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空调系统高级培训 一汽-大众汽车有限公司 嘉兴市北方汽车贸易有限公司 服务部 培训员： 费康华 1 VWService Training 电气/空调 AB075 2 VWService Training 电气/空调 AB075 培训内容： 一 慨述 二 原理 三 空调的分类 四 系统的构造和控制 五 维修 3 VWService Training 电气/空调 AB075 一、概述 2、功能 1、发展 4 VWService Training 电气/空调 AB075 历史： 早期汽车空调的记录没有保存下来，但大家知道，在二战以前 已有30004000台空调器安装在伯卡德（Packrad）生产的汽车上。 1940年由美国伯卡德（Packrad）发动机汽车公司首次提供。 1941年卡迪拉克（Cadillac）随即效仿，但直到1960年初空调才普及。 1960年第一台现代汽车空调系统由卡迪拉克（Cadillac）推出。 1962年在汽车销售总量中，安装空调的汽车占11以上。（756781套） 1967年空调总数令人震惊地增长了469%达到3546255套。 现今，美国销售的汽车总量中，90%以上安装了空调系统。欧洲汽车的空 调普及程度大约相当于美国70年代后期的水平。 货车空调要比轿车晚大约十年，1970年初，达到了普及程度。 在欧洲车用空调的普及程度要比美国晚很多，但自1996年后车用空调 已经在超过四分支一的车上成为标准准备。 当汽车空调首次问世时，人们认为它是一种奢侈品，没有用处； 然而不久，它成了必需品。 5 VWService Training 电气/空调 AB075 定义： 所谓空调（air-condition）即空气调节，就是对空气进行 如下处理： 1. 冷却； 2. 加热； 3. 洗涤或过滤； 4. 加湿或除湿； 5. 循环流动或不循环流动。 此外，对于所调节的空气数量和质量要加以控制。这是 指对于任何给定的环境，在如何时刻，能够对空气的温 度、湿度和空气量进行控制。 空气调节包括制冷和制热等。 6 VWService Training 电气/空调 AB075 运行费用： 当空调系统作为汽车发动机的一个额外负载时，显而易见，空 调器的使用会减少汽车消耗每一升汽油所行驶的平均里程数， 但这仅仅是汽车处于停停走走的情况。 但在公路上行驶，空调开着时车窗被关闭。 车窗的开闭对整车的空气阻力系数有很大的影响。 当汽车车窗关闭时，空气阻力的下降补偿了空调 系统对发动机功率的消耗。 7 VWService Training 电气/空调 AB075 二、原理 舒适曲线： 低的环境温度：20 高的内部温度：28 高的空气流速：8kg per min 高的环境温度：40 低的内部温度：23 高的空气流速：10kg per min 中等的环境温度：10 低的环境温度：21.5 低的空气流速： 4kg per min 但为什么即使现代的加热和通风系统在 高的环境温度下很难保证车内的舒适程 度呢？ 因为高的大气湿度同样使人难受。 8 VWService Training 电气/空调 AB075 环境温度：30，开车1小时 阳光照射到车内，有无空调对车内温度的影响： 9 VWService Training 电气/空调 AB075 世界健康组织研究表明人的注意力和反应力在压力下将有所减弱，同时人的身体 在由于热产生的压力下也会感到疲劳。 最适合驾驶员的温度范围是20到22之间。 这就是温度负荷图表中区域 A 的部分。 强烈的阳光照射会使内部温度上升，尤其是头部区 域会上升高达15以上。温度的上升导致体温也随 之上升，这导致人的心跳加快，伴有大量的排汗， 这样会大脑供氧不足。可见温度上升的危险。这就 是温度负荷图表中区域 B 的部分. 区域C则是会导致身体上过多的疲劳。医生深入研究 和驾驶有关的疾病时指出这情况属于“温度重压”。 研究表明当温度从25升高到35 时，将使人的理 解力和推断力下降高达20。这相当于人的血液中酒 精浓度为0.5毫升。 空调系统可以产生净化和除湿的空气使人保持在舒适的温度范围之内，减少象上述的温度重压。 不仅仅是温度，合适湿度的空气同样会使人感到舒适，而且花粉和活性炭虑清器会净化空气，使 有过敏症的人们可以远行。 1 0 VWService Training 电气/空调 AB075 大部分物质都存在三种状态：固态液态气态 。 如：冰水水蒸气。 而且物质的三种状态可以相互转换。 通过状态的转换我们可以得到如下的结论： 由液态转换成气态时，物质要吸收热量； 由气态转换成液态时，物质要释放热量； 热量总是从温度高的物质传递到温度低的物质 直到温度相同。 冰点：由液态变成固态。 沸点：由液态变成气态。 1 1 VWService Training 电气/空调 AB075 压力和沸点之间的关系： 众所周知，如果压力改变后，物质的沸点也会随之改变，如:在高原上，由于 大气压力的下降，水的沸点也会随之下降。（所有的气体都有相似的现象） 从上图可得到如下结论：在压力相同的情况下通过温度的降低可将水蒸气变成 水；在温度相同的情况下通过降低压力可将液态制冷剂变成气态。 1 2 VWService Training 电气/空调 AB075 制冷剂是：一种用于机械制冷系统的气体。制冷剂的种类很多在编号前加R（制冷）， 但目前对于车用空调系统中仅用到两种制冷剂R12和R134a。汽车的空调系统中所用的制 冷剂必须是沸点比较低的气体。 制冷剂的沸点（在标准大气压下）： R12沸点：29.8 R134a沸点：26.5 水也是制冷剂的一种：R718 R12叫二氯二氟甲烷， R134a叫四氟乙烷 过量的紫外线辐射对地球上的生命具有极大的破坏力，而臭 氧是吸收紫外线辐射必不可少的气体，由于大气中的臭氧层 正在逐渐的减弱，而R12中的氯分子正是破坏臭氧的罪魁祸 首。一个氯分子与氧发生一系列反应而使成千上万个臭氧分 解，而且这种链式反应可持续数年到上百年，甚至更久直到 氯分子沉降入对流层或与另一种物质结合成化合物。 美国在1978年，德国于1995年到1998年6月全面禁止使用R12 ，目前汽车空调系统的制冷剂仅使用R134a。在今后还有可 能使用其它的制冷剂；如：二氧化碳。 对流层 平流层 电离层 1 3 VWService Training 电气/空调 AB075 制冷剂R134a 1、概念：一种用于机械制冷系统的气体 2、物理特性： 沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒,无易燃易爆，但在高温下或遇 明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气 体。 4、对某些橡胶有腐蚀。 5、腐蚀有色金属如：铜和铅。 6、具有很高的吸湿性。 7、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层。 CF -CH F 3 2 H H F F F C C F 1 4 VWService Training 电气/空调 AB075 温室效应： 阳光在穿射大气层时，二氧化碳吸收红外线辐射，同时吸收地球表面辐射的一部分 热量，象毯子一样留住了这部分热，形成温暖大气现象，该现象称为温室效应。 若大气没有保存这部分热的能力，地球表面温度将比我们所知的温度冷33，且无 法维持生命活动。 一百年来，二氧化碳的浓度增加了25%，这是全球性气温变暖的主要因素之一。 制冷剂和温室效应： 一公斤R12所造成的温室效应等同于4000吨二氧化碳。 但R134a对温室效应的作用却微乎其微，同时它对臭 氧的损耗几乎是零。 1 5 VWService Training 电气/空调 AB075 压缩机 低压侧 高压侧 膨胀阀冷空气 热空气 冷凝器冷空气 蒸发器 1 6 VWService Training 电气/空调 AB075 50.0 10.0 5.0 1.0 0.5 0.1 100200300400500 65 0100 0.2 -60 -40 -20 20 40 60 压力 bar 焓 kJ/kg 压缩 冷凝 蒸发 过冷 过热 0 0 60 汽液混合 气态 饱和液态 饱和气态 液态 制冷循环压焓图 1 7 VWService Training 电气/空调 AB075 1 膨胀阀式 三、空调的分类 1 8 VWService Training 电气/空调 AB075 CCTXV 系统 蒸发器 压缩机 冷凝器 储液干燥器 热力膨胀阀 温度传感器 19 bars 60C 3 bars -1C 3 bars 3C 3 bars 5C 20 bars 110C 19 bars 60C 4 bars 16C 压力开关 1 9 VWService Training 电气/空调 AB075 2 节流管式 2 0 VWService Training 电气/空调 AB075 CCOT 系统 EVAPORATOR COMPRESSOR CONDENSER 汽液分离器 截流关 Temperature sensor PRESSURE SWITCH 3 bars 3C 5 bars 16C 3 bars -1C 19 bars 60C 19 bars 60C 20 bars 110C 3 bars 5C 2 1 VWService Training 电气/空调 AB075 四、空调系统的构造和控制 1、压缩机 6、冷凝器 8、蒸发器 4、储液干燥器 2、膨胀阀 3、节流管 7、冷却风扇 9、鼓风机 5、集液器 2 2 VWService Training 电气/空调 AB075 压缩机与离合器 分类： 1、往复式压缩机-同发动机 2、涡旋式压缩机-通过涡旋管道压缩 3、叶片式压缩机-类似于机油泵 4、斜盘式压缩机-详细讲 2 3 VWService Training 电气/空调 AB075 压缩机的功能：压缩机是整个制冷系统的心脏，吸气、压 缩和泵是它的三大作用。 1、产生高压条件； 2、将制冷剂由低压状态转化成高压状态，并提高其温度。 高温高压气态冷媒 压缩机 吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸汽 压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高 将制冷剂送入冷凝器，维持制冷剂在系 统内的循环 低温低压气态冷媒 2 4 VWService Training 电气/空调 AB075 1. 压缩机 2 5 VWService Training 电气/空调 AB075 SDV压缩机的控制原理 改变斜盘的角度时通过有高压侧到摇板箱，及由质量流量 补偿控制阀MFCV(Mass Flow Compensation Valve)调节摇 板箱流入吸气腔的气体来实现的。高气压通过一固定的节 流喷孔由排气腔流向摇板箱，以改善低排量时的作用效果 ， 摇板箱 Pc 过滤器 控制阀 吸气腔 Ps 排气腔 Pd 2 6 VWService Training 电气/空调 AB075 可变排量斜盘式压缩机结构 定径节流管调节阀 斜盘 滑轨 输入轴 弹簧 驱动毂 腔内压力 底部 活塞 高压 顶部 低压 通过改变腔内压力可使排量在最大100%与最小5%之间连续变化。当 压缩机不工作时，高压侧、低压侧及腔内压力是相等的；斜盘前后 的弹簧使其传输率大约为40%。压缩机电磁离合器轻微接合。使用可 变排量压缩机后可以满足各种条件下的空调负荷，同时可降低行驶 时压缩机和电磁离合器所产生的噪音。 2 7 VWService Training 电气/空调 AB075 工作视频： 2 8 VWService Training 电气/空调 AB075 传动轴的转动传至传动装置，通过旋转斜盘将旋转 运动转换为压缩机柱塞的往复运动 旋转斜盘沿滑轨垂直运动 旋转斜盘或传动装置的角度决定柱塞行程，从而决 定输送流量 该角度随柱塞顶部和底部的压力变化而变。 腔压取决于调节阀上的高低压及标定的节流孔 工作原理 2 9 VWService Training 电气/空调 AB075 工作原理 高输出率，高制冷率低的腔内压力 流量越大，制冷效率约高（腔内压力处于 低压状态） 高压侧相对高压压缩高压波纹管2 低压侧相对高的低压压缩低压波纹管1 调节阀开启，腔内压力通过低压侧后 下 降 柱塞顶部的低压与弹簧1的合力大于柱 塞底部腔内压力和弹簧2的合力 旋转斜盘倾斜角度加大，柱塞行程增长 ， 从而增加输出流量，输出率提高。 3 0 VWService Training 电气/空调 AB075 流量越小，制冷效率越低（腔内压 力处于高压状态） 波纹管2扩张 相对较低的低压也使波纹管1扩张 调节阀关闭，在腔内压力的作用 下低压侧关闭 在经标定的节流孔的作用下腔内 压力升高 柱塞顶部的低压和弹簧1的合力小于活塞 底 部腔内压力和弹簧2的合力 旋转斜盘倾斜角度减小，柱塞行程 缩短，从而减小输出流量 工作原理低输出率，低制冷率腔内压力处于高压状态 3 1 VWService Training 电气/空调 AB075 斜盘角度变动机构及原理 3 2 VWService Training 电气/空调 AB075 Pc:腔内压力 Ps:吸气压力 (P1 2、O型环损坏，导致流量加大，检 测时会发现低压很高。 节流管，又称孔管 所有奥迪系列车型都采用节流管式空调系统 和膨胀阀起到相同的作用，但它只是一个长度固定，不能调节的元 件，它有一个固定小孔的节流元件和一个网状过滤器，没有感温泡 ，也没有运动部件，作用： 1、确定制冷剂流量,依靠高低压端压力差来调节节流进入蒸发器的 制冷剂量 2、制冷剂在节流阀内开始雾化 4 9 VWService Training 电气/空调 AB075 储液干燥器 位置：用于膨胀阀式空调系统，安装在 冷凝器出口与膨胀阀入口之间。 作用： 1、向膨胀阀提供液态制冷剂储存液态制 冷剂。 2、除去系统中的水分和过滤杂质。 液干燥器相当于膨胀阀的“蓄水池”， 由于每次制冷循环的条件不同，如蒸发 器有不同的热负荷，压缩机的转速不同 等，每次蹦进循环的制冷剂量也不同。 为了补偿储这种波动，在制冷环路中增 加了储液器。使制冷剂充足平稳地流向 膨胀阀。 5 0 VWService Training 电气/空调 AB075 干燥器：可以以化学方法吸附安装时混入的 水分，根据型号不同可以吸附6-12克的水， 另外温度也有影响，温度降低吸收的水分就 多。并且，压缩机的磨屑、安装过程中混入 的杂质也会被过滤掉。 工作过程：由冷凝器出来的液态制冷剂流入 储液器，在储液器中收集后流过干燥器，在 通过立管流向膨胀阀，这样制冷剂内没有任 何气泡，并持续不断地流向膨胀阀。 注意：每次打开管路更换部件时，最好将储 液器也一同更换，如果系统打开几个小时， 储液器必须更换。否则，不能再吸收系统中 的水分，在膨胀阀处造成冰堵。 失效形式：失效后导致膨胀阀堵塞。 储液干燥器 去向膨胀阀 干燥剂 过滤网 来自冷凝器 5 1 VWService Training 电气/空调 AB075 集液器 5 2 VWService Training 电气/空调 AB075 气态制冷剂进口 塑料盖 到压缩机 干燥剂 U型管 节流孔 过滤网 来自蒸发器 位置： 用于节流管式空调系统， 安装在蒸发器出口与压缩 机进口之间（低压侧）。 作用： 向压缩机提供气态的制冷 剂，将制冷剂与润滑油的 混合物除湿并过滤杂质， 保证润滑油回到压缩机 。 它是个制冷剂的平衡容器 ，也是制冷剂和冷冻机油 的储存罐，起到保护压缩 机的作用。 集液器 5 3 VWService Training 电气/空调 AB075 工作过程： 从蒸发器流出的制 冷剂进入集液器，如果当中含有 水分，会通过干燥器滤掉。气态 制冷剂被收集在塑料盖的顶部， 再通过U型管进入压缩机，以确 保制冷剂吸入的全部为气态制冷 剂。液态制冷剂和一部分冷冻机 油被收集在集液器的底部，通过 下面的节流孔以蒸汽形式进入压 缩机。外面的滤网可以滤除制冷 剂中的杂质。 失效形式：两端的接口是容易出 现泄漏。另外可能出现堵塞。 集液器 气态制冷剂进口 塑料盖 到压缩机 干燥剂 U型管 节流孔 过滤网 来自蒸 发器 5 4 VWService Training 电气/空调 AB075 冷凝器与风扇 作用： 由带散热片的空心螺旋管组成 ，散热面积很大，耗散制冷剂 的热量，将经压缩机压缩后的 高温、高压气态制冷剂冷凝成 高压液体，并把蒸发气吸收的 热量散发到车外去。 分类：管片式、管带式、多 元平行流式 5 5 VWService Training 电气/空调 AB075 安装位置： 压缩机出口与储液干燥器入口 之间。 故障通常是由于外部堵塞、损 坏或泄漏引起的。 外部堵塞是因灰尘、虫、树叶 等堵塞后使空气不能通过，降 低冷凝器的传热能力。 因为冷凝器是高温高压的，所 以漏洞不易被焊接好，建议更 换。 冷凝器 散热器 被加热 的空气 高温高压 气态制冷剂 微温高压的 液态制冷剂 冷却风扇 冷空气 5 6 VWService Training 电气/空调 AB075 蒸发器与鼓风机 安装位置：空调分配箱内 功用： 1、由膨胀阀出来的制冷剂进入 蒸发器，在这里吸收热量，气化 。 2、 干燥空气 3、净化空气 蒸发器与冷凝器相似，也是一种 交换器。制冷剂在蒸发器内汽化 蒸发时吸收由鼓风机送来的空气 中的热量，使空气温度降低；同 时使空气中的水蒸气液化，使之 冷凝成水，通过排水管排除车外 ，起到干燥和净化空气的作用。 5 7 VWService Training 电气/空调 AB075 过热: 制冷剂由液态完全转化 成气态，而且又额外吸收一部 分热量使温度有所升高。 失效形式： 1、泄漏； 2、翅片污脏 3、管道堵塞或扭结 5 8 VWService Training 电气/空调 AB075 制冷剂过多或过少会产生什 么样的后果？ 制冷剂是不是应尽量多加？ 5 9 VWService Training 电气/空调 AB075 控制系统 空调开关 蒸发器温度开关 散热器风扇双温开关 冷却液温度开关（ 5V)风扇 卸压阀 电磁离合器 发动机控制单元 鼓风机 空调三功能开关 6 0 VWService Training 电气/空调 AB075 空调开关 E35接通此开关后，电磁离合 器即接通压缩机，在自动 空调系统中，散热器风扇 及新鲜空气鼓风机也同时 运转，在手动空调系统中 新鲜空气鼓风机必须处于1 档位置。 此信号标志空调系统开始 工作也必须传递给发动机 控制单元，用于怠速的提 升，用于补偿压缩机工作 时带来的负荷。 6 1 VWService Training 电气/空调 AB075 蒸发器温度传感器G153 蒸发器温度开关E33 蒸发器温度传感器G153安装在蒸 发器的翅片中间，此信号传递给 空调控制单元，当蒸发器的温度 下降的太低时，切断压缩机工作 。当温度在1到0时切断压 缩机工作。当温度达到3 时再次 接通压缩机工作。 有的系统用蒸发器温度开关E33来 直接控制电磁离合器的供电。 有的系统用外界温度开关来控制 电磁离合器的供电。 6 2 VWService Training 电气/空调 AB075 三功能开关 作用：监测和限制制冷环 路中的压力。 系统超压切断压缩机32bar 如：冷凝器严重赃污。 压力过低切断压缩机2bar 如：制冷剂泄漏 压力大于16bar接通风扇2 档 6 3 VWService Training 电气/空调 AB075 高压传感器 安装在高压侧，取代三功能开关 。 记录制冷剂压力并转化成电信号 ，不仅仅在临界压力下起作用， 适应性更强，风扇换档更平顺。 传感器的感应部件是硅晶体，用 于压力的不同，硅晶体的变形也 或多或少，这导致了电阻的不同 ，所以通过微处理器传出的信号 脉宽也不同，通过脉宽可以判断 出系统的压力大小，同时可以知 道空调系统的负荷的大小。 6 4 VWService Training 电气/空调 AB075 6 5 VWService Training 电气/空调 AB075 冷却液温度开关 6 6 VWService Training 电气/空调 AB075 冷却风扇控制单元 6 7 VWService Training 电气/空调 AB075 风扇工作方式 6 8 VWService Training 电气/空调 AB075 手动空调 6 9 VWService Training 电气/空调 AB075 手动空调 降低湿度 除霜：3档热风 除雾：2-3档稍加热 暖车：内循环3档热 风下出风口 最大制冷：4档制冷 内循环 通风：关闭制冷 7 0 VWService Training 电气/空调 AB075 电磁阀 线束变化:由于采用拉丝 控制,加装电磁阀 此电磁阀只控制内外循环 的真空阀,只有此真空阀 并未被取消. 7 1 VWService Training 电气/空调 AB075 自动空调 Bora自动空调 7 2 VWService Training 电气/空调 AB075 阳光照度传感器G107 仪表板温度传感器G56 鼓风机V42 环境温度传感器G17 入风口新鲜 空气传感器G89 脚窝出风口温度 传感器G192 高压传感器G65 发动机转速、 车速、停车时间 过热开关F14 双温开关F18 J255和控制显示单元E87 7 3 VWService Training 电气/空调 AB075 阳光强度传感器 进气温度传感器 环境温度传感器 脚部出风口温度传感器 控制单元 仪表板温度传感器 自动空调 7 4 VWService Training 电气/空调 AB075 速腾.迈腾空调 N280 发动机控制单元 7 5 VWService Training 电气/空调 AB075 自动空调控制单元 自动空调控制和显示单 元E87 空调控制单元J255 仪表板温度传感器G56 温度传感器鼓风机V42 7 6 VWService Training 电气/空调 AB075 阳光强度传感器 支架盖 过滤器 光学元件 光电二极管 支架 过滤器相当于墨镜防止光学 元件被紫外线照射，光电二 极管是一个光敏的半导体元 件，当无光照到它时，仅能 有小电流通过，一旦有光照 射后，电流随之改变，光越 强，电流越大。 7 7 VWService Training 电气/空调 AB075 功能： 提供光强信号。 信号作用： 控制温度翻版及新鲜空气 鼓风机转速。 信号中断： 控制单元用固定值替代。 阳光强度传感G107 7 8 VWService Training 电气/空调 AB075 仪表板温度传感器G56 信号作用： 通过鼓风机将室内温度不 断的吹到传感器上，防止 温度传感器出现误差，与 目标温度值比较，控制温 度翻板位置及鼓风机转速 。 信号中断： 用24摄氏度替代；系统保 持工作状态。 7 9 VWService Training 电气/空调 AB075 环境温度传感器G17 信号： 向系统提高外界的环境温度。 信号作用： 控制温度翻板位置及新鲜空气鼓风 机转速。 信号中断： 如果信号中断，用进气口新鲜空气 温度传感器G89信号替代；若G89也 失效，则替代值为10 ；并且此时 无内循环。 8 0 VWService Training 电气/空调 AB075 进气温度传感器G89 信号作用： 控制温度翻版及鼓风机转 速 信号中断： 用环境温度传感器信号替 代； 注意：这两个传感器均提 供实际温度信号，控制单 元按选低原则使用信号。 8 1 VWService Training 电气/空调 AB075 脚窝出风口温度传感器G192 信号作用： 控制脚窝/除霜翻版位置； 计算鼓风机输出量，控制 鼓风机转速。 信号中断： 用30摄氏度替代； 8 2 VWService Training 电气/空调 AB075 附加输入信号 8 3 VWService Training 电气/空调 AB075 停车时间th: 记录从关闭点火开关到再次起动发动机的时间 。 用于调整温度翻板。当再次起动发动机时，控 制单元通过处理上次关闭发动机时存储的温度 值来改变实际测量的值（由于热辐射等因素导 致测量值不准确） 车速信号v： 通过车速传感器传递到仪表再传到空调控制单 元，用于控制进气翻板。当车高速行驶时，适 当的减小进气翻板，使进入到驾驶室的气流尽 可能的平稳。 发动机转速信号n： 从发动机控制单元传给仪表再传给空调控制单 元，准确的告知发动机的工况，当无此信号时 切断空调压缩机。 8 4 VWService Training 电气/空调 AB075 8 5 VWService Training 电气/空调 AB075 8 6 VWService Training 电气/空调 AB075 电路图 Bora 8 7 VWService Training 电气/空调 AB075 8 8 VWService Training 电气/空调 AB075 8 9 VWService Training 电气/空调 AB075 9 0 VWService Training 电气/空调 AB075 迈腾、速腾空调电路 9 1 VWService Training 电气/空调 AB075 箱体与管路系统 9 2 VWService Training 电气/空调 AB075 9 3 VWService Training 电气/空调 AB075 Audi A6 9 4 VWService Training 电气/空调 AB075 五 维 修 9 5 VWService Training 电气/空调 AB075 手动空调和自动空调不同，不能通过仪器对空调进行诊断，所以检测 比较困难，维修难度主要是集中在各控制器对压缩机的控制上面。 手动空调 上述为空调系统构造与原理具体的检测与维修方法如下： 9 6 VWService Training 电气/空调 AB075 宝来，高尔夫 手动空调压缩机离合器控制原理 双温开关 空调开关鼓风机开关风扇控制器 发动机控制单元 N25风扇 室外温度传感器 压力传感器 仪表 控制系统分析： 9 7 VWService Training 电气/空调 AB075 鼓风机开关 风扇控制器 发动机控制单元 空调开关 只有在鼓风机 工作条件下空调 开关才能起作用, 空调开关将开关 信号给风扇控制 单元用来启动空 调,给发动机控制 单元用来调整发 动机工况(提升怠 速). 风扇控制器 鼓风机开关 S225 J220 9 8 VWService Training 电气/空调 AB075 压力传感器 双温开关 风扇控制器 J220 双温开关：当水温达过 99-105时，将风扇高 速档信号传递给风扇控 制单元，用来启动风扇 高速运转。 压力传感器、双温开关 压力传感器信号（方波信 号）： 到发动机控制单元:给发动 控制单元空调负荷信号,用 来调整喷油量. 到空调控制器:监控压缩机 工作情况,根据压力（0.2- 3.2Mpa)判断是否接通压缩 机,当压力大于1.6Mpa时接 通风扇高速档. 9 9 VWService Training 电气/空调 AB075 ：压力传感器信号(2) BI:发动机控制单元,用来切断压缩机离合器(3) K:30号电源线(4) -NTC:室外温度传感器负极端(5) 31:地线(6) T2:双温开关高速档(7) T4:空调开关信号(8) 15:15号电源(9) MK:到压缩机(10) HL:到仪表(13) +NTC:室外传感器正极端(14) 1:风扇低速档 30a:来自主保险盒S164 40A 2：风扇高速档 30b:来自主保险盒S180 30A 风扇控制器插脚定义 1 0 0 VWService Training 电气/空调 AB075 K:30号电源线(S16) 15:15号电源(S5) 风扇控制器 30a:30号电源（S164） 30b:30号电源（S180 ） MK:到压缩机 2：风扇高速档 1：风扇低速档 1 0 1 VWService Training 电气/空调 AB075 发动机控制单元 发动机控制单元收到空调请求信号后，结合当时的工作条 件，再反馈一个信号给风扇控制器，用来判断是否接接通 压缩机。空调控制器接到信号后接通压缩机离合器，压缩 机开始工作，空调开始制冷。 1 0 2 VWService Training 电气/空调 AB075 仪表信号 向风扇控制器传递水 温信号。当发动机水 温到达130时将此线 变为低电位，此时风 扇高速档运转，压缩 机断开。 风扇控制器 到仪表 1 0 3 VWService Training 电气/空调 AB075 此信号正常为方波信号；出 现故障时为一条直线，电压 为0V。 仪表正常信号 此线出现故障时打开点火 开关风扇运转，断开此线不 影响空调制冷功能，打开点 火开关风扇不会启动。 1 0 4 VWService Training 电气/空调 AB075 自动空调压缩机控制原理图 空调控制单元 发动机控制单元 风扇控制器 压缩机风扇 双温开关各种温度传感器 压力传感器 仪表 自动空调 1 0 5 VWService Training 电气/空调 AB075 发动机控制单元 发动机控制单元反馈信号 直接给空调控制单元。 空调控制单元 空调 请求 信号 反馈 信号 线 当发动机控制单元要切断压 缩机时，直接在空调控制单 元T16b/12上一个低是位， 压缩机停止运转。 T16b/12 上高电位时压缩机正常运转 。 J255 J220J220 1 0 6 VWService Training 电气/空调 AB075 数据流与手动空调相同。但由于发动机控制单元不直接与风 扇控制器相连，所以不能监控压缩机的工作情况。在第四区 显示的接通只是表示发动机没有切断压缩机，而不是压缩机 的实际工作情况。 发动机实际转速 发动机额定转速 空调开关状态 发动机控制单元反馈状态 1 0 7 VWService Training 电气/空调 AB075 检测压缩机工作情况 空调控制单元数据流：08-08-001 压缩机电磁离合器（1-12）未接通原因 发动机转速信号 车速信号 空调关闭时间 1 0 8 VWService Training 电气/空调 AB075 压缩机未接通原因，此原因只是由于经空调控制单元影响而未 接通的原因。不包括外部原因。 例如：发压缩机离合器断路时，进行检测可以看到第一区 显示为0，和正常时显示相同，但实际上离合器没有吸合 ，但在压力过低时第一区显示将会有变化。 08-08-001第一区： 1 0 9 VWService Training 电气/空调 AB075 断开压力传感器插头，压缩机停止 运转，此时T14/12变为低电位，同 时08-08-001第一区就显示3（空调 压力过低），插上插头，压缩开始 运转同时T14/12变为高电位，数据 流第一区显示为0，表示压缩机正常 运转，由此可以证明此线作用为风 扇控制器向空调控制单元传送压力 信号。 J255 风扇控制器 空调控制单元（J255）压力传感器信号 T14/12此线主要是向空调控制单元 传递风扇控制器处理好的压力信号。 1 1 0 VWService Training 电气/空调 AB075 控制单元与仪表之间的通讯 1、向仪表多功能显示器 传输温度信号。 1 1 1 VWService Training 电气/空调 AB075 2、由发动机控制单元向 仪表和空调传输发动机 转速信号。 J255 J220 1 1 2 VWService Training 电气/空调 AB075 3、由仪表向发动机控制单元 和空调控制单元同时传递 车速信号。 J220 J255 当车速超过100Km/h时，空 气循环翻板将关闭。这样可 以保证在不同的车速时有相 对稳定的气流进入车内。 1 1 3 VWService Training 电气/空调 AB075 故障分析 故障分析:用VAS5051对空调进行诊断时发现在空调控制单 元里存储有阳光传感器的故障.此故障不能清除.读取数据 流08-08-001第一区为7(无代码显示,但能证明压缩机离合 器没有吸合),由此可以看出造成不吸盘是受空调控制单元 进行控制.到底是发动机控制单元切断空调还是空调控制 单元本身切断的.读取发动机数据流01-08-050第三区和第 四区都显示接通.证明发动机控制单元没有切断空调. 故障现象:自动空调压缩机离合器不吸合 1 1 4 VWService Training 电气/空调 AB075 拆下空调控制单元,测量T16/12电压, 电压为12伏,证明空调控制单元到发 动机控制单元的请求信号正常,发动 机控制单元到空调控制单元的反馈信 号和线路也正常. J255 测量风扇控制单元T14/8号线, 此线为空调控制单元到风扇控 制器的开关信号.测量发现电压 为0伏,断开插头跨接一个12伏 电压,压缩机正常运转,证明风 扇控制器没有问题. J293 J220 J255 1 1 5 VWService Training 电气/空调 AB075 用VAS5051对空调控制单元进行检测，发现内部就一个阳 光传感器的故障,这个故障不可能导致离合器不吸盘,最多 是影响空调效果不好,更换空调控制单元后故障排除. 1 1 6 VWService Training 电气/空调 AB075 手动空调：转速信号直接由发动机控制单元控制，在发动机 控制单元没有得到转速信号下，压缩机停止运转且发动机也 不能运转。 自动空调：转速信号由发动机控制单元提供，由于线路或者 别的故障使空调控制单元没有得到转速信号时，可以由车速 信号来取代。 1、转速信号： 手动空调与自动空调的不同点 1 1 7 VWService Training 电气/空调 AB075 2、 自动 空调控制单元 手动 风扇控制器 J220 J220 J220J220 接收发动机控制单元反馈信号的控制单元不同,在自动空调上反馈信号直接给 空调控制单元,而在手动空调上面反馈信号给风扇控制器. 发动机控制单元控制方式不同 1 1 8 VWService Training 电气/空调 AB075 3、反馈信号线传递的信号不同： 手动档：反馈线是发动机控制单元与风扇控制器两都相互 传递信息，包括空调切断信号和压缩机实际工作情况。 自动空调：单纯的由发动机控制单元给空调控制单元传递 信息，空调切断信号；空调控制单元不通过此线向发动机 控制单元反馈信息。 1 1 9 VWService Training 电气/空调 AB075 手动空调上面有F38 室外温度开关，安 装在左边的流水槽 处。 手动空调自动空调 4、室外温度传感器 J293 J293 自动空调的J293上面没 有F38传感器直接由一根线 跨接。此信号由G17取代， 当室外温度低于3时， G17将信号传递给J255，再 由J255断开空调离合器。 1 2 0 VWService Training 电气/空调 AB075 宝来GP空调系统 手动空调系统: 与老宝来相比宝来GP的空调系统将简单得多,大部分控制 部分都由发动机控制单元来完成,风扇控制器将成为一个 简单的继电器. 1 2 1 VWService Training 电气/空调 AB075 风扇控制器 X:75号电源线 MK:到压缩机离合器 T2:30号电源 T4:发动机控制单元 31:发动机控制单元 1 2 2 VWService Training 电气/空调 AB075 宝来GP空调控制原理 空调开关鼓风机开关 发动机控制单元 高压传感器 风扇控制器 压缩机风扇双温开关 1 2 3 VWService Training 电气/空调 AB075 发动机控制单元（J361）收 到空调请求信号后通过 T121/68端子给风扇控制单元 一个低电位,此时风扇和压缩 机同时接通. J361 T121/68 发动机控制单元控制原理 风扇控制器 T121/75为风扇高速档控 制线,当空调压力和水温到 达一定值时此线搭铁,风扇 控制单元开启高速档 1 2 4 VWService Training 电气/空调 AB075 与老宝来不同,宝来GP发动机控制单元接到高压传感器信号 后不再只是调整发动机喷油量,还得监控空调系统的负荷, 当压力上升到一定值时发动机控制单元切断空调和开启风 扇高速档. 同步 由于更换了风扇控制单元 所以再不会出现在数据流上 接通和切断转换的现象. 在监控的数据流上与老宝来 自动空调相同,第四区显示值 只单独指示发动机控制单元的 情况,不是压缩机的实际情况. 1 2 5 VWService Training 电气/空调 AB075 此信号线为两个控制单元相互传 递信息，当发动机控制单元切断 空调时，发动机控制单元将些变 为低电位，压缩断开，在50组数 据流上面将显示压缩机切断，此 时为发动机控制单元给风扇控制 器信号。 反馈信号 风扇控制单元 此信号为高电位时压缩机接通，当低电位时压缩机断开。 当室外温度低于3度或空调压力 不正常时，风扇控制器断开压缩 机，此时风扇控制器将此线变为 低电位，50组数据流同样显示压 缩机切断，此时为风扇控制器给 发动机控制单元信号。 1 2 6 VWService Training 电气/空调 AB075 当发动机控制单元收到空调开关信号后，不管压缩机是否 接通，第三区都为高档。也就是当此区为高档时,空调开关 没有问题。但第四区就不同了，第四区指示的是压缩机的 实际情况。当发动机水温过高时会切断空调，此时第四区 为断开，当压缩机出现故障如断路时，此区也是断开。 开空调后发动机实际转速 发动机额定转速 空调开关状态 压缩机离合器实际接通状态 1 2 7 VWService Training 电气/空调 AB075 案例分析 故障判断：通过对发动机数据流50组分析，第四区在切断和 接通之间进行转换，在接通时发动机有提升怠速的迹象。证 明发动机控制单元没有故障。检查离合器时发现断路，更换 离合器后故障排除。 现象：空调不制冷，压缩机不吸合。 当压缩机离合器断路后为什么试灯会闪烁？ 1 2 8 VWService Training 电气/空调 AB075 发动机控制单元收到空 调请求信号后通过T14/3 线给风扇控制器一个高 电位，此时50组数据流 为接通。风扇控制器收 到信号后接通离合器， 但没有收到反馈信号， 便将T14/3变成低电位， 此时50组数据流变成切 断，所以数据流在接通 和切断之间转换。 故障分析： J293 反馈信号（没收到）NO 再次发出接通信号 发 出 接 通 信 号 1 2 9 VWService Training 电气/空调 AB075 压缩机接通后肯定有个反馈信号。具体是压缩机接通后发动机 的负荷信号，还是空调压力的反馈信号。 断开空调压缩机插头，此时发动机数据流50组第四区在切断 和接通转换，也就是此时T14/3上的反馈信号为压缩机没有接 通，踩下制动踏板，慢慢松离合器增加发动机负荷，此时数 据流没有变化。证时反馈信号不是发动机负荷,而是空调压力 信号。 1 3 0 VWService Training 电气/空调 AB075 当风扇控制单元给压缩机通 电后压缩机马上工作，此时 压力将会产生变化，同样波 形也会随之变化。 空调断开时 空调接通时 通过两张图可以看到，在不同工况时压力传感器传递的波形不同 。 当压缩机通电后但波形没 有变化，证明压缩机没有工 作，或者压缩机卡死，此时 为了让发动机正常运转，马 上切断空调压缩机 1 3 1 VWService Training 电气/空调 AB075 因压力传感器信号同时给 发动机控制单元和风扇控 制单元，那么是哪个控制 单元切断空调压缩机？ 压力传感器 双温开关 风扇控制器 切断压力传感器到风扇控制 器的线路，此时压缩机停止 运转。切断到发动机控制的 线，压缩机还能正常运转。 J220 1 3 2 VWService Training 电气/空调 AB075 通过上述实验证明是风扇控制器通过压力传感器信号监控 压缩机的工作情况，当失去压力传感器信号时，断开空调 离合器；而发动机控制单元将压力开关的信号作为作为空 调负荷的依据，用来修正发动机喷油量，当失去压力传感 器信号时不断开空调离合器。 1 3 3 VWService Training 电气/空调 AB075 通过自动空调系统的数据 流对空调系统故障的分析 ： 数据流1判断电磁离 合器的故障原因 1 3 4 VWService Training 电气/空调 AB075 发动机转速信号 车速信号 时间 数据流分析： 1 3 5 VWService Training 电气/空调 AB075 翻板电机数据：翻板电机的设定：08-04-001 1 3 6 VWService Training 电气/空调 AB075 温度的 含义 温度信号的数据流： 1 3 7 VWService Training 电气/空调 AB075 鼓风机信号 电磁离合器电 压 1 3 8 VWService Training 电气/空调 AB075 在15号线接通发电机运转状态下电 瓶电压低于12.2V时空调系统被J519 切断 1 3 9 VWService Training 电气/空调 AB075 N280检测方法 N280安装在压缩机的后端,主要用 来调节空调系统的压力. 用万用表测量电阻为:11欧左右 通过数据流检测:08-08-001 1区:N280实际电流(一般电流为 (0.6-0.8左右，最大值为1A） 2区:N