文献翻译—燃油喷射系统及点火系统

英文文献与中文参考译文 on As As of a to of be on is of of in On an of is to to is by is to is to or or to of s). of s) at a by of of in do a is an it a to an a is as a if As so be or In to be at a at 0 To a is As is is to to in is to a of of be of in 900s); 0s); in 0s). it of to it to a it by n is on is by of in on is of It on to a is is a a is at by s A of of on a A is to of is in a of in of a on of of to to of is of it is a 12 it to a it as 0000 is a of an is in an of of is to on of of of It is to on of is is a or to of is in a as as As of of to as a a a a a As of a in of in is up 0000 8,19. 参考译文： 油喷射系统概述 燃料喷射系统已经在汽上车使用了许多年。最早的部分是纯粹机械的。对于先进的技术，电子燃料喷射系统变得更加普遍。早期的机械式和电子式燃料喷射系统没有使用反馈控制。当今与排放越来越相关，两种燃油喷射系统反馈控制都适应。机械和电子式燃料喷射系统在汽油发动机上比较长见。 这是今天被使用 的燃料喷射系统中最普通的类型。所有的制造商，他们都使用同一个基本的方式。它是将等量的混合气分配到各个气缸中。 燃油系统都是通过传感器输送的信号给计算机控制。通过计算机处理传感器的信号，然后确定适当的空燃比。然后将喷油信号送给喷油器，控制喷油器的开启和关闭。喷油器打开的时间越长，进入气缸的混合气越多。大部分燃油喷射系统需要以下传感器信号正常运作。 温度传感器，这里面包括空气和冷却液的温度。计算机通过温度传感器来确定混合气的浓度。低温时，使混合气变浓。 节气门位置传感器，电脑根据此信号来确定节气门的开闭。一些车 辆在任何时候都使用节气门位置传感器，从而确定节气门的具体位置。其他车辆使用传感器确定节气门关闭和节气门打开位置（有些还可以使用怠速开关）。这些开关和传感器，帮助确定发动机负荷。 空气流量传感器， 该 传感器还有助于计算机确定 发动机的进气量 ， 用于 表示发动机负荷。有几种不同类型的空气流量计，不过，他们的作用是相同的。 进气压力传感器，如果车辆没有配备空气流量传感器，则它采用了进气压力传感器，以确定发动机负荷（请注意，一些车辆的空气流量传感器也可能有进气压力传感器。这是作为一个空气流量传感器故障的后备安全故障）。进气 歧管空气压力增大则表示发动机负荷增大。 发动机的 转速 和位置传感器，发动机转速 和 位置传感器可 从 曲轴 、 凸轮轴 得到信号 。除了 可以 确定发动机负荷， 还可以通过传感器确定进气量 。 燃油喷射 系统 工作 在一个相对较高的压力（通常至少 30 磅） 环境下 。燃油压力调节器 用来 控制燃油压力 ，使燃油压力保持恒定 。 如果 发动机负荷增加，更省油的压力是必要的。 这是由于混合气变浓 （需要更多的燃料），并克服空气压力。任何未使用的燃料 都通过回油管 回到油箱。 点火系统有许多不同类型。大多数点火系统可分为三种：传统的断路器点火系统（自 20 世纪初期以来使用）；电子点火系统（流行于 70 年代中期）和微机控制点火系统（ 发展 于 80年代中期）。 汽车点火系统有两个基本功能，首先它必须能够控制火花的大小和点火时刻，以配合不同发动机的要求；其次它必须能够增加电池电压以克服火花塞两极间的电阻来产生火花。 点火系统电路由两部分组成 初级电路和次级电路。次级电路承载着较低的电压。电池电流从该电路流过，并由断电器和点火开关控制通断。次级电路由火花塞、高压线、分电器分火头、次级点火线圈组成。 分电器是点火系统的控制部分。它将初级电流接通或断 开，并将电流送到相应的火花塞上。分电器轴以低于曲轴一半的转速旋转。分电器轴附近的凸轮轴有一个凸起对应着相应的汽缸。 转子连接在分电器轴的顶部。当分火头置位时，一个弹簧挤压着金属块使之与转子上的金属带连接。转子的尾端与火花塞末端紧密连接使之发火。 点火线圈是点火系统的核心。从本质上讲，它只不过是一个变压器，将电池的低电压（ 12伏特）升高的 40000伏特以使火花塞发火。“线圈”这个词有些用词不当，其实它是将两个线圈绕在一个铁心上。这些线圈彼此绝缘，而整体有又会浸在绝缘油中。有着较少圈数的初级线圈连接着点火线圈顶 部的两端。次级点火线圈有较多的圈数，它连接着高压线。 在通常情况下，电能通过电阻器储存在初级线圈里，然后流向分电器触点。在电池电压的激励下会产生一股流过初级线圈的电流，它将诱发一个巨大而强烈的磁场。只要是触点闭合该磁场就始终保持着。 当分电器轴旋转时，触点将会分开，切断初级电路。中断初级电流将导致磁场的突然消失 。