JHB-8型回柱绞车使用说明书VIP

回柱绞车使用说明书 用范围 本绞车可用于煤矿井下回采工作面的回柱放顶，同时也可用于煤矿井下采掘工作面、井底车场、上山下山、煤矿地面等处的矿车调度、物料运搬等工作。 要技术规范 见附录一 。 构特征 1） 电动机 绞车采用专用隔爆电动机、电动机为 F 级绝缘。 2） 减速机构 减速器采用一级圆弧蜗轮和一级齿轮传动。在蜗轮传动机构中蜗杆左端装有调节环和紧定螺钉等零件，右端装有轴承盖，挡盖等零件，用来调节蜗轮轴向位置和轴承轴向间隙。 在挡盖右侧蜗轮轴上装有内齿离合器，与内 齿离合器相啮合的徘徊齿轮，与蜗轮轴滑动配合，操纵手柄，拨叉拨动徘徊齿轮沿蜗轮轴左右滑动，达到与内齿离合器离合的目的。 蜗轮箱体由箱盖、箱底上下两部分合成，右侧下部有放油孔。 3） 过桥齿轮部件 过桥齿轮是为了适应绞车结构上的需要（加大卷筒轴和蜗轮轴的中心距）而设置的，心轴固定在箱体中部。过桥齿轮轴心钻油孔，外端加油塞，组成挤压式油杯。 4） 卷筒部件 卷筒部件主要由主轴、卷筒、大齿轮、轴承座等组成。大齿轮固定在卷筒上，卷筒安装在卷筒主轴上的两个滚动轴承上。主轴两端用轴承支座和齿轮箱壁支承。卷筒上设有穿绳孔，将绳 头穿入后用绳卡和螺钉紧固。 5） 底座 底座是用槽钢及钢板焊接，呈长条形，雪橇状。卷筒部件、蜗轮减速机部件、电动机等部件，自左至右分别装在底座上形成一个整体。底座上焊有钢环，以便绞车在井下安装、固定及移动、拖运之用。 车的润滑与密封 机器的润滑不仅关系着机器的正常工作，而且直接影响着机器 的寿命，因此必须及时地更换和补充润滑油。润滑油的优质必须符合要求，不得混入灰尘、污物、铁屑及水等杂质。 一般 闭式齿轮传动润滑油采用工业齿轮油 250 号（ 减速箱内最高油面不超过 蜗轮 直径的三分之一。闭 式传动箱内的滚动轴承均为溅油润滑。 一般 开式齿轮传动及滚动轴承均采用钙钠基脂润滑脂（ 77），各滚动轴承内加入润滑脂加入量不得超过容量的三分之二，每隔 3 6 个月加油或更换一次。 对于新的或大修后的绞车，在运转半个月后必须更换变速箱内的润滑油并进行清洗，以除去传动零件磨落的金属细屑。 本绞车 变速箱剖分面及各密封面，密封后均不许漏油，在各密封面涂密封胶，或水玻璃。蜗轮减速机内采用蜗轮蜗杆油润滑，油面应不低于 蜗轮分度圆直径的1/6。蜗轮轴上滚动轴承用 钙基润滑脂润滑。 底座左侧齿轮箱内的齿轮、中 间轴与齿轮铜套和卷筒内的滚动轴承均用 新机使用前必须加足润滑油。 气操纵系统 绞车电气原理图参见 附录三 。 电器均采用防爆型的，磁力起动器为 80N 型磁力起动器。配用 3 型防爆按钮进行操纵。 车的装配、调整、及试运转 绞车在下井前必须进行试运转，确认运转正常后，方可运往工作地点。 绞车一般采用整体搬运。如果在急倾斜层矿井中受到小断面限制，可将绞车拆开，分成电动机、减速机、底座、卷筒四大部分搬运。但对各处的配合孔应用专制盖板封住，防止灰尘、杂物进入箱内。外 露的齿轮和轴头也须包好，严防擦伤，碰毛。 绞车在装配前应清查零件数量，并将所有零件修净毛刺，清洗干净，严防铁屑、灰尘带入绞车内部，所有滚动轴承必须在油中加热后（一般加热温度为 150 C ）进行装配。不得硬打硬砸，以防零件受力变形。 绞车应先进行部装，然后进行总装。总装前应先装成变速箱部分，卷筒装置部分两个主要部分。 筒装置 该部分主要包括卷筒、圆柱磙子轴承、卷筒轴、挡油环、轴承盖、大齿圈、轴支承、等。 负荷试运转 新的或大修后的绞车，空负荷试 运转在转配完毕后进行。试运转应遵守第八节规定的操作规程，试运转前必须先确认变速箱润滑油清洁度符合要求。先用手动或电机点动，机器正常运转后方可进行空负荷试运转试验。 空负荷试运转时，正反转 30 分钟并达到下列要求。 1) 运转正常，无冲击性噪声； 2) 各部分润滑良好，无渗漏现象； 3) 高温度不超过 最高温升不超过 4) 各部无松动现象； 5) 手动制动闸手把应搬动自如，无卡住现象； 6) 制动闸应制 动灵活、可靠。 荷试运转 空负荷试运转后方可进行负荷试运转，负荷试运转 应注意以下事项： 1) 绞车的出绳方向，钢丝绳上出绳既钢丝绳引出部分应在卷筒上面，不宜在卷筒下面出绳； 2) 负荷试车如在现场 ,可在井下利用工作面支柱作为负荷 ,负荷试车时必须将绞车牢固地固定在底板上 ； 3) 试车负荷应逐次增加 ,并且应当注意钢丝绳的最大牵引力为 80000N 4) 负荷试车时 ,变速箱内油温最高不超过 最高温升不超过 5) 手动制动闸制动灵活、可靠 ； 6) 每次负荷试车后检查钢丝绳及机器各部不得有残余变形，并应符合试运转中第 1 3 条规定； 7) 负荷试车完毕后必须更换变速箱中的润滑油。 1 7 安装、固定、操作和后移 由于绞车须随采煤工作面的推进而经常移动，要求固定支护方法简便、可靠、安全。因而采用打柱顶和拴绳的方法。如图 示。 图 车后面的钢丝绳扣可拴在横木上或拴在桩脚上。应点动开车将绳拉紧，再打两根顶柱，顶柱上端应向前倾斜 右。 在煤层倾角小，顶板较好的工作面，绞车可直接安装在工作面上进行回柱，如果工作面长度在 100 米以上可用两台或多台绞车，分别装在工作面各段上，分段同时进行回柱。 回柱绞车的安设位置大体是以下两种： 设在回风道上，离工作面 2030m ，可参见图 种方法在任何回采工作面都适用，特别适用于急倾斜或倾斜煤层采用台阶式采煤方法的工作面。 绞车滚筒上的钢丝绳（就是回柱的主绳）经过回风道一直延伸到靠近等级密集支柱的孔道， 然后绕过滑轮改变方向进入工作面。 图 车在回风道上的布置示意图 靠回风道上部煤柱和老密集支柱，绞车机体与工作面平行，可参见图 种方法适用于顶板较好，煤层倾角较小的回采工作面，工作面长度如果超过绞车容绳量，这样的工作面回柱工作量大，用一台绞车不能保证在规定时间内回撤全部支柱时，可安设二台甚至三台，分段同时回柱，一台安设在工作面上部，回撤上半部工作面的支柱，另外一台安设在工作面中部，紧靠老密集支柱，回撤下半部 工作面的支柱，安设二台绞车时，如果煤层倾角超过 在上半部工作面撤支柱以前，必须先在分界处打密集支柱或设置挡板，防止上半部回撤支柱后顶板塌落，岩石沿煤层底板滚落到下半部工作面上，砸坏绞车及顶柱造成事故。 图 车在回采工作面上部的布置示意图 在急倾斜煤层工作面上，绞车可安装在回风巷道中，钢丝绳通过导向滑轮进入工作面回柱。 在绞车安装好后，应进行回柱试车，看绞车的安装支持是否牢固，安全电气设备的接地是否良好，可靠，绞车运转是否正常。 绞车进行回柱操 作时，司机按动电钮控制绞车的正、反转及停车。（ 可使用操纵把控制徘徊齿轮与内齿离合器离合，工作时离合器闭合，回绳时，扳动操纵把，使离合器分离，用手牵动钢丝绳回绳，可提高回绳速度）。司机与回柱工人要有信号联络，密切配合，司机在操作过程中，要时刻注意信号，观察绞车工作情况，并帮助排绳，同时，要经常见车钢丝绳使用情况，保证安全。 绞车在每次回柱后，须沿排柱或沿巷道退移。后移的方法，将钢丝绳拉到绞车后方拴在固定木柱上，开动绞车使可自移。如图 示。 图 车的后移 车的操作规程 绞车的 操作比较简单，按动按钮、启闭电动机、操纵手把及搬动调速手把及可实现绞车的整个动作过程。 操作规程如下 ： 1） 必须由经过培训考试合格的司机操作，司机一定要懂得设备结构及 工作原理。 2） 工作前一定要检查钢丝绳、绳端、桃形环等。有无变形及异常，有 问题应处理后再工作。 3） 工作前要检查信号，联系是否清晰可靠，如无信号或信号不清晰不 准作业，作业时按规定负荷作业。 4） 钢丝绳在滚筒上要排列整齐，工作中钢丝绳不可完全放完，至少保 留 3 5 圈在滚筒上。 5） 钢丝绳缠乱时，一定要停止电动机转动后再处理，严禁运转中处理。 6） 在操作工作中，发现声音不正常或轴承温度剧烈上升等异常情况， 必须停车检查，排除故障后方可开车作业。 7） 如果停车时间较长，应将电动机关闭，工作完毕，应切断电源，清 除设备上的杂物、灰尘。 回柱绞车安全操作要求 1） 开车前的检查 (1)检查回柱绞车附近的帮顶情况有无变化。 (2)检查固定绞车的支撑是否可靠。 (3)检查绞车各部螺栓、销子等有无松动、脱落等情况。 (4)检查操作按钮是否完好，是否符合防爆要求；信号装置是否清晰可靠。 (5)检查钢丝绳的磨损、断丝情况是否超过规定。 2） 运行中的要求 (1)开车前必须先松开手闸。 (2)运行中必须精神集中，注意信号，注意与回柱工之间的密切配合，信号不清不能开车。 (3)注意观察绞车各部运转情况，如电动机声响、钢丝绳缠绕情况、减速器温度 (不得超过 、电动机外壳温度 (不得超过 等。 (4)绞车运行中必须坚守岗位，不得离开绞车，必须时常注意顶板及绞车的支撑固定情况以及钢丝绳的受力情况，发现异常，立即停车处理。 3） 停车后要求 停车后要将 启动器停电闭锁。 作前的注意事项 1) 检查钢丝绳，钢丝绳应符合煤矿安全生产试行规程的有关规定； 2) 检查钢丝绳固结的是否可靠，各连结螺栓是否紧固，绞车安装是否牢固等； 3) 检查变速箱内润滑油是否充足，发现不足应适量补充，但润滑油油质不得随意更改； 4) 检查手动制动闸，手动制动闸手把放置在松开位置上； 5) 检查使用电源、电缆和电器设备的接线是否正确，接地是否安全，是否有漏电现象。 作时应遵守下列规定 1） 绞车司机应集中精力，注意倾听信号 ； 2) 支柱拉倒后，用反转电动机 的方法实现回绳 ； 3) 绞车拉倒支柱后，停止电动机转动，同时可利用刹车装置制动绞车运 转件的惯性转动，以防止滚筒乱绳； 4）绞车工作时，注意整理钢丝 绳，使其缠绕整齐，工作钢丝绳不能全部放完，在卷筒上至少保留三圈。 5）绞车工作时可能发生的故障及消除方法如下表： 表 号 故障现象 故障可能发生的原因 故障消除方法 1 开车时电机不转或发出叫声 载荷过大或接线 不良 停止运转时电机反转卸载或检查接线 2 蜗轮箱过热 箱内零件有磨坏；缺油或油不干净、油质不符合要求；蜗杆、蜗轮轴向位置装 配不合适 检查 更换零件或加油或换油，重新调整蜗杆、蜗轮的轴向位置 3 机器跳动 安装不牢或地基不平 整理地板或重新 安装 4 机器声音不正常 零部件装配不正确，零件磨损过多或 连接部分松动 停车检查 作后应注意的事项 1）工作结束后应将钢丝绳整齐的缠绕在卷筒上，切断电源，关闭开关； 2）消除机器上的灰尘、杂物； 3）交接班时必须把本班发现的不正常情况向下一班交代清楚，以便及时消除不正常情况。 车的维护、拆卸与修理 1)绞车的操纵人员必须严格遵守操作规程。 2)绞车必须按第四节的规定及时加注润滑油。 3)绞车如长时间搁置不用，必须选择干燥的地方存放，防止电器受潮，绞车的裸露部分应涂以保护油，各摩擦部分涂上润滑油。 4)有关电机维护可详见随机文件 防爆异步电动机产品说明书。 5)绞车的拆卸次序和装配相反，绞车应先拆成部件，然后再将各部件进行拆卸，拆卸时应先卸下密封罩上罩子后，再将卷筒装置、电机与底座的连接螺栓松开，并将该两部分拆掉，然后再将变速箱从底座上拆掉。变速箱的拆卸是先将上箱体上的调速装置部分零件、油针等拆下，在将上箱体拆下，然后把齿轮轴、二轴、行星轴 、过桥轮轴各组件拆下，最后将所有零件拆除。 6)拆卸绞车各部时，应注意各部位的调整垫片的数量和厚度，以便在重新装配各部件时，保证绞车原有的装配精度，特别要注意锥齿轮副的调整垫片不得任意增减。 7）绞车在拆卸过程中，严禁用锤硬打硬砸，必须小心进行，不得损坏零件或碰伤零件表面。 8）绞车应按实际情况，有计划安排小修、中修、大修计划，绞车的修 理周期、修理内容、修理场所根据煤炭部制定的煤炭工业设计规范一文中的有关章节，作如下规定： 请见附表四 （ 1）小修：小修周期为三个月，一般在现场进行，主要调整更换钢丝绳和紧固连接件，并消除故障，补充或更换润滑油，清洗绞车外表灰尘等； （ 2）中修：中修周期一般为 9 个月，中修一般在矿机厂进行，主要任务是全部拆开绞车各部分，清洗后检查磨损程度，更换已磨损的零件，消除小修时不能消除的故障，更换机器各部润滑油，恢复绞车工作能力和正常状况，中修后应进行试运转； （ 3）大修：大修周期为 18 个月，大修一般在矿机厂进行，其主要内容是拆开绞车全部零件清洗和检查一切零件，修复或用新的零件来替换已磨损的零件，全部恢复绞车的工作能力和 正常状况。大修后应进行试运转，并进行油漆更新。 矿安全规程对矿井提升机和绞车规定 1） 一般 规定 本章适用于矿井提升机和各类绞车的安装。 2） 安设垫铁应符合下列 规定 ： (1) 轴承梁周围应均匀安设垫铁，其间距不应大 于 600 且地脚螺栓两侧和轴承中心下面必须安设垫铁； (2) 垫铁组的厚度应为 6 0 m m 1 2 0 m m，宽度应为 6 0 m m 1 2 0 m m； (3) 斜垫铁应成对使用，其斜度不应大 于 1/25，薄端厚度不 应小于 5斜、平垫铁工作面的表面粗糙度不应低于 m ， 当轴承梁或其他设备找正调平后，垫铁组应采用定位焊焊牢。 注： 表面粗糙度。 3） 缠绕式矿井提升机和矿用提升绞车 。 4） 主轴装置就位时，其位置应符合下列 规定 ： (1) 主轴轴线的水平位置偏差不应大 于 主轴轴线与井筒提升中心线或天轮轴线间的水平距离 的 ； (2) 主轴轴线标高的允许偏差为 50； (3) 提升中心线的位置偏差不应大 于 5 (4) 主轴轴线与提升中心线的垂直度 偏差不应大于 000 。 5） 组装主轴装置时，应按制造厂的标记进行。 6） 轴承座的安装水平 ， 沿主轴方向 放置水平仪进行测量，其水平仪读数 不应大于 000 ；沿 垂直于主轴方向 放置水平仪进行 测量，其水平仪读数 不应大于 000 ；轴承座与轴承 梁应紧密接触，其间不应加垫片。 7） 轴瓦与轴承座应接触良好。 8） 装上卷筒的主轴 的 安装水平 用水平仪进行测量，其水平仪读数 000 ，且联轴器端宜偏低。 9） 组装主轴时，轴颈与轴瓦应符合下列 规定 ： (1) 主轴轴颈与下轴瓦的接触角宜为 120 ，沿轴向接 触长度不应小于轴瓦长度的 3/4 ，在接触范围内，每 2 5 m m 2 5 m m 面积内的接触点数不应少于 6点 ； (2) 主轴轴颈与轴瓦间的顶间隙应符合表 侧的侧间隙宜为顶间隙的 50%75% ； (3) 轴瓦与轴肩的间隙应符合 随机 技术文件的规定。 10） 切向键与键槽的配合应紧密，工作面的接触面 积不应小于总面积的 60% ，挡键板应与键靠紧，且不应有间隙。 11） 组装卷筒应符合下列 规定 ： (1) 卷筒的出绳 孔不应有棱角和毛刺； (2) 高强度螺栓的连接应符合 随机 技术文件的规定； (3) 两半轮毂连接时，接合面应对齐，其接触应紧密，接 合面之间不得加垫片； (4) 卷筒与轮毂的螺栓连接处应接触紧密、均匀，不应有间 隙，其余结合面的间隙不应大于 (5) 卷筒对接处的间隙不应大于 2螺栓应均匀拧紧； (6) 游动卷筒组装后，当离合器在脱开位置时，卷筒应转动 灵活，无阻滞现象；游动卷筒的轴向间隙应符合随机技术文件的规 定； (7) 固定卷筒与其两个支轮的连接摩擦面 、 制动 盘 与卷筒的结合面均应清洗洁净；当结合面涂有富锌漆增摩剂时，严禁用汽油或煤油清洗，且结合面不得沾染油污； (8) 卷筒和制动盘现场焊 接时，焊条牌号和焊缝接头型式及等级应符合随机技术文件的规定，接地线必须置于被焊接的卷筒上。 12） 主轴装置组装和主轴调平合格后，方可对轴承 梁进行灌浆 。 13） 盘式制动器制动盘或瓦块式制动器制动轮摩 擦面的表面粗糙度不应 低于 m ； 制动盘端面圆跳动不应大 于 制动轮的径向圆跳动的允许偏差应符合表 定。 14） 组装调绳装置应符合下列 要求 ： (1) 齿轮或齿块啮合应良好，工作时齿块应同时受力； (2) 油缸或气缸的缸底与活塞 间 的间隙不应小于 5 (3) 活塞杆与主轴轴线应平行，活塞杆与拨动环连接后不应 有阻滞现象； (4) 蜗轮蜗杆式的调绳装置，其连接和转动部分的销轴安装 后应转动灵活；蜗轮与蜗杆的固定圈和键应装配牢固，不得有松动现象；蜗轮副啮合应良好，手动或电动时，不应发生阻滞和卡住现象。 15） 安装卷筒上的衬木应符合下列 要求 ： (1) 应选用经过干燥的硬木； (2) 衬木与卷筒应接触紧密，不应加垫；当固定衬木的螺栓 紧固后，其螺栓孔应用同质木塞堵住，并应胶牢； (3) 绳槽深度应为钢丝绳直径的 25%30% ，相邻两绳槽 的 中心距应比钢丝绳直径大 2 (4) 切削绳槽时，不 应 产生锥度和凹凸不平；双卷筒提升的 两卷筒直径之差不应大于 2 16） 减速器的安装应符 合下列 规定 ： (1) 减速器纵、横向的安装水平 用水平仪进行测量，其水平仪读数 均不应大于 000 ； (2) 减速器的内部应检查或清洗，并不应有任何污物 ； (3) 减速器内所加润滑 剂 的牌号和数量应符合 随机 技术文件的规定，当减速器采用循环润滑时，其润滑管路的 连接应符合规 定； (4) 减速器接合面处应严密，不得漏油。 17） 开式齿轮的啮合间隙和接触斑点应符合 随机技术文件的规定。 18） 联轴器的安装应符合 随机 技术文件的规定， 当无规定时，应符合机 械设备安装工程施工及验收 通用规范 19） 装配瓦 块 式制动 器应符合机械设备安装工程施工及验收通用规范 条的规定。 20） 装配盘式制动器应符合 机械设备安装工程施工及验收通用规范 条的规定。 21） 液压站的油泵、阀、内外部油管、油箱等必 须清洗洁净，装配后 不应漏油。 22） 液压站用油应符合 随机 技术文件的规定，液压 油必须洁净，其过滤 精度必须符合系统要求 。 23） 电液压调压装置中的磁钢装置不得敲打，并 不宜拆卸且应防止失磁。 24） 组装深度指示器 ， 应符合下 列 要求 ： (1) 传动轴应水平，齿轮啮合应良好； (2) 指针行程应大于指示板量程的 2/3 ；指针移动不应与指 示板相碰，传动装置应灵活可靠； (3) 装配丝杠前，应检查其直线度，全长不应大于 1 (4) 圆盘深度指示器及其传动装置的组装应正确，转动应灵 活平稳； (5) 牌坊式深度指示器传动装置的托梁应在组装卷筒前就 位，待卷筒装好后，方可进行找正、调平和固定。 25） 多绳提升机 26） 主轴装置就位时应符合下列 规定 ： (1) 主轴轴线的水平位置偏差 不应大于 2 (2) 主导轮中心线的位置偏差 不应大于 2 (3) 主轴轴线与垂直于主轴的提升中心线在水平面内的垂直 度偏差不应大于 000 ； (4) 主轴轴线标高允许偏差为 50。 27） 轴承座的安装水平，沿主轴方向 用水平仪进行测量，其水平仪读数 不应大于 000 ；沿 垂直于主轴方向 用水平仪进行测量，其水平仪读数 不应大于 000 。 28） 主轴的水平 度 不应大于 000 。 29） 制动轮的径向圆跳动应符合本规范表 动盘的端 面圆跳动不应大于 30） 组装摩擦衬 垫 应符合下列 规定； (1) 衬垫与衬垫、压块、固定块、筒壳间均应贴实靠紧 ； (2) 绳槽半径的 允许 偏差为 m 0m m ； (3) 主导轮中心线与其邻侧绳槽中心的距离 t/2 的允许偏 差 为 ； (4) 相邻两绳