解放J6排气制动指示灯不受开关控制的故障排除

C 粕M 解放连一 (鞍山一奥汽车服务有限公司，辽宁鞍山 114011) 中图分类号：6 文献标识码：B 文章编号：】0038639(2011)08004902 1 故障现象 一辆中国一汽生产的型号为引车，装配的是锡柴350马力(2574 世 系统高压共轨发动机。驾驶员反映，发动机转速在 l 000 r起油门踏板后，仪表板上面的 排气制动指示灯就亮。 2故障诊断过程 笔者以为。可能是驾驶员没有关掉排气制动开 关，所以才会发生这种现象。结果上车检查发现， 该开关是断开的，打着车之后，发动机故障灯常 亮，但是排气制动指示灯不亮；踩下油门踏板，加 油到发动机转速在1 000 r后松开油门 踏板，这时排气制动指示灯才亮。反复扳动排气制 动开关发现无论排气制动开关是闭合还是断开， 只要发动机转速达到l 000 r后一抬起 油门踏板，排气制动指示灯就亮。但是发动机上面 的排气制动碟阀不二作，且听不到排气受阻的声音。 用一汽启明解码器连接发动机诊断接口解码 器上显示故障码为：制动信号不可靠；冷起动 指示灯断路；排气制动输出信号开路或搭铁短 路。还有一些历史故障码。清除故障码后，义重新 进入系统，发现故障码气制动输出信号 开路或搭铁短路)仍然存在，清除不掉。 按照解码器上面的提示，怀疑故障应该出在排 气制动的线路上。首先检查排气制动电磁阀，拔下 电磁阀电源插座。用万用表测量电磁阀2个针脚电 阻，约40n。在正常范围之内，电磁阀没有问题。 再测量电磁阀与发动机 气制动电路示意图如图1所示。发动机如图2所示。从图1可以看出。电磁阀的2根电线 都是从根为电源线， 一根为控制线。 脚为排气 制动电磁阀控制输出。断开点火开关，把2号插座 的插件从一根长导线测量插件 的3脚和6脚。发现它们到电磁阀电源插座都能导 收稿日期：20110614 搭铁线10 1、 30A 11l l| 01 点火开关一 _J 源正极输出5A 1 n 电源输出 l|41 制动开关l 203 149 制动开关2 离合器开关 206 185 空档开关 数字搭铁 排气制动电磁阀 132 发动机排气制动开关 图1排气制动电路示意图 图2 发动机，并且没有搭铁短路。看来，的电路也没有问题。 那是不是排气制动开关坏了呢?无论是接通， 还是断开，开关都处于接通状态吗?考虑到拆组合 开关的外罩比较麻烦所以还是在。从图1可以得知，排气制动开关是控制搭铁线 的，从然后经过排气制动开关触点，再回到1号插座32脚。 断开点火开关把用万用表调到电阻档用2根大头针插到9脚和32脚，接通排气制动开关，万用表上面显示 汽车电器2011年第8期 9 导通；断开排气制动开关，万用表上面显示不导 通。看来，排气制动开关也没有问题。又想一想， 是不是32脚对搭铁短路了，造成排气制动开关不受 控呢?经检测，发现32脚对搭铁根本不短路。看来 排气制动开关没问题排气制动开关到号插 座的线路也没问题。 经过以上检查。发现排气制动开关无故障，排 气制动开关到号插座的线路也无故障；排气 制动电磁阀无故障，排气制动电磁阀到号插 座的线路也无故障。于是，又用解码器清除发动机 故障码，还是清除不掉，故障依然存在。怀疑发动 机然排气制动开关和相关控制 线路都没有故障，排气制动指示灯怎么可能会不受 开关控制呢?从其它正常行驶的同型号车上拆下发 动换后发现，故障依然存在，故障码仍 旧清除不掉。故障排除陷入僵局。 再次仔细看线路图。又仔细测量了一次，排气 制动开关和排气制动电磁阀等相关线路均无故障， 可是故障码就是提示0477。起动发动机，踩下油门 踏板，加油到发动机转速在1 000 r后 抬起油门踏板，虽然排气制动指示灯亮，但是发动 机上面的排气制动碟阀并没有工作。为什么排气制 动指示灯亮排气制动碟阀却不工作呢?线路也测 量了，没有问题。 把发动机熄火。然后接通点火开关，把电磁阀 上面的电源插座拧下来，用万用表测量，其中一根 线只有零点几伏的电压，看来这根是控制线了，又 测量另一根，结果发现无电压。但是正常情况下， 只要接通点火开关，根电源线就该 有当前电压，可是现在却一点电压都没有。 号插座的3脚是排气制动电磁阀的电源 线。用万用表又测量了一下2号插座3脚到排气制动 电磁阀处的电线，非常可靠。可为什么3脚没有电源 输出呢?如果真的是发动机是更换了一 台新的后，故障没有排除，说明并不是发动机故障。那为什么2号插座的3脚会没有电压呢? 把万用表调到电压档，测量号插座3脚， 确实没有电压输出。把万用表调到电阻档，一根表 笔对搭铁，另一根表笔直接量3脚，发现3然对 搭铁无电阻，短路了。于是，干脆把个插座 都拔掉看看它是否还对搭铁短路。把3个插座都 拔下来后，再量3脚对搭铁，不短路了，又把1号和 3号插座插回现3脚又搭铁短路了。 观察发现 是4个固定螺栓都有绝缘的胶垫。为了验证，又把 插座拔下，用万用表测量2号插座3脚对结果表上显示不通。看来，。故障还是出现在整车线路上。 把1号插座拔下，再量2号插座3脚对搭 短路，看来故障出现在1号插座上。用万用表 号插座的电源公共输出，和2号插座3脚的电视 竟然是通着的。看来，输出是相连的。这样的话，如果1号插座 共电源对搭铁短路，那么2号插座里的公共 定是没电的。想到这里，思路突然清晰了。 3故障排除 从图1可以发现1号插座的公共电源输 空档开关、离合器开关、制动灯开关等一些 电的。车内的开关和线路，不太可能会出故膊 为车内的线路布局还是很好的。在车外，只 开关和辅助制动灯开关需要电源。先从空档 手(因为辅助制动灯开关在牵引盘的下面， 较费劲，先从省劲的来看)，把空档开关的 下。直接测量开关的2根线是不是对搭铁短路一 果一量，发现确实短路了，看来故障就出在这 把空档开关的锁紧螺母松开，拔下电线， 里面有一个插件坏掉了(图3)。不知道哪个 员为了省事。把坏掉的 那个插件电线直接接在 开关上面了。结果因为 开关外面的锁紧螺母是 铜的没处理好，电线 的毛茬和螺母碰到了一 起造成对搭铁短路 了 找了一个空气干燥 器的插座，正好和空档 圜 图3空档开关故 开关是通用型的，把坏掉的插座更换之 动发动机踩下油门踏板，加油到发动机牟 1 000 r开油门踏板排气制动 不亮了。接通排气制动开关，又加油到发动 1 000 r开油门踏板排气制动 亮，排气制动碟阀工作。又重新试了几回， 全正常但故障灯还在亮，因为原有故障码i 里面没有清除掉。用解码器清除后，断开 关。再接通，故障灯亮了一下之后熄灭，打j 后也不再亮起。又用解码器进入系统，此E 为无故障码。至此，故障彻底排除。