毕业论文-汽车零部件行业发展研究--以丰田汽车仓储贸易(上海)有限公司为例.doc

汽车零部件行业发展研究 以丰田汽车仓储贸易（上海）有限公司为例 摘 要 汽车零配件行业已经成为汽车产业新一轮的竞争热点，传统零配件企业纷纷增加产 能，扩大生产规模；宝钢、五粮液国内知名企业也在积极筹划，准备多元化经营进入汽 车零配件行业；与此同时，国际知名的零配件企业开始了新一轮的扩张和布局，伟世通、 德尔福和博世通过收购和独资逐步形成了自身在该行业领域的竞争厚势。但客观上来看， 国内的零配件行业缺乏竞争力，除个别企业外，大多研发水平低，缺乏核心技术和研发 能力。 随着 wto 协议的实施，国内零配件行业将逐步进入一个整合的过程，外资企业通过独 资和收购将进一步加强了在该领域的控制力，同时整车行业的加速发展，也将带来国内 零配件行业新的管理革命。同时，我国“十一五”规划对全面提升汽车零配件行业竞争 力的定位，为我国汽车零配件的发展带来了大好机遇。今后，汽车零配件及配件行业将 迎来一个发展的新时期。【1】 本文首先从国内外汽车零配件业的发展特点与现状进行研究，概述我国零配件行业近 几年的发展情况，对我国零配件行业有个初步的了解。然后就目前国内零配件现状及行 业存在的一些问题进行研究讨论，并进一步就我国国情对几种发展策略结合研究企业进 行了分析。最后以研究企业成功之路作为行业方向，对我国零配件行业提出了建议并进 行了展望。 关键词：汽车零配件，tpcs，发展策略 development of automotive parts industry - by toyota motors warehousing and trading (shanghai) co., ltd. as an example abstract auto parts industry has become a new round of competition in the automotive industry hot spot, the traditional spare parts enterprises have added capacity to expand production scale; baosteel, wuliangye well-known companies are also actively planning in preparation for diversification into the auto parts industry; with this meanwhile, the internationally renowned parts companies have begun a new round of expansion and layout, visteon, delphi and bosch through acquisitions and wholly-owned gradually formed itself in the field of competition in the industry trend thick. but the objective point of view, the domestic parts industry uncompetitive, in addition to individual enterprises, most of the low level of r 2007 年中国汽车配件行业产品销售收入达到 7566.54 亿元，与 2006 年相比增长 了 44.40%.2008 年中国汽车零部件业产品销售收入达到 9000 亿元。而截止到 2009 年， 中国汽车配件行业更是有了跨越式的发展，一跃成为在国际市场龙头老大的地位。诸多 国际知名的大企业纷纷看准中国汽车零部件市场的发展潜力，在中国兴建厂房，扩展业 务。也足足让中国汽车零部件行业火了一把。 2010 年，对汽车零部件行业来讲是一个不平凡的一年，继金融危机之后零部件行业 受到了国家更多的关注，在政策上也给予了众多的扶持并大力推进零部件行业的发展， 在各地兴建汽车零部件制造基地，并设定火炬计划汽车零部件特色产业基地的建立。除 此之外，国家也更加注重汽车零部件行业对技术人才的培养，有了优质专业的人才，才 会研发出更加尖端的技术，使行业的整体水平在国际地位不断上升。丰田 08 财年最终结 算预计亏损将达到 4500 亿日元。丰田公司预计，09 财年汽车销量将比 08 财年增长 1 成 约 650 万台左右。由于日元升值的影响账面出口核算将减少，但另一方面，设备投资、 人事费用等固定支出在进一步的削减，以后的销售收入有望有所回复，2010 财年有望恢 复盈利。对于丰田汽车零件在中国现正处在快速发展的阶段。结合“十一五”汽车产业 规划纲要精神，“十一五”期间零部件产业的发展应该实现几个突破 。首先，实现产业 集成化。我国现有丰田零件仓储中心 7 家，必须实行资源共享，抱成一个团，共度难关。 其次，产业技术的进步，tpcs 要在“十一五”期间，努力提高零部件自主创新能力，使 零部件的开发真正成为整车开发的一部分。再次，零部件人才的培养也应在“十一五” 有所突破，人才来源必须更加多元化，战略性人才储备为企业的长远发展战略服务。 4.24.2 tpcstpcs 发展策略发展策略 .1 实行模块化供货实行模块化供货 追溯到 1992 年的德国，德国大众公司在组装第三代高尔夫轿车时首次运用了模块化 零部件，开创了模块化生产的先例。现如今，世界各国的汽车生产厂商大多都在采用模 块化生产。所谓模块，是零部件和子系统的组合，它是指在汽车中按零部件和系统的排 列位置，形成的一个具有多功能的高度集成大部件。模块化生产的最大好处就是能够使 生产过程中的装配环节进行了简化，为整车制造企业的系统化大规模生产提供了便利。 汽车零部件行业发展研究以丰田汽车仓储贸易（上海）有限公司为例 - 16 - 模块化供货是汽车零部件产业的发展趋势。丰田在中国使用的是 tact 系统，通过这个系 统可以向全国 7 家零件中心进行零件的订购，系统上面有实时的零件订单信息，同样也 是丰田经销店自己的库存系统。丰田经销店通过系统信息可以和 tpcs 的销售组取得联系， 确认零件到货详情等。可以说 tact 系统是丰田公司与各家经销商联系的纽带。中国汽车 零部件要想成为世界汽车供应链中的一个环节，必然要借鉴丰田 tact 系统,加大力度进 行系统开发和采用模块化供货方式。 .2 应用电子与环保技术应用电子与环保技术 伴随国际汽车工业技术进步，电子技术的应用发展能够解决汽车工业的许多难题， 是汽车零部件产业发展的趋势。电子化程度是衡量一个汽车厂商工业水平的重要标志， 也是一个汽车厂商零部件行业水平的体现。世界汽车产业电子化的快速推进，为我国汽 车工业的发展壮大即提供了难得的机遇又+带来了巨大的挑战。作为全球第一车企的独资 企业，tpcs 的出货程序都是使用激光扫描，可以很快的将零件信息录入电脑，方便出库 及统计。这样操作提高效率的同时还减少了不必要的人力物力的损失 另外，从可持续发展的战略高度来讲，环保是今后全世界发展都必须遵循的一个目 标。现在，汽车排放物污染已经成为几大公认污染源之一，许多国家和汽车生产企业目 前都在加大开发环保动力汽车的力度。目前燃料电池的运用已经受到世界的关注，丰田 汽车在发展战略上已经认识到这些趋势，努力提高科研水平，生产出了普锐斯混合动力 汽车，增强了企业核心竞争力。同样，今年我国西部遇到了百年难遇的旱灾，其根本原 因还是在于对环境的破坏，乱砍滥伐所造成的。而 tpcs 非常重视环保理念，将在物流中 使用的木质托盘替换成了树脂托盘。这样即节省了木托盘的损耗，又体现了丰田注重环 保的理念。 表 4-1 托盘对比图 树脂托盘树脂托盘木托盘木托盘 拆箱保管 装载量 总成本 流程操作 环保性 总体评价总体评价 上海理工大学成人高等学历教育毕业设计（论文） - 17 - .3 “现地现物现地现物”理念理念 在个性化风潮席卷整个中国汽车市场的同时，精益化生产对零部件企业也尤为重要。 日本丰田汽车公司正是选择精益化生产的模式，不断地降低成本，实现了无废品和零库 存，从而能够带动整个日本汽车工业的崛起，使汽车零部件生产从单纯的机械加工制作， 转变为一整套科学的生产模式。在丰田，像 jit，像自动化，像标准化，均衡化这些丰田 管理内容，很多员工不一定会时时挂在嘴边，但丰田有一个词，在任何一个员工那儿你 都会时常听到，那就是“现地现物”。 细细观察与思考之后，我对这个词的独特作用也 有些感觉了，我觉得，丰田的操作秘密可能在就于此了。或者说，如果说“人财”是丰 田管理模式的入口，消除浪费是丰田管理模式的核心，那么，现地现物就是丰田管理模 式的行动指南。 从管理模式上讲，丰田是一种基于“平民精神”的管理，这涉及到这种管理的知识 体系问题。“平民精神”下的知识体系是从实践中来，所以，丰田管理实际上也是“追 赶型”，或者说成长型公司的管理模式，这样的公司的知识体系，要从实践中来，所以， 现地现物，实际上是这一类公司积累自己知识体系的一种机制。所以，丰田的现地现物 是与“标准化”体系联在一起的，所谓标准化，就是把实践中成形的东西知识化，让后 来者可以按“标准”行动，减少学习成本与摸索成本。 丰田现地现物思想，也解释了为 什么相当一批中国公司做不了研发的原因，因为我们忘掉了，我们中国的知识体系和丰 田一样，仍然是一个追随体系，不是发明体系，如联想、华为，基本没有自己的知识产 权。你是一个挑战者，所以你主要的业务是应用知识，不是我们所讲的数理的逻辑知识， 逻辑知识才是发明知识，你的应用知识就是可以把别人发明的东西，变成现实，但不是 去与欧美国家争逻辑知识的发明权，尽管这个发明权也很重要。 所以，丰田的现地现物 是丰田公司的知识体系的源泉，因为他的知识体系从现地现物来，而且这种知识体系能 够传承的就在现地现物，因为现场可以让学习的成本大大降低，现地现物看上去是一个 实践体系，但它本质是知识体系，也就是说，这家公司的所有体系就必须通过现地现物 来验证和传承。6tpcs 作为丰田体系的一份子， “现地现物”这个理念已深入人心。 .4 加强信息化建设加强信息化建设 产品开发是企业的核心竞争力，而企业信息化是国际竞争力的体现。企业信息化是 增强市场竞争力，特别是参与国际市场竞争与合作的必然要求，是提高管理素质，实现 科学化管理的重要途径。在国内，东风朝阳柴油机公司在信息化方面是做的比较出色的， 朝柴通过努力已经进入国家企业信息化 500 强，从 erp 到 crm，从采购、生产到网络管理， 处处体现了朝柴着重发展企业信息化建设的信念与决心。我再看丰田，包括 tpcs 在内的 全国 7 家丰田零件中心都是使用 topss 及 topas 系统。每个零件中心都可以通过这两个 系统查询零配件的库存及所在仓库。比如 tpcs 某零件缺货，它可以通过 topss 系统可以 汽车零部件行业发展研究以丰田汽车仓储贸易（上海）有限公司为例 - 18 - 看出全国其它 6 家零件中心的库存，如果有货的话，可以就近的调剂，这样就可以提高 国内丰田经销店的零件供应率，提高客户满意度，得到双赢的局面。同样如果是进口零 件的话，就可以通过 topas 系统向日本进行查询及订购，并可知道大致的到货时间。 tpcs 还拥有自己的网站，（）包括一汽丰田及广汽丰田的 经销店都可以登陆。网站上除了可以让经销店查询 tpcs 的零件库存以外，主页上还有很 多 tpcs 的公司新闻，一些汽车精品及维修辅料的介绍，这样可以更好的将自己拥有的产 品让更多的人知道并使用，可以让 tpcs 的资金更快的流动起来。 图 4-1 网站 logo 4.34.3 tpcstpcs 发展模式发展模式 日本丰田汽车目前是以整车配套为主的发展模式。这种结构是以整车企业为核心， 零部件企业附属组成。我国加入 wto 后，跨国汽车和零部件生产企业加速进入。使得原 先的发展模式受到了很大的挑战，不得不考虑实行新的、更加适合丰田汽车的发展模式。 .1 合作模式合作模式 这里所说的合作模式，主要是指中外双方为了共同利益而建立的合作方式。即 tpcs 与全国其他 6 家丰田零件中心之间的合作。伴随着我国对外开放政策的实施，作为利用 外资的重要手段，中外合作经营已成为我国对外经济合作的主要方式之一。 （1 1）合作的诚意合作的诚意 上海理工大学成人高等学历教育毕业设计（论文） - 19 - 上海大众作为中国轿车工业与外资合作的成功典范，非常值得我们借鉴。二十多年 前，中德双方怀着互帮互助、互惠互利的原则，在北京人民大会堂签订了合作协议。这 个协议是中国政府大力发展汽车产业的意愿体现，是中德两国人民真诚合作的代表。上 海大众从此开创了中国汽车产业合资模式的新时代。tpcs 也从中得到了启发，既然汽车 制造厂商的合资模式提供了成功的先例，我们有理由对于零部件企业的合作前景同样充 满信心。 （2 2）双方优势认定双方优势认定 任何合作都是建立在保证双方利益的基础之上。一定要认识到双方的优势与劣势， 清楚合作的利益与前景。存在这样的意识，中外合作双方才能把握合作重心，找准方向， 最终达到互惠互利的成果。上汽集团与通用公司合作建设的泛亚汽车技术中心就是典型 的实例，其实是通用汽车的技术平台进行技术性改造，研发适合中国道路与空气质量的 汽车零部件。这种模式对 tpcs 来说，可以利用中国成本较低的技术力量，直接面对中国 的消费市场，提高丰田公司在中国的竞争力。对于一汽集团来讲，可以借助合作研发中 心提升自己的研发水平和产业技术水平，达到双赢的效果。 （3 3）自身优势的强化自身优势的强化 通过多年合资经验，上汽集团的管理层逐步认识到只有拥有自主品牌和自主创新能 力才能让企业长久立于不败之地。如今他们已经拥有了先进的造车工艺和技术水平，再 加上成熟的管理经验，上汽坚定的走着自主创新道路。2006 年 10 月 12 日，完全的自主 品牌轿车“荣威”的诞生，标志着上汽强化自身优势的信心与决心。上海市市长韩正同 志对此作了高度评价：“上海汽车工业要发展，必须依靠自主创新和自主品牌” 而 tpcs 将与其有业务关系的公司，包括物流及保险业务等，在开业之初就与日方独 资企业合作。看似地方保护主义，其实不然，这样既保证了售后的沟通方便，也强化了 自身的优势。 4-2 合作保险公司 .2 战略联盟模式战略联盟模式 由两个或两个以上的企业，为实现某一战略目标而建立起来的合作关系就是战略联 盟模式。这种合作关系完全可以是零部件企业和整车企业建立起来，因为零部件企业要 依托整车企业参与同步开发，同时整车企业还需要零部件企业的模块化供货，通过资源 优势互补，建立一个相对长期、稳定的合作伙伴关系，同时加强了双方的市场竞争力。7 汽车零部件行业发展研究以丰田汽车仓储贸易（上海）有限公司为例 - 20 - 此外，该模式还可以运用到国内不同地区的零部件企业中去。由于国内企业的规模 普遍较小，综合竞争能力较差，无法与国外巨头共同抗争。对于这种不利局面，国内的 中小企业完全可以联合起来，成立零部件行业商会等商业组织，以自己的本土优势和联 盟力量来抵御外来者瓜分中国的“市场蛋糕”。对于 tpcs，它的战略联盟就是与全国其 他 6 家零件中心的联系及日本总部的协助。 图 4-3 战略联盟模式构成图 .3 系统公司模式系统公司模式 系统公司模式就是按照系统为单位来设立的汽车零部件企业。按照系统为单位来设 立汽车零部件企业有利于零部件企业形成专业化生产，达到经济规模，便于为多车型、 多厂家配套；有利于零部件企业形成高水平的产品开发能力；有利于与国外大型同类公 司开展技术合作。 （1 1）以德尔福汽车系统公司为例以德尔福汽车系统公司为例 德尔福公司的前身是美国通用汽车公司的零部件集团（gm acg），其历史可以追溯 到 1888 年。作为世界上规模最大、产品种类最多的系统公司，在世界 43 个国家设有 172 家独资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及 34 个技术中心。 德尔福公司具有优良的传统和广泛的技术知识，它创造性地开发了一系列汽车部件、组 合件和系统。德尔福公司设计的系统和系统组件可简化汽车制造商的生产过程，并满足 今天高技术车辆的要求，它领导着世界汽车零部件潮流。 上海理工大学成人高等学历教育毕业设计（论文） - 21 - 德尔福汽车系统下属七个分系统： （一）德尔福底盘系统：包括智能底盘控制系统、减振器硬度可调先进悬架系统和底盘 系统组合件。 （二）德尔福能量与发动机管理系统：包括配气机构、空气/燃料管理、排气后处理、控 制系统和先进动力系统。 （三）德尔福哈里逊热系统：包括气候控制系统与动力传动系冷却系统。 （四）德尔福内部与照明系统 （五）派克电气系统：包括电气中心、连接系统以及各种开关。 （六）沙基诺转向系统：包括转向系统、转向柱及中间轴、驱动机构与高性能转向系统。 （七）德科电子系统 （2 2）国内车企模式国内车企模式 丰田与一汽集团合作，在天津、成都、长春建立了 4 个整车生产工厂 2 个发动机生产 工厂，至今已经推出了 8 款深受中国用户喜爱的车型；与广汽集团合作项目的车及发动 机工厂也已经建成，且于 2006 年 5 月推出国产 camry 凯美瑞；此外，lexus 雷克萨斯在 中国的进口车事业也在顺利开展，目前已经建成了 12 家特许经销店。至此，丰田已经勾 画出在中国发展的蓝图，并正为中国的消费者提供越来越多的高品质产品，以及提供令 顾客放心的细致周到的服务。 至此丰田已在中国 5 个省、市设立了 17 家合资、独资公 司，有近 2 万名具有国际水准的中国员工在各自的生产、销售、管理等岗位上充分发挥 所长，为中国汽车工业及汽车市场的健全发展做出贡献。 在 2010 年下半年，tpcs 会在常熟设立零件分公司，目前已经在搬库过程中。建成之 后，将基本覆盖华东所有丰田经销店，大大减少零件送达经销店的时间，从而达到双赢 的结果。这就是一个企业的发展之道，也是一个企业的生存之道。 汽车零部件行业发展研究以丰田汽车仓储贸易（上海）有限公司为例 - 22 - 图 4-4 公司模式 上海理工大学成人高等学历教育毕业设计（论文） - 23 - 第第 5 5 章章 结结 论论 在全球化趋势下，汽车零部件的产业组织进入快速变动的关键时期。为了取得竞争 优势、谋求长期的可持续发展，汽车零部件企业的领导们高度重视企业综合竞争力的提 高，并将其摆到了企业发展战略的高度。十届全国人大代表、万向集团主席鲁冠球曾指 出：目前，我国汽车零部件市场供求失调、产业布局不合理的问题十分突出。造成这种 局面的主要原因，是我们的企业太分散，所以，只有加速产业整合，才能形成合力，进 而提高整体竞争力。我们的企业才会有出路。 特别是“十一五”期间，中国汽