【铁路】无砟轨道长轨精调作业指导书.ppt

建筑之家 无砟轨道长轨精调作业指导书 建筑之家 作业内容 1、长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟 调整并形成书面文件，同时统计扣件更换/调整的种类和数量并提报物资 需求计划。 2、根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后 更换相应种类的扣件。 3、扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平 顺性是否达到要求。 4、清理回收更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。 建筑之家 作业标准 1、重新测量前，认真核对cp3/4 坐标、轨道设计线型要素数输入正确， 确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求，钢轨、扣件干净无污染， 无缺少和损坏，轨枕无空吊现象，焊缝平顺（0.2mm）,扣件扭矩和扣压 力达到设计要求。 2、测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、雨天、大雾、大风等条 件下测量，避免测量误差过大和出现假数据。 3、测量数据模拟调整前，必须保证数据的真实、可靠性。调整原则：“先 整体、后局部，先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的 平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平控制。一般轨距控制在1mm 以 内；水平控制在1mm 以内；轨向和高低控制在2mm 以内，连续两根轨 枕各指标的变化率控制在0.50.7mm。特殊情况下，对于调整量突然变 化较大的地段，需现场核对或重新测量后再做调整。 建筑之家 作业标准 4、扣件更换前，认真核对现场轨道实际情况，找准需更换扣件的轨枕（结 合枕木编号会使该项工作精确、高效），做出相应的标识，并用弦绳和道尺 做必要的复核。现场按既有线施工规定做好防护。 5、更换扣件时，每次拆除扣件不得连续超过5 根枕木（防止胀轨），并且在 更换扣件区段两端各松开12 根轨枕扣件（只是松开，不拆除），确保扣件 更换能达到预期目的和平滑过渡。 6、扣件更换结束后，再次核对调整量和扣件规格，确认无误后按规定力矩 上紧螺栓，回收调整下来的扣件，打扫干净道床表面（一般路基地段因回填 级配碎石会有污染物，桥梁和隧道地段会较干净）。 7、再次复查调整效果。对于只是个别更换扣件地段，可以用弦绳和道尺复 核即可，对于长大区段调整的，用精调小车测量检查比较高效。 建筑之家 作业流程 施工准 道状 确 道量 模 算整 位置确定及复核 更扣件/调整扣件 道状 确 建筑之家 人员组织（一个班组） 建议2 个组左右线同时进行，可节约模拟试算技术人员1 名， 现场标识技术人员1 名，现场指挥人员1 名，防护人员2 名。 建筑之家 工具配备 1、轨道精调小车一套（含全站仪、棱镜等）， 2、弦绳1 付， 3、道尺1 把， 4、塞尺2 把， 5、起道器（手摇跨顶、压机）1 台， 6、丁字扳手4 把、电动扳手一台（长大区段调整时使用）， 7、小撬棍 1 根， 8、钢刷1 把（备用）， 9、石笔1 盒， 10、防护用品2 套， 11、交通工具（客货车或中巴车）1 辆。 建筑之家 作业细则 1、按基本要求配全道精所需物品，并相关器或按 定目做好和校准工作。重点做好全站、精小和道尺的校核 ，确保不同量手段的果尽量一致或相近。 2、按不同工种配足相的作人，作前真学作指，并 真学既有施工安全相关知，培束考核合格后方可上作 。 3、cp3/4 点做重新和量，确点位可用，坐 差在允 范之内。于被破坏而无法使用的cp3/4 点，必重新埋和量并 入确后的cp3/4 网行平差。及更新相关数据，使用前真核 数据的可靠性和入的正确性。 建筑之家 作业细则 4、真核 料，确保 性等料入正确。重点核平 面曲要素、坡点位置和曲要素、曲超高等。确定基准（ 参考）：平面位置以高（外）基准，高程以低（内） 基准，直区上的基准参考大里程方向的曲。 5、量前安排人需要量地段行全面，主要消除扣件扣 力不足（表扣件与距中不密）、距与、 和下板不密、工作有残留混凝土等情况。要求所有 不密控制在0.3mm 以内，最大不超0.5mm。方法：塞尺逐个 。 6、按量和精小操作程序道行仔量。重点控制好 量境、站精度、棱的安装等。 量程中出异常 的点位，及注并通知技 人核和解决。每次量束 后，及整理出数据以便分析和整。下次量，与上次量至 少搭接5 根枕木，避免量差出台象。 建筑之家 作业细则 7、道模整。 1）生成的表中，向“-1”表示右曲，平面位置以左（高）基准 ，高程以右（低）基准；向“1”表示左曲，平面位置以右（高 ）基准，高程以左（低）基准； 2）”先整体后局部”：可首先基于整体曲线图，大致标出期望的线路走线或起伏状态 ，先整体上分析区间调整量，再局部精调； 3) “先向后距”，向的化通整高（基准）的平面位置来，低 的平面位置利用距及距化率来控制； 4) “先高低后水平”，高低的化通整低（基准）的高程来，高的 高程利用超高和超高化率来控制； 5) 在 dts 道精件中，平性指可通主要参数（平面位置、距、 高程、水平）指曲的“削峰填谷”原来，目的：直直，曲 。 6）符号法：以面向大里程方向定左右；平面位置：位置位于位置右 ，整量，反之正；面高程：位置位于位置上方，整 量，反之正；水平：外（名外）超高，整量，欠超高 整量正；距：以大正， 距大于 距，整量，反之 正。 建筑之家 平面调整 建筑之家 高程调整 建筑之家 作业细则 8、整完成技 人核后，出表，交技 人。同 整扣件种和数量，物部落 。 9、材料以后，技人先核格和数量，并熟悉不同格整件的 辨方法，然后作人行交底，确保所有参与整作的人能迅 速辨不同格的整件。 10、根据当天划，所有种的整件、工机具等， 各工种人 到 行。前工再次强作程序，各自分工及。 建筑之家 作业细则 11、技根据提供的整表，准确找出需要更扣件的枕木位置（按枕 木号找出位置，并用道尺和弦复核），并用石笔出起点和点（左右 股分注），并在枕木位置出平面的整量和方向，在 面 出高程或水平的整量。 建筑之家 作业细则 注原：用横加箭注出更地段起始点，每根的枕木一用数 字注出整量（和表示数据一致，平面注意内外，也就是平面整 的方向），另一取相反 即可。高程只需注数字，正即可分辨出 降低或抬高。 建筑之家 作业细则 12、一切无后， 工 路工拆扣件。高程整件更 需使用起道器将稍微抬起，平面个距需要使用小撬棍助更 。更完固扣件前，再核一遍是否有，如果没有，按定扭 力上扣件。同一股上扣件，直地段一般先固整量正的一 ，再固整量的一；曲地段先固曲内扣件（低的一）， 再固另外一（高的一）。 13、所有扣件更完后，技再次确更效果并复核，然后 做好 ，以便制竣工料和日后。 14、清理回收更下来的扣件，分存放，清理干 ，到下一个更 点施工。 建筑之家 注意事项 1、所有上施工目按既有施工定法管理，必加强安全意教育 和安全防知培，按定做好防，防用品。重点做好人身 安全防和安全防。更扣件程中，不得将手、脚放到下，避 免或。用起道器抬升 ，注意防止把人，使用撬棍撬 或距 ，要防止撬棍脱落人。施工程中互相关照，互相提醒， 做到不他人，也不被他人害。 2、量一定要仔，力争保量数据和 基本吻合，否很准 确将道整到理想状。 3、模整算，面大量的数据一定要保持清醒的，格把握 整原，整的一定要，不整的决不，可可不的要 具体情况决定是否需要整。一般种情况主要是体在化率或是最大限 超限上，需合前后的平性合考是否需要整。 建筑之家 注意事项 4、更扣件程中，如果有列通，防提前通知 工，工 好，安排作人、机具下道后并确不影响行安全后，通知 防放行，并示意慢行通。一般扣件拆除只要不超5 根枕，不 会影响行安全。如果股 超5根枕正在更扣件而列要通 ，可以迅速先隔4 个上一个扣件列通；如果左右股同更 超5 根枕，除每根先隔4 个上一个扣件外，最好将已拆下或 将更的距先安装上（扣件可以不固），防止列 距不能 保而掉道。 5、各必有人复核，避免出，避免返工和不必要的损失；更 换结束后，最后的复核是必要的，一方面可以 整效果是否合理，是否 达到期目的，另一方面也可内模算提供决策的依据。 建筑之家 体会及建议 1轨道静态测量数据是轨道静态调整的主要依据，必须 准确、真实、可靠，否则将导致多次反复调整。 2全力以赴做好轨道静态调整工作。一是要充分利用动 车上线试验之前的时间，组织足够的人员、设备进行 轨道调整；二是务必要高标准、高精度进行轨道调整 ，力争将下一步动态调整量降到最低；三是不留缺陷 、不存侥幸，切不可将缺陷带到联调期间。 3切实加强轨向、三角坑调整。轨向和三角坑是导致动 车横向晃动的主要原因，是影响高速行车舒适度的主 要因素。 建筑之家 高度重视轨向连续多波轨向不平顺（动态检测形波长 1020m，波峰23mm，连续3波及以上）的调整。 从目前检测情况来看，连续多波轨向不平顺是导致动 力学检测横向平稳性不良和晃车的主要原因，务必加 大整治力度。 建筑之家 4.充分利用好轨检资料，指导现场轨道调整。轨距、轨向的调整 应以低速轨检资料为主，参考高速轨检的横向加速度、动力学指 标的横向力和横向平稳性指标；高低、水平、三角坑的调整应以 高速轨检资料为主。高速轨检tqi（高低、水平、三角坑三项指 标）比低速要高0.40.6。 5.加强对扣件和焊缝的检查。扣件、焊缝的局部缺陷对静态精度 和低速行车的影响甚微，但对于高速行车（250km/h以上）影 响非常大，甚至危及行车安全。动力学检测中出现的减载率、脱 轨系数偏大的主要原因是焊缝平顺性不好，扣件扣压力不足和垫 板不密贴等。无论在轨道静态调整前后，还是在轨道动态调整过 程中都