载货汽车主减速器设计-开题报告VIP

毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 杨清清 系部 汽车 工程 系 专业、班级 车辆工程 导教师姓名 田 芳 职称 助教 从事 专业 汽车运用技术 是否 外聘 是 否 题目名称 黄河少帅自卸车双级主减速器设计 一、 课题研究 现状 、 选题 目的 和意义 载货汽 车的有关参数 名称 代号 参数 驱动形式 42 装载质量 t 质量 t 16 发动机最大功率 转速 r 140动机最大转矩 转速 r 700胎型号 速器传动比 5.2 高车速 h 92 改革开放以来，中国的汽车得到了快速的发展，尤其的加入的 ， 我国的汽车市场对外开发，汽车工业逐渐成为世界汽车整体市场的一个重要组成部分。同 时 ，车用减速器也随着整车的发展不断成长和成熟起来。随着高速公路网状况的改善和国家环保法规的完善，环保、舒适、快捷成为客车和货 车市场的主旋律。对整车主要总成之一的驱动桥而言，小速比、大扭矩、传动效率高、成本低逐渐成为客车和货车主减速器技术的发展趋势。 产品上，国内重型货车市场用户主要以承载能力强、齿轮疲劳寿命高、结构先进、易维护等特点的产品为首选。目前己开发的产品，如陕西汉德引进德国撇 N 公司技术的 485 减速驱动桥，一汽集团和东风公司的 13 吨级系列车桥为代表的主减速器技术，都是在有效吸收国外同类产品新技术的基础上，针对国内市场需求开发出来的高性能、高可靠性、高品质的车桥产品。这些产品基本代表了国内车用减速器发展的方向。通过整合和平 台化开发，目前国内市场形成了 457、 460、 480、500 等众多成型稳定产品，并被用户广泛认可和使用。 根据主减速器的使用目的和要求的不同，其结构形式也有很大差异。按主减速器所处的位置可分为中央主减速器和轮边减速器，按参加减速传动的齿轮副可分为单级式主减速器和双级式主减速器。按主减速器速比的变化可分为单速主减速器和双速主减速器两种。按齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮式和圆锥齿轮式两种。 由于双曲面齿轮具有一系列的优点，因而它比弧齿锥齿轮应更广泛。但弧齿锥齿轮也常被采用，其原因是： 它 能承受大的负荷。加之其齿轮不是 在齿的全长上同时啮合，而是逐渐地由齿的一端连续而平稳地转向 另一端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也很小，传动效率高，能达到 99%，生产成本也较低，不需要特殊的润滑，工作稳定性能好。 在中小型汽车上单级主减速器因具有结构简单、体积及质量小等特点 被 广泛应用。根据发动机特性和汽车使用条件，要求主减速器具有较大的主传动比时，由一对锥齿轮构成的单级主减速器已不能保证足够的最小离地间隙，这时则需要采用两对齿轮 来 实现降速的双级主减速器。而双级主减速器 不仅能 够满足较大单位主减速比 ，还可以 最小离地间隙等要求 ，提 高汽车的通过性能。也可以设计成双级的主减速器，也能达到目的。 考虑到车型和车的生产成本，选用的是 弧齿锥齿轮 ， 在本毕业设计中，针对 载货汽车 的 双极 主减速器进行设计，使之 满足所要的性能，并保证 具有足够的强度和刚度以及 较 高的传动效率。 在主减速器的设计中，差速器和主减速器相连在一起，所以我认为对差速器的设计很重要，对此也对差速器进行设计。 设计的目的：使发动机传过来的高速低扭矩的转矩转化为低速高转矩的转矩，并改变转矩的方向，使所设计的主减速器有足够的刚度和强度以及较高的传动效率，能保证车辆正常运行。 设计的意义：通过 本次毕业设计，可让自己 能 综合运用机械原理、机械设计、理论 力学、材料力学、汽车构造、汽车理论、汽车设计 等知识 ，能熟练掌握汽车各部件的设计步骤和要求。 二、 设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 载货汽 车的基本参数和不同类型主减速器的特点， 初步计算本设计主减速器的传动比大于 以 选择的主减速器为“双级单速准双曲面圆锥 在设计中使它具有足够的强度和刚度以及较高的传动效率。 设计的基本内容有： 1 绪论、设计的目的、意义等； 2 主减速器结构设计与计算； (1) 主、从动锥齿轮的基本参数设计与强度校核计算； （ 2） 主、从动圆柱齿轮的基本参数设计与强度校核计算； (3) 圆锥轴 轴的设计和校核； (4) 中间轴的设计和校核 3差速器壳体的设计； 4主减速器壳 体的选择和设计； 5 结论 拟 解决的主要问题有： 1 各齿轮的设计和校核； 2 润滑方式的选择和设计； 3主减速器壳体 的设计； 4润滑油的选择和油道的设计 三、 技术路线 （研究方法） 四、 进度安排 第一周第二周 查阅资料，学习 主减速器 设计 ， 开题报告。 齿轮的设计 化 齿轮的校核 轴系设计 轴参数的确定 方案的选择 传动方案的确定 传动比的计算 传动比的分配 齿轮参数确定 轴的校核 差速器 壳体 的设计 差速器轴承的校核 主减速器壳体设计 零件图和装配图 第三周 撰写文献综述。 第四周第 六 周 主减速器传动比计算 及主、从动锥齿轮齿数分配；主、从动锥齿轮设计计算和校核； 第 七 周第 九 周 二级主、从动圆柱齿轮齿数分配；主、从动圆柱齿轮设计计算和校核； 第 十 周 轴承的选择及箱体设计 第 十一 周第十 二 周 绘制 主减速器 设计装配图及零件图。 第十 三 周第十 四 周 修改图纸、完成设计说明书。 第十 五 周第十 六 周 对图纸及设计说明 书进一步修改，对设计图纸及设计说明书内 容、格式、英文摘要等进行最终审查和修改。 第十七周 毕业答辩 五、 参考文献 1 刘惟信主编 . 汽车设计 M清华大学出版社 ,2001 2 仙波正庄（日）行星齿轮传动及应用 M北京：机械工业出版社， 1998 3 成大先机械设计手册 M北京：化学工业出版社， 2002 4 陈家瑞主编 ） M北京 :人民交通出版社 5 汽车工程手册编辑委员会 M民交通出版 社 6 李秀珍主编 3 版） M北京：机械工业出版社， 2003 7 吉林工业大学汽车教研室编 M械工业出版社， 1981 8 机械设计手册委员会编 卷 M械工业出版社， 2004 9 刘鸿文主编 三版） M北京：高等教育出版社， 19