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双燃料汽车改装资料汽车改装双燃料先拿合格证2008年07月30日03:42舜网-济南时报时报7月29日讯山东省实施中华人民共和国道路交通安全法办法(草案)规定“双燃料”机动车取得改装合格证后，才能办理变更登记。受油价上涨等多方面因素影响，很多私家车开始加装天然气或液化石油气等燃料装置。草案提出，机动车加装天然气或液化石油气等燃料装置，应在省主管部门批准的改装单位改装。取得改装合格证的机动车，方可办理变更登记。草案还对其他机动车和驾驶人的管理作出规定。根据草案，用于接送学生或学龄前儿童的专用客车，应喷涂或放置统一专用标志。专用客车驾驶人，要具有相应准驾车型3年以上的安全驾驶经历，并在最近3年内的任一个记分周期里没有满分记录，无致人伤亡的交通事故。推广双燃料汽车创导节能减排新理念双燃料汽车又称压缩天然气汽车（简称CNGV），是在原燃油汽车的基础上加装一套压缩天然气（简称CNG）燃料供给系统，使我们的汽车具有燃油、燃气两套独立的燃料供给系统。双燃料汽车在行驶过程中，可以随时任意转换两种燃料供给方式，基本上不影响汽车的行驶性能，但两种燃料不能混烧。汽车使用天然气为燃料，一方面可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，维护和使用费用低；另一方面天然气的燃料费用一般要低于汽油，可节省油耗近50%。更大优势，还在于能够成功减少空气中污染物的含量，噪音也低于汽油、柴油汽车。所以双燃料汽车有较好的社会效益、较高的安全效益、较高的经济效益，有利于缓解能源安全，延长发动机寿命，降低维修费用等。目前，双燃料汽车在许多国家都得到了广泛的推广。我市天然气利用工程的实施，尤其是今年年底管道天然气将到达我市，为我市实施双燃料汽车及加气站项目创造了有利的条件，我们应该抓住这个有利时机，加快燃气汽车的开发，加大汽车尾气的治理力度。一、双燃料汽车的优点作为一种清洁燃料，汽车使用天然气为燃料，一方面不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，维护和使用费用低；另一方面使用天然气的燃料费用一般要低于汽油，按照天然气和汽油的热值计算，标准状态下，一立方米天然气约相当于1.14升汽油，而目前天然气的价格还不到汽油的1/2，用双燃料车可节省较大的开支。双燃料技术的更大优势，还在于能够成功减少空气中污染物的含量。与汽油车相比，如果将天然气作为汽车的主要燃料，二氧化碳排放量减少25%，氮氧化合物排放量减少80%。此外，天然气作为一种清洁能源，不含有多环芳香烃等致癌物质以及硫元素，燃烧后不会产生对区域环境造成影响的毒性物质、烟雾、酸性物质等。即便是在噪音方面，汽车使用天然气的噪音也要低于汽油、柴油汽车。具体表现在：（一）、有较好的社会效益。使用天然气作为汽车燃料，可以大大地降低发动机废气排放中的各种有害成分。据有关资料显示，天然气作汽车燃料与汽油相比，可减排CO92、SO290、HC72、NOx39、CO225、粉尘100，对改善城市环境有显著作用。（二）、有利于缓解能源安全。我国每年需进口大量原油和成品油。如用天然气替代汽柴油，以每辆车年均行驶里程5万公里计，改装100万辆天然气汽车，每年可以替代油品1000万吨。因此，从国家能源政策来看，发展CNG产业，可调整燃料结构，减少对石油资源的依赖，减轻国家石油储备压力。（三）、有较高的安全效益。天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散失，易着火爆炸，并且天然气的自燃点为650，比汽柴油自燃点（510-530）高，故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。另外天然气汽车用钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验、试验均有严格的标准控制，其试验压力高于工作压力4倍，并且装有防爆设施不会因为汽车碰撞或翻覆造成火灾或爆炸。（四）、有较高的经济效益。这不仅表现在燃料成本，而且表现在燃料用量上。目前桐乡汽油价格为6元/L，而天然气价格（预测）为3.5元/ M3。另外从燃料用量比较来看，1 M3天然气的动力值相当于1.14升汽油，即烧1 M3天然气所行驶里程相当于烧1.14升汽油所行驶里程。在相同的当量热值时，世界各国一般将车用CNG价格与汽柴油价格的比控制在05左右，如果各类发动机的热效率接近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半，而且运行费用大幅度降低。（五）、可延长发动机寿命，降低维修费用。天然气容易扩散，在发动机中容易和空气混合均匀，燃烧比较完全、干净；辛烷值高，抗爆性能好，使用时不需添加抗爆剂，不容易产生积碳；不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。所有这些都会降低汽车的保养和运行费用，从而也提高汽车使用的经济性。（六）、动力性能：由于发动机结构参数的制约，致使发动机动力性能下降（改装车），但是通过适当增大发动机的压缩比即可使其动力性能提高，一般下降低幅度控制在5%左右，不会影响汽车的爬坡能力。二、我市推广双燃料汽车的可行性分析（一）、我市拥有足够的公交汽车和出租车可以改装为双燃料汽车。全市现有公交车辆313辆，其中快客18辆，一级长途车29辆、二级挂靠车辆106辆，三级公交78辆，城市公交72辆，挂靠包车10辆，除了快客车辆、一级长途车、挂靠车辆不能改装双燃料汽车，其他285辆公交车辆都可改装双燃料车；还有245辆出租车全部可以改装双燃料车。一方面可以大大减少运行成本，另一方面可以起到节能减排的功效。 （二）、桐乡港华天燃气公司为我们推广双燃料汽车的运行提供了可能。根据桐乡交投集团与桐乡港华天燃气公司签订的供气协议：港华公司同意提供压力指标为16bar10%符合国家天然气（GB17820-99）标准天然气最大日用量为25000标准立方；天然气价格按上游来气综合价格（管输、气价等）基础上增加0.2元/标准立方的毛利；且只向甲方提供汽车用天然气，不再向桐乡市境内其他任何单位提供汽车用天然气。根据测算，这一协定正好能满足我市现有公交车与出租车日用气量，为我市汽车用天然气加气站的建设与公交出租车双燃料汽车的改造提供了可能。 （三）、车辆改造投资回收可行性分析 1、出租车改造投资分析， 一辆出租车改造费用为6000元左右，按一天行驶400公里，油耗为9升/百公里，油价为6元/升计算，每天油价为216元；而用天然气，每天行驶400公里用气只需31.58立方,以汽车用天然气3.5元/立方计算，每天用气成本为110.5元,比用汽油节省105.5元/天。改造投资只需57天全部收回。桐乡共有出租车245辆，则一年燃料费用可节约943万元，相当可观。 2、公交车改造投资分析，我市现有二级挂靠公交车辆106辆，三级公交78辆，城市公交72辆。根据目前公交车辆运行情况，一辆二级公交车，平均日行驶里程260公里；三级公交车平均日行驶里程232公里；城市公交车平均日行驶里程195公里。改造一辆公交车改造成本为30000元左右，现在柴油价格为6.17元/升,二级公交平均油耗19升/百公里,三级公交与城市公交平均油耗15升/百公里。则一辆二级公交车用天然气比用柴油每天可节约131.9元，一辆三级公交车每天可节约92.9元, 一辆城市公交车每天可节约78元。二级公交车辆227天收回改造投资，三级公交、城市公交一年半到二年也可以收回改造投资。每年公交车用气比用油可节省燃料费用979万元。（四）、汽车用天然气加气站建设投资分析加气站投资分母站、子站、标准站三种方式，根据我市的实际情况，每天用气量在25000立方以内，供气压力指标为16bar10%，建设一个标准站最附合当前我市的市情。一个标准站建设需用地4亩左右，总投资成本600万元左右。桐乡港华天然气公司门站北侧有一块绿化地，又靠近天然气高压管，是一个理想的加气站建站位置，同时又可以利用门站前广场，为加气车辆进出提供了一个停车场地，建议在港华天然气公司门站北侧建天然气加气站。加气站的运行成本主要以上游气价、电费和人员工资及税费为主，目前港华公司给予的供气价（预计）以2.6元/立方、电价以工业用电0.85元/度、用工13人，人员工资平均2000元/月计算，分三年时间改造我市公交和出租车，则不到三年可以全部收回加气站投资成本。三、如何推动双燃料汽车事业的发展天然气汽车对我市来说是一个新兴事物，当前政府作为节能减排的创导者和推动者，可以在推动天然气双燃料汽车及加气站事业的发展上有所作为。首先，做好政策引导， 对天然气加气站建设项目和汽油、柴油车改造从政策上进行引导，可以通过减免税收或科技成果推广、环境保护等方面给予一定经济补助，从而推动这一环保节能事业的发展。其次，做好宣传发动工作，让汽车用户，尤其是出租车司机知道双燃料汽车的优点。再次，做好有关部门的协调工作，天然气加气站建设和汽车双燃料改造工程涉及到发改、财政、环保、消防、公安、交通、城建、国土资源、开发区、科技、质监、安监、工商、三线部门、燃气公司等多个部门，需从各个方面进行协调，同时指定相应单位或部门特许经营，共同完成双燃料汽车的推广应用。最后，为保证天然气汽车推广应用有序、健康进行，确保汽车改装及营运、加气站建设及营运的安全性，相关部门尽快出台天然气汽车推广应用管理办法（试行）。包头市质监局与中油新兴公司联合免费对双燃料汽车“体检”为庆祝自治区成立 60 周年，确保包头市双燃料汽车的安全运营， 7 月 30 日 由包头质监局牵头，包头中油新兴汽车检测公司开展了免费检测包头市双燃料出租车和公交车公益活动启动仪式，决定对全市 5000 多辆双燃料出租车进行一次免费“体检”，对检测存在安全隐患的车辆进行维修整改，消除安全隐患，保证广大市民出行方便放心。 近年来，由于汽油价格不断上涨，天然气 比较便宜 ， 因此既可以单独使用汽油或 天然气的双燃料汽车以其经济性和环保性已在包头市得到出租车行业的和公交系统的广泛认可。从 2005 年伴随着全市更换新型出租车，双燃料汽车使用量迅速增长，目前，包头市现有双燃料汽车大约 5000 多辆，其中，出租车 4000 多辆（全市出租车 5826 辆），双燃料公交车 600 多辆。 双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套 LPG 供给系统（ 该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、 LPG 电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成。） ，在使用过程中根据需要可在汽油和天然气（酒精）之间自由转换。由于汽车燃用天然气（酒精）与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵燃油转换开关，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求，并且降低营运成本，所以 从 20 世纪 30 年代意大利将天然气用于汽车燃料以来，天然气汽车（ NVG ）在全世界得到迅猛发展。自 1999 年随着我国双燃料（ CNG ）汽车技术的发展，目前全国双燃料汽车使用量约 10 万辆左右，建成加气站近 400 座。特别是我国天然气储量为 380000 亿立方米，西气东输已覆盖全国 260 个城市，为大量推广使用天然气汽车或双燃料（ CNG ）汽车提供资源条件。 由于双燃料（ CNG ）汽车改装及加气站在包头市属新型行业，因在管理环节的滞后和不规范，致使改装厂一拥而上，改装厂的硬件设施、选用的气瓶和专用装置品牌、改装技术、质量管理水平不一，导致改装质量参差不齐，再加之缺乏有效的整车检测和车载气瓶检测，为双燃料（ CNG ）汽车的安全运行埋下了隐患。这方面的教训在一些发展双燃料（ CNG ）汽车较早的城省市如四川、重庆、西安已经有过。如 2004 年 2 月 13 日郑州一加气站爆炸，造成 1 死 3 伤，加气站基本报废； 2004 年 7 月成都发生车载气瓶爆炸，造成 1 人死亡； 2004 年 2 月某市公交车队一个月内就有 3 辆车连续 3 次运行中发生火灾。为加强组织管理，包头市政府于于 2006 年 3 月 24 日成立了由市政府牵头，包头市发改委、经委、建委、国土局、规划局、交通局、商务局、安监局、商局、质监局、交警支队、消防支队等十二个相关部门成员单位共同组成的包头市双燃料汽车改装及加气站特种设备安全管理工作领导小组，并将领导小组办公室设在包头市质监局。该领导小组是自治区首家针对双燃料汽车改装及加气站安全管理成立的专门领导机构，其主要职能是对汽车改装单位和加气站的建设作统一、合理、科学的规划和布局，领导小组内各相关部门将依据各自职能对改装单位和加气站的建设、运营进行行政许可和监督管理。作为领导小组的主要成员单位，包头市质监局已起草了包头市双燃料汽车推广应用管理办法（试行）、包头市双燃料汽车改装、维修单位确认办法（试行）、包头市双燃料汽车改装维修质量管理规定（试行）、包头市双燃料汽车管理办法（试行）等管理办法，确保监管工作有序遵章。同时，包头质监局配合包头市中油新兴汽车检测有限公司，投资 4000 多万元共同新建了自治区内第一家双燃料汽车检测线和车载气瓶检验线；双燃料汽车检测线现已投入使用，车载气瓶检验线正在兴建，大约在今年九月份投入使用。特别是加大了对 13 家加气站的充装许可和日常监督管理，促进汽车加气站的规范化运营和管理。开展双燃料汽车安全运行专项宣传活动，编制了双燃料 / 汽油两用燃料汽车安全运行基础知识宣传册免费发放给司乘人员举办了专题培训班免费出租车司机，提高了司乘人员的安全防范意识和处理紧急情况的能力，受到了广大司机朋友的好评。吸取清洁汽车试点城市的经验教训，开展了双燃料汽车专用配件如天然气气瓶、减压调节器、混合器、电磁阀等的质量审查，把好专用配件产品质量安全关口，避免发生安全事故后再召回的尴尬局面。 但不可忽视的实事在提醒我们，一方面按照有关规定双燃料汽车改装单位必须具备改装资格 , 加气站要取得经营许可。但是，有些改装单位和气站未经取得合格资质和经营许可，就进行改装和充气。所以，改装质量和加气站均存在安全隐患。另一方面现在全市 5000 多辆双燃料出租汽车和公交车，近万只车载气瓶均到检验期，均未检验。汽车一年一检，气瓶首检二年一次，以后一年一次检验，随车报废。可见全市双燃料汽车都不同程度的出现泄漏气等安全隐患。因此，双燃料汽车安全检测尤为重要，消除双燃料汽车安全隐患势在必行。我们相信在包头市双燃料汽车领导小组的正确领导下，各成员单位各司其职，各尽其能就会形成合力，包头市双燃料（ CNG ）汽车改装及汽车加气站特种设备安全管理必将驶入规范有序轨道，为打造“平安包头”增光添彩。 杭州规定新增出租车须是双燃料汽车新华网浙江频道1月12日电 （记者 岳德亮） 浙江省杭州市政府决定推进液化石油气（LPG）加气站点建设，新增或更新的出租车须是既能烧油也能烧气的双燃料汽车，财政将给予相关企业一定的补助。 杭州市政府办公厅近日发布实施的杭州市推广燃气汽车实施方案指出，杭州市鼓励现有和拟建的加油站改装（建）成油气合一站；新增或更新的出租车要是具备燃油、燃气功能的双燃料汽车。如系燃油车，须加装燃气装置后方可准予投入运营；对运营已达年、排量为的出租车，允许提前更新为排量为的双燃料出租车。 杭州市政府规定，对年以后购买的双燃料汽车，政府每辆车补助元，补助对象为购买出租车的企业（或业主）；对年前后加装燃气装置的出租车，一次性每辆补助元，补助对象为燃气装置加装企业。 据了解，截至年年底，杭州市共有燃气汽车辆。（完）关于印发禹州市发展双燃料汽车工程项目实施意见的通知禹政办2007138号各乡镇人民政府，各街道办事处，市政府有关部门：禹州市发展双燃料汽车工程项目实施意见已经市政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。二OO七年十一月九日禹州市发展双燃料汽车工程项目实施意见为加快我市燃料汽车的应用和发展，确保燃气汽车改造及运营、加气站建设及运营的安全，根据国家“十一五”十大重点节能工程实施意见和许昌市人民政府办公室关于印发许昌市发展双燃料汽车工程项目实施意见的通知（许政办2003124号）文件精神，结合我市实际，制定本实施意见。一、指导思想以社会主义市场经济理论和国家有关节能、减排、环保等方面要求为指导，以“确保安全，有利发展”为原则，按照市场经济规律，结合我市实际，科学规划、合理布局加气站的建设。采用“政府引导、市场配置、企业运作、规模经营”的方式，稳步推进车辆的改造。通过开展双燃料系统工程的建设，努力建设资源节约型和环境友好型社会。二、近期目标（一）推进加气站建设。至2008年底，全市投入使用的加气站不少于4座。（二）2007年基本完成加气站布局规划，上半年完成相关政策的研究。（三）在未来三年内，力争使全市的公交车、出租车等公共车辆的改造率达到50以上。三、推广措施（一）加强加气站建设管理在市区规划的4座汽车加气站，由市政府批准的项目承办单位负责投资建设，未经批准的其他单位或个人不得擅自新建加气站。加气站的设计、施工应由主办企业交由具有相应资质条件的设计、施工单位承担，并严格执行国家有关规范标准，接受工程质量监督机构的监理。加气站竣工后，由项目承办单位向该项目领导组办公室提出验收申请，经该项目领导组办公室组织有关部门进行验收合格后方可交付使用。（二）推进车辆改造以公共车辆的改造为主。在用车辆尾气污染凡超过国家标准的应强制治理，改装成双燃料汽车，依次为公交、出租车、市内货运汽车、环卫车辆等。对于车况较差、临近报废、经治理或改装仍难以达到国家标准的，依照规定进行报废处理，不再进行改装。新增的公交车、出租车要具备燃气功能。双燃料汽车的改装必须由获得双燃料汽车改造资质的单位承担，未经批准的其他行业企业包括燃气企业、运输企业、汽车维修企业等均不得擅自实施改装。改造企业对其改装的燃气装置负质量责任并提供售后服务。改装所用的双燃料装置的选型，应当符合安全标准，并报主管部门审核。改装技术要严格执行国家有关标准和规范，确保改装质量。改装后的汽车应进行严格的检验，经主管部门检验合格，安装燃气汽车铭牌后，方