我国运输服务贸易

精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 1 / 11 我国运输服务贸易 引言 当前，全球服务贸易的进出口总额已经达到了世界经济总额的，而世界主要发达国家的服务贸易总额占世界经济总额的比重也已经达到了。年，我国的服务贸易的进出口总额已经超过了亿美元，这也是第一次达到了亿美元，比上年同期增长了。可见现在我国的服务贸易的地位之重要，运输服务贸易凭借着在国际货物贸易中的维系作用，它的地位也变得越来越高，越来越重要。 我国运输服务贸易发展现状 运输业增速快，但进出口不平 衡，逆差不断增加运输服务业作为服务贸易的一个分支，二者紧密相连。从年到年的年的我国服务贸易进出口分项目表的数据中可以看出：我国运输服务贸易年的进口总额是亿美元，相当于年服务贸易进口总额的。到了年，我国的运输服务贸易进口总额已经增加到了亿美元，占了当年同期我国服务贸易进口总额亿美元的。从年到年的这年里，我国运输服务的进口总额都超过了同年我国服务贸易进口总额的四分之一，并且有年我国的运输服务贸易 进口总额的占比都达到精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 2 / 11 了。我国运输服务贸易年的出口总额是亿美元，相当于年服务贸易出口总额亿美元的。到了年，我国的运输服务贸易出口总额增加到亿美元，相当于当期服务贸易出口总额（亿美元）的，运输服务贸易的地位也上升为我国服务贸易出口的第二位。除了年由于金融危机的影响，运输服务贸易的出口高于进口，其余的年里，我国的运输服务贸易的出口额都落后于进口额，而且两者的差距较比较大。这直接导致了我国的运输服务贸易的逆差额在不 断的上升，但是根源还是中国运输贸易国际竞争力不足，难以抢占国际市场和满足国内市场的需求，为了弥补国内运输服务的不足只能大量进口国外运输服务，从而形成较大逆差。 运输服务贸易逆差直接影响服务贸易逆差的走势年，我国的服务贸易的进出口总额第一次超过了亿美元，已经达到了亿美元，比上年同比增长了。其中，运输服务贸易的进出口总额为亿美元，比上一年同比增长了，旅游业的逆差为亿美元，运输业的逆差为亿美元，成为了我国前两大服务贸易逆 差领域。虽然旅游服务贸易有后劲赶超的趋势，但运输这一块长年累积起来的影响力也是一时半刻消失不掉的。运输服务贸易的出口额在精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 3 / 11 年间增长了，年均增长；其进口额年间增长了，年平均增长率为。从这里可以看出，运输服务出口贸易的增长速度明显快于进口贸易的增长速度。即便增速在加快，这年间我国运输服务的贸易逆差仍在扩大的趋势并没有好转，虽然逆差在年开始缩小，但由于年的金融危机的影响，年开始贸易逆差又飞速增加。运输服务 贸易的逆差年为亿美元，年更是达到了亿美元的峰值（详细数据可参考表）。对比年我国运输服务贸易的逆差数据和服务贸易的逆差数据，可以看出，除了年，年，年，其他每一年的逆差都远远超过了当年的服务总逆差。观察年的数据可以发现，年运输服务逆差比年减少了，当年服务贸易的逆差就较上年减少了。照着这个速度，如果我国能尝试着减少甚至更进一步地消除运输服务领域的逆差，这将会在极大程度上改善甚至扭转当前我国服务贸 易严重逆差的状态。 运输业占服务贸易份额变大我国运输服务贸易的出口占当年服务贸易总出口的比重为，年这一数据已经上升到了，增长了，说明运输服务作为服务贸易的构成项目之精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 4 / 11 一，其地位在不断的增强；而运输服务的进口则不如出口那样增长迅速，运输服务贸易年进口额占同年当期服务贸易进口总额的，年所占比例一直在上下浮动，由于金融危机的影响，年运输服务进口又下降到，年开始呈现的缓慢上升趋势，但也 是起伏不断。这说明我国的运输服务供给虽然存在缺口，但缺口没有继续扩大。运输服务贸易在服务贸易中的地位依旧无可撼动。世界运输服务贸易年的出口总额是年的倍，增长速度不容小觑。而且我国的运输服务出口在世界运输服务市场中所占的份额也在同步逐渐变大，从年占据的百分之一点三七的份额增长到了年的百分之四点三八的份额（趋势变化详情请参考图），虽然增长幅度比较小，但放大到整个世界市场需求巨大这样一个大背景下，这种幅度的增长也是令人可喜的。目前，我国运输服务出口正在以年平均率为 的增长速度遥遥领先于世界水平，这一数据也从某些方面体现出我国运输服务贸易的国际竞争力正在逐渐地加强。 我国运输服务贸易竞争力指数分析 贸易竞争优势指数分析贸易竞争优势指数又被称为贸易专业化系数，这一指数是表示的是一个国家的某一种产业的净出口额与这个国家该种产业进出口贸易总额的精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 5 / 11 比值。它的计算公式是：（）（）其中：表示的是一个国家某一种商品的出口数额，表示的是这个国家该商品的进口数额。当时，表示的意义是 国的种商品的国际竞争力处于最低的状态；当时，说明国种商品的国际竞争力几近于国际竞争力；当时，这表明国种商品的国际竞争力最强。年间中国的运输指数一直都是在，这个区间里变化。从这一数值的变化，可以得出我国在运输服务中一直扮演的角色是净进口国。并且从年开始，指数的变化越来越近似于，这一现象表明尽管指数一直为负值，但我国运输服务领域的竞争力呈现的是一种上升的趋势。甚至在年指数上升到顶峰，达到了，可是受到年金融 危机这个世界范围的大背景的影响，指数又出现了大幅度地下降，跌到了。年指数又一度上升。虽然指数有所上升，但幅度不大。这表明金融危机在一定程度上削弱了我国的运输服务贸易竞争力。计算中国的指数不足以说明问题，还应与世界其他国家进行比较。本文选取年世界服务贸易进出口排名前四位的国家，计算其贸易竞争指数同我国进行比较。如下表所示，从指数的数值可以看出，这四个国家中，中国的运输服务竞争力远远低于其他精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 6 / 11 国家，我国指数一直为最小。尽管美国、德国、英国的指数也和我国 一样数值都是负数，但是这三个国家的值都接近于。自从年我国加入了世贸组织，随之带来的有利条件也使得我国的国际竞争力在不断的增强，年的指数为，是年的三倍左右。但是在年的金融危机这样一个大环境下，年的指数受到它的影响下降到了，这极大地体现出我国运输服务业在应对危机这一方面的能力不够强，极易受到危机的影响。而美国、英国、德国在金融危机前后的国际竞争力不仅没有受到影响，反而增强了，它们的指数一直在变大，体现了这几个国家应对危机能力极强， 国际竞争力也高于其他国家。 国际市场占有率指数分析国际市场占有率指数表示的是一国的某种产业的出口总额同世界该种产业的出口总额之间的比例，它实际上反映的就是一个国家某种产业出口的国际竞争力的大小。公式可以表示为：。公式中的代表的是某一个国家的某一种商品的国际市场占有率，代表的就是某一个国家的具体某一种商品所出口的数量，同样的代表的也就是在世界范围内的具体某一种商品它的出口额。值越大，所代表的意义就是这个国家的运输服务所拥有的竞争力就越强； 值越小，所代表的意义就是这个国家的精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 7 / 11 运输服务所拥有的竞争力就比较低。，从到我国运输服务数值都是呈现着逐年递增的趋势，虽然增长的幅度较小，但也表明我国运输服务贸易的国际市场占有率在逐渐的扩大。同样由于受年的金融危机影响，年的数值急转直下，从下降到了。虽然年间的指数也呈波动趋势，但始终增幅不大。要衡量一个国家它的国际竞争力的高低，光观察这个国家的指数的走势是远远不够的，还应该和其他国家的国际市场占有率进行比较。从表可以 看出，和其他几个国家相比，中国的数值都是垫底的状态，而美国的运输服务的值一直都高于，遥遥领先于其他国家，体现了美国强大的货物贸易国际市场地位以及其发达的运输服务市场。德国位居第二，英国排名第三。这也在一定程度上表明中国在运输服务领域的确不具备竞争力。在年之前，中国的数值都低于。从年年，指数在逐渐的上升，虽然增长的幅度较小，不能同其他国家相比，但中国的运输服务贸易的国际竞争力正在缓慢攀升的事实仍旧不可否认。 运输服务贸易结构竞争力分析本 部分将参考联合国服务贸易数据库按照国际收支服务分类选取的年、年和年的数据，对我国运输服务的精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 8 / 11 各个分类项目的国际竞争力用指数和指数进行分析。为了全面反映我国的运输服务领域的竞争力，这里选择了美国和德国作为比较对象，这两个国家在年世界服务贸易进出口总额排名前二，把它们同中国进行比较，更能说明问题。从上面的表格可以发现，海运的值最小，表明海运不怎么具备优势，也就是劣势最大；空运和其他运输发展速度比较快，而且空运的值也在年第一次由负数转变为正数，开始茁壮发展； 其他运输的发展快于其他两个，值从年开始就转负为正，竞争优势在不断的增加，由于受年世界范围内发生的金融危机这个大背景的影响，空运和其他运输的数值又急剧下降，这也体现了我国运输服务贸易应对危机能力较低。德国在海运项目上比较具有竞争优势，数值都为正数，且数值都比较大。而海运项目上不具备竞争优势的是中国和美国，数值较低，劣势明显。在空运项目上，德国的指数一直在不断的下降，由正转负，比较优势也在慢慢地消失。美国则是由负数转变成了正数，摆脱了空运项目上的劣势。在其他运输项目上，美国的 数值较大，显现出的竞争优势也比较强。中国的数值虽然在逐渐的上升，但是受金融危机影响年后有下降趋势，在这一项目上中国所呈现的是一种波动趋势。相反的，德国这些年间数值一直都在下降，在这一项目上丝毫没有体现出竞争优势。 精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 9 / 11 提升中国运输服务贸易竞争力的对策 加强基础设施建设，提高港口吞吐量海运是我国在国际上所使用的主要运输方式，我国国内的主要港口的吞吐量和运输服务贸易的发展呈正相关关系。因此，为了便于综合管理，应加强海陆空全方位的基础设施建设，航空运输方面，应该进一步完善机 场建设，优化机场布局和航线网络，采用新型的空中交通管理系统，大力发展富有潜力的国际航空运输，逐步优化运输机队结构。相应的，还应该积极发展陆路运输，使各种运输方式能够轻松衔接，提高整体的合作效率。充分地把当前现有的基础设施利用起来，坚持可持续发展的理念，避免现有资源的浪费与闲置。通过构筑现代化的集装箱运输体系，积极发展集装箱运输、多式联运等业务。 培养管理人才，提高运输业管理水平我国大多数的运输企业所掌握的技术与国外先进水平还存在着很大的差距，要想实现运输业的科技创新，提高该领域的国际竞争力， 就必须着力于运输服务人才的培养，重视人力资本的积累。在国际上，我国的运输服务业的竞争优势相较于其他行业，显得非常不足。所以，我们应该把培养和引进海内外的专业人才作为重点，让他们发挥才干，提高我国的运输服务贸易竞争力。 发挥政府的作用，把握运输服务领域开放度我精品文档 2016 全新精品资料 全程指导写作 独家原创 10 / 11 国作为一个贸易大国，应该深刻认识到发展运输服务贸易的重要意义，政府应该加大对国内运输服务业企的扶持力度，重视运输业的发展。一方面政府应该在立足于我国的国情的基础上，制定和完善符合我国当前现状的法规和政策措施，为我国运输业的发展在提供良好的 政策环境的同时建立有秩序的市场规则。另一方面政府应该将服务贸易总协定给予发展中国家的优惠政策充分利用起来，制定符合国情的市场准入政策，将国内服务市场适度的有选择的进行开放，并且政府应该对运输企业在财政、信贷、税收等方面加强补贴的力度，用来提高运输企业在国际上的竞争能力。并且政府应该对现有的政策法规进行有目的的修改，实行统一、公开、透明的市场管理制度，遏制外国运输企业在我国遭受市场不公平的竞争问题的发生，对中外运输企业统一实行国民待遇原则，增加国内企业参与公平竞争的机会。 适度引进外商投资 ，实施企业“走出去”战略可以为我国的运输服务业带来先进的科学技术和管理经