2009年施工组织设计

省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 1 第一章 工程概况及主要工程数量 一、项目概况 是内蒙古自治区干线公路网规划的组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟 之 间的一条重要通道，是新巴尔虎左旗和呼伦贝尔市经济往来最便捷的通道。 同时，该段公路通过已建成公路的阿木古朗至阿日哈沙特口公路与中蒙口岸相连，对发展口岸经济，促进中蒙两国经贸往来有着十分重要意义。本标段为第二合同段起点桩号为 000，终点桩号 000 全长 标段内设有钢筋混凝土盖板涵道。 二、地质情况 根据路线带地形地貌，岩土体类型，水文地质条件，路线范围内主要为 波状台地松散岩类工程地质区，地形，地貌单一，工程地质条件较好。沿线不良地质主要为积雪和风 积 沙，对公路工程整体稳定性无影响，但对行车安全不利。 三、设计概况 1、道路设计 (1)本路线采用一级公路标准，路基 部分 采用 整体式路基， 部分采用 分离式路基，半幅路基宽度为米，其中行车道宽 侧硬路肩宽 ， 土路肩宽 ；左侧 整体式路基 硬路肩宽 ，土路肩按 设计， 左侧分离式路基硬路肩宽 路 隔带肩宽 设计，待二期工程实施时并入中央分 隔带 。 (2) 路面横坡采用单向 坡，行车道及硬路肩路面横坡 , 土省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 2 路肩横坡为 (3) 路线设计标高为行车道中心标高。 2、 项目全线 按一级公路半幅标准进行设计，设计时速为 100km/h。 3、 涵洞设计 本标段共设计盖板涵 7 道， （ 1米一道， (1四 道， (1两道 根据江水流量、排水和灌溉等 ，不同功能要求、以及实际地质条件情况，为方便当地居民和牲畜的通行，考虑到旧路涵洞进出口淤积比较 严重 ，本次设计均采用钢筋混凝土盖板涵。 四、主要工程量 路基挖土方 103790基填方 286996填砂砾层 504948构物台背回填 1456工格栅 355017除非适用材料（包括淤泥） 461525二章 二 00 九年度总体进度安排 施工工期为 2009 年 7 月 1 日 2009 年 9 月 30 日 共计 3 个月， 根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期安排如下： 一、准备工作： 2009 年 06 月 20 日 2009 年 6 月 30 日 二、 施工工期 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 3 2009 年 7 月 1 日 2009 年 9 月 30 日 。 三、 2009 年 计划完成情况如下： 1. 完成不良地段处理 及砂砾回 填 2. 完成全部路基挖土方及借土填方 3. 完成七道盖板涵的施工 4. 完成台背回填填 砂砾 5. 完成灰土拌合站的安装调试 6. 完成底基层 砂砾 备料 7. 完成基层碎石备料 70%，面层碎石备料 30% 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 4 具体施工工期见施工横道图 二 0 0 九 年 日期 6 7 8 9 10 11 准备工作 16 不良地质挖除回填 12 6 路基挖方或借土 14 30 涵洞 12 6 台背回填 17 14 灰土拌合 站安装 1 30 底基层砂砾备料 30 20 碎石备料 11 道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 5 第三章 项目管理组织机构及人员分工 一、组织机构 施工组织机构图 技术负责任： 张学慧 项目经理： 金 鑫 路基工程师： 王伟东 刘 磊 许跃文 结构工程师： 陈俊青 郭瑞峰 试 验 工 程师： 张官平 靳陆东 孙 恒 测 量 工 程师： 张 波 李伟功 刘月平 质检工程师： 连 晖 刘宇佳 计量 合同 工程师： 刘 燕 安 全 工 程师： 赵卫东 机 械 工 程师： 王 震 财务负责人： 石建超 档 案 管 理员： 韩国华 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 6 二、人员分工 根据现场的实际条件，本标段拟组建四个施工队： 涵洞 施工一队、涵洞 施工二队、 路基 施工一队、 路基 施工二队、具体安排如下： 涵洞 施工一队：负责 73；道钢筋混凝土盖板涵。 该施工队共有 25 人，其中包括施工负责人 1 名，技术负责人 1名，测量人员 2 名，试验人员 1 名，施工员 1 名。 机具设备配备为：钢筋加工设备 1 套，木工设备 1 套，电焊设备1 套，发电设备 1 套。 涵洞 施工二队：负责 道钢筋混凝土盖板涵 该施工队共有 25 人，其中包括施工负责人 1 名，技术负责人 1名，测量人员 2 名，试验人员 1 名，施工员 1 名。 机具设备配备为：钢筋加工设备 1 套，木工设备 1 套，电焊设备1 套，发 电设备 1 套。 路基 施工一队：负责 0000 段范围内的特殊路基处理、路基填挖土方 的施工。 该施工队共有 45 人，其中包括路基施工负责人 2 名，路基施工技术负责人 1 名，软土 处理施工负责人 2 名，软基处理施工技术负责人 1 名，测量人员 3 名，试验人员 2 名，现场施工工长 2 名。 机具设备配备为：挖掘机 2 台，推土机 2 台，装载机 2 台，振动式压路基 4 台 ,8T 水车 2 台，平地机 1 台 ，振动夯 1 台 。 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 7 路基 施工二队：负责 0000 段特殊路基处理、路基填挖土方、边沟及护坡的施工。 该施工队 50 人，其中包括 路基施工负责人 2 名，路基施工技术负责人 1 名，软基处理施工负责人 2 名，软基处理施工技术负责人 1名，测量人员 3 名，试验人员 2 名，现场施工工长 2 名。 机械设备配备为：挖掘机 2 台，推土机 2 台，振动压路机 4 台，装载机 3 台， 8T 水车 2 台，平地机 1 台 ，振动夯 1 台 。 、 由于地区气候条件影响也为了完成施工任务我分部进入了两个涵洞施工队伍，目前已经全部到位。 按总体施工计划， 项目部 管理及施工人员 全部 进场， 能够满足施工要求。 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 8 第四章 人员、设备、材料进场计划 一、 设备及组织人员配备 1、设备满足资格预 审文件中强制性标准要求 见 机械设备进场计划表 2、施工组织机构见附表组织机构框图 3、人员进场计 划 （ 1） 主要管理人员进场表 人员类别 担任人员姓名 职称 项目经理 金 鑫 工程师 技术负责人 张学慧 工程师 路基工程师 王伟东 工程师 刘 磊 工程师 结构 工程师 陈俊青 工程师 质检工程师 连晖、 刘宇佳 质检工程师 试验工程师 靳陆东 检测工程师 张官平 检测工程师 测量工程师 张 波 工程师 李功伟 工程师 计量 合同 工程师 刘 燕 工程师 安全工程师 赵卫东 工程师 机械工程师 王 震 机械工程师 财务负责人 石建超 会计师 档案管理负责人 韩国华 助理工程师 （ 2）劳动力进场计划表 人员类别 09 年 7 月 09 年 8 月 09 年 9 月 09 年 10 月 管理人员 20 20 20 20 钢筋工 7 7 7 7 电焊工 4 4 4 4 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 9 木工 5 5 5 5 架子工 5 5 5 5 电工 2 2 2 2 力工 40 40 40 40 其他人员 10 10 10 10 4、设备及人员 按省道 201线海阿一级公路项目建设管理办公室 2009年度的总体 施工要求，我 项目部 于 6 月 30 日前管理人员全部进场， 机械设备计划在 7 月 10 日前全部进场。 机械设备 进场计划表 机械名称 规格型号 额定功率 或容量吨位 数量 备注 挖掘机 4 装载机 6 推土机 05 振动 压路机 8T 4 双驱双振压路机 0T 3 平地机 35 洒水车 8000L 8000L 4 5、 公路工程材料 如 钢材 、水泥等材料由 项目部 在 过去 施工中的 合格供方名册中统一计划采购。砂砾、碎石、片石等地产材料根据设计文件提供料场采购式自采。经检验合格汽车运进工地。材料质量控制程序图如下： 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 10 材料质量控制程序框图 禁止进入现场 或降级使用 料 源 材料报验单 监理试验室抽检 材料进入施工现场使用 按规定频率自检 监理抽检频率和现场发现材料抽样问题 进行抽样检测 合格继续使用 不合格 合格 不合格 合格 重选料源 厂（场）质保书 自检 驻地办 审批 总监办审批 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 11 6、资金使用计划 由于本合同段工程量大，工期紧，投入的人力、机械、 材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资组织生产，以确保工 程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡。 7、施工总体安排 （ 1）、先进行 路基 软基处理、 涵洞 施工，先地下后地上，先主体后附属。 （ 2）、路基工程：先进行软基段落的 挖出及 回填碾压， 2009 年8 月 30 日前完成；并合理安排路基施工队伍及机械设备数量，在 2009年 9 月 30 日前完成路基填方。 （ 3）、 盖板涵 工程：由专人负责管理、专业队伍负责施工 ，在保证质量和进度的前提下，在 2009 年 9 月 10 日前全部完成，以确保路基填筑的整体施工进度。 第五章 主要工程项目 施工方案 一、施工前的准备工作 1、恢复定线 对本标段内所有的控制点，如导线点、水准点及加密点进行省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 12 全面复测、闭合，在复测完成后，设保护桩或交点外移，进行标记保护，对新增设的临时水准点校核无误后上报。 2、全面学习合同文件，特别是设计文件及有关图纸资料，做到施工时每个施工人员都明确图纸与设计意图，并制定保质保量、按期完成任务的措施，便于指导施工。 3、临时工程 与当地政府联系，在当地有关部门的协调下，做好场地设置，完成临建工程，设好临时供电线路及供水设施，修好工作便道 。 4、工地试验室，对各种实验仪器进行检查 、保养，提前做好各种材料的试验以及混合料配比等工作，做好全面开工前的准备工作。 5、组织人员，工程机械设备进行检修、保养、试车，保证施工正常运行。 6、设好界桩，挖好界沟及临时排水沟，控制用地，保证排水。 二、路基土方工程的施工方法 1、复测定线 根据 设计图纸 给定的导线点、水准点，在复核导线点、水准点的基础上再进行全面详细的复测， 复测结果上报监理 经批准后方可使用。 复核导线点的坐标及水准点的高程，对损失的给予恢复。根据给定的路线上各点坐标设置中桩、百米桩等，检测复核无误后，根据填挖高度进行放样，设好边桩， 对控制施工的桩点进行固定，标记并加以保护。在恢复本段的各点后与相邻标段的有关桩点进行闭合连接，直到符合设计要求后再进行正常施工。 2、基底处理及准备： 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 13 在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土。清除的表土堆放到指定位置，用于料场恢复植被。 （ 1）草地范围内的填方路段，清除表土及草皮后根据设计要求将 草 根挖除后分层回填原状土并压实。 （ 2） 本标段填方高度均在 3m 以下，且大部分处于草地范围内，因此 ,清除地表土后 ,进行原地面碾压 直到 满足设计要求。 （ 3）本施工路段沿线填筑材 料均为风 积沙 、天然砂砾等强度高，透水性好的材料为主，在填筑前做好各项材料的标准试验，分层填筑、分层碾压。 （ 4）做好施工现场与料场的施工便道，保证运输车辆畅通 。 （ 5）及时进行各种施工设备的保养与维修，保证设备完 好 率，确保施工的顺利进行。 3、路基填筑： （ 1）在已检测合格的基底上用适合填筑路基的料进行填筑路基，路基填料不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。对土的控制按下表要求。 （ 2）填筑施工时，采用网格控制法，禁止无序填筑。自卸汽车卸料后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在 路基的整个宽度上，超出规定粒径的，用人工破碎或清除到路基施工外。填料含水量在最佳含水量 2%的条件下进行碾压。 （ 3）填方作业要分层平行摊铺，分层压实，分层检测，当日成型。严格控制填土厚度 (采用挂线控制厚度 )。 （ 4）路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成 2双向省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 14 横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少 30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 （ 5）压路机碾压顺序应从低处向高处压，由两侧向中心压，曲线部分由内侧向外侧压。 (不设超高的曲线同直线 )错轮要求1/3 错轮。当路基填 筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。 压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标准。 碾压顺序：轻型振动压路机静碾一遍 ， 在松铺厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型压路机碾压 4，再用 18T 振动压路机由弱振至强振进行加强压实到最佳效果。压路机要慢速行驶，曲线处内侧向外侧纵向进退式进行，振动压路机横向接头重叠 轮压路机重叠后轮宽 1/2，前后相邻两区段纵向重叠 2m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 （ 6）在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、压实度，重点是压实度。检查本层压实度，自检合格后上报监理工程师，经监理工程师抽检合格后再进行上层填筑。路基填筑每层成型后用灌砂法对填料压实度进行检测，合格后方可进行下一层填筑。 （ 7）填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2 米。 （ 8）路基整修：路基填筑成型后，每三层检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基 采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 15 成型。 4、一般挖方路段的施工 （ 1）测量放样 根据恢复的中线，布设中心桩，每隔 20 米设一桩，根据挖深设好两侧边桩，以控制开挖宽度，并将中线控制桩外引，做好标记。设完边桩后应进行复核。 （ 2）在挖方的上方做好纵向截水沟，以防地表水流入施工现场。 （ 3）清除挖方路段上的树、草皮、表土后进行开挖。 （ 4）严格控制边坡部位的超挖，用机械开挖时留有人工整修边坡的余地。 （ 5）在开挖时注意排水，在挖方路基的两侧挖排水沟，保证挖方工作区无水，排水沟与挖土（石）同时进行。 （ 6）挖到标高后进行修坡找拱，碾压，直到合乎要求为止。 （ 7）弃土要弃到指定位置，并堆放整齐，注意生态保护。 5、特殊路基处理 (见软基处理工艺流程图 ) 我标段 岩土类型复杂， 大部分地区为不良地质软弱土 ，其中00 00 段 基底 为 盐渍土层路段，须进行下处理，处理深度为 1m，挖除盐渍土，再回填天然砂砾至原地面 。 回填砂砾总量为 24620 施工时，首先恢复中线，划好路基底面边缘线，清理掘除工作可根据特殊地段的设计要求进行放样。 （ 1）在换填的路段内，根据图纸给定的宽度要求 ，先在路基以外挖好深 度大于换填深的纵横向临时排水沟，使地表水及地下水排除路基以外 。 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 16 （ 2）整平底面，用振动压路机碾压达到设计标准， 经 检测合格后再进行 砂 砾分层填筑。 （ 3）在填筑时要均匀，平衡全面进行，由一端中间向两侧填筑。用推土机推平， 平地机精平 ， 冲击碾压成型 ， 然后 再 分层碾压 成型。 冲击碾压工艺流程图 冲击碾压路段表面平整 不合要求 平地机整平 符合要求 冲击碾压 20（根据实际情况确定碾压遍数） 路基整修 符合要求 不合要求 检测碾压后沉降 振动压路机、光轮压路机碾压 1 检测路基标高 合格 验收 不合格 合格 验收 不合格 补充冲击碾压 5 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 17 6、土工格栅的铺设 土工格栅： 软基处理压实后 ,在 换填砂砾顶面 铺一层土工格栅 ，其作用主要是补强，它与砂砾垫层 构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降。 土工格栅共铺设 1 层，搭接宽度 20设 1 层后正常填筑路基，根据设计要求主要采用单向聚乙烯塑料土工格栅。其拉伸屈服力不小于 60KN/m，幅宽不小于 ，屈服伸长率不大于 12%， 2%伸长率时的拉伸力大于 15KN/m， 5%伸长率时的拉伸力大于 19KN/m。 （ 1） 铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕 裂等破损情况，应立即 清理出场。 （ 2）下承层应平整，铺设时应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，以其更有利于发挥其强度高的优势。 （ 3）土工格栅采用 延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。 （ 4）土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。 （ 5）由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以便将土工格栅张紧。 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 18 软土地基处理示意图 1300 C 三、盖板涵的施工工艺 1、盖板涵的施工准备 （ 1）测量放线 根据设计图纸精确计算出涵洞各主点坐标进行施工放线，然后设好涵洞基础及墙身施工所用的控制点，并做好标记。放好控制桩后，进行复测，无误后进行施工。 （ 2）基 坑 开挖前，先在基础边缘外挖好集水坑、排水沟后用抽水机进行排水，确保在开挖 基坑后 ，基坑表面无水。基坑排水与基坑开挖同步进行。 用机械开挖时，在接近基底标高时预留 20 厘米左右，后用人工清理基底，直至设计标高。 基坑开挖完成，且基底整平压实后，进行地基承载力的检测，合格后进 行基础放线。 设计要求换填基础的，按设计图纸要求一次挖到换填砂砾底标高，分层填筑砂砾并压实。直至涵洞基础底标高，并检测地基承载力达到设计要求 ，经监理验收合格方可进行下道工序的施工。 （ 3）盖板涵 施工 控制程序见后图 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 19 盖板涵控制程序框图 检查现场清理情况、基坑检测 检查材料、机具的准备情况 上报开工报告及施工工艺， 包括混凝土配比 监理抽验盖板涵施工 隐蔽工程验收 质量验收 中间交工证书 回 填 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 20 2、基础的施工 根据 测量 放好的线支立模板。基础采用 组合钢模板。模板要表面平整牢固稳定。 检查所立模板是否正确，稳定牢固。 模板不准与工作便桥支架相连接。 保证模板接缝严密，几何 尺寸准确，平整度符合规范要求，经监理工程师检查合格后进行混凝土的浇筑，如果落差大于 2 米砼用串筒进行下落。砼要分层进行浇筑与振捣，每层厚度不大于30 振捣混凝土要求振捣均 匀，不过振，不漏振，直到表面平整，不下沉，无气泡，提上浆为止。振捣 完后，根据高程进行表面整平。 为使墙身与基础很好的连接，在基础上按墙身位置适当布设连接钢筋。 明挖基础控制程序见后图 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 21 明挖基础控制程序框图 中间交 工检查验收 混凝土浇筑 混凝土成品检查 钢筋检查（常规） 模板检查（常规） 基底检 标高 平面位置 认可 地质复查 承载力试验 测量定位基础 上报开工报告 工料机准备 混凝土配合比试验 承包人作取芯试验返工修补 返工修补 基底处理 承包人重测 不合格 不合格 不合格 不合格 审批结果 审批结果 审批结果 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 22 3、钢筋的施工要求 （ 1）钢筋要求 钢筋符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（ 钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，设立识别标志，堆置在仓库（棚）内，露天堆置时要求下垫上盖；具有出厂质量证明书和试验报告单，按规定抽取试样做力学性能试验。 （ 2）钢筋连接与绑扎接头 钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后正式施焊，焊工必须持上岗证上岗； 钢筋采用电弧焊 双面焊缝，绑条焊与主筋同级别钢筋，总截面积不小于被焊钢筋的截面积，绑条长度双面焊缝不小于5d， 凝土中直径大于 25筋不得绑接，均焊接。受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置对绑扎接头，两接头间距不小于 搭接长度。 4、涵台身施工 （ 1）在已做好的基础上，重新放线，并对放完的线进行复核。 （ 2）绑扎钢筋，根据设计图纸的尺寸布设钢筋，检查合格后支立模板。 （ 3）支立模板，外露部分的混凝土模板采用 面积 01 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 23 的 厚度不小于 3 大型组合钢模板 , 模板要求平整、顺直，几何尺寸准确，棱角准确，接缝严密，牢固稳定 （ 4）在台身完成 后，按设计要求砌筑八字墙 。 1 石料选择 色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构无缺陷的硬质石料，抗压强度不小于 30抗冻性指标符合（ 定。片石最小厚度不小于 15筑前，其表面泥土、水锈应洗刷干净。 2 a 片石应分层砌筑，一般 2 3 层组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。 b 竖缝应与邻层的竖缝错开。 c 一般 平缝与竖缝 宽度，当 用水泥 砂浆砌筑 时不大 于40 用石子混凝土砌筑时为 30 70以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。 （ 5）养生：浆砌片石结构的养生在 勾 好 缝 或 灌好 浆的 砌件在完工后，视水泥种类及气候情况，在 7 14d 内应加强养生。 5、混凝土的搅拌和运输 （ 1） 因我标段混凝土工程量少， 距离 海拉尔市较近，故我标段决定采用商品混凝土进行浇筑盖板涵，根据总监办要求，我实验室提供施工配合比，经现场试验 监理同步 进行 原材料 试验，及配合比的实验，确定的合格的混凝土配 合 比，然后交与商品生产商进行合格的混凝土省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 24 搅拌运输，现场进行抽检。 具体施工程序见后图 混凝土质量控制程序框图 钻芯取样检测， 配 合 比 设 计 承包人 驻地办试验室 进行复核性试验 商品混凝土拌合站 承包人填写混凝土强度报 告 按监理抽检频率抽检 认 可 不合格 合格 不合格 合格 重配 驻地办审批 总监办审批 按规定频率自检 监理、承包人双方取样 返工 认 可 合格 不合格 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 25 （ 2）混凝土的运输 混凝土拌合物运至浇筑地点时的温度，最高不超过 35；最低不低于 5。混凝土的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，浇筑过程不间断，使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。为保持浇筑时工作不间断，我标段采用 2 台砼运输罐车进行混凝土运输，用罐车运输已拌成的混凝土时，途中以 2慢速进行 搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的 2/3。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时进行第二次搅拌。二次搅拌时不任意加水，有必要可同时加水和水泥，保持原水灰比不变，二次搅拌仍不符合要求时不得使用。 （ 3）质量要求 进场原材料必须按有关标准规定取样检测，并符合有关标准要求，钢筋和模板制作安装经监理工程师检验合格签认后，才能进行混凝土施工。施工过程中测定骨料的含水率，每一工作班不少于一次，当含水率有显著变化时，增加测定次数，依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。 混凝土搅拌的最短时间应符合 标准规定。搅拌混凝土时，原材料计量准确，上料顺序正确（碎石 砂）。混凝土拌合物的坍落度在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不超过水泥初凝时间。 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 26 混凝土运送至浇筑地点，立即浇筑入模。如混凝土拌合物出现离析或分层现象，应对混凝土拌合物进行二次搅拌。浇筑混凝土确保连续进行。如必须间歇时，其间歇时间缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不超过混凝土初凝时间，当超过规定时间必须设置施工缝。混凝土在浇筑及静置过程中，应采取措施防止 产生裂缝。由于混凝土的沉降及干缩产生的非结构性的表面裂缝，在混凝土终凝前予以修整。 6、浇筑混凝土 （ 1）在浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好； 制作供结构拆模，强度合格评定用的标准养护和与结构混凝土养护的试件 。对于有预留洞、预埋件和钢筋密集的部位，采取技术措施，确保顺利布料和振捣密实；当发现混凝土有不密实等现象，立即予以纠正。水平结构的混凝土表面，用木抹子磨平搓毛两遍以上，且最后一遍宜在混凝土收水时完成。新老混 凝土结合面必须凿毛，使混凝土连接牢固形成一个整体。 （ 2）混凝土养生在初凝后，及时用草袋、麻袋覆盖，进行洒水养护，养护时间一般不少于 7 天，所浇筑圬工的结构，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。 7、盖板的安装： （ 1）涵台帽强度达到设计强度的 70%以上。 （ 2） 安装 后， 盖 板上 的吊 装装 置 应用 砂浆 或监 理 工程省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 27 师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级（ 1： 2）水泥砂浆填塞密实。 （ 3）盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。 8、防水层 ： （ 1） 混凝 土盖 板 或顶 板、 侧板 外 表面 上， 在填 土 前应涂刷沥青 胶结材料和其它材料，以形成防水层。 （ 2）涂刷的层数或厚度按 设计和规范要求 进行 施工 。 9、 混凝土工程质量控制程序见后图 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 28 混凝土工程质量控制程序框图 钻芯取样检测，监理复检 承包人配合比设计 监理试验室复检 现场混凝土拌和浇筑养生 承包人填写混凝土强度报告申请交工验收 现场监理或试验人员 按监理抽检频率抽检 认 可 不合格 合格 不合格 合格 重配 总监办 审批 驻地办审批 按规定频率自检 监理、承包人双方取样标记 补强 或 返工 认 可 合格 不合格 原材料进场 驻地监理对原材料进行贮存检查 驻地办对原材料 检验与审批 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 29 钢筋工程控制程序框图 驻地办审批 合格 禁止进入现场 或降级使用 料 源 材料报验单 驻地办审批 监理试验室抽检 承包人按规定自检 （包括焊接检查） 监理发现材料有问题 进行抽样检测 开工报告 不合格 合格 不合格 合格 厂方质保书 承包人自检 材料进入施工现场及贮存设施 检查钢筋的加工、绑扎、焊接（含预 应力筋）是否符合规范要求、入模检查 进行下道工序 合格 总监办、中心试验室随时抽查 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 30 四、排水工程的施工 1、施 工准备 （ 1）施工放样 按路基排水设计图， 本标段为浅碟形边沟 ，以确定的路基中心线为准，先确定好设排水结构物段的路基边缘线及高程，以此控制边坡及沟底高程，在按设计尺寸要求设好排水沟中心线桩，中心桩按设计类型段落布设。再根据地势，地形进行调整。要求线形平顺，尽可能采用直线，转弯处宜做弧形，半径不应小于 10米。 （ 2）开挖沟槽 用挖掘机配合人工开挖基底，开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸要求，挖沟时用样板控制。 在有超高的边沟沟底纵坡，应在曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。 2、施工方法 （ 1） 立样板挂线进行砌筑，先砌沟底，要求座浆砌筑，砂浆饱满，表面平整，底线清楚，宽度与设计宽度相同，保证设计厚度。 （ 2）砌筑时不准将石料立砌，也不准贴面，石料之间要有一定的搭接长度，错缝咬码，不准有通缝存在。石料间距要小于 4也不得小于 2缝要留有勾缝的深度，一般为 2缝要勾平缝，做到美观大方，几何尺寸正确，排水通畅。 五、防护工程的施工 本合同段防护工程主要有植草防护、采用人工植草 方法如下：省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 31 首先对需植草段边坡土质进行分析或试种，若能草种生长可直接进行播种草种，若不利于草种生长，应在坡面撒铺一 层 5在原边坡上挖成微小台阶并加以 U 型钢钉固定，以防止种植土及草皮滑落。 六、 临时工程 1、施工用电 本合同段工程，施工现场用电主要源于发电机组自行发电。 拌合站及生活区分别申请设变压台接入用电线 2、临时占地 临时占地尽量利用公路征地界内的土地。取弃土场地依据设计文件规定，在与当地政府协商后，少占耕地、少破坏植被、保护环境的原则下选定具体地点，其他施工场地如钢筋加工区、生活区、仓库等临时设施就地占用土地。 3、供水 施工用水采用打井取水。预制厂和拌合站施工用水在施工现 场修建蓄水池，就地打井抽水蓄水。路基供水采用洒水车运输。 4、施工便道 为满足施工设备、工程材料的运输需要，需对原有的 草地 道路进行改造或新开临时道路，就近引入施工现场。 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 32 第六章 质量保证体系与质量保证措施 一、质量保证体系： 1、质量目标 本工程质量目标：按交通部 路工程质量检验评定标准和内蒙古自治区交通厅 蒙古自治区公路工程质量控制标准，工程质量综合评分值不小于 95分，交工评定为合格 标准。 2、质量方针 依靠科技，规范管理，质量 保证，业主满意。 3、质量检查程序 为确保工程质量，我们着重对生产过程和原材料质量进行检查和控制，特别是隐蔽工程质量的施工控制。在施工中，认真执行三检制度，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检和随机抽查的内部检查制度。路基压实度、桥梁主体工程等分项工程按部颁标准达到 “点点合格 ”，否则严格返工重做，返工费用将完全由该施工作业组自行承担。 质量检查程序为：工班自检结束，报请质检员检查合格后，报队质检工程师；质检工程师检查合格后，报项目安质部；安质部验收合格 并签认后，报监理工程师和业主，以层层把关，确保工程质量。质量控制按施工准备阶段、施工过程中和收尾阶段三个阶段进行。其流程图见下页 “质量检查程序流程图 ” 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 33 4、质量保证体系 项目经理部质量管理领导小组 组长： 陈俊青 副组长： 连晖 项目经理部质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：总工 副组长：技术负责人 试验室主任 甘立坤 试验室主任 质检工程师 李敬一 质检工程师 质量检验科长 宋永科 质量检验科长 物资装备科长 李 青 物资装备科长 计划财务科长 黄 荣 计划财务科长 长：技术负责人 项目经理部质量管理领导小组 组长：刘军 副组长：莫巨宜 副组长：技术负责人 项目经理部质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：总工 副组长：技术负责人 试验室主任 甘立坤 试验室主任 质检工程师 李敬一 财 务 办 石建超 物资装备办 赵伟东 测量工程师： 张 波 质检工程师 刘宇佳 工程技术办 连 晖 试验室主任 靳陆东 工程质量检验组织体系 不合格 不物资准备 物资准备 技术人员及测量试验仪器准备 技术人员及测量试验仪器准备 不合格 不物资准备 物资准备 质量检查程序流程图 施工班组自检、互检、交接检 质检工程师检查 记录、质量评定 质检工程师检查 下一工序 签 认 监理工程师检查 签 认 下一工序 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 34 二、 质量保证措施 本项目地处内蒙古高寒高海拔地带，低温气候条件下的施工质量控制尤为关键，并在项目施工管理过程中，必须加强技术管理措施，确保施工质量。 施工控制的好坏直接关系到工程质量乃至工程 项目的正常使用。因此，拟从工程测量和工程试验二项控制入手来确保工程质量，其主要措施如下： 1、工程质量保证措施： （ 1）工程测量质量保证措施 1 在项目经理部成立测量组。测量组以我单位精测队的测量成果为基础，负责进行复测、加密控制网点和重点建筑物的控制测量； 在施工队设测量室，负责日常施工测量和放样测量。 2 建立严格的测量制度，健全测量责任制 挑选工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作，责任落实到人，实行严格奖惩。严格复核制度。所有测量工 作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核； 所有测量的外业记录格式符合行业测量规定要求，测站、读角、边长测量、水准前后视、转镜点等都逐一填簿记录并附草图，原始记录清晰、整洁，不涂改，原始记录、计算及成果书都妥善保存； 3 测量仪器 的配备 本合同段配备全站仪进行测量， 测量精度须满足相应的规范要求。仪器要善加保管，使用前都要按有关规定进行检验校正。 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 35 4 要建立精密测量控制网、地表水准控制网。并由不同人员用不同方法进行测量复核。 5 控制网多级复测，也与其他控制网组联测，以保证其精度；三角测量和导线测量的测角和边长中误差均满足 “测规 ”以及贯通中误差要求。 6 测量过程中，若实际测量结果与设计文件不符，立即向业主和设计单位 上报。 （ 2）工程试验质量保证措施 1 试验室 项目经理部成立中心试验室，中心试验室负责编制试验工作计划、工作制度、操作程序和日常试验。 2 要根据施工进程超前进行材料和半成品试验、跟踪进行实体试验、成品监测，发现不合格 清理现 场。 2、技术保证措施 技术工作是工程质量的重要保证，做好项目的施工技术工作，除采取在施工方法中的各项具体措施外，还编制施工作业图 (见下页图 )，并作如下安排： （ 1）保证技术管理力量，建立技术管理体系。 根据本项目的工程技术特点，我单位将选派施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子 进行技术管理 。 （ 2）完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 36 1 施工组织管理措施 施工前，项目经理要主持编制切实可行的实施性施工组织设计和针对本项目的质量保证 措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员要严格按项目部制定的各项技术文件认真执行。 施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。 2 技术图纸复核制度 从业主或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目技术负责人和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用。项目部发放给工程队的施工图纸，工程队技术主管要亲自或指定其他工程技术人员对施工图纸进一步进行复核，并进 行现场核实，确认无误后才能使用。施工图纸经复核发现有误 应立即上报设计代表 ，经设计部门核实修正后，方可使用。 3 技术交底制度 施工前，项目技术负责人和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部 、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员 向领工员和作业人员进行分项技术交底。技术交底有配套措施。 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 37 随着施工进展，在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道工序之前，分阶段进行技术交底。搬移新工点后亦先交底后开工。 4 测量复核制度 严格测量复核制度。 5 隐蔽检查制度 工程开工前，项目部要制定本工程的全部隐检项目报监理审批。 施工过程中，严格执行施工人员自检、专业质检工程师检查和监理终检的制度，未经专业质检工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序。隐蔽部位 要留有影像 资料 。 6 试验检验制度 规范计量检测试验工作。组建项目中心试验室。按试验检测程序进行现场检测试验工作，不得漏检。定期对测量、监测、试验仪器进行检验、校正或送有资格的部门进行检验、评定。 7 技术资料管理制度 工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料， 做到资料齐全、真实，以便于竣工文件编制。 8 推行规范化管理、标准化施工 按照 范技术操作及技术管理工作，杜绝由于管理上的随意性造成的技术失误；施工过程中严格执行本公司质量体系中的检验、施工过程控制、不合格控制等程序文件以及制定省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 38 的施工工艺细则和相关的规范、规程，以严格的工作标准确保技术、质量标准的实现。 （ 3）严格现场技术管理，落实质量承包责任制 1 开展群众性的质量自检、互检和班前、班中、班后三检制，广泛开展全面质量管理和 2 重要工程部位、重要工序除按设计 要求 外，都以测量、试验和监测信息为依据，必要时设置试验段采集相关参数以指导施工。 3 下达计划、调整工序、技术交底有质量保证措施，制定重要工序、难点部位控制点的实施方案都要制定质量保证措施及操作注意事项。 4 组织 各 部门赴现场进行现场办公，随时协调解决现场难以解决的问题，确保项目顺利实施。 5 建立经理部和现场质量承包责任制，并分解到工班和个人，严明施工纪律，严格奖惩制度。 （ 4）对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，从难点 分析入手，有针对性地研究、制定技术方案、操作工艺和实施措施，提高施工技术水平。组织有经验的专家常驻进行咨询。 （ 5）加强施工监测。要以监测信息为依据，必须在施工中及时地、不断地进行，准确获取量测数据，加以整理、分析计算及时反馈以指导施工。 3、隐蔽工程质量保证措施 省道 201 线一级公路海阿第二合同段施工组织设计 39 结合 责任落实到人，建立健全的隐蔽工程质量检查和验收制度。 （ 1）保证隐蔽工程检查和验收的管理措施 1 隐蔽工程以自检与专职检查相结合。施工班组在班中、下班前对当天隐蔽工程初始质量进行 自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。 2 各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。 3 工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都当严格执行 “三工序制度 ”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。 4 每道工序完成并经自检合格后， 报 驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。 5 所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。 6 未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师