贵广铁路客专工程某标段大桥连续梁施工专项方案.doc

新建贵阳至广州铁路ggtj-10标段 黄落绥江大桥（40+364+40m）连续梁施工专项方案莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈蚁袅莇薈螃肁芃薇袆袃腿蚆薅聿肅蚅蚈袂莄蚄螀肇芀蚃羂袀芆蚂蚂膅膁蚂螄羈蒀蚁袇膄莆蚀罿羇节蝿虿膂膈莆螁羅肄莅袃膀蒃莄蚃羃荿莃螅艿芅莂袇肁膁莁羀袄葿莀虿肀莅莀螂袃芁葿袄肈膇蒈薄袁肃蒇螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羁膅芄蒄蚀羇膀蒄螃膃肆薃袅羆莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羁肂蒁薈 第一章 编制说明1.1 编制依据1、黄落绥江大桥设计。2、黄落绥江大桥（40+364+40）m双线预应力混凝土连续梁，图号：贵广贺广（桥）-97-梁364。3、新建贵广铁路通用参考图。4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。5、中国水电建设集团路桥工程有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。6、高速铁路工程测量规范（tb10601-2009号）（2009.12.01日实施）。7、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2006160号）（2005.9.17日实施）。8、铁路混凝土工程施工技术指南（tz210-2005）（2005.9.22日实施）。9、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（tz213-2005）（2005.9.22日实施）。10、铁路桥涵工程施工安全技术规程（tb10303-2009）（2009.9.24实施）。11、客运专线高性能混凝土暂行技术条件 科技基函2005 101号（2005.8.12日施行）。12、客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（2005.8.12实行）。13、铁路工程其它相关技术规范及国家行业标准、规则、规程。1.2 编制目的为了合理、有序的安排施工顺序和严格控制施工工艺，确保施工质量和安全，特编制此方案。1.3 编制范围本方案适用于黄落绥江大桥（1-40+364+40m）连续梁施工。第二章 工程概况及主要工程数量表3.1 工程概况黄落绥江大桥位于广东省肇庆市怀集县坳仔镇境内，位于黄落村上游300m左右处跨越省道s263至黄落村的乡道，跨越绥江左汊、绥江中心小岛、绥江右汊，再跨越省道s263至高排山的乡道（砼）。黄落绥江大桥为双线桥，位于缓各曲线及直线段上，线间距为4.8 m，全桥长319.32m，中心里程为：dk668+656.030，起始里程：dk668+496.690dk668+816.010，全桥跨孔布置为1-32+1-（40+364+40）m连续梁，全桥共5墩2台，全桥所有基础均为钻孔灌注桩基础，按柱桩设计，其中贵阳台和广州台桩径1.0m，其余桩径均为2.0m。3.2 水文、水位百年设计流量q1%=2724m3/s,百年设计水位 %=46.79m，百年设计流速vp=1.94m/s，百年洪潮水位=48.21m。流向左右。3.3 通航情况绥江规划航道技术等级为国家内河级，洪滩洲右叉通航净高hm6m，净bm47m，上底宽b36m，侧高h4.0m，洪洲滩洲左叉通航净高hm6m，净宽bm58m，上底宽b46m，侧高h4.0m，最高通航水位：h=44.77。3.4 地质3.4.1 工程地质特征1、地层岩性及地质结构据工程地质调绘及钻孔提示，桥址区表层主要为第四系全新统冲洪积（q4al+pl），残坡积土（q4al+dl），寒武系八村群第二亚群粉砂岩，页岩。 2、不良地质和特殊岩土绥江河床表层局部分别有薄层软上，松软土，其工程性质较差，但由于厚度不大，对工程影响不大。3.4.2 水文地质特征及环境评价地表发育有绥江水系，地表水发育，丘坡地下水为基岩裂隙水，不发育。江心洲地下水为孔隙潜水，与绥江河水相连。本次勘察在桥址区采集地下水样2组，送实验室进行水质分析，据铁路混凝土结构耐久设计暂行规定（铁建设2005157号文）的评价标准判定：地下水对混凝土结构不具侵蚀性。3.4.3 地震动参数根据中国地震动峰值加速度区划图（gb18306-2001）、地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，按铁路工程抗震设计规范（gb50111-2006）场地属中硬上，场地类别为类。3.5 技术标准(1)铁路等级：客运专线。(2)正线数目：双线。(3)路段旅客列车设计行车速度：300km/h。(4)最小曲线半径：4500m，特殊困难条件下4000m，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。(5)正线线间距：4.8m，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。(6)限制坡度：20。(7)到发线有效长度：650m。(8)牵引种类：电力。(9)列车运行方式：自动控制。(10)行车指挥方式：综合调度集中。3.6 主要材料3.6.1混凝土连续梁箱梁梁体混凝土为c50，封端混凝土采用强度等级为c50干硬性补偿收缩混凝土，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用c40混凝土。3.6.2 钢材纵向预应力体系：采用17-15.2-1860-gb/t5224-2003预应力钢绞线，其标准强度rby=1860mpa，弹性模量ey=1.95105 mpa。竖向预应力：采用25高强精轧螺纹钢筋，型号为psb785，锚具体系采用jlm-25型锚具。普通钢筋：hrb335带肋钢筋（即级钢筋）和q235光圆钢筋（即级钢筋）。所有预埋件位置准确并对外露部分进行锌铬涂层防锈处理（即达可乐技术）。3.7 结构设计3.7.1 箱梁梁体结构形式1、梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线形变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。2、主梁全长272m，悬灌结构为五跨（40+364+40）m，包括跨绥江主墩2#、3#、4#、5#四个“t”构，15.5m(两个边跨)的现浇段，5个2.00m合拢段，主梁砼标号c50，箱梁0#块采用托架支撑施工，箱梁1#7#块采用挂篮悬臂灌注施工，9#段采用630钢管支架现浇。3、箱梁钢筋分普通钢筋和预应力筋，纵向非预应力钢筋采用搭接，本梁采用纵、横、竖三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，当钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。3.7.2 梁段划分主墩4个t构梁段对称划分，墩顶0#段长9.00m，两侧对称分1#7#梁段均长3.00m、3.25m、3.50m、4.25m、4.00m；支架现浇梁段长7.75m；合拢段长2.00m。详细分段见图3-1 箱梁分段图和表3-1 节段主要参数表图3-1箱梁分段图表3-1 节段主要参数表节段名称0123456 789节段长度（cm）900300325350425425425400200775节段体积（m3）220.6753.8253.1252.8958.0650.3747.4344.3822.19105.40节段重量（t）573.74139.93138.11137.51150.96130.96123.31115.3857.69274.043.8 主要工程数量表本节主要汇总连续梁部分工程数量，其余工程数量见附件：表3-1主要工程数量表序号项目名称 材料及规格单位 数量备注 1混凝土c50 m34119.2 2c50干硬性收缩砼 m323.61 3fpk=1860mpa钢绞线5-15.2 t44.093 415-15.2 t140.033 512-15.2 t51.825 6粗钢筋25精轧螺纹钢筋 t29.073 7 普通钢筋hpb235 t33.57 8hrb335 t675.30 9镀锌金属波纹管90内 m13270 107019内 m7543.8 11铁皮管35内 m6920.8 12锚具15-15 套480 1315-12 套234 14bm15-5 套666 15bm15-5p 套666 16jlm-25 套350417盆式橡胶支座7000-dx 套2187000-zx 套21925000-zx 套32025000-dx 套32125000-hx 套12225000-gd 套123透水管外径160/110pvc 个204/10第三章 施工总体布置3.1 施工总体布置概述本桥连续梁部分0#块采用托架进行现浇施工，1#7#块采用挂篮悬灌法进行施工，9#块采用大钢管支架现浇法施工，连续梁所用材料通过20#、 21#主便道和跨左叉的钢栈桥运输到达现场，并通过4台qtz63a（5510）附着式塔吊垂直运输至连续梁作业平台。详见附件1：施工总平面布置图3.2 大小临工程布置3.2.1 拌合站黄落绥江大桥不独立设砼拌和站，主要由4#拌和站（90m3/h）提供砼，8#拌和站（90m3/h）作为备用。4#拌和站位于怀集开发区内东北侧，从4#拌和站至黄落绥江大桥右岸均为砼路面，长13.7km；从4#拌和站至黄落绥江大桥左岸有8.9km的砼路面，扩建的左岸便道约5.5km。3.2.2 施工便道利用原有地方砼道路1条，改扩建原有乡道1条，新建4条施工便道。原有地方砼道路位于左岸(21#)，从省道s263的渡头村开口，顺右岸岸边沿江而下经过桥位后到达高排山村，从省道s263至桥位长4.8km。改扩建便道为黄落绥江右岸施工便道（20#），20#施工便道位于黄落绥江右岸，从省道s263的渡头村开口，顺左岸岸边沿江而直至黄落村，长约5.5km。 新建便道为4条，第一条为位于右岸，从左岸（20#）便道桥位下游60m处沿山谷展线至贵阳台；第二条从右岸（21#）便道桥位处上游120m处开口，以5%的坡度降坡到达5#墩位位置；第三条从右岸桥位下游100m处开口，顺山岭展线至广州台。第四条从4#墩（钢栈桥末端）左侧起修筑至3#墩，为防止汛期冲刷，在左侧打设木桩或浆砌石护面。3.2.3跨河钢栈桥为联接左岸及中心小岛，采用钢栈桥跨越左右汊河道，解决洪水期间2#、3#、4#墩及第二、三、四跨梁施工的水平运输问题。钢栈桥从21#（与线路相交处）起至4#墩，全长78m。钢栈桥桥桩采用直径600mm，壁厚10mm的钢管，纵横向中心间距均为5.5m，钢管桩间采用32b工字钢加固，交叉角度为45度，每根钢管桩长为20m左右，两根钢管桩顶部采用2根45b工字纲作横向主梁，每根长6.5m，45b工字钢上面采用32b工字钢作为栈桥纵向次梁，中心间距50cm，次梁上采用22#槽钢倒扣作为桥面，中心间距30cm，桥面宽度6m。据广东省西江航道局的资料，桥位处5年一遇的洪水位高程为44.77m；中心小岛上多年未被冲刷的竹子茂盛处的高程为45.00m，跨河桥的桥底高程取43.00m。3.2.4 塔吊全桥采用4台qtz63a（5510）附着式塔吊解决垂直运输问题，分别设于1#、2#、3#、5#墩上游。qtz63a塔吊最大回转半径45m，起重为量为2.6t，回转半径大于半跨径32m，挂蓝及模板等均可拆零到3t以下，满足施工要求。3.2.5生活营地及钢筋加工场右岸生活营地位于桥位下游山谷侧，占地1200m2，其中400m2作为周转材料及设备停放场地。左岸生活营地位于桥位上游左汊与公路之间的三角地带，占地4000 m2，其中1500 m2作为生活，1500 m2作为钢筋加工场，1000 m2作为材料堆放场地及设备停放场地。3.2.6 施工及生活用水施工用水使用绥江水，生活用水就近接引村民用水。3.2.7 施工用电施工用电采用29#变压器630kva，安置在黄落绥江大桥广州台左侧。第四章 施工组织安排4.1 施工人员安排4.1.1 组织机构黄落绥江大桥单独成立了黄落绥江大桥管理小组，为确保连续梁部分施工质量和安全，应成立现浇连续梁领导小组：组长：郭茂副组长：吴仕林、左国荣成员：李俊、李生虎、孙永坤、付源、张永明，邱仲成、赵维宏、蔡钦度并且施工现场成立测量组（项目部测量队负责监督复核）、t构施工组、钢筋制作绑扎组等工班小组。4.1.2 组织情况测量组配备标高及导线测量2人，赵大伟为测量组长。t构钢筋制作及绑扎由钢筋绑扎组完成（含预应力孔道埋设及横竖预应力筋安装）。每个t构施工班组人员配备：装吊工8人，木工及模板工12人，砼工10人，张拉压浆人员8人，电工1人，安全员1人。每个t构施工班组工作包括挂篮移动、固定、砼灌注、纵向预应力钢绞线和竖向预应力精轧筋安装，张拉及压浆等，并负责t构一个现浇段箱梁施工，合拢段施工。每个班组组长及技术负责人负责质量、进度、安全、文明施工。每个班组作业时要服从整体施工安排，服从各项检查程序。4.1.3机械设备的配备(1)0#块采用托架现浇法施工，边跨现浇段采用支架现浇法施工，其余梁段采用挂篮悬臂平衡浇筑施工。(2)钢筋绑扎：采用塔吊进行吊装，人工绑扎。(3)砼浇注及养生：砼采用在搅拌站集中拌和，输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固，洒水覆盖养生。(4)张拉：纵向预应力钢绞线采用穿束机穿束，张拉采用与之配套的机具设备，竖向精轧螺纹钢筋采用yc60a型千斤顶进行。(5)压浆：压浆采用hjb3型灰浆泵进行，灰浆泵技术参数:灰浆输送量3m3/h；工作压力35kg/cm2。(6)挂篮移动：挂篮采用三角形挂篮，使用倒链进行移动。根据以上施工方法，主桥箱梁施工机械配备见附表3.2-1附表4-1：主桥箱梁施工机械表序号机械设备名称规格单位数量备注1挂篮三角形对42螺旋千斤顶32t个1123倒链3/5t个204倒链10t个165卷扬机3t个46卷扬机5t个48砼输送汽车泵hbt60台29钢筋弯曲机wt40台210钢筋切断机gj4台311电焊机30kva台812张拉设备ydc3000套413张拉设备ydc240q套214张拉设备yc60a套415拌浆机台416灰浆泵hjb3台417振捣器插入式台3218塔吊台420运输车台84.2 连续连进度计划4.2.1 总体进度计划黄落绥江大桥连续梁计划于2011年05月01日开始施工，悬灌部分于2011年10月10日前完成，边跨合拢于2011年10月20日前完成，中跨合拢2011年11月10日前完成。4.2.2 节点进度计划详细计划见下表4-1 黄落绥江大桥连续梁施工进度计划表4-1 黄落绥江大桥连续梁施工进度计划序号施工工序施工计划开始时间结束时间施工天数10#块施工2011-05-012011-06-15451.1三角托架搭设及预压2011-05-012011-05-10101.2底模、外侧模安装2011-05-112011-05-1331.3底腹板、横隔板钢筋及预应力安装2011-05-142011-05-1851.4内模及横隔板模板安装2011-05-192011-05-2021.5顶板钢筋及预应力安装2011-05-212011-05-25 51.6混凝土浇筑2011-05-262011-05-3051.7养护2011-06-012011-06-0551.8张拉、压浆2011-05-062011-06-15102挂蓝悬浇2011-06-112011-10-10 1102挂篮拼装2011-06-162011-06-20 52.11#段2011-06-212011-07-06 152.22段2011-07-062011-07-20152.33段2011-07-212011-08-05 152.44段2011-08-062011-08-20152.55段2011-08-212011-09-05152.66段2011-09-062011-09-25152.77段2011-09-262011-10-10153边跨现浇段施工2011-07-182011-10-20923.1支架搭设及预压2011-07-182011-08-17303.2模板、钢筋安装2011-08-182011-09-17303.3砼浇注及养护2011-09-182011-10-03163.4张拉、压浆2011-10-042011-10-0964边跨合拢2011-10-102011-10-20105中跨合拢2011-10-212011-11-1020第五章 施工方案5.1 施工方法及注意事项5.1.1 施工方法连续梁0#块采用托架施工，其余1#7#块采用挂篮悬臂平衡浇筑法施工，边跨采用630钢管支架现浇施工。5.1.2 注意事项(1)为提高结构耐久性，混凝土材料的选定及工艺结合桥梁所处环境，采用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。混凝土耐久性指标符合客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件，施工工艺参考客运专线铁路混凝土工程施工技术指南以及客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件。(2)主墩2#、3#、4#、5#墩采取临时锚固措施。(3)悬臂施工时，对称浇筑，如混凝土泵送有困难而难以实现时，控制两端混凝土灌筑不平衡重不超过20吨。(4)梁段悬灌时，与前段混凝土结合面凿毛并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用搭接焊，本梁采用三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。灌筑梁段混凝土时水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，采用溜槽或串筒输送，同时注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣。(5)钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位筋基直线段间距为0.6m，曲线段不大于0.3m。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接平顺，不得漏浆，浇筑混凝土时在波纹管内穿硬塑管，以杜绝堵塞孔道。(6)压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0号段管道中部设三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。(7)钢筋绑扎梁体钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。绑扎铁丝的尾段不伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋设置，可采用增加架立筋数量或增设w型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等强度c50混凝土垫块，且保证梁体耐久性。(8)预应力筋张拉1)预施应力分阶段一次张拉完成。2)张拉在梁体混凝土强度达到设计值的100%及弹性模量达到设计值的100后进行，保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天。3)预施力采用两端同步张拉，并左右对称进行，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段张拉先纵向后竖向再横向，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中保持两端的伸长量基本一致。4)预应力钢束及粗钢筋在使用前做张拉、锚固试验，进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。(9)管道压浆1)张拉完成后，在两天内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件和铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件的各项规定。2)压浆前管道内清除杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。3)水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。(10)预埋件1)所有预埋件位置准确对外露部分采用多元真空复合渗锌+达可乐技术+封闭层进行处理。2)预埋钢筋应绑扎牢固。3)泄水管及梁端对锚现浇处进行防水处理。(11)防水层及保护层的铺设防水层及保护层在挡碴墙、电缆槽竖墙施工后铺设。为保证墙面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。桥面防水层覆盖pvc泄水管顶的内壁处，以防止积水从泄水管外流散在梁上。(12)合拢段施工要求为切实保证灌筑质量，在边、中跨合拢段设置可靠的临时刚接措施，保证合拢段混凝土强度及弹性模量达到100设计值及混凝土龄期不少于7天进行预应力张拉时混凝土不开裂。满足正常施工温度的条件下，合拢段混凝土浇筑时间选择在一天中温度最低时，以使混凝土浇筑后温度缓慢上升。(13)墩顶现浇段采用托架支撑现浇法施工，施工严格按客运专线铁路桥涵工程施工技术指南进行。托架整体具有足够强度、刚度及稳定性。在浇筑箱梁混凝土前，对托架进行预压，预压重为托架承重箱梁自重的125，测得托架的弹性变形。灌筑混凝土水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或导管输送，以保证混凝土的灌注质量。5.2 施工工艺及工序5.2.1 施工工序0#段施工1#段施工（含挂篮试验）2#7#段悬灌施工、现浇段施工边跨合拢中跨合拢。5.2.2 施工测量控制(1)墩身施工完成后，根据大桥控制网利用坐标法放设墩顶纵轴及横轴线，并将轴线控制点引至桥墩身上（至少两点），与桥头路基上布设的轴线点桩共同作为施工轴线控制的依据。0#段施工完成后将控制点引至梁顶。每完成一段施工要对轴线桩进行复核。在0#段梁顶中心位置预埋三个钢筋桩，并准确测定其标高，作为施工临时水准点。(2)主梁悬灌测量：中线施工测量利用轴线控制点控制挂篮中心，高程测量利用0#段顶面预埋的临时水准点控制挂篮底模高程。为保证连续梁准确合拢，严格控制连续梁的预拱度和节段施工高程，每个节段端头埋设三个钢筋桩（左、中、右），作为标高控制点。每个梁段观察六个变化态势，进行实测并作好记录，及时掌握预拱度的变化情况，每完成一个梁段，分析一个梁段，决定下一梁段是否调整，每一梁段立模顶面及底面标高由总工程师确认放设。测量工作注意事项：所有测量工作必须严格执行复核制度，宁慢勿错。所有测量工作以准确数据交底，不得漏测和估测。所有测量工作必须严格做好原始记录，不得随意更改。所有测量工作必须遵守测量规定和技术规范的要求。5.2.3 0#段施工方案0#段采用托架现浇施工，一次整体浇注完成。施工工艺流程为：托架搭设、加固 立底模荷载试验立外侧模安装底板、腹板钢筋及预应力管道 立内侧模 安装内支架及顶板模板 绑扎顶板钢筋、安装预应力管道及预埋件安装堵头板浇注混凝土 养护 张拉、压浆 养护。1、临时支座的设置为了确保连续梁在施工时的稳定性，需要设置临时支座。在悬灌主墩顶部垫石两侧分别浇注临时支座，在浇注梁体时锚入箱梁砼，临时支座内钢筋在墩顶施工时预埋，并使墩、临时支座、梁固结成整体，以提供梁的支反力及施工时抵抗各种因素产生的不平衡弯矩。临时支座在边跨合拢后凿除。临时支座由标号c40的混凝土组成。拆除时利用神锯技术锯断临时支座，然后凿出剩余临时支座混凝土。临时支座相关技术及施工工艺见附件二：黄落绥江大桥临时锚固专项方案。2、永久支座安装在0#段底模铺设前安装支座，要求永久支座钢板保持水平，且垫石上平面与支座底钢板接触处应密不允许有气孔，梁底砼在支座段内保持水平。0#段底模铺设前，按设计位置及标高将永久支座安装就位。支座起吊时，需将永久支座临时捆扎连成整体起吊，且务必将支座遮盖严实，不允许砼及其他杂物进入支座内，影响其性能，安装时，支座顶板压紧，先将地脚螺栓孔用流动度稍大的砂浆填平，用水泥砂浆按稍高于支座设计标高调平支承垫石，直接吊装支座，用铁楔块抄垫支座下摆控制支座标高，以满足设计要求。从下摆四周补砸一定稠度的砂浆用锤捣实（配合比由试验室提供），直至砂浆饱满为止，完成支座安装。3、托架搭设(1)托架概述托架是0#块节段灌注过程中主要受力结构，施工时在墩顶预埋件上焊接三角形托架，在托架上搭设平台，在平台上立模进行0#块混凝土灌注施工。托架节点与墩柱预埋件采用搭接焊进行连接，在浇注0#块前，为检测托架的承载力，消除托架非弹性变形的影响，测算支架的弹性变形值，对托架采取预压。托架采用型钢组合焊接而成，共4片，墩身预埋采用40双槽钢，横梁采用i32b工字钢，斜撑采用i32b和i28b工字钢组合，托架布置图及检算见附件三：黄落绥江大桥0#块托架专项施工技术方案。(2)安全性检验为了消除托架的非弹性变形和实际观察托架承载情况，在灌注0#梁段混凝土前对托架进行加载试验，并在加载过程中观测弹性和非弹性变形之值作为今后梁段调整立模标高的参考。1)托架承载的0#块长度为3.25m，混凝土体积约为58.24m3，混凝土密度取2.65t/m3，总重为2.6558.24=154.336t，取安全系数为1.25，则预压加载192.92t。2)分级加载顺序为：060100125100600。加载过程每2小时观测一次，其间如沉降量出现异常波动（沉降量变化较大时）时应停止加载，加载过程对托架外观进行检查，观察托架受力后有无刚度不够产生变形，焊缝有无裂缝、脱焊等异常情况发生，加载至60%和100%时应停止加载12小时，直至前后8小时内托架变形量趋于0时，再继续加载。加载至125%时停止加载，直至前后24小时内托架变形量趋于0时开始卸载，整个预压过程中密切记录加载、卸载数量和高程变化等相关数值。3）预压采用1t以上沙袋进行堆载预压。(3)变形观测1)在托架上设置3个观测点。2)在每级加载或卸载的时候及时进行观测。3)在加载过程中注意检查托架各个部位，如发现异常现象立即停止加载，进行处理。4)根据测量数据进行统计分析，得出托架施工挠度。(4)预压注意事项1)注意加载时两个托架同时加载，避免产生对墩身的偏压；2)加载时注意进行观测，发现异常变形立即停止加载；3)预压时墩身周围严禁上下交叉作业，安全人员划出警戒范围，严禁任何人员入内；4)加载时现场有专人统一指挥；5)所有作业人员戴好安全帽，系好安全带。4、外模、底模安装0#段外模采用钢模，底模为18mm优质胶合板模板，底模带木与分配梁间留有缝隙，以供底模抄平及拆除，底模安装时，预留空洞。空洞方向与尺寸要与盆式支座上摆一致。0#块托架搭设完成后，进行荷载试验（预压），合格后进行模板安装。模板安装稳固牢靠，拉杆、撑杆上足，尺寸误差满足规范要求。5、底板钢筋、腹板钢筋安装(1)钢筋在使用前，按规定进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用，钢筋加工和焊接质量要求符合规范规定。(2)底板钢筋下料在钢筋加工场集中下料加工，绑扎在0#段上进行，绑扎及安装时严格按照图纸施工，间距及保护层厚度满足要求。如底板钢筋与预应力管道相抵触，可适当移动底板钢筋，但不得截断钢筋。6、腹板钢筋定位网及预应力孔道安装钢筋接头按设计要求错开布置，架立筋牢靠，对焊接接头抽样检验。预应力孔道分为纵向波纹管、竖向波纹管、横向扁波纹管。钢筋与预应力管道相碰撞时，可将钢筋位置适当调整，保证预应力孔道的设计位置，波纹管定位钢筋与四周钢筋相连，以加强整体性和稳定性，位置准确。竖向钢筋均在绑扎梁体钢筋时与波纹管一起安装，安装时，对竖向粗筋的压浆通孔要防止堵塞，为确保预应力粗筋位置正确，将其连成一体，以防摆动，灌砼时，上端的螺帽将其反扣并销紧，使砼等不进入孔内，同时采取措施，保护螺杆、螺帽。7、模板安装内模为18mm优质胶合板模板，在腹板设拉杆，以防止翼缘侧模移位，在内模安装前，腹板钢筋、预应力孔道及各种预埋件等安装完毕，并经各级检查合格后安装内模，模板安装前涂脱模剂，接缝处仔细涂刮腻子，有变形的及时矫正，安装好的模板按要求填写检查记录，对各部分尺寸、标高进行测量，经检查合格后安装内支架和内顶模及桥面钢筋。8、桥面钢筋及预应力管道安装顶板纵向有多层波纹管，安装时注意以下几条：(1)波纹管纵横顺直，除按设计规定纵弯处，不设有横向弯曲。(2)波纹管与普通钢筋绑扎牢固而不因砼挤压而产生位移。(3)操作者不能脚踏其上及不得以其他工具设备砸碰波纹管变形。发现漏缝处用胶布缠补密实。(4)灌注砼前要将竖向预应力粗筋丝头缠护，不得与水泥浆接触，普通钢筋垫够保护层，上下层用拉筋连接。9、梁体砼灌注(1)技术要求1)砂石集料：严格按照规范要求进行取料。2)砼配合比要求0#节段砼设计标号为c50，砼七天强度大于50mpa。为了保证砼灌注时施工限度的要求，并考虑到水化热、砼收缩、徐变影响，水泥用量选择适当，砼坍落度为1822cm，泵送砼符合规范要求。(2)灌注方法砼采用搅拌站集中拌制。根据现场实际情况，本桥采用泵送砼。输送泵支立两台，防止一台在输送过程中出现故障。1)在浇筑砼前，对模板钢筋、预应力管道、预埋件等按设计要求和施工技术规范要求进行检查验收，模板内的杂物和钢筋上的油污均清除干净，模板内均涂脱模剂。2)采用箱梁全断面一次灌注，在水泥终凝时间以内，并加快灌注速度，同时振动时加以控制，使重复振动的影响因素减小。3)首先灌注底板，砼不能直接进入模板内，用铁板或滑槽过渡，底板灌注次序是先内后外，先边后中，先低处后高处。避免水泥浆集中而流入支座或两节段的接头处，产生收缩裂纹。因底板不设顶模，故底板砼灌注完后，腹板及隔墙梗肋底部压以4050mm厚的木板，宽约50cm，以防隔墙及腹板砼在振捣自此向内翻入。隔墙进入洞底口模板开始可不立，在灌注该层以下砼时，从此口进行振捣，待砼灌至该层时再将此口封闭，其余部分在安装钢筋时留好洞，以便进人振捣。4)腹板砼水平分层灌注，每层灌筑厚度不大于30cm。灌注时，以插入式振动器振捣为主，砼振动好的标准是砼不再下沉、表面开始泛浆并且不再出现汽泡，砼振捣后，自底板冒出时，不宜过早铲除，待腹板部分全部灌注完毕，再作处理，以防止灌注腹板时因砼尚未凝结而产生振动流失现象，以致于下梗肋出现局部空洞。5)顶板砼最后灌注，灌注时用插入式振捣，振动器不能接触波纹管，竖向预应力筋支承板以下砼要注意竖筋排列整齐，横竖成行成线，为避免出现裂纹，顶面进行二次收浆，收浆之前，按图将挂篮施工用的预埋件安装就位。砼灌注完后按照规范养护，强度达至30mpa时拆模，拆模后对梁端及时进行凿毛清洗。10、砼灌注注意事项：振捣是保证砼质量的关键工序，振捣人员设有专人负责指挥，操作时严格按照规定灌注顺序及规定振捣点进行振捣，灌注时集中控制开关，实行分区定人负责，并配有专人检查。钢筋接头按规范要求错开布置，架立筋牢靠，对焊接接头抽样检验，波纹管安装位置准确，内插硬塑管，保证混凝土浇注时不发生移位、变形，施工期间防止电焊烧伤。顶板混凝土浇注完成后刮平并收浆，及时覆盖、浇水养护，待混凝土达到设计强度后，分批张拉需锚固的钢束并及时压浆。5.2.4 悬灌段施工1、挂篮工程(1)挂篮拼装1)挂篮拼装程序：安装走道梁 前支腿结构 后锚固结构 安装大梁 安装平联 安装上、下前后横梁 安装吊带 安装底平台 安装外模静载试压安装内模。2)挂篮拼装前，在箱梁顶面放出十字中心线和挂篮走道梁的中心线及前支点位置线。3)挂篮拼装时，桥墩两端对称、平衡、同步进行，作业人员明确每件结构的重量，吊重及吊距必须符合吊机起重曲线，拼装中分两步进行，先拼上部后拼下部。4)走道梁安装位置准确，走道梁安装前在砼面铺干砂抄平，并利用竖向预应力钢筋接长将其锚固，走道梁每4米锚固点不小于3个。5)挂篮拼装时严禁扩孔，烧孔或空孔，各部分构件不得随意吹割烧焊，安装主梁时将前支点抄牢并使四组大梁处于同标高。6)挂篮拼装完毕后安装好栏杆和脚手板。7)有关注意事项见挂篮总说明及挂篮总布置图。(2)挂篮试验：挂篮采用在已浇注完成的0#段梁顶拼装的办法，吊装采用塔吊进行，静载试验采用编制袋装砂过磅分级对称加载的方法。最大加载量为实际结构最大节段重量的1.25倍，即按照4#块（150.96t）砼的重量做静载试验。试验过程中采用分级加载和卸载，分3级即：60%p、100%p、125%p，每级荷载持续时间最少为30分钟。每级加载完毕30分钟后开始测量变形和主要构件的应力。变形测量时，基准标高设在0#块的顶部。在前后下横梁各设最少3个测点以测量出各级荷载下挂篮的下沉量，将测量的数据进行处理并绘制变形曲线，以次推算出挂篮在各个节段施工时的竖向位移，为悬臂施工控制提供可靠的依据。对主要部件的应力测试采用电阻应变测试方法进行实测监控。挂蓝在使用前进行安装、行走试验。挂蓝安装完成后，技术人员对挂蓝的后锚固系统、支点、后吊带等进行全面细致的检查，确保受力符合设计要求。顶升挂蓝的千斤顶、提升挂蓝的葫芦确保完好，严禁超负荷工作。4根前吊带受力均匀，调整标高时，在测量仪器的监控下调整完成。行走堆成进行，行走前弹出纵向轴线，在轨道上划出行走控制线，行走时保持两侧行程一致，轴向正确。挂蓝行走时，确保吊带、模板等与挂蓝分离，并观察行走是否正常，挂蓝、模板与箱梁或其他物品是否有摩擦、牵挂。发现异常立即停止行走，查明原因处理后再进行行走。挂蓝行走后，及时锚固。(3)挂篮前移就位1)为了确保节段施工周期，砼七天强度大于50mpa。2)纵向张拉完毕后方可前移挂篮，挂篮前移到位后再进行纵向束压浆。3)挂篮向前移动采用滑动，走道梁上洁净且滑动面上涂适量黄油，移动时采用倒链拉运就位，后端设置保险绳。4)挂篮移动时，抗倾覆稳定系数不小于2.0。当后端重量不够时，采用移动后锚固，前端伸臂上严禁站人和存放机具、材料等。5)挂篮前移行走时，四主桁行程差不超过10mm，到位时不大于5mm，两套挂篮行程差不超过30cm。6)挂篮就位允许偏差梁中线上、下游方向10mm。顺桥向0+10mm。7)挂篮前移到位，将后锚杆与浇筑箱梁锚固，纵梁前支点为重要受力处，必须支承牢固，绝不允许浇筑砼时产生滑移。(4)挂篮悬浇施工注意事项1)挂篮在梁段浇筑砼时的弹性变形，先预调整以免新老砼连接处产生裂纹。调整前吊带高度，根据观测、梁段前端底板向下变形时，利用前吊带两侧千斤顶调整前吊带，每次调整高46mm，保持前端底板高程不变。后吊带在灌注前后应一直处于收紧状态，使后端底板紧贴已灌筑节段梁底板，不漏浆。2)待0#块施完工成后及时松开底模。3)通过1#3#节段梁的施工，总结调整变形值及经验后，再预以确定后续节段梁的弹性变形值及调整办法，以确保箱梁线型符合设计。4)施工过程中，应加强梁段标高及各部位尺寸的测量及控制，并及时调整梁段前端底板标高，使相邻两个“t”构合拢时，竖向高差不大于15mm，横向偏差不大于10mm。（5）挂篮详细安装、使用及检算见附件四：黄落绥江大桥挂篮施工专项方案。2、主梁1#块施工t构两侧1#块采用挂篮对称施工，施工步骤如下：(1)安装绑扎底板、竖腹板钢筋，竖向预应力筋；(2)安装内箱顶板、侧模、底模、内顶模钢管支架；(3)绑扎顶板钢筋和预应力定位网，穿顶板波纹管及预应力索； (4)预应力波纹管调整，精确对位；(5)模板调整，拉杆、支撑安装，测量检查，复查，签证；(6)对称浇注1、1块混凝土，养护；(7)混凝土强度达到设计要求的100且混凝土的弹性模量达到100%以后，按顺序张拉纵向预应力钢束；(8)模板拆除。3、主梁2#7#节段悬臂施工施工流程2#7#节段施工要点及步骤基本同0#、1#块节段，工艺流程见图4-1，工步骤如下：1)前后吊点放松，底平台及模板体系整体下落，底平台及模板脱离已浇梁段上；2)主桁架前移至下一梁段位置，前支点支承于已浇梁段上，挂篮（