扭矩传 感器是在转向轴与转向小齿轮之间安装了 一个扭杆，当转向系统工作时利用滑环 和电位计测量扭杆的变形量并转化为电压 信号。非接触式扭矩传感器中有两对磁极 环。当输入轴和输出轴之间发生相对转动 时，磁极环之间的空气间隙发生变化。从 而引起电磁感应系数的变化，在线圈中产 生感应电压，并将电压信号转化为扭矩信 号。非接触式扭矩传感器的优点是体积小 精度高，如丰田卡罗拉轿车就采用了非接 触式扭矩传感器。 一般情况下，当扭矩传感器损坏 或性能不佳时会导致转向系统出现以 下故障： 1转向困难； 2左右转向力矩不同或转向力矩不 均： 3行驶时转向力矩不随车速改变或方 向盘不能正确回正： 4组合仪表上P5产生故障码1 1、1514、1516。 由于扭矩传感器装于转向柱总成 内所以如果扭矩传感器损坏。只能更换 转向柱总成，因为扭矩传感器是一个精密 元件，当更换了扭矩传感器后。要对其进 行零点校正，如果未对其零点校正。即使 更换了完好的扭矩传感器。转向系统仍会 故障依旧，所以。更换扭矩传感器后进行 扭矩传感器的零点校正就像组装发动机时 要对正时一样重要。 的，否则会引起一些意想不到的故障，熟 练掌握他们对该车的常用维修检查有着重 要帮助。 三，典型案例分析 将换挡杆放置子向前或 者向后挫车，但是故障表现为间歇性较 强。伴随挂挡冲击。遇到该故障可以通过 仪表显示和换挡杆操作来判断。由于挡位 开关的固定调整螺栓松动，或者在维修使 用过程中没有紧固好造成的。如果挡位显 示不准，且伴随着在换挡时有较明显的冲 击，那么首先要检查挡位开关的固定，最 好做调整处理。 二、扭矩传感器零