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文档简介

北岸沉洲岛通桥位行车便桥计算书东江南特大桥北岸便桥由洪梅填通沉洲岛，跨越一道27m宽水道，由于预制场及拌和楼布置在岛内，考虑到以后运输钢筋及砼原材料的需要，有重车通过，便桥的设计通行荷载为100T。便桥总长30m，由双排贝雷组成。分三跨设计，单跨9m，两端头跨打设双排=80=6的钢护筒，中跨两跨打设每排4条=60=6的钢护筒，以抬吊的方式支承贝雷承重梁。最大跨径按12m双排护筒进行设计验算。挂车前轴为单排两轮，中轴为双排（42）轮，后轴为三排（43）轮，具体参数如下：一、 设计荷载及参数：汽车总重KN前轴重力KN中轴重力KN后轴重力KN轴距M轮距M前轮着地宽M四轮着地宽M六轮着地宽M1000803705503+1.4+7+21.41.80.30.20.60.2090.2三、1、验算28的受力：选择后轴单側前两轮荷载作为验算荷载，由于作用面积为0.60.2，而槽钢间距为0.05 m,因此,后轴前后轴作用在228上,由受力简图为28的材料特性。则 = =112.2 Mpa Z= =14.75 Mpa2、验算工字钢：分两种工况进行验算，工况一为抗剪的最不利工况，工况二为抗弯的最不利工况。对工况一：对工况二：两种工况下Q都为11.8T，则：= =68.35 Mpa 作用在后轴单排轮上的力以2组工字钢承受，工字钢为3条，以2条计算，则作用在车轮上工字钢所承受正应力为：= =131Mpa3、验算贝雷：以抗剪及抗弯最不利工况进行计算，作用在单边贝雷上的力以：P15.5T，P221.5T，P325T输入，对工况一有Mmax=57.4Tm 对工况二有Qmax=23.2T五、验算下弦杆槽钢受力车轮距为1.8m，则作用在后轴上的压力由5组工字钢承受，作用在中轴压力由3组工字钢承受，故每组支承力为5T，考虑行车时，受力分布不均等原因，以7T计算，则：工况：M1.2T.m下弦杆由四条10槽钢承受，有：=75Mpa =11.9Mpa四、 钢护筒的验算:护筒自由长度较小，可不验算钢护筒的稳定，并且车在便桥上慢过行验，可不验刹车力，则仅考虑竖向荷载。钢护筒的截面积 A=0.01
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