广州轨道交通工程车站中间风井交通疏解道施工方案(附示意图).doc

comment x1: comment x2: 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 1 目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况1 1.1 编制依据1 1.2 工程简介1 1.3 交通疏解方案2 1.4 疏解道设计概况2 第二章第二章 施工部署施工部署4 2.1 项目组织机构4 2.2 施工总体布置4 2.3 工期计划5 2.4 主要工程量、设备及劳动力计划5 第三章第三章 各分部分项工程的主要施工方法各分部分项工程的主要施工方法7 3.1 总体施工流程图7 3.2 施工准备7 3.3 路基土石方工程8 3.4 道路工程10 3.5 交通设施设置及安装14 3.6 交通标线施工16 第四章第四章 施工质量保证措施施工质量保证措施17 第五章第五章 施工期间的交通疏导措施施工期间的交通疏导措施18 第六章第六章 道路安全和交通安全防护措施道路安全和交通安全防护措施19 第七章第七章 安全文明施工保证措施安全文明施工保证措施19 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 1 第一章第一章 工程概况工程概况 1.1 编编制依据制依据 1、广州市轨道交通 八十四号线北延段一期工程【小坪站施工 8 标】交通疏 解道设计施工图纸（中水珠江规划勘测 广州地铁设计研究院 设计有限公司） 2、道路施工的相关规范及技术标准： 公路水泥混凝土路面施工技术规范 （jtg f302003） 公路沥青路面施工技术规范 （jtg f402004） 公路路面基层施工技术规范 （jtj0302000） 公路路基施工技术规范 （jtg f102006） 3、其他有关的国家及地方强制性规范和标准 4、有关本项目交通疏解的技术会议纪要 5、现场踏勘后所了解的具体情况 6、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2 工程工程简简介介 广州市轨道交通八十四号线北延段一期工程（文化公园-白云湖）【施工 78 标】 土建工程小坪站中间风井位于白云区广从路与兴和大道交叉口以东，105 国道东侧， 原太和收费站处，沿广从路南北向设置，设计起讫里程为 ydk24+604.000ydk24+644.000，中心里程 ydk24+624.000。基坑长 40 米，宽 24.6 米。中间风井基坑深度约 17.6 米。 石槎路与金碧南路丁字交叉路口，呈南北走向，车站主体位于石槎路上。小坪站西 接平沙站，东联石井站。小坪站为地下两层 10m 岛式站台车站，采用两层两跨全明 挖框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度为 311m，标准断 面处车站外包宽度为 20.1m，车站总建筑面积为 17226m2，顶板覆土厚度 3.0m。车站 站后为单渡线，车站起点里程为 ycdk25+36.755，终点里程为 yck25ydk25+347.755。站台有效中心里程为 yck25+120.000。 小坪站中间风井交通疏解道施工一期进行，预计工期约 1 个月。中间风井 交通疏解道施工 对围蔽原有中央绿化岛围蔽部分，进行迁移绿化，、拆除构筑 物，、拆除地下管线 ，新建永久管线 ，修建车行便道， 施工标线、标志、信号 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 2 灯，为全面围蔽施工做准备 ，施工阶段保证现状 交通不变，主要围蔽石槎路双 向六车道，车辆疏解至西侧，疏解道为双向4 车道，宽度 18m，两侧设置行人 道 2m。该阶段工期预计约 1 个月。本阶段路口、行人过街 交通组织仍然保持现 状。围蔽期间，公交线路不受影响，站位不变 。 根据广州市轨道交通 八十四号线北延段工程 一期【施工七 8 标】土建工程 合同条款，及相关的 小坪站中间风井交通疏解会议纪要， 小坪站中间风井交通 疏解道施工由土建施工单位施工， 小坪站中间风井交通疏解施工内容主要包括 临时交通疏解道的土方及路面结构施工 ；、相关的交通设施及交通标牌的迁移 及安装、交通疏解需要增加的交通信号灯的安装 由其他相关单位进行施工 。跨 基坑的便桥属于小坪站围护结构图纸施工内容，便桥施工方案另见专项方案。 1.3 交通疏解方案交通疏解方案 为减小降低小坪站中间风井所处地理位置 比较优越， 系原太和收费站，路 段比较宽阔， 周边建筑物少， 土建施工对地面交通及周边环境的影响 小，本车 站施工分为四期进行 疏解道施工期间对现场进行石马围蔽，围蔽时间约1 个月， 疏解道施工完成后对道路东侧 进行中间风井及盾构施工场地围蔽，原广州至从化 方向车辆改至疏解道行车，围蔽时间 约 36131423 个月。 1.3.11.3.1 一期交通疏解一期交通疏解围蔽围蔽 （1）施工围挡：将围蔽车站范围内的石槎路所有车道进行全部围蔽，作为地 铁施工作业区。西侧的人行道往西改建成双方向四车道，车站围蔽中间预留一疏解 道供东侧酒店通行。中间绿化岛分割围蔽，东侧绿化全面围蔽，拆除现有绿化及附 属设施，施工期间保证现状交通不变。一期围蔽主要施工交通便桥、部分主体围护 结构施工、完成雨水箱涵迁改的交通疏解道路等，外侧进行局部拓宽接顺施工。 （2）围蔽时间：20134 年 9 月 20 日20154 年 210 月 19 日，历时 48530 天。 （3）详见图 1.3-1 小坪站中间风井交通疏解道 施工交通平面横断面图。 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 3 图图 1 1. .3 3- -1 1 中中间间风风井井交交通通疏疏解解道道 施施工工交交通通横横断断面面图图 1.3.31.3.3 三期交通疏解三期交通疏解 （1）施工围挡：南端头主体完成后，将利用锦东钟表城前位置设双向四车道， 将车道改至车站中间，北端头不变。三期主要是用于西侧的号出入口施工及北 端头供轨排使用。 （2）占道时间： 2015 年 2 月 28 日2015 年 11 月 28 日，历时 270 天 （3）详见小坪站三期施工交通平面图。 1.3.31.3.3 四期交通疏解四期交通疏解 （1）施工围挡：将北端头疏解道改至车站中间设置双向四车道，四期主要是 用于号出入口施工。 （2）占道时间： 2015 年 11 月 28 日2016 年 3 月 28 日，历时 120 天 （3）详见小坪站四期施工交通平面图。 1.4 疏解道疏解道设计设计概况概况 1.4.11.4.1 主要技术标准主要技术标准 道路等级：城市支路 设计车速： 40km/h 路面类型：沥青混凝土路面 设计使用年限： 15 年 1.4.2 平面设计道路等级：城市支路 设计车速： 40km/h 路面类型：混凝土路面 设计类型：临时道路 1.4.21.4.2 平面设计平面设计 设计采用最小曲线半径为 3550.0 米，最大为 100250 米。 1.4.31.4.3 纵断面设计纵断面设计 纵断面设计标高主要参考现状路面标高， 对沥青路面设计标高应满足罩面厚 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 4 度要求，对需拆除人行道或绿化带浇筑为路面处按路面设计横坡及周边既有路面 标高接顺。 1.4.41.4.4 横断面设计横断面设计 疏解道标准横断面宽 14.253935.25 米 m=42.5m（人行道） +14.51m（车行 道）+4.5m（绿化带）+14.75m（车行道） +32.5m（人行道） 34.75 米机动车 道，横坡为 2%接顺原有路面为准 ，坡向路面 两外侧。 1.4.51.4.5 路面结构路面结构 （1）车行道路面结构（ 沥青混凝土路面） 采用沥青混凝土路面结构，结构层为： 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 5 c40 水泥 中粒式沥青混凝土 （ac-20c）25cm 粘层油（用量 0.30.6l/m ) 粗粒式沥青混凝土（ ac-25c）7cm 透层油（用量 0.61.5l/m ) 5% 水泥稳定碎石 25cm 4% 水泥稳定级配石碎石粉渣 20cm 总厚度：5745cm 图图 1 1. .4 4- -1 1 交交通通疏疏解解道道横横断断面面结结构构图图 （2)人行道路面结构 新建人行道砖采用 c35 砼立缘石(15x35x80)，结构层为 c20 水泥 中粒式沥青混凝土 10cm 总厚度:10cm 图图 1 1. .4 4- -2 2 人人行行道道横横断断面面结结构构图图 1.4.6 交通设施设置 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 6 按照道路交通标志和标线（ gb5678-2009）要求设置，指示、指路标志 采用蓝底白色图案，标志面板反光材料采用 三三级反光膜，1.5m2以内的采用 4mm2 铝塑板，1.5m2以上的采用 3mm 铝板，；大型标志牌及信号灯采用八角形钢 立柱 l 杆，其他小型标志采用 114、89、76 等钢管立柱支撑。各类交通 设施标志的杆件、螺栓、螺母均作热镀锌处理并 各喷涂二遍环氧 银白色环氧 富 锌底漆和银色调和漆。；标线涂料采用热熔 型涂料，车道边缘线、车道分界线 标线宽均为 15cm，人行横道线线宽 40cm。 第二章第二章 施工部署施工部署 2.1 项项目目组织组织机构机构 根据现场和工期要求，配置足够的施工管理人员，本次交通疏解道施工项目 架构见下图： 图图 1 12 2. .1 1- -1 1 交交通通疏疏解解道道施施工工组组织织 架架构构图图 2.2 施工施工总总体布置体布置 根据现场的情况，制定切实可行的施工部署，在施工中安排具有资格的专职 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 7 人员担任质量管理、进度控制、技术管理、安全管理、文明施工管理等方面的工 作。 1、总体施工顺序：场地平整 施工放线土方开挖及外运 （含挡土墙施工） 路基压实沥青混凝土路面人行便道交通设施及交通标牌迁移安装 （其 他单位）。 2、路基开挖：因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的 原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行换填处理。 施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。 3、路基填方：采用分段分层填筑，挖掘机装料，自卸汽车运料，挖掘机摊铺、 整平，压路机碾压。 4、路面施工：水泥稳定碎石采用集中拌料，挖掘机摊铺，人工辅助，压路机 碾压；沥青混凝土面层采用商品 沥青混凝土，摊铺机机械摊铺，人工辅助，振 动棒振实压路机碾压。 5、排水管道工程：基坑采用机械开挖，人工辅助施工 ,雨水管采用汽车运 输，吊车吊装就位。 7、交通设施及交通标牌安装：由 相关专业单位进场施工 机械吊装，人工安 装、调试。 2.3 工期工期计计划划 本工程预计在 20134 年 9 月 200 日正式开始 场地平整土方开挖外运 ，9 月 26 日开始进入路基回填， 1210 月 4 日完成路面及人行道 路面，10 月 8 日完成 护栏安装，120 月 17 日完成交通设施及标牌的 迁移安装。三、四期施工视工程 进展再定。具体施工计划见交通疏解道施工计划 。 2.4 主要主要工程量工程量、 、设备设备及及劳动劳动力力计计划划 2.4.12.4.1 主要主要工程量工程量清单清单 主主要要工工程程量量清清单单清清单单 表表 2 2. .4 4- -1 1 材料数量材料数量 新作交通标线 588.91 人行道横线 58 导向箭头66 个减速让行标志11 个 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 8 人行道地面预告标示8 个地面文字标记2 个 标志单立柱 89mmx4mmx5150mm 17 套 拆除标志单立柱 89mmx4mmx5150mm 17 套 标志单立柱 76mmx3.75mmx2750mm 8 套 拆除标志单立柱 76mmx3.75mmx2750mm 8 套 标志单立柱 76mmx3.75mmx3500mm 32 套 拆除标志单立柱 76mmx3.75mmx3500mm 32 套 标志双立柱 2*89mmx4mmx4500mm 5 套 拆除标志双立柱 2*89mmx4mmx4500mm 5 套 禁令、指示标志,d=80cm,面版采用 iii 类反光膜 12 块拆除禁令、指示标志,d=80cm12 块 禁令标志,a=90cm,面版采用 iii 类 反光膜 5 块拆除禁令标志,a=90cm5 块 掉头标志,a=80cm,面版采用 iii 类 反光膜 5 块拆除掉头标志,a=80cm5 块 人行横道标志,a=80cm(双面),面版 采用 iii 类反光膜 8 块拆除人行横道标志,a=80cm(双面)8 块 辅助标志,80cmx40cm,面版采用 iii 类反光膜 4 块拆除辅助标志,80cmx40cm4 块 指路标志,1.2mx2m,面版采用 iii 类 反光膜 1 块拆除指路标志,1.2mx2m1 块 指路标志,1.0mx2m,面版采用 iii 类 反光膜 27 块拆除指路标志,1.0mx2m27 块 视线诱导标,80cmx60cm,面版采用 二级反光膜 20 只拆除视线诱导标,80cmx60cm20 只 视线诱导标,1mx2m(码于围蔽板), 面版采用 iii 类反光膜 5 只拆除视线诱导标,1mx2m(码于围蔽板)5 只 太阳能黄闪灯具,76x3.5 钢管立 柱 4 套拆除太阳能黄闪灯具4 套 立柱式人行横道信号灯杆, 89mmx4mmx3500mm 8 套拆除立柱式人行横道信号灯杆8 套 信号灯 l 杆,悬臂 8m2 套拆除信号灯 l 杆,悬臂 8m2 套 机动车三灯信号灯具,led 式4 套拆除机动车三灯信号灯具4 套 人行横道二灯信号灯具,led 式8 套拆除人行横道二灯信号灯具8 套 管线连接大井(2 号井), 60cmx80cmx100cm 4 座 管线连接小井(4 号井), 40cmx40cmx80cm 1 座 信号灯组地下电缆管道,2x90mm hdpe 管,管壁厚 4mm 120m管内穿线,rvv 3x10mm2 电缆0.12km 中央护栏(石马)842m路侧护栏825.96m 夜间施工警示灯94 套拆除夜间施工警示灯94 套 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 9 反光示警桩 114mmx4mmx1500mm 46 支 拆除反光示警桩 114mmx4mmx1500mm 46 支 锥形交通路标240 只拆除锥形交通路标240 只 2.4.2.4.1 12 2 主要设备投入主要设备投入 主要机械设备投入计划主要机械设备投入计划 表表 2 2. .4 4- -2 2 序号设备名称规格型号数量 1履带式挖掘机pc2002 2散料运输车三菱 13t108 35振动压路机12t21 47水车gh50901 5电焊机bx1-3153 6汽车吊qy2521 7蛙式打夯机hw-13703 8发电机50kw1 9水准仪s22 10全站仪set21001 11振动棒zv452 12振动梁htzp-5.52 13抹面机3 2.4.2.4.2 2 3 3 劳动力安排计划劳动力安排计划 劳动力投入计划劳动力投入计划 表表 2 2. .4 4- -3 3 砼工10 人吊车司机及指挥64 人 机械维修工2 人挖掘机司机42 人 测量4 人压路机司机62 人 杂工10 人标牌标线施工15 人 电工2 人 杂工10 人 第三章 各分部分项工程的主要施工方法 3.1 总总体施工流程体施工流程图图 临时交通疏解道施工的总体流程如下图所示。： 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 10 图图 3 3.1.1-1-12 2 临时交通疏解道总体施工流程图临时交通疏解道总体施工流程图 3.2 施工准施工准备备 3.2.13.2.1 人员准备人员准备 落实任务分工， 做好职工培训。对参与施工的广大员工进行劳动纪律、技能 安全等有针对性地进行定期培训，做好班组划分， 做好工具配备，明确职责任 务。 3.2.23.2.2 机械准备机械准备 按照施工机械计划一览表进行调遣机械设备，施工前做好维修保养，细化机 械设备分工， 做好油料供应计划，保障设备按时调入指定工地。 3.2.33.2.3 技术准备技术准备 组织人员学习技术标准和施工细则，施工规范进行图纸交底和会审等。 4%水泥稳定级配碎 5%水泥稳定碎石 施工准备 测量放线 场地平整 车行道施工人行道施工 土路基压实 4%水泥 稳定石粉渣 c40 沥青砼路面层施 工 c20 水泥混凝土石粉 渣 交通标牌安装标志、 标线施工 通 车 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 11 对现场进行细致的踏勘调查，包括各项施工条件，如供电、供水、道路、取 土场地等，详细了解当地民情、气候、地下水情况。 组织有关技术管理人员认真熟悉图纸，并结合现场情况认真校对，编制详细 施工作业计划，做好工序施工，技术交底，上道工序不合格不得进入下道工序。 办理交接手续，进行中线和高程桩的复测，确认无误立即设置防护桩。 然后根据施工需要增设加密布点，在测量过程中，同时确定施工可用范围， 各种构造物位置，实测原地面自然标高，为施工调查和设计复核提供准确的依据。 3.2.43.2.4 现场准备现场准备 确定施工范围，在进场之前安排技术负责人和具有资质的测量人员相结合， 根据施工图纸做好放线工作。 详细槽探调查地下水、电、气等管网位置， 结合实际情况，采取迁移或就 地保护等措施。 做好现场整平工作。 3.3 路基土石方工程路基土石方工程 本工程路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：清理与掘除、路基土 方开挖、路基土方填筑等。由于纵断面设计标高主要参考现状路面标高，路面按 既有路面标高接顺，因此路基土方基本为挖方 。 3.3.13.3.1 基底处理及路基土方开挖基底处理及路基土方开挖 采用挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根，特别是回填土、腐植 土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。 （1）施工前确定现场工作界线。 （2）对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。 （3）以挖掘机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路 基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分 全部清除。 （4）路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。 （5）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实 验确定。压实度不小于 93%，按重型击实法进行检验。 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 12 （6）路基挖至设计标高后，立即进行排水工程的施工。 3.3.23.3.2 路基填筑路基填筑 部分为绿化需要换填而采取填方，每层填方厚度不超过300mm，填方压实施 工顺序如下： 清表卸填料土推土机摊铺整平 压路机初压 人工精平压路机复压 压路机终压压实度检测、验收 下一层 （1）场地清理 每层压实施工前，特别是基底开挖到设计标高后，人工将场地内的垃圾、树 皮草根、树桩、有机物残留等清理干净，并堆放到弃土场内集中外运，对于较大 的石块适当进行清理。 （2）卸填料土 填料运输由自卸散体物料运输车装料，填料由专人指挥汽车按计算好的方量 卸料在通过放样撒白灰线的方格内，全幅上齐，挖掘机机平整均匀，摊铺平整后 保证松铺厚度为设计厚度。 松铺厚度：填料松铺厚度根据试验确定的厚度来布料，如果填料太厚或不均 匀，先可用挖掘机粗平。为保证 送松铺厚度，可沿摊铺路线在回填区两侧的外缘 每隔 20m 钉桩挂线来保证初平后松铺厚度。 填料含水量控制：填料含水量过大时，采用翻晒填料的方法处理，晾晒再碾 压，严禁雨天进行换填填料施工。 （3）碾压方法及碾压遍数 推土机或挖掘机整平后，采用振动压路机碾压，先静压后振动压，由弱振到 强振，先慢后快，最大速度不超过4km/h。压实时直线段先压两边后压中间。碾 压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。经过粗压、复压和终压三遍，然后做 压实度检测试验，看碾压是否达到规定压实度值，如果未达到规定值，可适当增 加碾压遍数，并分析原因、处理后再做检查，一直达到合格为止。碾压遍数根据 图图 3 3.3.3- -1 1 压实层纵向施工顺序示意图压实层纵向施工顺序示意图 复压、终压 精平 初压 摊铺整平 卸土 下压实层 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 13 现场试验检测的压实结果确定压路机碾压时所需的最佳碾压遍数。 （4）注意事项 a、碾压时，各段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m， 纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。 b、现场施工员要跟随压路机随时检查，确保无漏压，无死角，压实的表面做 到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。 c、当遇到下雨天时，雨天来临前修建临时排水设施，防止积水淹没；每场雨 后及时排除地面积水，并对边坡进行维护。 d、经雨水浇淋的地基，在施工前重新碾压平整。 e、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。 3.3.33.3.3 施工中地下管线的保护施工中地下管线的保护 在施工前须认真进行地下管线探测，探明管线的位置、埋深、大小、走向等， 并做好明显标记。在疏解道土方开挖及路基压实施工过程中，对疏解道位置的地 下管线及管沟需要进行必要的保护。 经过实地调查，在疏解道路面 下面有路灯电路管线 下（基坑西侧）有永久 雨水管、污水管，临时迁改的自来水管、雨水管 埋设，全部废除。 3.4 道路工程道路工程 3.4.13.4.1 稳定层施工稳定层施工 （1）施工准备 配料必须准确； 洒水、拌和必须均匀； 应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致； 应在混合料最佳含水量时进行摊铺碾压，直至达到按重型击实试验法确定 的要求压实度 95%； 必须保湿养生，不使稳定碎石基层表面干燥，也不应忽干忽湿； （2）材料准备 水泥 水泥采用标号选用应符合图纸规定或由工程师指定。应选用初凝时间不小 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 14 于 45min、终凝时间不 大于 390min 的水泥。水泥的质量应符合 硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥 的有关规定。 碎石 用于水泥石屑基层的石屑，按标准实验时其压碎值不大于30%，硫酸盐含量 不得超过 0.25%，其级配符合技术规范要求。 （3）施工工艺 水泥碎石基层施工前，先进行道路基层碾压至设计密实度，在现场监理工 程检验合格后才可进行基层碾压。 料石摊铺前应按设计图纸找好摊铺坡度，打好摊铺高度标志线。 纵坡坡度较大时，应沿道路纵坡由低至高进行摊铺。 水泥碎石基层初步整平压实后后，采用12t 的振动压路机碾压至设计密实 度。碾压遍数由试验路段获得的数据确定。碾压时应注意压路机的行驶路线。在 直线段，由两侧向路中心碾压；在平曲线段，由内侧向外进行碾压。 碾压结束后，要即时检查，完成后的表面不得出现高低不同的压实面、隆 起、裂缝或松散材料。 水泥碎石稳定层施工完毕后，宜进行不少于7 天的洒水养生。在养生期 间，应封闭车辆交通。养生期满后，只允许施工运输车辆在路上行驶，其行驶速 度不得超过 15km/h，同时不得急刹车并应使车辆在该层全宽上均匀分布。 （4）道路基层质量要求： 水泥碎石基层设计 7 天浸水抗压强度大于 3.0mpa，重型击实压实度不小 于 0.95。 水泥碎石的各项试验方法按 公路工程无机结合料稳定材料试验规程执 行；水泥碎石基层的混合料组成设计按 公路路面基层施工技术规范 执行。 水泥碎石基层正式施工前应铺筑试验段，要求按 公路路面基层施工技 术规范中有关规定执行。 水泥碎石基层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生等施工要求按 公路路面基层施工技术规范 中有关要求执行。 水泥碎石基层的原材料及混合料的质 栓检试验项目和频度分别按 公路 路面基层施工技术规范 中有关要求执行。 水泥碎石基层施工过程中的质检项目、标准和检验要求见下表。 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 15 水泥碎石水泥碎石检验标准及要求检验标准及要求 表表 3 3.4.4-1-1 项 目质 量 标 准检 验 要 求 压实度 95 灌砂法检查每 2000m2 不小于 6 点 厚度-8，+0mm钻孔或挖坑检查每 200 米每车道 1 点 宽度不小于设计宽度用钢尺丈量,每 200m 检查 4 处 平整度 10mm 用 3m 直尺检查，200 米 4 处*10 尺 高程+5，-10mm用水准仪测量，每 200m 测 4 断面 抗压强度 3.04.0mpa 每 4000m2 在不同位置取混合料制备不小于 6 个试件，试件密实度与现场达到的密实度相同 3.4.3.4.2 2 混凝土混凝土沥青沥青路面路面和人行道路面和人行道路面施工施工 （1）材料的技术要求 按照设计图纸，本工程沥青砼个面层混合料所采用的粗、细集料、填料的材 料要求、级配要求、沥青指标及用量等按 公路沥青路面施工技术规范 （jtg f402004），为严格控制用料的质量，本工程采用商品沥青砼。拟采用广州市 市政集团沥青工程分公司的中颗粒沥青砼面层及细颗粒沥青砼进行面层施工。 （2)沥青路面施工方法 中颗粒沥青砼面层及细颗粒沥青砼面层施工 路面准备 在摊铺前，路面应保持干燥及清洁。可使用扫地机和压缩空气机。在路面上 均匀洒上一层粘结乳液， k1-40 或同等的其他牌子。不能有任何漏洒的地方。最 少的施洒量为 0.5kg/m2。如果路面有细裂缝、松散或新近刨过，那么最少用量应 为 0.8kg/m2。 摊铺 摊铺机应干净，没有其他混合料。在摊铺开始前，摊铺机刮板应加热，且应 在摊铺过程中处于振动状态。 建议的摊铺温度是 110150。在摊铺完后，只需对铺好的热拌料进行压 实，不能再对混合料进行耙动或回补。 重要的一点是不能在新铺的混合料面上走动以防止留下任何脚印。 在压实前，接缝应是闭合的。任何新旧料之间的间隙应从布料器上取料予以 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 16 填满并用耗背轻轻碰平。不允许由于施工粗糙造成有任何搭接缝的出现，影响路 面的平整度。并用手铲刮去多余的材料。 压实 使用 8 吨非振动钢轮（串联式）压路机进行压实工作。压实遍数应为6 次。 如有必要，多压几次，去除所有轮痕。 压实应在 90130温度下进行。在操作过程中，应不断对钢轮洒水湿润， 以防钢轮粘有沥青影响摊铺质量。 (3)施工技术要点 摊铺 a、在摊铺混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时， 不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。 b、面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表 面无污染为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及 洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。 c、立缘石、平缘石等其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上 均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。 d、尽量用全路辐摊铺，宽路辐要用多机以梯形交错排列方式连续摊铺，以尽 量减少纵向冷接缝。 e、摊铺温度不得低于 130，并对到场的沥青混合料在摊铺前进行检查，检 查来料的种类、外观、温度和出厂质保单等，不符合要求的应立即退场。 f、运料应尽快地不间断地卸出，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送 材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺 机连续工作。摊铺机速度应尽量全程保持均速、少停顿，以保证路面平整度质量。 并要求拌和产量、运输能力和摊铺机摊铺吞吐能力一致，必要时预先对运输能力 进行调查试验以确定运输车辆和线路等。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续 保持运转。 g、沥青混合料的摊铺厚度 =沥青面层设计厚度 松铺系数 1.15，松铺系数 可在实际施工中调整。 h、必须采用自动控制系统完好、保养运行状态良好的摊铺机作业。摊铺时必 须充分使用这些装置。正确使用的结果，其摊铺平面应该是理想的平面。 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 17 i、作业时自动调平传感器必须在标准钢线或标准平石、铝合金长尺等上行走， 开始作业时注意把传感器安置在上、下调节范围的中间部分。正常的传感器应该 是灵敏的、反应迅速，注意机器进入较小半径凸凹曲线时机后厚度的变化，需同 步调整，进入凸曲线时应适当下压，出时应抬高恢复，凹曲线则反之。 j、横向坡度调节器必须对 0，即当机器处（ 0）地坪（两个方向都水平） 时，调节器应呈 0 度显示，当机器作业时其数值显示要和机后摊铺的横断面一 致。例如当显示器为 2%时，机后横放 3 米直尺两端水平仪测量高度差为 6cm， 调节坡度时方向不要搞错，调节速率应对应设计横坡的变化速率，并根据该摊铺 机的特性妥当提前量。 k、摊铺作业前应提后机板，用细线检查机板是否一条直线，初始作业后要进 一步检查横断面是否是一个很好的平面，否则都应及时要求施工单位进行调整。 l、正确的混合料摊铺厚度略高于平石平面，一部分混合料也会滞留在平石上， 必须专人跟机铲除到机板前面，否则平石边缘路面将得不到很好得碾压，骨料也 被粉碎在平面表面。 m、摊铺机驾驶的一个很重要的责任是摊铺机行走轨迹，必须保证传感器不掉 下标准钢线或平石，这些都会造成传感器失控。 n、摊铺时在开铺 10 米后马上测量实际摊铺厚度与预设厚度差异，并以此调 节摊铺机传感器及烫平板高度直到稳定和精确厚度的摊铺为止，并不断检查。每 次开工和收尾时需加强注意摊铺质量，必要时用人工进行铲除或加料。 o、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道间形成 一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm 的预留连接带混合料温度不低于 100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不 得留有缝迹。 p、对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无 法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 q、及时收集每天的天气情况，在雨天边面存有积水及气温低于10时， 都不得摊铺混合料。当摊铺过程中因故使摊铺停顿超过30 分钟或遇雨时，应停 止摊铺，并就地设置横向施工缝，对摊铺机中混合料及已摊铺但无法压实的混合 料应立即清除。 s、摊铺碾压工作是一个整体，应统一指挥，各负其责。指挥人员、摊铺机、 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 18 压路机操作人员、辅助人员、机前测量、指挥倒料人员、机后传感器检查人员、 跟机路面工、压路机跟机员等都必须认真学习本工程摊铺、碾压工艺要点，学习、 讨论交通部颁发的 公路沥青路面施工技术规范 有关沥青混合料运输、摊铺 压实、接缝等章节的有关要求，根据本工程的具体特点，有效地认真仔细地操作。 t、沥青摊铺过程中对沿线的市政煤气、电信、供电、排水等井盖作好围蔽， 待路面摊铺完成后把上述井盖升高至平齐新路面。 u、在摊铺碾压过程中，质监人员应进行全过程跟踪旁站，随时检查摊铺工艺 实施情况和混合料质量、摊铺温度、平整度等，发现问题及时分析原因采取措施 进行解决。 碾压 a、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时 用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。 b、压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合机程序进行，并应备有经监 理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工 程。 c、碾压顺序：碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边（三轮压路机 不得使用）慢速均匀地进行，轻型双轮式压路机每次重叠宜为30cm。 d、控制压路机地碾压速度。初压、复压、终压时压路机型与碾压速度见下表： 碾压速度 机型 初压（km / h）复压（km / h）终压（km / h） 轻型钢轮压路机 1.52.02.53.5 重型钢轮压路机 3.03.54.58.0 （1）安装模版 模板必须具有足够的强度和刚度， （模板的高度与砼路面等厚）对于变形的 模板须纠正后在进行使用 。 模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有 漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 19 行进、冲击和振动是不发生移位。 平曲线路段采用短模板。 内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。 模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。 模板的高度应与混凝土板厚度一致。 a、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密 平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均 不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。 b、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的 凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。 （2）混凝土拌合物的摊铺 a、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在k=1.1-1.25 之间， 料偏干，取较高值；反之，取较低值。 b、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 （3）振捣 a、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵 横交错托振。 b、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并 泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。 c、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆 和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 d、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平 时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。 （4）振动梁振实 a、每车道路面使用 1 根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊 接 4mm 左右的粗集料压实齿，保证 (41)mm 表面砂浆厚度。 b、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3 遍，使表面翻浆均匀平 整。 （5）整平饰面 a、每车道路面应配备 1 根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3 遍 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 20 提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水 泥浆始终赶在滚杠前方。 b、托滚后的表面宜采用 3m 刮尺，纵横各 1 遍整平饰面，或采用叶片式或 圆盘式抹面机往返 2-3 遍压实整平饰面。 c、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。 （6）抗滑构造施工 待混凝土抗压强度达到的 40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理 应与横缝方向一致，纹理宽 3mm，深 4mm，间距为 1525mm，随机排列。 （7）养护 施工结束后应立即进行养护。 a、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7 天的保湿 养生。养生总日期为 28 天。 b、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。 （8）填缝 混凝土板养生期满后，应及时灌缝。 a、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。 b、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附 紧密不渗水。 c、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。 （9）试件留取 水泥稳定层及面层施工过程中，对商品砼留取试件（7 天、28 天），并进 行试件强度、坍落度及配合比实验。 初压时用 810t 钢轮压路机，初压 2 遍， 使其密实度达到设计要求。初压时，驱动轮必须面向摊铺机尾，初压后检查平整 度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移（坡度较大时）可在温度稍低 后再压。如出现横向细缝，应检查原因及时采取措施纠正。 复压时用 1215t 钢轮压路机进行，宜碾压 46 遍至稳定和无显著轮迹，使 其平整度得到更好的控制。 终压时用 810t 钢轮压路机碾压 2 遍，对道路横断面进行横向整理。 在满足密实度的情况下尽量减少碾压遍数，尽可能减少沥青混合料的纵向搓 动频率（工期初期抽检密实度，指导妥当的碾压遍数）。 广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期广州市轨道交通十四号线一期【施工施工施工 8 8 8 标标标】土建工程土建工程土建工程 中间风井交通疏解道施工方案 小坪站交通疏解道施工方案 21 e、碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，按规定初压不 得低于 130，复压不得低于 90，终压完成时的温度不得低于 70。改性沥 青混合料的碾压温度宜提高 10如混合料温度不能满足压实温度要求，督促施 工单位采用加热器提高混合料的温度，达到压实温度后再进行压实。否则，要求 施工单位切割混合料后进行重新填筑。 f、在碾压过程中，质监人员应进行旁站跟踪监理，规范施工单位的压实操作， 特别要注意控制压路机要按合理速度均匀平稳行驶，在碾压期间，压路机不得在 新铺沥青混合料上中途停留、转向、调头、左右移动位置或突然制动。当压路机 来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m 以上，并应驶出压实起始线 3m 以外。 g、压路机不得停留在温度高于