轨道交通高支模专项施工方案（含详细计算书） .doc

合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 合 肥 城 市 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 深圳市*工程有限公司 合同号： 项目监理机构： 上海市*有限公司 编 号：b.0.1 施工组织设计施工组织设计/施工方案报审表施工方案报审表 致： 上海市*有限公司 （项目监理机构）： 我方已完成 合肥市轨道交通 1 号线车站公共区域装饰装修工程（4 标段）工程施工组织 设计（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。 1 施工组织设计 2 单位（子单位）工程施工组织设计 3 分部工程施工方案 4 高支模板专项施工方案 特殊工程专项施工方案 本次申报内容系第 次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。 附件： 施工项目经理部（章）： 项目经理： 日期： 项目监理机构签收人 姓名及时间 承包单位签收 人姓名及时间 审查意见: 专业监理工程师（签字）： 年 月 日 审核意见： 项目监理机构(章): 总监理工程师（签字、执业印章）： 年 月 日 审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）： 建设单位（盖章）： 建设单位代表（签字）： 年 月 日 注：1、施工组织设计作为标段、（子）单位工程开工报告一并申报，施工方案提前 5 日提出申报； 2、本表与审核单同时使用； 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 3、本表一式八份，建设单位二份、项目监理机构一份、施工单位五份。 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 合肥市轨道交通地铁合肥市轨道交通地铁 1 1 号线车站公共区号线车站公共区 装饰装修工程（装饰装修工程（4 4 标段）标段） 高高 支支 模模 施施 工工 方方 案案 深圳市深圳市*工程有限公司工程有限公司 二二一五年七月二十二日一五年七月二十二日 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 合 肥 城 市 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 深圳市*工程有限公司 合同号： 项目监理机构： 上海市*有限公司 编 号： 专项施工方案会签表专项施工方案会签表 工程名称合肥市轨道交通地铁 1 号线车站公共区装饰装修工程（4 标段） 编制说明： 已按要求完成了高支模施工方案的编制，请审核 编制人： 年 月 日 审核意见： 审核人： 年 月 日 施工企业审批意见： 审批人： 年 月 日 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 工程监理审批意见： 总 监： 年 月 日 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 目目 录录 一、工程概况一、工程概况2 二、编制依据二、编制依据 5 三、施工三、施工准备准备 5 四四、施工、施工计划计划 9 五五、施工工艺、施工工艺与质量保证措施与质量保证措施10 六、六、施工安全保证措施施工安全保证措施17 七、冬季施工措施七、冬季施工措施26 八八、中山路、紫云路、锦绣大道站中山路、紫云路、锦绣大道站计算书计算书28 九九、方兴大道站方兴大道站计算书计算书72 十十、应急预案应急预案 121 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 一、工程概况一、工程概况 1.1、本工程为合肥城市轨道交通有限公司建设的合肥市轨道交通地铁 1 号线车站公共区装饰装修工程（4 标段）。我公司承揽的区段分别为锦绣 大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站。锦绣大道站位于合肥市庐州 大道东侧锦绣大道与紫云路之间。紫云路站位于滨湖新区启动区内，车站 主体位于庐州大道东侧、跨紫云路口南北向布置，与规划的地铁 7 号线车 站“十”字侧岛换乘。中山路站位于庐州大道与中山路交叉口位置，沿庐 州大道东侧，跨中山路布置，呈南北走向。方兴大道站位于庐州大道与云 谷路交叉口南侧，车站沿庐州大道南北向布置。 1.2、各参建单位： 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 监理单位：上海*有限公司 施工单位：深圳市*工程有限公司 锦绣大道站位置1-4轴交a-g轴，17-20轴交a-g轴，层高9m，柱截面尺 寸最大：500mm500mm，梁截面尺寸最大：400mm1100mm，楼板厚 110mm，模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑，属于高支模； 紫云路站位置1/01-2轴交a-e轴，17-20轴交a-e轴，层高9m，柱截面尺 寸最大：500mm500mm，梁截面尺寸最大：400mm1200mm，楼板厚 150mm，模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑，属于高支模； 中山路站位置4-6轴交a-e轴，20-22轴交a-e轴，层高9m，柱截面尺寸最 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 大：500mm500mm，梁截面尺寸最大：400mm1200mm，楼板厚 150mm，模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑，属于高支模； 方兴大道站位置4-6轴交a-e轴，20-22轴交a-e轴，层高9.5m，柱截面尺 寸最大：700mm700mm，梁截面尺寸最大：350mm900mm，楼板厚 120mm。模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑，属于高支模。 经本项目部研究决定：分别对锦绣大道站、紫云路站、中山路站三个 站位置选择其中尺寸最大的柱、梁、板、进行计算，以中山路站为例计算。 方兴大道站另行计算，计算采用本公司购买的正版安全计算软件-pkpm软件 进行。 1.3、施工要求及技术保证条件： 1、）施工要求 本工程模板支撑体系搭设时必须严格按照设计图纸及构造要求进行搭 设。 2、）技术保证 2.1）管理措施 模板支撑体系搭设前，对木工班组全体成员进行技术培训，对与支撑 体系搭设相关的内容进行全面的技术交底。搭设过程中安排项目部技术负 责人及专职安全员随时对架体的搭设情况，依据专项施工方案、施工图纸 及相关文件、规范的要求进行现场检查，发现问题立即通知木工班组进行 整改，并对整改情况及时进行落实。模板支撑体系搭设完成后，由公司技 术负责人组织技术、安全、质量、设备等部室、项目经理部相关人员以及 总监理工程师进行联合验收，验收不合格不得进行混凝土的浇筑。 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 2.2）组织措施 选择具有丰富类似模板支架体系搭设施工经验的技术员、安全员进行 施工管理，优选具有丰富类似模板支撑体系搭设施工的架子工、木工施工 队伍进行实际搭设操作，从而确保能够严格按照图纸及构造要求进行搭设， 确保安全施工全过程的安全。 2.3）技术措施 严格按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范jgj 130- 2011、建筑施工模板安全技术规范jgj 162-2008中的相关要求进行本工 程模板支架的计算、验算，从而确保模板支撑体系搭设的每一个数据都有 据可依，从技术上保证模板支撑体系的安全性。 1.4、施工平面布置图（见附件1） 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 二、编制依据二、编制依据 建筑结构荷载规范gb 50009-2012 混凝土结构设计规范gb 50010-2010 混凝土结构工程施工质量验收规范gb 50204-2002（2011版） 建筑工程施工质量验收统一标准gb 50300-2013 施工现场临时用电安全技术规范jgj 46-2005 建筑施工高处作业安全技术规范jgj 80-91 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范jgj 130-2011 建筑施工模板安全技术规范jgj 162-2008 锦绣大道站附属设施-结构图图纸 方兴大道站-车站结构-地面四小件结构图纸 车站地面附属设施-紫云路站-车站结构-地面附属设施图纸 车站地面附属设施-锦绣大道站-车站结构-地面附属设施图纸 合肥市轨道交通地铁1号线车站公共区装饰装修工程（4标段）施工 组织设计 三、施工三、施工准备准备 （一）、目标（一）、目标 1、保证结构和构件各部分形状尺寸，相互位置的正确。 2、具有足够的承载能力，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中所产 生的荷载。 3、施工过程中将隐患消灭在初始状态，避免遗留安全隐患和加固时人 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 力、时间的大量耗费。确保一次验收通过。 （二）、（二）、安全文明保证体系安全文明保证体系 （三）、材料与设备计划（三）、材料与设备计划 项目项目副经理副经理：薛文庚薛文庚 质质 量量 员员 宋宋 若若 兵兵 技技 术术 员员 段段 天天 煜煜 施施 工工 员员 解光文解光文 颜建华颜建华 材材 料料 员员 刘刘 邓邓 安安 全全 员员 苏苏 华华 俊俊 项目经理：项目经理：周前军周前军 木木 工工 班班 瓦瓦 工工 班班 钢钢 筋筋 工工 班班 防防 水水 班班 架架 子子 班班 各班组组员各班组组员 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 1、钢材的选用 (1) 钢材应符合现行国家标准碳素结构钢gb/t 700和低合金高强 度结构钢gb/t 1591的规定。 (2) 应符合现行国家标准碳素结构钢gb/t 700中q235a级钢的规定。 不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。 (3) 每根钢管的最大质量不应大于25kg，采用483.0钢管。 (4) 钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定： 1) 应有产品质量合格证； 2) 应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准金属 拉伸试验方法gb/t 228.1-2010的有关规定； 3) 钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛 刺、压痕和深的划道，钢管上严禁打孔； 4) 旧钢管的检查在符合新钢管规定的同时还应符合下列规定； 5) 表面锈蚀深度应符合现行规范建筑施工扣件式钢管脚手架安全技 术规范的规定。当锈蚀深度超过规定值时不得使用； 6) 钢管弯曲变形应符合现行规范建筑施工扣件式钢管脚手架安全技 术规范的规定； 7) 钢管扣件应符合现行国家标准钢管脚手架扣件gb 15831-2006的 规定。 (5)扣件的验收应符合下列规定 1) 新扣件应有生产许可证、产品质量合格证和法定检测单位的测试报 告： 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 2) 旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑 丝的螺栓必须更换； 3) 新、旧扣件均应进行防锈处理； 4) 支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力达65nm时，不得发生破坏。 2、木材的选用 (1) 模板结构或构件的树种应根据各地区实际情况选择质量好的材料， 不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。 (2) 模板结构应根据受力种类或用途选用相应的木材材质等级。木材材 质标准应符合现行国家标准木结构设计规范gb 50005的规定。 (3) 用于模板体系的原木、方木和板材要符合现行国家标准木结构设 计规范gb 50005的规定，不得利用商品材的等级标准替代。 (4) 主要承重构件应选用针叶材；重要的木质连接件应采用细密、直纹、 无节和无其他缺陷的耐腐蚀的硬质阔叶材。 (5) 当采用不常用树种作为承重结构或构件时，可按现行国家标准木 结构设计规范gb 50005的要求进行设计。对速生林材，应进行防腐、防 虫处理。 (6) 当需要对模板结构或木材的强度进行测试验证时，应按现行国家标 准木结构设计规范gb 50005的标准进行。 (7) 施工现场制作的木构件，其木材含水率应符合下列规定 1) 板材和规格材，不应大于20%； 2) 受拉构件的连接板，不应大于18%； 3) 连接件，制作的原木、方木结构，不应大于15%。 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 3、木胶合模板板材的选用 (1) 胶合模板板材表面应平整光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜， 并应有保温性良好、易脱模和可两面使用等特点。 (2) 各层板的原材含水率不应大于15%，且同一胶合模板各层原材间 的含水率差别不应大于5%。 (3) 胶合模板应采用耐水胶，其胶合强度不应低于木材或竹材顺纹抗剪 和横纹抗拉的强度，并应符合环境保护的要求。 四、施工计划（见附件四、施工计划（见附件 2） 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 五、施工工艺五、施工工艺与质量保证措施与质量保证措施 (一一) 材料参数材料参数 1、模板及支撑架的材料选择 支撑系统主要材料如下： （1）模板均采用 18mm（厚）胶合板； （2）支撑系统：选用 483.0mm 钢管及其配件； （3）纵横水平拉杆、纵横向剪刀撑：选用 483.0mm 钢管及其配件； (二二) 施工工艺流程施工工艺流程 a.施工工艺 1、在保障安全可靠的前提下，须兼顾施工操作简便、统一、经济、合 理等要求，因此梁与板整体支撑体系设计的一般原则是：板立柱跨距要与 梁立柱排距一致，便于统一搭设；立柱纵或横距尽量一致或成倍数，便于 立柱纵横向水平杆件拉通设置。 2、梁和板的立柱，其纵横向间距应相等或成倍数。示意图如下 3、根据本公司当前模板工程工艺水平，结合设计要求和现场条件，决 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 定采用胶合板、木方料次楞、钢管主梁、穿墙螺栓作为本模板工程的支撑 体系。 4、锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站下沉式广场屋面结 构，其中锦绣大道站、紫云路站、中山路站结构类型一样，取中山路计算， 方兴大道站另行计算。中山路站最大横向跨度为12.25m，纵向跨度为 8.5m，层高9.0m。排架搭设的纵、横立杆间距严格按照附图尺寸布置，立 杆纵、横间距为800mm，步距1.5m。框架柱尺寸为500mm*500mm，按照 纵向设置一道12对拉螺栓拉结。 300mm*900mm、300mm*1000mm、400mm*1200mm框架柱，都按较大者 400mm*1200mm要求搭设支撑架体，按照立杆的纵距0.8m，步距1.5m搭设， 梁侧每600mm设置一道20对拉螺栓拉结，梁底增加一道承重立杆。方兴 大道站最大横向跨度为12.55m，纵向跨度为9.1m，层高9.5m。排架搭设的 纵、横立杆间距严格按照附图尺寸布置，立杆纵、横间距为800mm，步距 1.5m。框架柱截面为700mm*700mm，按照纵、横向各设置一道12对拉 螺栓拉结。250mm*350mm梁按照立杆的纵距1.2m，步距1.5m搭设。 250mm*750mm、300mm*800mm、350mm*900mm框架柱，都按较大者 350mm*900mm要求搭设支撑架体，按照立杆的纵距0.8m，步距1.5m搭设， 梁侧每600mm设置一道16对拉螺栓拉结。 5、在立柱底距地面200mm高处，沿纵横向水平方向设扫地杆，纵、横 向水平杆的扣件均应扣在立杆上。必须每搭完一步后，矫正步距、纵距、 横距及立杆的垂直度。沿排架的纵横向两端及中间每隔10-15米必须自上而 下连续设置一道垂直剪刀撑；排架顶部、底部以及中间每隔三步各设置一 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 道水平剪刀撑，剪刀撑宽度为6-8米，间距为10-15米，并且接点必须与主立 杆相连。剪刀撑夹角控制在450-600中间。 6、所有水平拉杆的端部可以利用原有结构的剪力墙顶紧顶牢。无处可 顶时，应在水平拉杆端部和中间沿竖向设置连续式剪刀撑。 7、钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接，剪刀撑应采用搭接，搭接长度 不得小于500mm，并应采用3个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行 固定。 8、立柱及其他杆件 (1)扣件式 1) 搭接要求：本工程所有部位立柱接长全部采用对接扣件连接，严禁 搭接，接头位置要求如下： 件件 件件件 件件件件 500 h/3 lala h/3h 2) 严禁将上段的钢管立柱与下端钢管立柱错开固定在水平拉杆上。 9、水平拉杆 (1) 每步纵横向水平杆必须拉通； (2) 水平杆件接长应采用对接扣件连接。水平对接接头位置要求如下图： 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 500 ala/3 lala hh aa 500 lb a-a 接头不在同步内（立面）接头不在同跨内（平面） 横向水平杆 (小横杆) 纵向水平杆 (大横杆) 立杆 ala/3 10、周边拉结 1) 本工程的锦绣大道站、紫云路站、中山路站、方兴大道站下沉式结 构，四周与下沉广场的框架柱，必须先浇筑。以便减少模板的不稳定性和 利用其提前形成的强度，与支撑架体连接，形成可靠整体。砼梁的施工应 采用从跨中向两端对称进行分层浇筑，每层厚度不得大于400mm。 2) 用抱柱的方式（如连墙件），如下图，以提高整体稳定性和提高抵 抗侧向变形的能力。 b.操作流程 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 1、立模前应弹出模板的边线、轴线、标高等控制线。以便于模板的安 装和校正。 （1）现浇钢筋砼梁、板，当跨度大于 4 米时，模板应起拱，当设计无 具体要求时，起拱高度取全跨长度的 1-3。 （2）模板接缝必须严密，不应漏浆。板缝贴密封条，梁的侧模与底模 交接处贴橡胶带，模板与砼接触面涂水质隔离剂，不得使用废机油，以免 影响装饰工程的施工。 （3）首先在墙柱底部进行标高测量和找平，然后进行模板定位卡的设 置和保护层垫块的设置，经查验后支柱模板。柱模板就位后，采用钢管柱 箍进行加固，应严格控制框架柱断面尺寸，保证接缝的严密，支撑稳定。 防止漏浆、跑模现象发生。当截面大于 500 时，采取穿对拉螺栓的方式进 一步加固。 柱模板的垂直度定位依靠楼层内满堂脚手架和柱连接支撑进行加固调 整。柱模底留清扫孔，以便在混凝土浇注之前进行清理。 2、梁板模板安装操作流程如下： 先按梁板各自要求搭设满堂脚手架上龙骨、次楞木梁模安装楼 板面模板安装浇筑框架柱梁板钢筋安装扫地杆、剪刀撑等加固杆件 的搭设 3、梁模板 梁模板安装后，要拉中线进行检查，复核各梁模中心位置是否对齐， 待平板模板安装后，检查并调整标高，将木楔钉牢在垫板上。各顶撑之间 要设水平撑或剪刀撑，以保持顶撑的稳固。 为了个别深梁绑扎钢筋的方便，在梁底模与一侧模板撑好后，就先绑 扎梁的钢筋，后装另一侧模板。 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 次梁模板的安装，要待主梁模板安装并校正后才能进行。 4、平板模板 平板模板安装时，先在模板的两侧板外先弹水平线。水平线的标高应 为板底标高减去平模板厚度及方料次梁高度，然后按水平线上钢管主梁， 再把靠梁模旁的方料次梁先摆上，按设计间距，摆放方料，最后在搁栅上 铺钉平模板。为了便于拆模，只在模板端部或接头处钉牢，中间尽量少钉。 为了节约模板，不造成浪费现象，大面积配板位置先用标准尺寸的整 块胶合板对称排列，不足部分留在中央及两端，用胶合板锯成所需尺寸嵌 补。所有板缝力争拼密缝，确保砼表面光滑平整。 (三三) 质量管理措施质量管理措施 1) 认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时 提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续 为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行混凝土结 构工程施工质量验收规范gb 50204-2002和其它有关规定施工和验收，并 随时接受业主、总包单位、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导； 2) 认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关， 做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施 工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量 的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态； 3) 严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 模板安装质量； 4) 混凝土浇筑过程中应派专人12名木工看模，严格控制模板的位移 和稳定性，一旦产生移位应及时调整，加固支撑； 5) 对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时维修、更换，经维 修质量不合格的模板和配件不得再使用； 6) 为防止模底烂根，放线后应用水泥砂浆找平； 7) 所有柱子模板拼缝、柱与梁、梁与板等节点处均用海绵胶带贴缝， 楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆； 8) 模板安装应严格控制轴线、平面位置、标高、断面尺寸、垂直度和 平整度，高度、脱模剂刷涂及预留洞口尺寸等的准确性。严格控制预期拼 模板精度； 9) 严格执行预留洞口的定位控制，预留洞口时，木工严格按照墨线留 洞； 10) 每层主轴线和分部轴线放线后，规定质检员及时记录平面尺寸测 量数据，并要及时记录墙、柱、成品尺寸，目的是通过数据分析梁体和柱 子的垂直度误差。并根据数据分析原因，将问题及时反馈到施工员，及时 进行整改和纠正； (四四) 质量保证措施质量保证措施 1、模板及其支撑结构的材料、质量，应符合规定和设计要求。不满足 要求的相关材料一律不得使用，采用问责式制度，相关人员签字。 2、模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，并不致发生不允许的 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 下沉与变形，模板的内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。 3、模板安装后应仔细检查各部构件是否牢固，在浇灌砼过程中要经常 检查，如发现变形、松动等现象，要及时休整加固。 4、固定在模板上的预埋件和预留洞口均不得遗漏，安装必须牢固，位 置准确。 5、 梁高300的梁侧模板底部的压条不得使用九合板，用方木固定钢管 顶、夹牢；梁高 mmax=57.66 所以第 5 天以后的各层楼板强度和足以承受以上楼层传递下来的荷载。 第 2 层以下的模板支撑可以拆除。 9、方兴大道计算书方兴大道计算书 700mm*700mm700mm*700mm 柱模板支撑计算书柱模板支撑计算书 计算依据： 1、建筑施工模板安全技术规范jgj162-2008 2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范jgj 1302011 3、混凝土结构设计规范gb50010-2010 4、建筑结构荷载规范gb 50009-2012 5、钢结构设计规范gb 50017-2003 一）、柱模板基本参数一）、柱模板基本参数 蓝图中蓝图中 700mm*700mm700mm*700mm、600mm*600mm600mm*600mm 框架柱，取较大者框架柱，取较大者 700mm*700mm700mm*700mm 梁计算。梁计算。 具体具体参数如下：参数如下： 柱模板的截面宽度 b=700mm，b 方向对拉螺栓 1 道， 柱模板的截面高度 h=700mm，h 方向对拉螺栓 1 道， 柱模板的计算高度 l = 9500mm， 柱箍间距计算跨度 d = 200mm。 柱箍采用 8080mm 木方。 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 柱模板竖楞截面宽度 40mm，高度 80mm。 b 方向竖楞 5 根，h 方向竖楞 5 根。 面板厚度 18mm，剪切强度 1.4n/mm2，抗弯强度 15.0n/mm2，弹性模量 6000.0n/mm2。 木方剪切强度 1.6n/mm2，抗弯强度 13.0n/mm2，弹性模量 9500.0n/mm2。 700 165165165164 700 165165165164 柱模板支撑计算简图 二）、柱模板荷载标准值计算二）、柱模板荷载标准值计算 强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载设计值；挠 度验算只考虑新浇混凝土侧压力产生荷载标准值。 新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值: 其中 c 混凝土的重力密度，取 24.000kn/m3； t 新浇混凝土的初凝时间，为 0 时(表示无资料)取 200/(t+15)，取 5.714h； t 混凝土的入模温度，取 20.000； v 混凝土的浇筑速度，取 2.500m/h； h 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取 3.000m； 1 外加剂影响修正系数，取 1.000； 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 2 混凝土坍落度影响修正系数，取 0.850。 根据公式计算的新浇混凝土侧压力标准值 f1=40.540kn/m2 考虑结构的重要性系数 0.9，实际计算中采用新浇混凝土侧压力标准值 f1=0.940.000=36.000kn/m2 考虑结构的重要性系数 0.9，倒混凝土时产生的荷载标准值 f2=0.93.000=2.700kn/m2。 三）、柱模板面板的计算三）、柱模板面板的计算 面板直接承受模板传递的荷载，应该按照均布荷载下的连续梁计算，计算 如下 165 165 165 9.40kn/m ab 面板计算简图 面板的计算宽度取柱箍间距 0.20m。 荷载计算值 q = 1.236.0000.200+1.402.7000.200=9.396kn/m 面板的截面惯性矩 i 和截面抵抗矩 w 分别为: 本算例中，截面惯性矩 i 和截面抵抗矩 w 分别为: w = 20.001.801.80/6 = 10.80cm3； i = 20.001.801.801.80/12 = 9.72cm4； (1)抗弯强度计算 f = m / w mmax=47.03 所以第 5 天以后的各层楼板强度和足以承受以上楼层传递下来的荷载。 第 2 层以下的模板支撑可以拆除。 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 合 肥 城 市 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 深圳市*工程有限公司 合同号： 项目监理机构： 上海市*有限公司 编 号：b.0.1 fa-20150801 施工组织设计施工组织设计/施工方案报审表施工方案报审表 致： 上海市*有限公司 （项目监理机构）： 我方已完成 合肥市轨道交通 1 号线车站公共区域装饰装修工程（4 标段）工程施工组织 设计（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。 1 施工组织设计 2 单位（子单位）工程施工组织设计 3 分部工程施工方案 4 高支模板应急预案 专项施工方案 本次申报内容系第 次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。 附件： 施工项目经理部（章）： 项目经理： 日期： 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 项目监理机构签收人 姓名及时间 承包单位签收 人姓名及时间 审查意见: 专业监理工程师（签字）： 年 月 日 审核意见： 项目监理机构(章): 总监理工程师（签字、执业印章）： 年 月 日 审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）： 建设单位（盖章）： 建设单位代表（签字）： 年 月 日 注：1、施工组织设计作为标段、（子）单位工程开工报告一并申报，施工方案提前 5 日提出申报； 2、本表与审核单同时使用； 3、本表一式八份，建设单位二份、项目监理机构一份、施工单位五份。 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 合肥市轨道交通地铁合肥市轨道交通地铁 1 1 号线车站公共区装饰号线车站公共区装饰 装修工程（装修工程（4 4 标段）标段） 高高 支支 模模 应应 急急 预预 案案 深圳市深圳市*工程有限公司工程有限公司 二二一五年八月二十二日一五年八月二十二日 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 合 肥 城 市 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 深圳市*工程有限公司 合同号： 项目监理机构： 上海市*有限公司 编 号： 专项施工方案会签表专项施工方案会签表 工程名称合肥市轨道交通地铁1号线车站公共区装饰装修工程（4标段） 编制说明： 已按要求完成了高支模应急预案的编制，请审核 编制人： 年 月 日 审核意见： 审核人： 年 月 日 施工企业审批意见： 审批人： 年 月 日 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 工程监理审批意见： 总 监： 年 月 日 目录目录 一、编制依据一、编制依据125 二、目标二、目标 125 三、施工危险源和可能造成的伤害三、施工危险源和可能造成的伤害125 四、应急领导小组及其职责四、应急领导小组及其职责126 五、应急培训五、应急培训126 六、应急材料准备六、应急材料准备127 七、七、应急应急响应响应127 八、现场事故应急处理八、现场事故应急处理129 九、持续改进九、持续改进131 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 一、编制依据一、编制依据 1合肥市轨道交通地铁1号线设计图纸； 2.建筑结构荷载规范gb50009-2012； 3.混凝土结构工程施工质量验收规范（gb50204-2011） 4.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（jgj130-2011） 5.建筑施工安全检查标准（jgj592011） 6.建筑施工高处作业安全技术规范（jgj8091） 7.建筑拆除工程安全技术规范（jgj1472004） 8.建筑施工模板安全技术规范（jgj162-2008） 9住房和城乡建设部建质200987号文“关于印发危险性较大的分 部分项工程安全管理办法的通知” 10中华人民共和国住房和城乡建设部建质2009254号文关于印发 建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知 二、目标二、目标 提高整个项目组对事故的整体应急能力，确保意外发生的时候能有序 的应急指挥，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延 误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应 急行动的快速、有序、高效； 三、施工危险源和可能造成的伤害三、施工危险源和可能造成的伤害 根据本工程高大模板支架特点，施工过程中主要存在以下危险源： 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 落物伤人 高处坠落 模板支架局部失稳 模板支架整体失稳 火灾 触电事故 四、应急领导小组及其职责四、应急领导小组及其职责 应急领导小组由组长、副组长、成员等构成。 组长：周前军 副组长：薛文庚 组 员：陶寿平、田恒密、苏华俊、刘陶寿平、田恒密、苏华俊、刘 伟、刘伟、刘 邓邓 1 1、应急救援领导小组职责：、应急救援领导小组职责： (1) 领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高应变能力。 (2) 当发生突发事故时，负责救险的人员、器材、车辆、通信和组织指 挥协调。 (3) 负责准备所需要的应急物资和应急设备。 (4) 及时到达现场进行指挥，控制事故的扩大，并迅速向上级报告。 五、五、应急培训应急培训 1、 应急小组成员和特殊工种等进行有效的急救知识培训，并形成记 录，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。 2 、应急主要培训内容包括： 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 a. 施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人防护措施、施工用电 常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用； b. 对危险源的突显特性辩识； c. 发生事故报警联络； d. 紧急情况下人员的安全疏散； e.现场抢救的基本知识； 六、六、应急材料准备应急材料准备 准备钢丝绳、钢管、手动葫芦、手电筒等若干。 应急材料准备一览表 序号应急材料设备名称单 位数 量 1 手电筒只 10 2 干粉灭火器只 15 3 千斤顶只 5 4 铁 锹把 20 5 撬 棍支 20 6 手动葫芦只 5 7 麻 绳 m50 8 对讲机只 6 消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、 止血袋、氧气袋、灭火器等救火物资。 七、应急响应七、应急响应 （一）事故报告 合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 事故报告程序 事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导 应逐级上报，并联络报警，组织抢救。 报告内容 现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生 的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。 （二）事故处理原则 1、 事故发生后，应在紧急救护小组组长的指挥下，根据伤情立即开 展抢救工作，避免事故扩大，并立即报告公司相关领导。 2、 现场其他施工人员都应为抢救工作提供必要的支持。 3、 现场急救小组开展现场紧急救护的同时，应根据受伤人员伤情， 必要时立即与医院急救中心联系，在尽可能的时间内，对伤者实施有效的 急救治疗。 4、 急救小组成员立即组织现场人员维护现场秩序、疏导交通，对事 发现场作必要的保护。 5、 现场人员伤害事故发生后由职能部门按有规定负责事故的调查、 处理和统计上报。 （三）通信联络 项目经理：周前军 手机现场负责人：陶寿平 手机安全员：苏华俊 手机合肥轨道交通 1#线试验段高支模专项施工方案 100 医院救护中心：120 匪