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文档简介

附录 A 外文文献 As of by a on of 929, by as on is An s in 950s in on a to to a at as In at If do at a to a of to a on of In a 30% in of in to An of or is an to of of is as a BS CU of of BS MC of on an on on of is a of is to of a of s is of on is to of BS be is it BS it 附录 B 外文文献翻译 汽车防抱死制动系统 (称 为一种汽车电子技术，大大地提高了汽车在各种附着系数路面的可通过性、操纵稳定性及主动安全性。 防抱死制动系统是首次开发使用的飞机于 1929 年由法国汽车和飞机的先驱，如在飞机上加布里埃尔佛伊辛制动门槛，几乎是不可能的。早期的系统是邓洛普的 20世纪 50年代提出并仍在使用的一些飞机模型。这些系统所用的飞轮和连接到液压刹车线，馈气瓶阀门。飞轮附于鼓，在相同的车轮速度跑。在正常的制动鼓和飞轮 会以相同的速度旋转。如果车轮突然放慢鼓会做相同的，离开飞轮以更快的速度旋转。这造成阀打开，使制动液的一个小数额绕过到本地水库主缸，降低气缸压力和释放刹车。作者：鼓和飞轮使用意味着只阀门打开时，车轮转动。在测试中，在制动性能提高了 30指出，由于飞行员立即刹车，而不是完全适用于缓慢增加压力，以便找到撬点。另外一个好处是，消除焚烧或车胎爆裂。 防抱死制动系统（ 一种重要的设备，以提高车辆行驶安全性。今天的汽车发展历史，其意义就超过防抱死制动系统（ 制动系统闭环控制锁定装置，防止车轮在制动时，并作为结果，保留车辆的可操作性和主要组成部分包括： 行器：液压调节器，车轮速度传感器和 先，介绍了历史和反馈系统和整体结构和控制系统的原理也应用到境中，其中包括：单轮的动态模型，半基本功能汽车制动模型，自由程度整车模型，执行器模型。 基于车辆行驶动力学模型，道路特征参数，对路面不同类别的依赖，并介绍了汽车的道路防抱死制动系统（ 面识别的一种新方法。根据车辆行驶的特点，动 态模型，一个简单的数学模型的因素分解法成立。只有利用轮速，参考速度和车辆的车轮滑移率的信息，估计实际及时。而在轮轨动力模型，基于道路特征参数测定，以确定该参数的 节
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