汽车安全系统和技术的研究和分析毕业课程设计外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译

共 5 页 第 1 页 译文标题 汽车安全系统和技术的研究和分析 原文标题 者 译 名 国 籍 原文出处 汽车安全系统的技术研究和分析作为现代化的交通工具和绝对数量急剧增加 ,交通事故也在增加。交通事故已成为严重的全球性社会问题。毫无疑问 ,先进的汽车安全设施是行车安全不可缺少的保障。所以我们应该开始 ,从技术研究和开发高性能、高安全车 ,也要加强车辆的定期检查 ,及时维修调查 ,使车辆经常处于良好的技术状态 ,以提高汽车的安全性能。 这里我们介绍汽车汽车主动安全技术和被动安全技术。汽车安全是根据交通事故发生之前和之后的分类。一个是在一次交通事故中采取安全措施 ,尤其是之前立即将产生风险条件下 ,驾驶员操纵方向盘避免或紧急制动 ,以避免交通事故。在车里 ,开车通常以确保基本的操纵稳定性 ,驾驶员对周围环境和确保视觉识别性冲动汽车本身 ,开发 动系统 (基本性能 ,防滑驱动系统 (主动制导悬架系统 ,动力转向和四轮驱动 (四轮驱动 ),四轮转向 (4 照明系统 、刮水器 ,后视镜 ,防止追尾的汽车报警系统和激光雷达 ,等等。这些安全设备和技术 ,称为主动安全系统 ,也可以称为预防性安全系统。另一方面 ,为了减少交通事故和公司人员直接承受程度 ,确保公司人员和行人的安全 ,说被动安全的安全 ,还可以叫冲突安全。当事故发生后 ,为了防止灾害 ,包括防止火灾的扩张 ,使船员从交通事故可以使安全设备和系统 ,防止灾害扩大安全系统。 锁定计算机作为 液压装置 ,车轮速度传感器、制动液 压管道、电线等 ,其结构如下所示。 流苏在各种驾驶汽车制动性能和制动条件安全特别重要 ,尤其是紧急制动 ,可以充分利用轮胎和路面附着力属性之间的峰值 ,提高汽车抗侧滑性能 ,减少制动距离、制动性能充分发挥 ,但也增加了汽车制动过程控制。以减少交通事故的可能性。 没有安装 车 ,如果踩制动踏板的驱动力 ,轮将迅速降低速度 ,最后车轮停止转动 ,但身体由于惯性仍向前滑动。这种现象在车轮和路面之间发生更大的“滑” ,出现这种情况 ,汽车轮胎的汽车侧滑几乎消失 ,所以可怜的力将会出现以下现象 : (1)操纵稳定性下降 :方 向盘是无效的 ,操纵车辆尾部的卷发 ,严重时汽车圈或出现折叠现象 ; (2)处理下降 :操纵方向盘的转向和短要求 ; (3)制动距离延长 :超过一般的制动距离。所以 ,我们可以想象已经安装了汽车 统的安全是非常重要的。 2. 用来防止汽车制动过程中车轮锁 ,将车轮滑动率控制在理想范围 ,缩短制动距离 ,提高汽车制动方向稳定性和转向控制 ,以提高汽车的安全性。随着汽车性能要求的提高 ,不仅在制动过程中必须防止车轮抱死 ,并要求司机防止驱动轮滑转过程中 ,制造汽车的方向稳定性 ,驾驶过程转向控制能力和 加速性能 ,也提高了汽车驱动扭矩转向系统 大多数单独设置与 常用的 叫防滑控制系统。 要用于防止汽车在一开始 ,加速车轮 ,保单在汽车加速和提高稳定在恶劣路面驾驶附加条件。它没有区别速度锁在车里冰的道路和泥泞的道路开始 ,提高其能力 ,也可以防止高速度通过把汽车滑翔路面和后轮侧滑现象。 总之 ,防止车轮因为 动 ,可以最大化汽车有足够的引擎驱动力矩 ,保证纵向力、侧向 共 5 页 第 2 页 力和操作的能力 ,在开始制造汽车 ,转向和加速过程中 ,在滑翔和泥泞的道路 ,在一个山区下坡过程可以稳步推动 ,保证了安全 ,减少轮胎磨损和油耗 ,提高了汽车驾驶能力。 汽车巡航系统 (角色是所需的司机 :闭合开关后 ,没有速度的油门踏板可以自动保持速度 ,使车辆以固定的速度。使用这种装置 ,当在高速公路上很长一段时间后 ,司机开车不需要控制油门踏板 ,减轻疲劳 ,同时减少不必要的变速 ,可以减少节省燃油。汽车巡航控制系统是最早的汽车电子控制系统的发展。这系统使用另一个速度传感器 ,将速度信号输入发动机控制微机 ,微机控制真空系统工作。这个系统可以使用的服务器 ,速度控制开关操纵杆和 刹车踏板真空开关等 ,它的功能和基本系统是一样的。在此系统中 ,电子控制装置可以协议行驶阻力的变化 ,自动调节发动机节气门角度 ,使速度常数。这样不但减少不必要的速度变化 ,也节省了燃料 ,减少了司机的负担。 汽车安全带是安全装置 ,它可以在汽车碰撞或急转弯 ,尽可能使船员保持原来的位置没有移动和旋转 ,避免碰撞与车内部件造成损害。现代汽车安全带和安全气囊 ,安全设备 ,但前者的历史悠久 ,普及的范围。 看似简单的安全带实际上不是“简单”。注意交通安全的前沿 ,通过分析车祸后的通用汽车 ( 现 :安全带不仅让人们保护生命 ,可以在超过一半的事故减少甚至消除司机 ,司机受伤的机会。汽车碰撞或意想不到的紧急制动力量产生巨大的惯性 ,让司机和乘客和汽车挡风玻璃 ,方向盘 ,座椅 ,碰撞发生的对象 (如二次驾驶极易造成人员严重伤害 ,甚至驾驶乘员座位或把顶点 ,安全带能将骑在座位。束缚人员发生事故时 ,可有效防止碰撞 ,和它的缓冲作用可以吸收大量的动能 ,减少人员的伤害程度。 系好安全带安全气囊发挥我们的作用也是一个重要条件。因为乘坐的安全气囊的作用最大化物理位置的影响 ,坐在即时行动有非常严格的要求。否则 ,安全气囊开始强烈瞬时 瓦勒普斯也脆弱的网站 ,可能造成严重的损伤 ,特别是儿童 ,这种损害可以是致命的。即使是最普通的三个腰带 ,试着可以及时在崩溃住骑包 ,确保上部骑的安全气囊完全扩展范围 ,使安全气囊最有效地发挥功效。因此 ,不能因为汽车配备安全气囊和感觉无忧无虑的安全带系好 ,只有减少或消除交通事故的发生。 因为惯性 ,谁骑身体向前快速移动 ,然后安全带 ,将尝试“拉动式”骑在人体内 ,吸收部分冲击能量 ,而“目镜趋势”的安全气囊充气 ,完全打开 ,然后骑上身体会沉到安全气囊 ,气也开始从通风空气均匀逃跑 ,和吸收大部分冲击 能量 ;随后 ,坐后座 ,回到身体。上述整个过程几乎总是发生在一瞬间 ,谁骑完全在被动的情况下 ,在这种情况下 ,被动依赖辅助乘员保护系统是唯一的选择。安全气囊开发设计是基于保护安全带有限公司有限公司 ;他们相互合作骑玩辅助的保护作用。 安全带的使用条件下的船员 ,气球帮助减少胸部 ,头部和面部受伤在碰撞的严重性。当汽车发生碰撞之前 ,首先是汽车停止运动 ,汽车在惯性力的作用下人员仍然与原来的速度向前运动。不戴安全带人员将转向盘 ,前挡风玻璃在一起 ,所以它可以严重伤害 ;停车系好安全带 ,船员可以停止运动 ,逐步前进。如果碰撞暴力 ,机组 人员安全带的向前移动 ,更快的完成之前停止运动 ,仍然和车内的东西在一起。如果这种方式转向内的磁盘或弹出气球充气 ,它可以保护主人一起减少汽车的可能性 ,更均匀分散的头 ,胸 ,吸收冲击能量的运动 ,因此工作人员增加了安全带的效果。 外除了安全带和安全气囊的汽车被动安全技术包括汽车保险杠 ,汽车安全玻璃、安全的身体 ,乘员头部和颈部保护系统 (鞭子 )等。这些车辆改善安全性能有非常重要的贡献。 共 5 页 第 3 页 As of we to of to in so in so as to of we is to is in a or to In in to on to 4 4 be On in to by be in to of . do BS in is of to So as to of No BS if of at of of so (1) is of or (2) of (3) we to BS of is 2 SR to in so as to so as to of of in to to in in 共 5 页 第 4 页 As of we to of to in so in so as to of we is to is in a or to In in to on to 4 4 be On in to by be in to of . do BS in is of to So as to of No BS if of at of of so (1)is of or (2)of (3)we to BS of is 2 SR to in so as to so as to of of in to 共 5 页 第 5 页 in in so by is is BS SR is to in in in It no in to in by SR of of in in in a is by a no on on a to is of by of on In of s is in . . is a it in or to as as of at of of a be in of to or of or as to is or in a of of is an to in of to be a in of a 共 5 页 第 6 页 in is to or 2. on of to of to is in a in in on is is on on o., to in of in of is to of to go a so it be a as If of in If in or up it of of of In to to 共 5 页 第