电气中级A试卷答案.doc

广州市职业技能鉴定统一试卷-单位：- 姓名：- 考生编号：-中级电气钳工职业技能鉴定理论试题（A卷）专业工种号 19016 （考试时间：120分钟）注 意 事 项1请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。2请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。3不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。一二三四总分计分员装得分得分 评分人一、填空题(将正确答案填入空格内，每空格1分，共20分) 1、 电动客车I号线采用的列车控制方式是 110V有接点 控制方式。（1.1）二号线是现场总线控制方式。2、 释放电流是指继电器产生释放动作的最大电流。3、 绝缘电阻的定义为：直流电压加在电容上，并产生漏电电流，两者之比即为绝缘电阻，当电容较小时，主要取决于电容的表面状态，容量0.1uf时，主要取决于介质的性能，绝缘电阻越大越好4、 辅助电池由80 个镍镉蓄电池单体组成，每个蓄电池单体5 小时的放电率为1.2V，容量140AH（二号线）/100AH（一号线）。5、 电容对交流电的阻碍作用叫做容抗，如果容抗用Xc表示，电容用C表示，频率用f表示，那么容抗Xc可以用公式 Xc=1/2 表示，容抗的单位是欧6、 变压器是变换交流电压、电流和阻抗的器件, 线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。7、 用万能表的电阻档，测量继电器的触头电阻，若阻值为0，则说明该触头为常闭触头；若为无穷大，则为常开触头。8、 变压器在运行中，其总损耗是随负载的变化而变化的，其中铁 耗 是不变的，而 铜 耗 是变化。9、 绝缘处理工艺主要包括预烘 、浸漆 和干燥 三个过程。10、对镍镉电池进行工作时必须时刻戴着围裙、橡胶手套和护眼镜。对电池工作前，必须将其从车辆系统上拆卸下来，只有电测量时，可由专业人员在电池连接的情况下进行。11电能与电功率的关系为：P=Wt 。得分 评分人二、单项选择题(将正确答案填入括号内，每小题2分，共30分)1 下面不属于高压设备的是（ C ）A. 受电弓B. 高速断路器C. DCU（DCU/M）D. 牵引逆变器2、下面单位换算正确的为 （ A ）A 1H=1000mHB 1F=100uFC 1mA=1000000uAD1V=100mV3、20基准下，电动客车I型车蓄电池碱性电解液的比重为：（ C ）kg/lA. 1.17 B.1.18 C. 1.19 D. 1.204.列车的编组及连挂方式，以下表示正确的是( B )。A. =A*B*CC*B*A= B. A*B*C=C*B*AC. *ABC=CBA*D. A=B=C*C=B=A5. 一台额定容量为100kVA的变压器，其额定视在功率应该( A )。 A.等于100kVA B. 大于100kVAC.小于100kVA D. 等于2倍6. 在具有电容的交流电路中关于无功功率的叙述，正确的是( A )。 A 单位时间所储存的电能 B 单位时间放出的热量 C 单位时间里所做的功 D 单位时间内与电源交换的电能7. 电能与电功率之间存在的关系是 ( C ).A .P=W*t B.P=U*I C.W=P*t D.W=Pt8. 动车转向架与拖车转向架的主要区别在于( B )。 A. 构架强度高些 B. 装有驱动装置C. 装有通信天线 D. 一系簧安装座高度不一样9我国铁路和广州地铁标准轨距为( D )。A. 1353mm B.1834mm C.1390mm D. 1435mm10. 下面说法错误的是 （ A ） A 导体中的两端电压U和电流I成正比，和导体的电阻R成反比，即U=I/R这个规律叫做欧姆定律B 交流电完成一次完整的变化所需要的时间叫做周期C 交流电在1s内完成周期性变化的次数叫做频率D. 具有电阻、电感和电容的电路里，对交流电所起的阻碍作用叫做阻抗11.高压设备发生接地时，为防止跨步电压触电，室外不得接近故障点( D )m以内。 A. 3 B. 4 C. 6 D. 8 12 接地线应用多股( C )，其截面不得小于25mm 。 A漆包线 B 软铁丝 C. 软裸铜线 D. 屏蔽线13. 带电设备着火，在未切断电源前，应使用( C )灭火。 A.水 B.湿砂子 C.二氧化碳灭火器 D.泡沫灭火器14. 变频调速的主电路多数采用( D )变换电路。 A.交流一直流 B. 交流一交流 C.直流一交流一直流 D. 交流一直流一交流 15.下关于二号线车门描述正确的是：（ B ）。A. 塞拉门 B. 电控电动门C. 电控气动门 D. 外挂门(15.1)下关于一号线车门描述正确的是：（ B ）。A. 塞拉门 B. 电控气动门C. 电控电动门 D. 外挂门得分 评分人三、判断题(在题目前面的括号内，正确的填“”，错误的填“X”，每题1分，共20分。)（ ）1. 继电器的吸合电流是指继电器能够产生吸合动作的最大电流（ ）2.截断塞门B09的作用是直接排放制动缸的压力空气。（）压敏避雷器在工频电压下的工频续流极大（）4. 电动客车规定了3个速度限制，正常速度为80km/h,倒车速度为10km/h,慢行速度为5km/h 。（）5.牵引力大于粘着时列车出现滑行，发生滑行的轮对转速小于列车速度。（ ）6.电路的工作状态可分为三种: 通路状态、开路状态、短路状态（ ）7.通过判断电机速度传感器的相位可以知道电机的转向，如果A相超前B相90度则电机正转，如A相滞后B相90度则电机反转。（）（7.2）二号线每个三车单元都有相同结构的TCC 和硬件结构。（ ）8. 电动客车I型车升弓时间检查检查：正常情况下升弓时间约为610s，降弓时间为约51s秒(在有110V电源的情况下完成)。（ ）（8.2 ）电动客车II型车升弓时间检查检查：正常情况下升弓时间约为和降弓时间均为约78s秒。（）9.紧急启动蓄电池的外壳受损，带有腐蚀性的电解液不会泄漏。（ ）10钥匙开关在满足以下2个条件的情况下就可以拔出：1：主控制手柄在“0”位 2：方向手柄在“0”位 （ ）11. 设置电压监控继电器3K05的目的是防止蓄电池过放。 （ ）12. DCU/M的数据需要使用带有宏功能的EXCEL程序进行分析查看。（ ）（12.1 ）DCU的数据需要使用Maintain程序进行分析查看。（ ）13.车轴的中间部位受力最大，也最容易出现裂纹。（ ）14.随着使用时间增长，电动客车I，II型车的轴箱间隙减少，主要是由于一系簧正常沉降导致。（ ）15.金属橡胶弹簧有缓和冲击作用，但运用过程中会发热。（ ）16.制冷回路中，高温高压时制冷剂为液体，低温底压时制冷剂为气体。（ ）17.空调机组中热力膨胀阀过热度的设定值约为103K。（ ）18.ECU的终端服务有显示模式和测试模式两种，车辆在启动运行时，可以通过测试模式对所有数字/模拟输入信号进行测试。（ ）19. PTU与DCU/M(DCU)是通过RS232接口进行连接的。（ ）20.二号线车辆车体采用大断面挤压铝型材全焊接结构。 （ ）（20.1）一号线列车读取司机台数据时，应设定在运行屏下。得分 评分人四、问答题（共30分）1. .对称三相感性负载，接于线电压为380V的三相电源上，流过负载的线电流为1225A，求负载的三相视在功率。(5分) 解：负载的三相视在功率为：S=3UI=33801225=8053kVA 答：负载的三相视在功率为8.053KVA.2、简述电动客车I型车总线结构？(一号线)（10分） 请简要画出二号线列车通信网络原理图，并作出说明。（二号线）答：(一号线)系统总线结构，如图所示：列车总线：用来连接两个CFSU，实现两个单元车的通信数据传输率为125Kbps；车辆总线：用来连接ATO/ATP，显示器和CFSU，数据传输率为250 Kbps；控制总线：连接一个单元车内CFSU与Klip站，数据传输率为62.5 Kbps；列车总线与车辆总线合起来又叫做DIN总线。硬件连接：硬件是基于RS485标准的接口ATO ATPDisplayCFSUCFSU列车总线SIBAS KILPSIBAS KILPSIBAS KILP控制总线（二号线）答：车辆控制单元(VTCU) 通过WTB 与另一个VTCU 通信。所有全部的三车单元都是一个trafo-去耦的MVB 总线。在每辆车上，又是另一个opto-去耦MVB 总线。(通过一个总线连接器与一个trafo-去耦连接，)。VTCU 通过一个RS422 接口直接与MMI 相连接。ATO 通过trafo-去耦连接MVB-bus 与VTCU 相连。通信控制器COM-C 的一侧与MVB 相连，用于和VTCU 通信，它的另一侧通过串行接口与 PIS 系统相连。BCU 通过MVB 与VTCU 相连，每辆车上有一个BCU。B 车和C 车上有DCU，DCU 通过MVB 与VTCU 相连。C 车上AUX 通过MVB 与VTCU 相连，。三辆车中都有ACC， ACC 通过MVB 与VTCU 相连。蓄电池控制单元只传送硬线的诊断信息。输入/输出单元有两种。AX-单元，读进和写出模拟信号，DX-单元，读进和写出数字信号。3.在R-L串联电路中，设R为20欧姆L为635mH，电源电压u=311sin(314t+15度)v，试求：电路的无功功率。(计算结果保留小数点后两位数)（7分） 感抗：XL=L=31463510-3 1994Q 总阻抗：Z=(R2+XL2)=(202+(1994)2)2824 电压：U=Um/2=3112=220V 总电流：I=UZ=2202824779A 无功功率：Q=I2XL=779219941210Var 答：电路的无功功率为1210Var。4简述电动客车I型车DC/AC输入滤波器的主要作用（一号线）（8分） 请简述二号线DC/DC内SV73和SV74的功能。（二号线）一号线:作用：l 平滑输入电压供应给后续的部件l 在不切断变换器的情况下抑制来自线路电压的较大的尖