高架桥承台施工方案#四川.doc

承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 1 目目 录录 第一章 编制依据.2 第二章 工程概况.3 第三章 承台施工方法及工艺.5 1、承台施工工艺框图.5 2、承台施工方法.5 2.1 承台基坑开挖.5 2.2 凿除桩头.6 2.3 孔桩无损检测6 2.4 承台模型安装.6 2.5 承台钢筋制作、安装6 2.6 承台混凝土灌注与养护.6 2.7 承台沉降观测.8 2.8 承台基坑回填.9 第四章 主要材料及工程设备的使用计划.10 1、施工主要材料使用计划.10 2、主要施工机械设备.10 3、主要劳动力计划.11 第五章 安全保证体系.12 第六章 质量保证体系.14 第七章 承台施工环保措施.16 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 2 第一章第一章 编编制依据制依据 1.1客运专线铁路桥涵工程施工技术指南tz2132005 1.2客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号 1.3 成渝客运专线铁路成都高架特大桥施工图纸 1.4铁路混凝土工程施工技术指南 tz2102005 1.5铁路桥涵工程施工安全技术规程tb 103032009 1.6高速铁路施工工序管理要点 1.7 成渝公司编制的指导性施工组织设计 1.8 中铁八局项目经理部编制的cysg-1 标段实施性施工组织设计 1.9 现场实地踏勘调查资料 1.10铁路工程施工安全技术规程（tb10401.1-2003） 1.11高速铁路工程测量规范（tb10601-2009） 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 3 第二章第二章 工程概况工程概况 成都高架特大桥(双线部分)在本工区范围内采用了 1 联(64+80+64)m 连续梁、1 联 (40+64+40)m 连续梁跨越了绕城高速、成昆铁路货运线。本桥双线部分中心里程为 dk3+440，全长 20218.97m，本工区施工长度 6.5km。桥墩采用圆端实体桥墩、圆端空心 桥墩，194#197#墩、265#268#墩为连续梁桥墩；桥台采用矩形空心桥台；基础采用钻 孔灌注桩基础，钻孔桩桩径采用 1.0m、1.25m 和 1.5m。 该段内重点工程为连续梁跨越绕城高速公路、成昆铁路货运线，难点是施工工期紧、 征地拆迁工程量大，协调难度大。 1、气候条件 沿线气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨 热同季，冬暖，春早，夏长，秋雨，云雾多，霜雪少。年平均气温 16.918.2，常年降 水在 9181105 毫米，主要集中在 5 月10 月，占全年降水的 70%。日照年平均数为 10001400 小时，是全国最少的地区之一。沿线气象资料见下表 沿线气象特征值表 气象 特征 值 历年 平均 降雨 量 历年 平均 气温 历年 最高 气温 历年 最低 气温 年平 均相 对湿 度 最 小 相 对 湿 度 历 年 平 均 风 速 历年 最大 风速 风 向 平 均 雾 天 日 数 平均 雷暴 日数 单位mm%m/sm/s 日日 成都918.218.337.3-5.982181.312en 简阳78916.939-3.578121.933n5531.3 2、工程地、工程地质质特征特征 施工区段内出露中生界白垩系(k)侏罗系（j）三叠系（t）底层；其中侏罗系上统遂宁 组(j3s)中统上沙溪庙组(j2s)为主，占全线总长度的 80%左右，三叠系(t)仅见于重庆地区 (四川盆地东部平行岭谷区)低山背斜核部或两翼；白垩系(k)地层主要分布于成都平原及 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 4 龙泉山脉两侧；第三系缺失；第四系(q)松散堆积物分布较广，以冲积平原区、河谷阶地、 缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。 3、主要建筑材料、主要建筑材料 全桥承台采用 c30 高性能混凝土。基础一般箍筋及构造钢筋采用 hpb235 钢筋， hrb335 钢筋用于构件主要受力钢筋。 4、主要工程数量、主要工程数量 成都高架特大桥承台主要工程数量表 工程项目单位合计 c35 钢筋混凝土承台（h1)m32703 c45 钢筋混凝土承台（h3)m34190 孔桩（陆上 d=100) 承台 hrb335 钢筋kg341914 c35 钢筋混凝土承台（h1)m315433 c45 钢筋混凝土承台（h3)m313980 孔桩（陆上 d=125) 承台 hrb335 钢筋kg1294431 c35 钢筋混凝土承台（h1)m31006 c45 钢筋混凝土承台（h3)m31064 孔桩（陆上 d=150) 承台 hrb335 钢筋kg87129 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 5 第三章第三章 承台施工方法及工承台施工方法及工艺艺 1、承台施工工艺框图 承台施工工承台施工工艺艺框框图图 2、承台施工方法 承台模板采用组合钢模板，混凝土采用具有自动计量和检测装置的拌合站集中供应， 通过混凝土搅拌运输车运至现场后，用混凝土泵车泵送入模。对于体积较大的承台采用 预埋冷却管的方式降温。 2.1 承台基坑开挖 桥墩钻孔桩施工完毕、孔桩混凝土强度达到设计强度 70方可进入承台基坑开挖 工序。 陆上承台基坑开挖采用机械开挖方式，人工配合修整，在基坑开挖过程中注意排水 和降水。按承台的轴线位置、设计尺寸加周边预留 0.5m 宽的工作位置进行开挖，基坑边 坡不陡于 11；基坑开挖时备足抽水设备，以排除遇到的地下水。挖掘机挖至距设计标高 30cm 时，人工清理修整到设计标高，基坑底部四周排水沟和汇水井。施工前，基坑顶部 基坑开挖 凿除桩头 安设模板 钢筋绑扎 浇筑混凝土 基坑回填 拆 模 养 护 桩 基 无 损 检 测 拌 和 运 输 钢筋加工 埋设冷却系统和测温元件 (大体积混凝土) 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 6 四周需设截排水设施，防止地表水流入基坑。弃土及时外运。彻底清除承台底部松土并 夯实后，铺一层厚度不小于 5cm 的 1：2 水泥砂浆至承台底面标高。 2.2 凿除桩头 基坑开挖到基底后，凿除桩头的混凝土浮浆。混凝土凿除使用风镐进行，在距桩顶 设计高程 2530cm 时，采用人工进行凿除，并保持桩头的完整，然后进行人工清除剩余 部分土方，并对基底进行硬化处理。预留 10cm 桩身嵌入承台，并清理其上松动的混凝土， 同时钢筋上的混凝土亦要清理干净。凿除的混凝土弃碴运至基坑外用于便道维修。 2.3 孔桩无损检测 孔桩混凝土经养护其强度达到设计强度后，对所有孔桩进行低应变无损检测。 2.4 承台模型安装 在承台底部指定位置放样纵、横中线和承台四方边线，经监理核对后安装承台模板。 承台模型采用组合钢模；模型采用脚手架支撑加固，其支撑水平与竖向间距均为 60cm。 2.5 承台钢筋制作、安装 承台钢筋加工棚内加工制作，钢筋采用闪光对焊接头；汽车运输至工地，在现场进 行安装绑扎。承台钢筋绑扎后，按设计要求预埋墩台身钢筋和综合接地预埋件。钢筋保 护层厚度由同级的别混凝土预制垫块控制。承台顶面预埋钢筋头或拉环，用于控制墩身 模板位置和设置缆风绳。 2.6 承台混凝土灌注与养护 （1）承台属大体积混凝土，混凝土采用拌合站集中拌合，搅拌运输车将混凝土运至 现场，再用混凝土输送泵泵送入模，一次浇筑完成，并按有关规定制作混凝土试件，指定 专人填写混凝土施工记录。 （2）在夏季气温较高时，对砂石进行冲水降温处理，并在拌合水中加入冰块，确保 混凝土的入模温度在 530间。 （3）混凝土必须按水平分层进行浇筑，每层厚度不得大于 30cm，每层布料间隔时 间不得大于混凝土的初凝时间。 （4）混凝土施工前埋设冷却系统、布设测温点，施工过程中，使用通过冷却管内的 循环水来降低混凝土内部水化热，并进行温度观测，控制混凝土内外温度梯度，防止开 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 7 裂。当承台厚度超过 2m 时，在承台内埋设冷却水管，2.5m 和 3.0m 厚承台布设一层冷却 水管，4m 厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温，参见“承台冷却水管布置示 意图”。混凝土浇筑完毕后及时覆盖草垫洒水养生，通水冷却（冷却系统在混凝土浇筑前 必须进行通水试压试验，混凝土浇筑过程中要切实注意对管道的保护）。 （5）承台内布设 5 个温度测点(使用埋入式温度仪)，混凝土浇筑完成 2 小时后开始 测量，并做好相应记录，若温差过大，可将常规冷却水换成冰水，以确保混凝土的内外温 差不大于 20。通过实测数据，分析实际情况和预期情况的差异，并对结构物进行细致 的观测。 （6）承台混凝土达到 2.5mpa 后即可拆模蓄水养生，尽量使结构物有更大的表面积 散热。拆模时应满足：表层混凝土与环境之间的温差不大于 20；非大风或气温急剧变 化时。 （7）承台混凝土养护结束后，用高压风将冷却管内的残水吹干，并用不小于 c30 混 凝土对应强度的砂浆压浆灌实。 （8）温度及防止裂缝出现措施 a、降低混凝土的入模温度。降低混凝土的入仓温度的措施是对混凝土原材料进行 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 8 预冷，必要时可在混凝土拌合时加入部分冰块，以有效地降低混凝土的入仓温度。 b、混凝土分层浇筑，通过分层，增加散热面积，降低水化热温度。 c、埋置冷却水管 a、在混凝土浇注前埋置冷却水管，通水冷却是从散热降温的角度出发，利用通入的 冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混凝土内部的最高温度。 b、冷却管如与钢筋相碰,可适当改变冷却管形式。 d、自混凝土浇筑开始,立即在冷却管中连续通水冷却 14 天,出水水温与混凝土内部 温度差不大于 20，故应对进出口水温、混凝土测温孔内温度每隔 2 小时测量记录一次， 通水冷却过程中,应注意对混凝土外表的养护保温工作。 e、冷却管停水后仍应该每隔 12 小时监测混凝土内温度一次，尽量做到大体积混凝 土内均匀的温度场，减少温度梯度。 f、承台周围覆盖洒水保温措施，避免由于温差产生的裂缝，养护时间为不少于 14 天。 g、混凝土浇筑至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在混凝土初凝前 用光抹多次收光，以防止混凝土表面产生收缩裂纹 （9）承台混凝土施工应满足下表要求： 承台施工允许偏差 序号项 目允许偏差（mm） 1尺寸30 2顶面高程20 2轴线偏位15 3前后、左右边缘距设计中心线尺寸50 2.7 承台沉降观测 承台沉降观测是为了满足桥梁变形观测需要，在承台上设置的观测标。观测标采用 20 的钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度不小于 10cm,并露出承台面 3mm,表面做 好防锈处理。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑 回填将不再使用。承台观测标分为观测标-1、观测标-2，承台观测标-1 设置于底层承台左 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 9 侧小里程角上；承台观测标-2 设置于底层承台右侧大里程角上。 2.8 承台基坑回填 承台混凝土达到设计强度后进行基坑回填，回填用原土回填、湿陷性地段桥墩承台 采用 3:7 灰土回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度 1020cm，用 3ta55 冲击夯夯实，承台回填至原地面。 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 10 第四章第四章 主要材料及工程主要材料及工程设备设备的使用的使用计计划划 1、施工主要材料使用计划 成都高架特大桥承台主要材料计划表 材 料 钢筋(t)部 位i 级钢 筋 ii 级钢筋 水泥（t）砂(t) 碎石 （m3） 粉煤灰 （t） 高效减水 剂(t) 承 台 92199338382.412615514802516511494 2、主要施工机械设备 主要施工机械设备表 序号机械设备名称规格型号数量（台）备注 1变压器500/630 kva 箱变4成都高架特大桥 2 3 4 5 6 7 8 9 发电机250kw2备用电源 4砂石泵25kw6孔桩除渣 5空压机6m36孔桩清底 6水泵12m3/h12基础施工时抽水 7挖掘机cat330c2基坑开挖 915t 自卸汽车volvo3805弃土、泥浆运输 10输送泵hbt50c3泵送混凝土 11钢筋弯曲机gw40d40mm3钢筋加工 12钢筋切断机gj40d40mm3钢筋加工 13钢筋调直机3kw-123钢筋加工 14钢筋电焊机bx1-5006钢筋加工 17砼振动棒50mm12混凝土捣固 18砼振动棒30mm6混凝土捣固 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 11 3、主要劳动力计划 成都高架特大桥承台主要劳动力计划表 工种名称单位数量备注 钢筋工人20 混凝土工人10 模匠人10 石匠人6 杂工人10清除泥土 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 12 第五章第五章 安全保安全保证证体系体系 1、建立安全生产体系，落实安全生产责任制。 2、建立健全安全生产管理机构，成立安全生产领导小组，全面负责并领导本工程的 安全生产工作。 3、本工程实行安全生产三级管理。 3.1 完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理 制度，并由各级安全组织检查落实。 3.2 建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到 底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。 3.3 严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细 的技术安全交底。作业队对施作业队组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安 全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。 4、加强施工现场安全教育。 4.1 针对本工程特点，定期进行安全生产教育，重点对项目经理、作业队长、专职安 全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动 车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。 4.2 未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级教育的新工人不准 上岗。交换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大工序的工人经过技 术培训，经考试合格后才准上岗。 4.3 特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则 执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，进行登记存档 规范管理。对上岗证按期复审，并设专人管理。 4.4 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，提高职 工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到不违章指挥、不违章操作、 不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护 意识和自我防护能力。 5、认真执行安全检查制度 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 13 要把安全生产当成重中之重的工作常抓不懈，主要领导坚持抓生产必须抓安全，安 质部更要认真履行职责，制定各项安全规章制度，要保证检查制度的落实，按规定定出 检查日期、参加检查的人员。作业班组实行每班班前、班中、班后三检制；不定期检查视 工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日 前后等要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度， 按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。 如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。 承台施工承台施工专项专项方案方案 中铁八局集团有限责任公司中铁八局集团有限责任公司 成渝铁路客运专线项目经理部第一分部 14 第六章第六章 质质量保量保证证体系体系 1、组织措施 1.1 为保证质量目标的实现，实行质量管理体系。成立质量管理领导小组；作业队成 立以队长为组长， 1.2 成立工程创优小组，设立专职质量管理和检查人员，层层分解，做到纵向到底 横向到边，形成自上而下的质量管理网络。 1.3 遵照国务院建设工程质量管理条例“施工单位的质量责任和义务”要求，制定 项目负责人工程质量责任制，并细化分解到每道工序，每个环节，每个岗位，每个人头， 实施奖惩激励机制，确保工程质量目标的实现。 2、技术措施 2.1 严格控制测量精度。在施工过程中坚持勤测、勤量、勤检查，并换人复测、复核， 确保无误。 2.2 项目技术负责人根据施工方案向作业队进行详细施工技术交底，使参加施工人 员明白承担工程项目的质量标准和要求。 2.3 严格按照施工设计文件和施工技术标准施工。施工中如发现设计与现场实际不 符，需要变更设计时，必须提前报送变更设计资料，待建设单位、设计单位、监理单位审 批后，按审批内容和要求进行施工，不私自改变设计，不偷工减料。 2.4 工程所用钢材、水泥、砂石料、外加剂、半成品构件等均要有出厂合格证和质量 书、材料鉴定资料，确保材料规格、性能符合设计和规范要求。 2.5 对于桥基不良地质，采取相应技术措施，并严格执行，确保桥基稳固。 2.6 制定雨季施工的技术措施。 2.7 本工程浇筑混凝土的模板、支架制作均须满足强度、刚度和稳定性要求，立模 应严格控制工程结构断面及几何尺寸。 2.8 建立、健全施工质量检验制度，严格工序管理，作