路面工程施工组织设计

杭金衢高速公路第十四合同 路 面 工 程 施 工 组 织 设 计 核工业长沙中南杭金衢第十四合同项目经理部 二一年二月二十三日 路面工程施工组织设计 一、工程概况 1、工程概况 杭 (州 )衢 (州 )高速公路龙游 I 段第 14 合同起自龙游与兰溪交界处的三灶塘背，桩号 经士元乡、湖镇镇、兰塘乡、小南海镇，终于龙游县小南海镇盱塘朱，桩号 80，路段跨越的主要河流为模环溪 (金岗溪 )。主要控制点有起点、 21 省道、小南海开发区等。 本路段设计路面面层为 沥青砼，基层、填方段底基层为二灰砂砾，挖方段底基层为级配碎石，中央分隔带开口部路面结构同行车道，硬路肩不设底基层。行车道路结构为： 4滑表层 +5粒式沥青砼 +7粒式沥青砼 +32(30)灰砂砾基层 +20灰砂砾 (级配碎石 )底基层。 2、主要工程量 4滑表面 16 329881粒式沥青砼 20 I 305695 粒式沥青砼 30 I 24186 粒式沥青砼 30 I 305695 2灰砂砾基层 326673 0灰砂砾基层 26810 0灰砂砾底基层 194117 6灰砂砾底基层 30204 0配碎石底基层 75077 层油 337649 缘石 23338、交通及材料供应情况 (1)、交通 龙游县位于浙赣铁路线上， 320 国道、 46 省道从境内通过。铁路、公路交通便利。本路段主线经过盱塘朱、琚家两处分离立交上跨 320国道、虎游公路，进场主要设备、材料通过 320l 国道、 46 省道及虎游公路运输。 (2)、材料供应情况 本项目所有的材料都由承包人自行采购。路面重交通道路石油沥青拟从伊朗、科威特或泰国进口。面层碎石采用金华汤溪产玄武岩碎石，砂 和砂砾来自于衢江沿线各砂场，储量非常丰富。粉煤灰产自巨化热电厂，石灰产自常山县，二灰的采购、运输、保管都很困难。龙游县志棠、塔石及建德市里叶等水泥产量大、质量稳定，水泥采购备料非常便易。 二、路面结构层变更 1、变更方案 由于二灰的采购、运输、保管都十分困难，我部建议将二灰砂砾底基层变更为 3%水泥稳定砂砾底基层，二灰砂砾基层变更为 5%水泥稳定砂砾基层。 2、变更理由 二灰砂砾需要石灰、粉煤灰量很大，材料采购及运输将非常紧张，难以保证正常供应。基层 (底基层 )采用水泥稳定砂砾具有材料采购容易、运输方便、施工进度 快、结构层强度高、环境保护好、拉动龙游县地方经济等优点 (详见核长中南杭金衢十四部 2000 第 71 号关于路面工程基层材料变更的报告 )。水泥稳定砂砾的施工工艺简单常用，我们对此经验比较丰富，容易控制施工质量。 3、水泥稳定砂砾基层施工应注意的几个问题 (1)所用材料必须符合设计要求。 (2)严格控制配合比。 (3)注意施工时的气温，在 5 C 时不能施工，且在冰冻前 15 天应停止施工。 (4)注意成型的时间，保证混合料自加水拌和至碾压终止在 4 小时内完成。 (5)注意成型后的保养工作。 (6)摊铺及压实严格按规范执 行。 三、施工准备 1、场地准备 路面施工队驻地及拌和厂拟置于 250 右侧 (龙游县发星工贸有限公司内 )，占地面积约 23333 内水、电及生活设施齐全。第一批人员 2 月中旬进场后，即进行拌和场的平整、硬化工作。 2、材料准备 底基层、基层用砂砾由衢江采集，底基层级配碎石采用龙游县志棠产石灰岩碎石，水泥采用塔石、青龙山、建德等水泥厂生产的普通硅酸盐水泥；面层用碎石采用金华汤溪产玄武岩碎石，由于碎石采购及运输都比较困难，因此必须提前备料。沥青采用伊朗、科威特或泰国进口沥青。 3、机械准备 第一批人员 进场后，路面用设备：装载机、平地机、洒水车、运输车辆、水泥稳定拌和站及配套设备于 3 月 15 日前进场，面层沥青拌和站及配套设备于 2001 年 8 月 30 日前安装并调试好。 4、路槽准备 底基层试验段安排在 2001 年 4 月进行，挖方段底基层级配碎石安排在 1060 进行，填方段底基层水泥砂砾安排在6000 进行。 基于全合同段路基分为五个工区，底基层摊铺在 7 月以前路基成型交付进行情况灵活展开。各工区的路槽准备计划为： (1)一工区：从起点处及 48 汽车天桥处开始向两 端推进； (2)二工区：从 949 汽车通道向 进方向推进； (3)三工区：从琚家分离向 向推进； (4)四工区；从琚家分离向互通区推进； (5)五工区：从互通区向外推进。 四、施工安排 路面工程是本合同段的重点工程，意义重大。为此，特设立专业路面施工队，配置相应的拌和厂和试验室，全面认真地履行承包合同。 路面工程安排施工作业时间 13 个月，计划完工日期为 2002 年 5月底，具体安排为： (1)、 2001 年 2 月开始筹建路面施工拌和厂，拌和厂位置建于 50右侧 (龙游县发星工贸有限公 司内 )，占地面积 23333 右，拌和站设 列 200h 稳定土厂拌设备 1 台套，南韩产 300t/h 沥青砼拌和设备一套。力争在 4 月中旬进行路面底基层铺筑试验段施工，试验段的计划安排详见开工报告。 (2)、 2001 年 5 月陆续开始路面底基层铺筑，待业主 200t 冲击式压路机碾压完毕，路基验收合格后全面展开底基层铺筑施工。同时争取在2001 年 5 月底完成路面基层试验段的施工，试验段的计划安排详见路面基层试验段开工报告。 (3)、 2001 年 6 月 2002 年 1 月均速进行路面底基层及基层铺筑施工，每月铺筑工 程量保证在路面基层总值的 10%以上，并将视路基施工进度情况和稳定土拌和设备的生产适应能力，随时调整施工进度计划，确保沥青砼路面的施工能顺利进行，确保在 2001 年 12 月 30 日底基层摊铺完成 80%，基层摊铺完成 60%工程量。 (4)、 2001 年 9 月 15 日开始沥青混凝土试验段施工，试验段的计划安排详见沥青混凝土路面试验段开工报告，此后开始粗粒式沥青混凝土的摊铺施工，确保在 2001 年 12 月 30 日前要完成沥青砼面层 30%摊铺工作。 (5)2001 年计划安排有效生产日 220 天左右，其中底基层 80 天，基层110 天，面层 30 天。 五、劳动力使用计划 劳动力动态管理计划详见劳动力动态管理图。 劳动力配置见表。 六、主要工序施工方法及技术措施 待路基部分完成验收合格后，即开始路基底基层摊铺。路面工程各结构层正式施工以前，都预先选择几组拌合料配比方案报监理工程师审查，经监理工程师同意后选择一段 (面积不小于 400 1000 行摊铺试验。试验的目的主要有 、确定施工所需的最佳配比；、确定最佳的摊铺速度；、确定达到规定压实度要求的碾压机械组合和碾压遍数；确定最佳配合比下的松铺系数；、确定最佳施工机械组合。 (一 )级配碎石 底基层施工方法 1、工艺流程 (见表 6碎石底基层施工工艺框图 ) 2、材料： (1)碎石：最大粒径不超过 孔筛 )压碎值不大于 30%，其级配要求见表 6 2，碎石中不含有粘土块，植物等有害物质、针片状颗粒含量不大于总量的 20%。 表 6 2 筛孔尺寸 (9 限 (%) 塑性指数 通过筛孔的重量百分比 100 83100 5484 2559 1745 1135 621 010 28 6 (2)石屑和石粉采用 碎石场的细筛余料为主，当筛余料采购较紧张时，拟采用中砂代替石屑。 3、施工方法： (1)路基准备： a、在摊铺级配碎石底基层前；先将路床表面的浮土、杂物全部清除，路床上的车辙、松软以及任何不符合规定的部位均按路基质量要求进行重新整形、碾压，直至监理工程师满意为止。 b、在路基上恢复中线，纵向每 20m 设桩，两侧路肩边缘设指示桩，在桩上明显标记出底基层的设计高程，并挂线指导摊铺。 (2)拌和： 采用集中厂拌，用 300t/h 稳定土拌合机拌合，采用单粒径为 24、 13、石屑、石粉 (或用粗砂替代石屑、石粉 )的集料，当拌合料因运输导致部分离析时，采用平地机路拌，以确保能达到规定的压实度要求。出场拌和料根据当天气候条件和运输距离，含水量略大于最佳含水量之 12%。按试验路段所确定的施工配合比，严格配比。 (3)运输： 采用自卸车输送级配碎石料，每车的装载量保持基本稳定。 (4)摊铺与压实 a、摊铺：将运至施工现场的级配碎石料，按实验确定的松铺系数有序地卸在指定的区域内，由平地机均匀地摊铺在规定的宽度上，对于平地机无法到达的部位，则采用人工摊铺。 b、压实：级配碎石经摊铺整平后，即时在全宽范围内采用 16机进行碾压，超高段由内侧向外侧碾压。压实机械的组合和压实遍数按试验路段确定的参数进行。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面高度正确，路拱符合要求，严格禁止压路机不能在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。凡压路机不能作业部位采用机械进行夯实，并达到规定压实度。 (5)养护和交通管制 级配碎石底基层碾压成型后，适当洒水养护，并尽快铺筑基层。当因防护工程、排水工程，中央分隔带等工程等施工干扰不能及时进行基层铺筑且必须开放交通时，其施工车辆行驶速度不得超过15km/h，并不得急刹车，且车辆行驶尽量在全宽范围内 均匀分布。 4、试验段 计划在 2001 年 4 月于互通区主线 1060进行级配碎石底基层铺筑试验，详见试验段开工报告。 (二 )水泥稳定砂砾底基层 1、工艺流程 (见表 6 3 水泥稳定砂砾底基层施工工艺流程图 ) 2、材料： (1)水泥：采用初凝时间 3 小时以上，终凝时间较长 (宜 6 小时左右 )的塔石、青龙山水泥厂生产的 425#普通硅酸盐散装水泥，各项试验指标均需符合规范要求，用量为砂砾料重量的 34%。 (2)水：采用拌合站内所挖之井水，该水可作为牲畜的饮用水源。 (3)砂砾：采用衢江沿线 之砂石厂所生产的砂砾，其颗粒组成范围见表 6 4，其均匀系数 (于 10，塑性指数不大于 12。此外，砂砾中 9颗粒不宜超过 5%。硫酸盐含量不得超过 有机质含量不超过 2%。 表 6 4 水泥稳定砂砾底基层颗粒组成范围 筛孔尺寸 (过筛孔的重量百分比 (%) 100 90100 6790 4568 2950 1838 822 07 混合料组成设计：根据技术规范要求进行几种混合料 配合比设计，在水泥剂量 34%(基层 45%)范围内，选择最佳水泥剂量配比，并于开工前将配比设计及试验资料完成的书面说明报送监理工程师审批，经批准认可后用于厂拌生产。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，但最多不超过 同时应取得监理工程师的批准。 3、施工方法 (1)路基准备 同级配碎石底基层 (2)拌和 采用集中厂拌，用 300t/h 稳定土厂拌设备拌合，按经监理工程师审批同意，并经试验路段检验确定的配合比准确自动计量配比，出场的拌合料根据当天的气候条件和运输距离，含水量略大于 最佳含水量之 12%。 (3)运输 a：采用自卸汽车运送混合料，当拌和厂距摊铺地段较远时，混合料在运输过程中采用苫布覆盖措施，以防止水份蒸发，并保持装载高度适当，均匀，以防产生离析。 b：拌和好的混合料尽快运输、摊铺。 (4)摊铺与压实 a、摊铺：采用 75 稳定土摊铺机进行摊铺，自卸车卸料时，按摊铺的速度与宽度控制卸料，使混合料能按试验路段确定的松铺系数和设计要求的摊铺宽度均匀地摊铺在施工路段上，对于摊铺机不能施工的部位，则采用人工辅助摊铺。 为了避免纵向接缝，在摊铺机外侧增设挡板，保摊铺在同幅内一次完成。 b、压实：摊铺完成后，即时在摊铺全宽范围内采用经试验路段确定的碾压机械组合和工艺进行碾压，自混合料加水拌和至碾压终止时间控制在 35 小时以内。在碾压过程中始终保持底基层表面潮湿。表面水份蒸发较快时采用洒水汽车洒水补充少量的水或用轮胎压路机一边喷水一边碾压的方法进行作业。 碾压方法同级配碎石底基层，若摊铺中断时间超过 23 小时，则在压实层的末端挖去未经压实的摊铺料并将其遗弃，保证挖除端断面垂直并规则。 (5)养生及交通管制 a、经监理工程师检查合格的底基层立即进行养生，养 生期为 710天，养生期间为保持稳定砂砾层表面潮湿，在稳定砂砾层上覆盖草袋，并用洒水车洒水养生。 b、养生期间内如出现病害，及时进行挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于 8 c、养生期内除养生用洒水车通行外，严格控制其它车辆通行，养生结束后，经监理工程师批准后，才允许其它施工车辆通行，车辆行驶速度不得超过 15km/h，并严禁急刹车。 (6)试验段 计划在 2001 年 4 月底或 5 月初在 6000 进行水泥稳定砂砾底基层铺筑试验，详见试验段开工报告。 (三 )水泥稳定砂砾基层 水泥稳 定砂砾基层的施工工艺流程和所用材料基本同水泥稳定砂砾底基层。其施工方法也大体类似，但因基层厚度为 32分二层，首先摊铺厚度为 15二层摊铺厚度为 17层水泥用量为砂砾总重量的 56%。 在铺筑基层前，除将下承底基层表面的杂物清除外，先用洒水车洒水润湿，以增加底基层与基层的粘结。一般在完成首层基层铺筑并经监工程师检查验收养生 7 天后，开始铺筑第二层水泥稳定砂砾基层。 基层力争在夏、秋及初冬期施工完毕，施工期间日平均气温不低于 5 ，否则，在养生期间将覆盖保温材料 (如麻袋、棉粘等 )防止冻害。 水泥 稳定砂砾底基层的平整度的优劣至关重要，它直接影响沥青砼面层的施工质量成果，因此，施工中专人用三米直尺连续检查平整度，让其达到 8准范围，为提高沥青砼施工质量创造有利条件。 在基层施工结束后，因路面排水、中央分隔带等工程施工之需要，必须有工程车辆通行，故在养生结束后，即刻进行透层沥青洒布施工。 水泥稳定砂砾基层的试验段计划于 2001 年 6 月旬进行，具体桩号及试验方案详见试验段开工报告。 (四 )、透层施工 1、在已建成并经监理工程师验收合格的水泥稳定砂砾基层上洒布透层沥青。对基层进行清扫干净，并少量洒水待表面 稍干时进行透层沥青的喷洒。如遇大风或气温低于 10或即降雨时，不进行透层沥青的浇洒。 2、正式开工前三天报监理工程师批准。 3、对路缘石及喷洒区附近的人工构造物表面采取油毡等覆盖防护措施，以免溅上受到污染。 4、喷洒透层油前先做试验段，在正式喷洒透层油前先进行试洒，用 815加坡沥青洒布车均匀地洒布，透层油采用慢裂洒布型乳化沥青，用量一般为 透入基层一定深度，洒布中避免出现流淌超量、花白不均匀现象在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机喷洒，喷洒后按规定方法检测洒布用量，每次检 测不少于 3 处。浇洒后严禁车辆、行人通过。 5、在喷洒透层沥青后，如不能及时铺筑沥青砼面层，而需要施工车辆少量通过时，应立即撒布 23 000 屑，同时透层沥青宜增加 10%。洒布石屑后用 68t 钢筒式压路机稳压一遍。但通行车速小于 5km/h，不得急刹车和调头。 (五 )沥青路面层的施工 1、沥青砼面层 (见表 6 施工工艺框图 ) 2、本合同段沥青砼总厚度为 16面层为粗粒式沥青砼厚7而层为中粒式沥青砼厚 5面层为 4沥青砼抗滑表层。分三层摊铺。 根据需要施工现场设 沥青混合料拌和厂一座，采用南韩产 300 型间歇式沥青料拌和机一台，拌和能力为 300t/h，由沥青厂专业人员操作。 3、材料 (1)粗集料 (碎石 )：沥青砼面层用碎石采用金华汤溪产玄武岩碎石，确保基层与沥青有良好粘结力，碎石的各项质量指标应满足录 C 表 求。 (2)细集料：采用衢江产优质开然中粗砂，砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，砂的各项质量指标应满足 录 C 表 求。 (3)沥青：面层沥青采用伊朗或泰国进口符合“道路重交通石油沥青技术要求”的 石 油沥青，石油沥青的各项质量指标应满足 录 C 表 求；透层乳化石油沥青采用国产阴离子乳化沥青，乳化沥青的各项质量指标应满足 录 C 表 求。 4、沥青砼配合比 沥青砼配合比设计分目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行，可使设计程序规范化和深化、细化，试验结果更加切合实际，以充分起到严密的质量控制作用。 (1)目标配合比设计 从材料进场起，对沥青、矿料、矿粉原材料按技术规范要求，进行试验与筛选后择优取材，把好原材料第一关，并进行矿料掺配试验，找出最佳状态 的配合比。在已有经验的基础上估测最佳沥青含量的界限，以 差值配置 56 组不同沥青用量的试件进行马歇尔试验。以验证设计能否达到规范要求，为进一步优选材料，调整配比，优选出目标配合比最佳沥青含量。 (2)生产配合比设计 矿料在按比例通过冷料仓下皮带进入加热滚筒，而后提升至热料仓上的震动筛，分档筛分再进行配合比设计。热料筛分后取样试验室做筛分试验，适当缩小沥青用量范围，选择 34 组不同沥青用量做马歇尔试验即生产配合比组成设计试验。 (3)生产配合比验证 拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段， 并用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿物级配至少应包括 档的筛孔通过率接近要求级配的中值。 以上三阶段材料组成设计都要在监理工程师严格监督下并经驻地办批准后实施，并应有正式批复文件。 5、沥青及沥青混合料施工温度控制 沥青和热温度沥青混合料施工温度应符合下表要求，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择。沥青粘度大，气温低，铺筑层厚度薄的用高限，沥青混合 料出厂温度超过正常高限30 时，混合料应予废弃。 热拌沥青混合料的施工温度 沥青种类 石油沥青 沥青标号 青加热温度 150170 矿料温度 比沥青加热温度高 1020 (填料不加热 沥青混合料出厂正常温度 140165 混合料贮存温度 贮料过程中温度降低不超过 10 运输到现场温度 不低于 120150 摊铺温度 正常施工 不低于 110130 不超过 165 低温施工 不低于 120140 不超过 175 碾压温度 正常施工 1101410 不低于 110 低温施工 120150 不低于 110 碾压终 了温度 钢轮压路机 不低于 70 轮胎压路机 不低于 80 振动压路机 不低于 65 开放交通温度 路面冷却后 6、施工方法 (1)下承层准备 a、水泥稳定砂砾基层顶面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土及污染物等，平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等各项指标必须满足规范和设计要求。 b、表面透层沥青完好无损，如有损坏补洒透层沥青。 c、基准设置 施工前在基层上每隔 810m 间距设一铁支架，绷直基 准线扭绕式钢丝，给示高，钢丝直径 6安装拉力大于 800N，距摊铺油边水平距离为 1520摊铺机三角传感器底边中心压在金属丝上，与其夹角为 45。 。 (2)沥青混合料的拌和 a、采用南韩产 300t/h 强制间歇式拌和机按生产配合比验证确定的标准配合比准确配料，拌和好的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。拌和好后沥青混合料集料级配应符合下表要求。 级配 类型 通过筛孔的重量百分比 (%) 375 315 265 32 95 36 . 00 909692325800 90969232583 100 9005550-7 b、拌和过程中，按每拌和 250t 混合料或每个台班抽检一次，并将检验结果 6 小时内提交监理工程师，以便能及时调整拌和参数。 c、沥青混合料拌和后，在未运送前先贮先于有保温设施贮料仓，但贮存时间不超过 72 小时。 (3)、沥青混合料的运输 a、专用自卸汽车运输沥青混合料，并设专人检测运至现场的沥青混合料质量与测量油温。 b、采用重型自卸汽车运输沥青料时，车辆干净，车辆金属底板清洁光滑，并涂上监理工程师批准的涂料，做到涂料不污染混合料。运料汽车应在摊铺机前 1030停车，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档， 靠摊铺机推动前进。 c、用帆布蓬苫盖保护混合料，离析、结团、和雨淋的混合料废弃不用。 d、沥青砼面层施工配备 20 辆自卸汽车，保证运量，以保障沥青混合料的连续摊铺，开始摊铺时在施工现场等候卸料的料车不少于 5辆。 (4)、摊铺 a、在沥青砼各层的铺筑工作开始前，在监理工程师批准的地段和严格监督下按照技术规范规定，各层沥青砼分别依每种沥青混合料铺筑出面积不小于 400段试验路。其目的是为了证实沥青混合料的稳定性以及拌和、摊铺温度、摊铺速度，初步捣实的方法，自动找平方式等，压路机械的选择、组合、压实顺序、碾压温 度、碾压速度及遍数，各种沥青面层的松铺系数。压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师批准。 b、沥青砼面层各层均采用一台德国产 青砼摊铺机进行铺筑，使沥青砼的摊铺质量得到较好保证。 c、面层采用厚度控制标高的方法，以提高面层的平整度，由基准线控制厚度，电脑自动找平摊铺，即在摊铺挂美国产 16m 平衡梁，将摊铺机的传感器搭在基准梁上，控制摊铺面的高度，这样使摊铺后的面层厚度均匀，横坡度一 致，平整度比下面层得到较大的提高。 d、摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力运送量相匹配。摊铺速度按 2m/青混合料缓慢均匀不间断的摊铺。 (5)碾压 a、沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段 /沥青砼的压实度是保证沥青砼路面面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度初压在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压采用两台日本产 100 振动压路机，不挂振碾压一遍，压路机逐渐从较低一侧向较高 (自路边向路中 )一侧进行碾压，初压混度不低于 115 。复压紧接初压进行，先用日本产 路机挂振后跟瑞典产 轮胎压路机进行组合碾压，碾压 46 遍，使沥青混合料密实度在复压后达到规范要求，复压温度不低于 105。终压用日本洒井产 钢轮压路机或 轮压路机进行碾压，相邻碾压带应重叠后轮 1/2 宽度，以消除复压后的轮迹，终压温度不低于 105。碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠 1/2轮宽压完全幅为一遍。 b、在复压过程中随时用 3m 直尺检测平整度，使碾压后的沥青面用 3m 直尺检查误差不超过 3压时压路机前进、停车、后退要缓慢进行，不得急停及在热的混合料上 掉头。 c、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，压路机自喷洒少量水。 d、在机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时除按规定速度进行碾压外，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动，停止必须减速缓行。 e、对压路机无法压实的死角、边缘等应采用小型振动压路机或振动夯板趁热压实。 (6)、施工接缝 a、纵向施工缝：采用 12m 宽摊铺机全幅一次摊铺成型，故不存在纵向施工缝。 b、横向施工缝：全部采用平接缝，在摊铺段端部用三米直尺画线 定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除多余料，继续摊铺时将切缝上的灰产供浆清除，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已铺路面上跨缝逐渐向新铺面层。设专人作缝，并用三米直尺骑缝检查，达到标准为止。 (7) 交通管制 进行成品保护，压实完成 12 个小时或待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50后方能允许车辆通行。 (六 )路缘石施工 1、预制 路缘石预制场拟置于原砼搅拌站，预制时间为 2001年 9月至 2001年 12 月。采用经监理工程师批准的 石混凝土配比，钢模预 制，机械搅拌，机械振捣，外露面抹光。 2、安装 在路面基层铺筑完成后，尽快进行路缘石安装 1、安装前前依据设计要求准确测量基层顶面高程和安装基准线； 2、路缘石基础应稳固，并有一定的埋置深度，采用 砂浆砌筑； 3、持线施工，确保路缘石安装标高准确，线型流畅； 4、路缘石安设后，其外侧应采取保护措施，以防止施工变形。 (七 ) 确保路面平整度、厚度技术措施 面层平整度、厚度是沥青路面质量的重要指标，在施工中要精益求精，力争平整度连续检测值均方差上面层不大于 1、抓好基层标高、平整度，为沥青 路面施工打下基础。 必须改变“基层标高不行面层调，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层标高误差及平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青面层的平整度会产生重大影响。对已完成的基层进行复测，采取行之有效的措施，对基层不平整进行弥补，保证基层表面质量。 2、认真做好沥青砼路面层试验段，取得各项科学试验数据，经监理工程师批准后方可全面施工。 3、沥青砼摊铺时配备带有自动高速平系统美国进口 16m 上跨式浮动均衡梁，提高摊铺层的平整度。 4、选用南韩产沥青拌和设备，以保证供料能力，满足所确定的最 佳摊铺速度的要求，保证摊铺机均匀、连续不间断地摊铺，杜绝摊铺因待料而停机。 根据结构层的特点采用路面压实设备组合， (见主要机械设备表 )，保证路面施工碾压的要求。 5、桥涵、通道顶面的处理 由于桥涵的施工标高误差，使得每个构造物的铺装厚度都不尽相同，因此在每一路面结构层摊铺前都对桥涵、通道顶面相接路面用6m 的直尺逐个进行检测调查，并制出每个构造物的处理和铺装方案，经处理达到要求后才能施工表面层。 6、横向接缝的处理 横向接缝是沥青路面施工不可缺少的一个工序，处理每个横向接缝是保证沥青路面平整度的关键。 (1)切缝前用 6m 直尺在摊铺层末端的位置呈悬臂状，在摊铺层与直尺的接触处点画出横向接缝位置，用切割机切割，凡是厚度不够或压路机碾压推移溜坡的要全部清除。 (2)摊铺机摊铺前直接让慰平板压在已摊铺压实过的沥青路面上，预热到所需温度。并对摊铺的料车进行检测，使其在规范要求的摊铺温度高限。 (3) 摊铺机摊铺前应合理调整摊铺机的各面工作参数及摊铺速度，一般采用由试验段得到的经验数值。起步时速度要慢，保持摊铺机的摊铺效果，对接缝处的大料空隙可用高温的细料进行找补。 (4)压路机的碾压：先用 100 振动压路机按正常程 序纵向碾压，待振动压路机纵向碾压完成后，用 6m 直尺对接缝进行检查，如出现不平整，根据现场情况用转向灵活的 动压路机进行横向碾压。碾压时首先从已压实的铺装面开始，每次向新铺方向错茬20向碾压边碾压边检查，横向碾压时注意不要同面接缝处压低。待碾压完毕后，再用 6m 直尺检测，仍不合格部位可用 注意在处理横向接头时不能影响正常的碾压程序。 7、摊铺机摊铺前，根据试验段确立的工作参数，调整好自动找平装置。摊铺过程中保证摊铺机缓慢，匀速连续不断地摊铺。不得随意变换速度，中 途停止。避免由于摊铺机重新启动时熨平板阻力增大改变工作仰角，使厚度发生变化，造成不平整。 沥青混合料的摊铺施工温度控制在规定范围内的高限有利于提高沥青路面平整。 8、碾压 严格按由试验段确定的最佳碾压温度进行碾压。并控制碾压速度在不同的路面铺装结构层，压路机组合和碾压速度要求不同。在初压后用 6m 直尺进行检测，对超标位置进行处理。面层施工时，由于沥青砼厚度较薄，温度下降较快，在复压过程中应使压实温度处于规范要求的高限。 使用轮胎压路机前，对各轮公路的磨损情况压力进行检查，防止因轮胎软硬不一定而影响碾压层的横向 平整度。控制振动压路机碾压时的洒水量，高速其喷洒量呈雾状，以不发生混合料沾轮现象的水量为佳，有利于平整度的提高。 9、及时检测 每个施工段落及时用连续式平整度测定信进行检测，发现问题及时分析找出对策。 10、防止路面污染 应合理安排施工次序，制定防止污染的措施。如摊铺机保养需将 其远离油面，保养时摊铺机下垫熙布，沥青砼施工前对其下层进行清扫、冲洗，在施工过程设专人清扫路面，除路面施工机械及运沥青混合料车外，严禁其它运输车辆上油面。做到文明施工。 11、提高施工人员的整体素质 沥青砼路面施工是一项技术很强、范 围很广的系统工程，要提高其施工平整度，需要高素质的操作人员和管理人员，要调动所有参加施工人员的积极性和责任心。争创沥青砼表面层本合同段平整度指标最好水平。 七、冬季、雨季农忙季节和节假日的施工安排 (一 ) 雨季施工措施 1、雨季施工前做好防汛排水工作，如排水沟的设置，洼地疏水，汇水坑、集水井的挖设排放，材料的堆放等。尤其是水泥，一定放入水泥库或棚内，严防受潮、水浸而变质报废。 2、现场机电设备须有设备有效的防雨、防水设施，防止被雨水而造成破坏。 3、雨季来临前要备足工程常用材料，防止因交通受阻影响材料进场及施工正常 进行。 4、雨季进行基层施工时，要经常测量砂石料含水量，并调整水泥稳定级配料施工配合比。 5、注意气象预报，与气象单位保持必要联系，做好每日气象预报记录，以便正确合理的安排和指导基层和面层的施工。特别是在大风雨暴预报后，要加强工地材料收验和保护，对部分监理工程要采取必要的加固措施。 (二 )冬季施工措施 1、基层的防冻措施 路面结构层冬季停止施工，已完成的基层过冬时应在其表面上铺沥青封层，预以防冻养护并封闭交通。 2、进入冬季施工前，要结合各结构层的施工时间，在技术方案中详细、科学地制定有针对性技术措施，并贯 彻执行。 (三 )农忙季节和节假日施工安排 1、安排好季度、农忙季节施工计划安排，实行弹性编制，动态管理。节假日原则上不放假，加强思想政治工作，节日期间坚守生产岗位，保证合同工期提前完成。 2、当地农忙季节对地材的供应会有影响，农忙前要多备料，以保证施工正常进行。 3、农忙季节水电容量可能受影响，我方将自备发电机、拉水车以供应急使用。 4、调整施工进度计划，使施工高峰期避开农忙季节和节假日，科学化的合理组织施工，保证合同工期完成。 5、动员职工、合同制民工在农忙季节时少休假，坚守工地。施工队事先应详细摸底，作 出劳力、技术工程的平衡安排。保证现场施工不受影响。 八、质量保证体系与措施 质量目标：工程质量检验执行交通部公路工程体系质量检验评定标准及杭金衢高速公路工程项目在招标文件中相关的技术规范、技术标准。单项工程一次检验合格率 100%，优质品率 95%以上，路面平整度均方差小于 现“确保优良，赶超沪宁”质量总目标。 实行项目经理挂帅，总工程师负责制的组织体系，认真贯彻量管理标准。工程施工中做到每个施工环节都处于受控动态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现问 题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理标准化、程序化。建立严格的质量保证制度，从管理上确保计划质量目标的落实。 为了确保工程质量，在路面工程开工之前，根据工程建设需要建立起系统完善的质量管理制度。 1、施工过程中质量管理制度 (1)建立开工之前的技术交底工作制度。 开工之前，由主管工程师向全体人员进行技术交底，讲解该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及其它工程的关系、施工方法和注意事项。 (2)建立“五不施工”“三不交”制度。 “五不施工”即：未进行技术交底不施工，图纸和技术 要求不清楚不施工，测量资料未经复核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，工程不经检查签证不施工。 “三不交接”即：无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。 (3)建立严格的工序“三检”制度。 “三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格不准进入下道工序。 (4)建立严格的隐蔽工程检查签证制度。 (5)建立仪器设备检定制度。 测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按国家规定进行定期和不定期检定，工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，以备检查和监督。仪器设备由工地试验室指定专人 负责管理。 (6)建立原始资料的积累和保存制度。 (7)建立质量保证奖惩制度、奖励先进、督促后进。 2、把对质量有重大影响的施工和工作程序制度化、规范化 (1)施工过程的控制程序 施工过程从接到设计图纸制定施工方案时即应开始，其程序见图 3。 (2)测量工作控制程序图 4。 (3)原材料试验程序见图 5。 (4)单项工程验收程序见图 7，并附工地试验报告。 (5)质量检查程序见图 8，如不合格返工后再检。 (6)取样试验工作程序见图 9。 (7)不合格产品的处理程序见图 10。 (8)质量检验组织程序见图 11。 3、在施 工过程中按“质量保证措施”的各项规定认真抓好质量管理工作，同时重点项目进一步制定质量控制细则。 对生产过程中确保产品起着决定性影响的有七个方面： (1)、熟练的操作人员； (2)、先进的机具设备； (3)、良好的工程材料； (4)、合理的工艺参数； (5)、正确的加工工艺； (6)、有效的监控手段； (7)、严格的验收检测。 本施工队派遣具有丰富施工经验的人员、配备先进的机械设备投入施工，以确保施工质量。在施工监控过程中要严格把关，从材料、工艺参数、加工工艺、过程监控、验收检测五个环节进行质量控制。 (1)、该工程已列 为公司的重点工程，工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金给予优先保证，同时成立了一个施工经验丰富，组织管理能力强，组织形式合理的项目部领导班子，配备了一批优秀的技术骨干，生产骨干，组成一支高素、高效率的施工队伍。 (2)、精心设计施工组织计划，做到保证重点，统筹兼顾，以保证施工的顺利进行。在具体实施中，还需编制周密细致，切实可行的周计划、月度计划、季度计划、以日保周，以周保月，以月保季，强调当天计划当日完成，维护计划的严肃性，从而达到对施工项目整体进度的控制。 (3)、建立施工进度计划实施的组织 系统：施工队的各级负责人及其它所属成员共同组成施工项目进行计划实施的完整的组织系统，根据工程进度及施工难度，确定工程施工的人员，坚持合理分工与密切协作结合，把有施工经验，有创新精神，有工作效率的人担负重任各专业队伍遵循计划规定的目标去完成，项目经理和有关劳动力调配、材料设备采购运输等职能部门按照施工进度规定的要求进行严格管理，把计划分解到部门，落实到个人，层层签订承包合同。 (4)、认真做好施工准备，优化施工方案：认真做好施工准备是施工顺利进行的根本保证，必须认真做好全场性施工准备 (设备、材料、劳动力等 )， 单位工程条件准备 (三通一平、测量放样等 )以及分部工程作业条件准备 (施工技术交底等 )。在施工中，尽量采取流水作业施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工，同时，施工过程中，要根据工程实际情况，不断优化完善各项施工方法，以加快施工进度。 (5)、搞好与业主、监理及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境。 (6)、建立奖罚严明的经济责任制度，广泛开展“劳动竞赛”“流动红旗设备竞赛”等活动，激发广大职工的劳动热情，提高劳动