南广铁路某标段跨线人行天桥实施性施工组织设计.doc

新建南宁至广州铁路ngzq3 沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥实施性施工组织设计1 编制依据1.1南广铁路ngzq3标段施工合同。1.2南广铁路ngzq3标段指导性施工组织设计。1.3中铁17局集团南广铁路ngzq3标总体规划。1.4新建铁路南宁至广州线黎塘西至桂平段沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥施工图纸及设计院技术交底资料。1.5中铁17局集团新建铁路南宁至广州线ngzq3投标文件。 1.6客运专线铁路桥梁工程施工技术指南、客运专线铁路桥梁工程质量验收暂行标准及铁道部与相关行业现行规范标准。1.7客专桥梁通用参考图及设计单位提供的参考图。1.8投入本桥梁工程的专业技术人员、机械设备等资源。1.9南广公司有关文件和管理办法。2 编制范围新建南广铁路ngzq3标段沙古、陈陶、黄练跨线人行天桥，包括三座桥的桩基础、墩台身、梁体预制与安装、现浇梯步梁桥及其它附属等。3 工程概况及主要工程数量沙古跨线人行天桥为11跨，孔跨结构为27m+89m+120m；陈陶跨线人行天桥为14跨，孔跨结构为47m+99m+120m；黄练跨线人行天桥为10跨，孔跨结构为27m+79m+120m；采用lp=20m预应力混凝土空心板梁、lp=9m梯步梁及lp=7m梯步梁,其中空心板梁各工点现场预制,现场吊装施工；梯步梁现浇。基础为钻孔桩基础、明挖扩大基础，其中钻孔桩基础桩径分为1.25m和1.0m,最长桩为12m；桥墩为柱形墩，最高墩柱为10m；桥台为矩形实心桥台。主要工程数量详见表3-1-1、表3-1-2、表3-1-3。dk15+290陈陶跨线人行天桥主要工程数量 表3-1-1部位项目单位数量下部结构桥台挖基土方（03米）无水m213基坑回填土m127回填砂夹卵石（挡墙内+基底）m74.2基础c35混凝土（h1环境）m50.4台身及台帽c30混凝土/c35混凝土（h1环境）m6.0/7.9垫石、挡块及挡墙c30混凝土m18.1hpb235级钢筋kg100.8踏步及自行车道c25混凝土m6.6hpb235级钢筋kg334.8桥墩帽梁（含支承垫石）c30混凝土m44.3hpb235级钢筋kg1171.0hrb335级钢筋kg8430.6立柱c30混凝土m31.5c35混凝土（h1环境）m9.9hrb335级钢筋kg8988.0钻孔桩基础d=1.25m钻土/钻石m19.2/3.8c35混凝土桩身（h1环境）m22hpb235级钢筋kg214.0hrb335级钢筋kg2525.2钢护筒（2m/个）个2钻孔桩基础d=1.00m钻土/钻石m81.5/6.5c35混凝土桩身（h1环境）m84hpb235级钢筋kg614.2hrb335级钢筋kg8237.7钢护筒（2m/个）个10部位项目单位数量上部结构l=20m空心板梁c40钢筋混凝土梁m37.7hpb235级钢筋1224.9hrb335级钢筋6751.5支座钢板31.415030014mm板式橡胶支座块4l=9m梯歩梁c40钢筋混凝土梁m95.4hpb235级钢筋4167.0hrb335级钢筋18239.4支座钢板101.7踏步及自行车道c25混凝土m17.1踏步及自行车道hpb235级钢筋1621.810020014mm板式橡胶支座块36l=7m梯歩梁c40钢筋混凝土梁m24.5hpb235级钢筋1106.0hrb335级钢筋4782.0支座钢板30.0踏步及自行车道c25混凝土m5.6踏步及自行车道hpb235级钢筋518.010015014mm板式橡胶支座块16桥面铺装c30防水混凝土m10.1栏杆70mm塑包钢管m651.650mm塑包钢管m638.819mm塑包钢管m1301.5预埋件10101.5cm钢板305.616钢筋280.2其他流水坡m10浆砌片石m10.5砂夹卵石垫层m3.0道路顺接碎石路面m192.5挖方m550.0回填m330.0防抛网（9+20+9范围）194.9人行天桥用地亩0.9伸缩缝沥青麻絮填塞1.0钢垫板10033500mm156.1dk13+854沙古人行天桥主要工程数量 表3-1-2部位项目单位数量下部结构桥台挖基土方（03米）无水m102基坑回填土m61回填砂夹卵石（挡墙内+基底）m73.4基础c35混凝土（h1环境）m33.6台身及台帽c30混凝土/c35混凝土（h1环境）m6.4/8.5垫石、挡块及挡墙c30混凝土m21.3hpb235级钢筋kg90.9踏步及自行车道c25混凝土m6.8hpb235级钢筋kg352.1桥墩帽梁（含支承垫石）c30混凝土m26.2hpb235级钢筋kg1249.2hrb335级钢筋kg4233.4立柱c30混凝土/c35混凝土（h1环境）m39.4/1.5hrb335级钢筋kg8544.2挖孔桩基础d=1.25m钻土/钻石m83/36c35混凝土桩身（h1环境）m65.0c20钢筋混凝土锁口m14.6c20钢筋混凝土护壁m35.2锁口钢筋hrb335kg292.0hpb235级钢筋kg471.1hrb335级钢筋kg5514.5部位项目单位数量上部结构l=20m空心板梁c40钢筋混凝土梁m37.7hpb235级钢筋1224.9hrb335级钢筋6751.5支座钢板31.415030014mm板式橡胶支座块4l=9m梯歩梁c40钢筋混凝土梁m84.8hpb235级钢筋3704.0hrb335级钢筋16212.8支座钢板90.4踏步及自行车道c25混凝土m15.2踏步及自行车道hpb235级钢筋1441.610020014mm板式橡胶支座块32l=7m梯歩梁c40钢筋混凝土梁m12.2hpb235级钢筋553.0hrb335级钢筋2391.0支座钢板15.0踏步及自行车道c25混凝土m2.8踏步及自行车道hpb235级钢筋259.010015014mm板式橡胶支座块8桥面铺装c30防水混凝土m8.5栏杆70mm塑包钢管m509.450mm塑包钢管m499.419mm塑包钢管m1019.4预埋件10101.5cm钢板239.416钢筋219.4其他流水坡m10浆砌片石m7.0砂夹卵石垫层m2.0道路顺接碎石路面m490挖方m1400回填m840防抛网（9+20+9范围）194.9人行天桥用地0.6伸缩缝沥青麻絮填塞0.6钢垫板10033500mm98.9dk27+500黄练人行天桥主要工程数量 表3-1-3部位项目单位数量下部结构桥台挖基土方（03米）无水m118石方（03米）无水m33基坑回填土m91回填砂夹卵石m39基础c35混凝土m33.6台身及台帽c30混凝土m14.3垫石、挡块及挡墙c30混凝土m20.8hpb235级钢筋kg87.9踏步及自行车道c25混凝土m4.8hpb235级钢筋kg243.9桥墩挖基土方（03米）无水m293.0石方（03米）无水m80.0石方（36米）无水m30.0基坑回填土m242.0帽梁（含支承垫石）c30混凝土m37.4hpb235级钢筋kg901.0hrb335级钢筋kg7598.1立柱c30混凝土m38.7hrb335级钢筋kg8036.7明挖基础c20混凝土m84.8hpb235级钢筋kg94.0hrb335级钢筋kg74100.7部位项目单位数量上部结构l=20m空心板梁c40钢筋混凝土梁m37.7hpb235级钢筋1224.9hrb335级钢筋6751.5支座钢板31.415030014mm板式橡胶支座块4l=9m梯歩梁c40钢筋混凝土梁m74.2hpb235级钢筋3241.0hrb335级钢筋14186.2支座钢板79.1踏步及自行车道c25混凝土m13.3踏步及自行车道hpb235级钢筋1261.410020014mm板式橡胶支座块28l=7m梯歩梁c40钢筋混凝土梁m12.24hpb235级钢筋553.0hrb335级钢筋2391.0支座钢板15.0踏步及自行车道c25混凝土m2.8踏步及自行车道hpb235级钢筋259.010015014mm板式橡胶支座块8桥面铺装c30防水混凝土m8.3栏杆70mm塑包钢管m489.150mm塑包钢管m479.519mm塑包钢管m979.1预埋件10101.5cm钢板229.916钢筋210.8其他流水坡m10浆砌片石m7.0砂夹卵石垫层m2.0道路顺接碎石路面m63挖方m180回填m108防抛网（9+20+9范围）194.9人行天桥用地亩0.6伸缩缝沥青麻絮填塞0.7钢垫板10033500mm107.24 施工总体方案4.1 施工组织机构及施工队伍配置根据该桥的特点、现场地形及施工的具体要求，由具有丰富施工经验的管理人员、技术骨干及熟练技术工人组成的综合五队、土石方一工班负责该组立交桥的组织施工，其中综合五队负责dk15+290陈陶跨线人行天桥的组织施工;土石方一工班负责dk13+854沙古人行天桥的组织施工;综合三队负责dk27+500黄练跨线人行天桥的组织施工。组织机构框图（图4-1）。土石方一工班综合施工五队混凝土施工工班模板施工工班钻孔桩施工工班钻孔桩施工工班模板施工工班混凝土施工工班钢筋施工工班项目经理：王应权项目总工：曹国平马介洋测量队队长：许红卫实验室主任：赵军强计划合同部长：张东杰工程管理部长 贾东升安质环保部长： 李志俭物资设备部长：钢筋施工工班组织机构框图 图4-14.2 临建工程的分布及总体设计4.2.1 施工营地综合三队、综合五队、土石方一工班均为成熟施工队伍，有固定营地。4.2.2 施工便道该组桥梁均有大临施工便道贯通，无需重新修建。 4.3 施工用电该组桥梁各工点均有贯通施工用电设施。4.4 施工用水由于施工用水较少，采用水车运水供应。4.5 施工测量与试验4.5.1施工测量测量工作始终贯穿施工全过程，确保桥梁各部位尺寸、标高符合设计和现行的桥涵施工技术规范要求。中线、水准、边桩、桥位桩的测量误差必须符合铁路测量技术规则的有关规定。测量工作必须贯彻双检制：测量队换手复测、项目测量队复核，防止错误。4.5.2试验试验工作由2#、3#试验室全面负责，按设计、规范要求做好地基承载力、环境水取样检测等工地试验。同时，做好工地来料原材抽样、检测，工地用料现场抽样检测，按规范要求的批次、频率作检测试验，确保工地来料、用料合格。4.6 内业资料内业资料主要包含技术交底书、工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。由各队专职资料员，负责内业资料的收集、整理、归档、移交。5 施工方法5.1明挖基础施工测量放线用全站仪放出基坑平面位置的控制点，用灰线画出基坑的实际形状。基坑开挖及防护基坑开挖采用机械施工人工配合，开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。边坡坡度按照规范及现场地质情况确定。在基坑开挖线1.5m以外开挖临时排水沟，顶面做成4%反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。基坑边缘预留护道宽度不小于1m。基坑底四周设置排水沟和集水井及时排除积水，保证基坑干燥。为防止基坑塌坍，基坑开挖过程中根据地质和实际情况设立型钢、木挡板防护，加固形式见图5-1。图5-1 基坑开挖防护示意图 基坑开挖须连续施工，机械开挖至基底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。石质基坑无法直接开挖时，采用浅孔控制爆破松动，机械开挖，人工配合清理出碴。本桥1#、2#墩基坑紧靠路基边坡上，基坑开挖应尽量减小对路基边坡的破坏。基底检验基坑开挖完成后，对天然基底进行检验，合格后方可进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。基底处理基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整、冲洗干净。基底地质情况与设计不符时，则检验判定地基承载力能否满足设计和保证墩台的稳定，当不能满足要求时，与业主、设计、监理人员协商确定处理方法。5.2 钻孔桩施工5.2.1护筒的制作、埋设5.2.1.1由测量人员控制点精确测放桩位；5.2.1.2采用外引十字线法确定桩位，即在放好桩位的基础上，用螺纹钢或圆钢外引四角桩，位置一般在设计桩径外0.50.8m，拉十字线，使十字线交叉点与桩中心重合。然后挖孔，挖孔直径比护筒外径大510cm，深约1.5m，埋设护筒时再用十字调整护筒，使十字线交叉点于护筒中心重合，护筒外空隙用土填实，使护筒稳固，然后埋设好护桩，且保证护桩牢固不被移动，这样即使四角桩不慎位移，也不影响十字线中心，便于下钢筋笼与桩位中心对中。护筒上口应约高出施工地面50cm，护筒底端应埋进较坚硬密实的土层至少0.5m。钢护筒直径应比钻头直径大40cm。5.2.1.3护筒埋设好后，再进行复核，并确保桩位中心与护筒中心相一致，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。然后进行钻机就位工作，安装钻机时底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称拉紧。钻机垂直轴线对准桩位中心，用经纬仪或吊锤测量钻具垂直度，钻头或钻杆中心与护筒顶面中心不得大于5cm。5.2.2 钻 孔采用冲击钻机施工，开孔前检查钻头直径是否满足要求。钻机施工采用分班连续作业，指定专人跟班记录，以控制桩的成孔质量。5.2.3 钻 进采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺、能起到导向作用，并防止孔口坍塌。钻进过程中应经常检查钻头导向装置，经常检孔，钻头直径磨耗及时更换修补。5.2.4 掏 渣在冲击一定时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟内。当钻渣过厚时，泥浆不能够将钻渣全部悬浮上来，钻锥不能冲击到新土（岩）层上，还会使泥浆变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，所以应勤掏渣，使钻头经常冲击新鲜地层。5.2.5 检 孔钻进过程中，必须用检孔器（检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍）检孔。5.2.6 清 孔钻孔达到设计深度确保桩底嵌入灰岩弱风化层深不小于1.5m，后立即进行清孔。由于孔底沉渣厚度的大小直接影响桩的承载力和沉降量，所以必须进行清孔，清孔后沉碴厚度不应大于5厘米。5.2.7 成孔质量标准和检测方法5.2.7.1 成孔质量标准：钻孔要求圆整垂直，倾斜度保证小于1%；桩位偏移应符合规范要求（小于50mm）；沉淀厚度5cm。5.2.7.2 孔径：不小于设计桩径，孔径可用专门检孔器检测，也可用钢筋焊成圆柱体，其直径与设计桩径相同，高度可取桩直径的5 倍，当检孔器顺利进入孔底，则认为成孔符合标准。钻孔桩钻孔允许偏差见表5-1-1。5.2.7.3 记 录所有钻孔原始记录，包括开、终孔时间，钻具尺寸、标高、孔深、沉淀厚度、钻孔地质柱状图等均应详细记录，并由监理工程师签认，整理成册，妥善归档保管。表5-1-1 序号 项 目 允许偏差 检验方法 1 护 筒 顶面位置 50mm 测量检查 倾斜度 1% 2孔位中心 50mm 3倾斜度 1%5.3人工挖孔桩施工5.3.1场地平整平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面 50 cm左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。5.3.2测量放样进行施工放样，施工队配合测量队按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。5.3.3桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加 20 厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。5.3.4护壁施工对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面2030cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。等厚度护壁如下图示。挖孔桩护壁示意图(cm)该方法适用于各类土层，每挖掘0.81.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度15cm。两节护壁之间留1015cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为 14 cm左右。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于 3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用 u 形卡连接，上下设两道68号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。5.3.5人工挖孔允许偏差和检验方法：序号项目允许偏差检验方法1顶面位置50mm测量检查2孔位中心50 mm3倾斜度0.5%5.4钢筋笼的制作和安放5.4.1 钢筋笼的制作(1)所用钢筋应有出厂单位完整的合格证明，所有钢筋及焊接件应按规范要求的批次、频率作检测试验，合格后方可使用。(2)钢筋笼根据骨架长度分节制作，配料时应根据骨架总长度确定每节钢筋笼制作长度，以保证钢筋笼骨架底面高程符合规范要求。(3)钢筋笼接头应设置在钢筋承受应力较小处,并应分散布置,使接头错开，且同一截面的接头数量不得大于规范允许值。箍筋连接采用单面焊接；箍筋与主筋连接处采用点焊，主筋较多时可交错点焊。(4)钢筋笼制作时，应严格按设计要求进行加工制作。焊工要持证上岗，其他操作工要选择有经验的人员，焊接时要选择适当电流，避免因电流过大造成钢筋损伤，要保证焊缝饱满。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆。（5）为准确检测成桩混凝土灌注质量，该桥所有桩基均采用瞬态激振法进行检测。（6）根据设计图要求桩基内钢筋必须伸入桩身内，为保证该段钢筋质量要求和减少凿除桩头混凝土的工作量，将深入桩身部分的钢筋（扣除设计要求增加部分：10cm）用胶套管套住，待基坑开挖后拔除。5.4.2 钢筋笼安放成孔检验符合要求后即可进行钢筋笼的安放工作。(1)钢筋笼起吊时，起吊点必须设在加强筋的位置，以避免在起吊过程中钢筋笼变形。起吊时应保持钢筋笼处于平稳状态，吊至孔口要保持钢筋笼处于垂直状态，对准孔口后，缓缓下放，应避免钢筋笼下放过程中碰撞孔壁，引起坍孔。(2)为了保证钢筋笼有足够的保护层，钢筋笼外侧在桩身范围内每隔2米沿圆周等距离设置4个用c35混凝土预制内掺非金属纤维的预制定位轮对钢筋笼进行定位；c35混凝土预制定位轮按70mm厚、直径150mm、中心预留15mm圆孔的圆形砼垫块。(3)钢筋笼制作完成后，用平板车或简易成品钢筋笼运输车（小型拖拉机或农用车作牵引）运送至现场。在钢筋笼沉放过程中，如发现沉放困难，应转换方向或提升一定距离，再沉放钢筋笼，不能一味用力强行下沉，以防止钢筋笼变形或引起坍孔。(4)钢筋笼安放至设计位置后，准确定好钢筋笼位置，用吊筋固定于孔口，焊接牢固，以防下沉和上浮。钢筋笼牢固定位后平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm。(5)钢筋笼安装及钢筋加工允许偏差和检验方法见表5-3-1 表5-3-1序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3 (6)钻（挖）孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法见表5-3-2 表5-3-2序号项目 允许偏差检验方法 1 钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查 2钢筋骨架直径10mm 3主钢筋间距0.5dmm尺量检查不少于5处 4加强筋间距20mm 5 箍筋间距或螺旋筋间距20mm 6 钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查5.5混凝土灌注5.5.1导管沉放钢筋笼沉放结束后，应迅速组织人员拼装、沉放导管。导管拼装前，应进行试拼，试压、和密水试验，以保证接口紧密牢固，不漏水，试压的压力应等于孔底静水压力的1.5倍。导管直径为30cm，采用螺旋连接,导管长度中间节宜为2米,底节为4米,漏斗下节1米，并编号自下而上标示尺度,导管总长度应根据孔深、操作平台高度等因素确定。导管提升主要利用钻机上的卷扬机，如果卷扬机提升高度不够，可利用吊车进行导管的提升，首批混凝土灌注前导管下口至孔底距离应控制在3040cm 以内。5.5.2 灌注水下混凝土（1）灌注前必须检查沉淀层厚度，如超过5cm以上，则需再次进行清孔，直到沉淀层满足设计要求。（2）混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土输送车运送至现场进行浇筑。试验室严格控制水下混凝土的配合比，使混凝土的坍落度、和易性符合规范要求。（3）尽量缩短清孔后首批混凝土的灌注时间。（4）为保证首批砼满足规范要求，考虑导管内平衡泥浆压力需要，经计算再确定首批砼的体积。（5）灌注时现场设专人测量混凝土面的上升高度，以便确定导管埋入混凝土的深度，确保首次埋入深度至少不小于1m并不大于3m。灌注过程中混凝土应连续灌注，及时拆除导管，并尽量缩短灌注时间，同时要保证导管埋入砼深度在1m3m，以保证砼的灌注质量。灌注时应密切注意桩径变化，根据混凝土浇筑数量和孔内混凝土上升高度，判断有无缩径。（6）要求灌注结束时混凝土面至料斗顶距离至少34m。灌注桩顶比设计桩顶要高出不少于100cm，以保证桩顶砼密实无夹层。（7）为检查桩身砼质量是否合格，桩身砼必须留有试件，每根桩至少留有3组试件（按照规范要求），并做好养护工作。（8）桩头处理和测桩：混凝土浇筑完成并且强度达到25后，要对桩头顶部进行处理：将桩头上部松散混凝土凿除到桩顶设计标高，并进行凿毛，在桩基砼达到一定强度后，由有关具备桩基检测资质的部门对桩基进行检测。（9）桩身混凝土采用满足耐久性要求的c35（h1）混凝土。5.6钻孔桩灌注桩施工工艺框图： 排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位钻 进中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥 浆 制 备测孔位、孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标、含砂率监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地整平钢护筒加工测量放样 钻孔灌注桩施工工艺流程图 图5-15.7矩形实心桥台矩形实心桥台外模采用一次立模，分段浇注混凝土的施工方法。模板采用大面积钢模板，钢管支架支撑。及时对桥台进行放样，用墨斗弹出桥台的轮廓线。对桥台垂直度应作严格要求，控制在0.3%h，且不大于2cm，为确保混凝土的表观质量，立模前对钢模板表面进行彻底清理并对接口作处理，以保证接缝平齐，严密不漏浆。模板表面涂脱模剂，保证表面混凝土不变色。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土泵车泵送入模。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣密实。严格控制混凝土配合比及分层厚度，加强振捣工作管理，施工时安排技术人员现场值班，并进行工艺指导，保证砼实体内实外光。混凝土拆模后用塑料薄膜覆盖保温保湿。5.8墩柱5.8.1为确保工程外观质量，墩台身采用整体大块钢模板，用人工配合汽车吊进行组装。墩台身施工工艺流程详见图5-3。5.8.2该桥墩柱采用一次支模到顶，一次整体浇注混凝土的方法；严格控制墩台的竖向垂直度、墩顶高程。为确保墩身的表观质量，模板采用新制作的整体钢模板，并在外侧加焊井式支架以增加其刚度，保证模板在使用中不变形。拼装后对模板接缝作密封处理，内壁用砂轮打光、磨平。模板间采用螺栓连接，整体用缆风绳及支撑方木加固，保证在浇筑过程的稳固性。脱模剂采用优质脱模剂，保证表面没有色差。浇筑前应对墩身钢筋及墩顶部位的预埋件进行仔细检查。浇筑中混凝土落差超过2m时则采用导管，超过10m时则采用减速装置。混凝土拆模后用塑料薄膜覆盖保温保湿。5.8.3桥墩台内预埋综合接地线，其构造见通号专业设计文件办理。桥墩台设置检查设备，其构造按二设桥参(土一)(2009)6005(v)办理，桥面各结构接地按客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施办理。施 工 准 备测 量 放 线墩底截面外缘水平度调整脚 手 架 支 立立 模模板打磨试拼模板纠偏、加固浇筑墩台身混凝土养 护拆 模中线、水平、跨度测量测定墩台中心线、支座十字线、梁端线等安装台帽、墩顶钢筋台帽、墩顶钢筋制作制作混凝土试件安装墩身钢筋制作墩身钢筋浇筑台帽、墩顶混凝土图5-3 墩台身施工工艺流程图5.9帽梁、支承垫石施工桥墩帽梁模板采用大块定型板模，墩身高度小于20m时，梁底支撑采用满堂钢管排架；混凝土施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保帽梁底及帽梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑。施工时注意进预埋防震挡块、支座垫石钢筋，当防震挡块钢筋与帽梁梁钢筋发生干扰时，适当调整挡块钢筋。帽梁、桥台支承垫石为c30钢筋混凝土，施工时严格按设计进行，确保平面位置、高程满足规范要求。5.10 现浇梯步梁 (1)场地平整 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。（2）支架搭设 测量人员用全站仪放样出梯步梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，然后定出中心线用白灰做标记，根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。顶部高度用顶托调节。(3)纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放1015cm的方木纵梁，在纵梁上间距30 cm安放1010cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。(4)模板安装1、底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。模板之间连接部位采用双面胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。2、侧模板侧模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。(5)钢筋加工安装 钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋加工及安装应注意以下事项：1钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。2钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。3钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。 （6）混凝土浇筑混凝土采用混凝土拌和站拌和，为本合同段dk17+000处混凝土拌合站，混凝土运输采用罐车运送。现场采用1台泵车浇注混凝土，再联系1台泵车以备用。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的89倍。4、振动棒振捣时与侧模保持510cm的距离，避免振捣棒接触模板。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。养生期内，桥面严禁堆放材料。（）拆架混凝土强度达到规范要求后开始进行卸架，卸架时应从高到低顺序依次拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。5.11混凝土空心板梁预制本组跨线桥梁部在预制厂集中预制，人工配合汽车吊安装。(1)制梁台座台座采用砖、混凝土混合基础，即先铺第一层间隔砖，第二层满铺顺砖，上铺2.5cm厚高标号砂浆，粘贴pvc片材。台座混凝土面必须整平、光洁，并置于良好的地基上；上部设橡胶垫、纵横向槽钢及回转拐角。橡胶垫要有良好的弹性，以利梁体底模在侧模激振之下随之振动。(2)模板模板由底模、侧模和芯模组成，采用可拆装式大块整体钢模，每块模板的面积应大于1.0。底模为制梁台座的混凝土底板，要求地基不产生非均匀下沉，表面平整光滑、排水通畅，端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求。侧模采用大块模板4mm钢板，63角钢横向加肋，70角钢支架。内模采取气囊，在专用加工厂一次加工成型，现场进行充气安装。(3)钢筋钢筋骨架在相应的台座上绑扎成型，台座上每隔1米放一段14b型槽钢，将钢筋置于其上进行绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、隔墙、模架、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误后即可点焊。绑扎好的钢筋骨架经监理工程师检查合格后方可入模。钢筋施作时，按设计要求预留各种预埋件。每片梁两端支承线处各设32钢筋兜底吊环2个。钢筋：每批到达工地的钢材，按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进行抽检，分类堆放，挂识别牌。钢筋在使用前，进行调直和除锈。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。绑扎前在台座模顶面标出主筋、箍筋、横隔板，变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，方可进入下道工序。为保证混凝土的保护层厚度，在钢筋架外侧捆扎水泥砂浆双峰垫块。(4)混凝土生产、灌注、振捣混凝土在拌合站集中拌制，原材料经试验选定，尤其施工用砂须采用业主指定用砂。用混凝土运输车运输混凝土,用混凝土输送泵灌注混凝土,混凝土振捣以安装在侧模支架上的附着式振动器为主，插入式振动器为辅。灌注上翼板混凝土时，以插入式振动器为主。(5)拆模、养生梁体混凝土强度达到设计标号的75后，方可拆模。拆模顺序：端模、内模、侧模。混凝土的养生剂在混凝土表面形成膜层，防止水分蒸发或采用蒸汽养生。若气温较低，则通入蒸汽养护，夏季施工时，根据气温与混凝土浇筑速度进行遮盖浇水养护。 (6) 移梁当混凝土养护达到设计值的80及以上，梁体即可出编号存放。吊运汽车起重机作业，将梁体吊运至存梁区，按编号顺序依次摆放，等待调运。混凝土空心板施工工艺详见图5-4。施工准备修 筑 制 梁 底 模绑 扎 板 底 钢 筋钢 筋 加 工绑 扎 板 顶 钢 筋安 设 内 模架 立 支 撑 外 模灌注梁体混凝土梁 体养 护移 梁 存 放图5-4钢筋混凝土空心板施工工艺5.12 混凝土空心板梁的架设空心板梁的架设采用汽车吊吊装，吊点位置在支座中心线附近。存梁场与既有道路间的便道要坚实，必要时铺设稳定碎石，用平板拖车运梁至桥下，运梁时要充分考察现场道路交通情况，周密组织和安排。施工中的注意事项：(1)梁体达到设计要求后进行起吊运输，运输中作好桥梁的侧面支撑与底部支垫工作，并注意支撑点位置不得超过允许支承范围，防止梁体倾覆及断裂事故发生。 (2)梁板采用平板拖车运至桥下，汽车机起吊梁，缓缓落梁到支座上。(3)落梁时应先调整空心板的纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢下落，使支承部位尽可能同时落在支座上，不得使板的一点或两点先过早落在支座上，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。(4)梁体就位后，及时进行支承和连接，避免发生梁倾覆事故。汽车吊安装施工工艺框图详见图3-3-12。桥梁安装方案报监理批准测量放样场地平整、畅通道路吊车就位预制梁运至安装现场板支座安装就位安装梁板就位、调整板缝水泥砂浆填缝制作铰缝钢筋浇筑板缝及桥面混凝土混凝土强度检验监理验收采购安装测量定位，检查标高图3-3-12 汽车吊架梁施工工艺框图5.13 沉降观测桥台、墩施工完及时做沉降观测点，并安排人员及时做好沉降观测记录表，如发现异常情况，及时上报。5.14 台后回填及其它桥台两侧及台尾处基坑采用c15混凝土回填至原地面。桥台排水及防护按照设计要求并进行现场核对优化后详细放样，施工允许偏差见表5-7-1。表5-7-1 项目允许偏差顶面高程50mm表面平整度30mm坡度不陡于设计要求厚度不小于设计要求底面高程50mm反滤层厚度不小于设计要求6 总工期及进度计划安排6.1工期安排根据总体指导性施工组织设计要求和工区下达的施工进度计划要求，结合现场实际情况，在确保施工安全、质量、工期的前提下，合理组织人员、调配施工机具，编制施工网络计划图、施工进度横道图（详见附图），进行精细化施工。工期安排于2010年5月1日至2010年11月15日完成下部结构，总工期198天。6.2 进度计划安排进度计划安排详见“表6-2-1”。进度计划安排表 表6-2-1 序号工 程 名 称开始时间结束时间1桩基础2010.5.12010.6.102现浇梯歩梁、墩（台）身2010.6.7/3梁体预制2010.10.12010.11.144沙古、陈陶人行天桥待黄练双线大桥架梁结束后施工临近主线墩身，并待架梁7 主要材料、工程设备的使用计划7.1主要材料使用计划主要材料使用计划详见“表7-1-1”。主要材料使用计划表 表7-1-1 序号材 料 名 称2010年一季度二季度三季度四季度1钢筋（t）50125151102混凝土（m3）550250020004007.2主要工程设备的使用计划主要工程设备的使用计划详见“表7-2-1”。主要工程设备的使用计划表 表7-2-1序号机械设备名称型号数量备注1轮式汽车吊qy252辆2冲击钻jjk2-62台3挖掘机cat3202台 4装载机zl50c2台5自卸车东风1402辆6电焊机bx1-315-23台7泥浆泵pl32台8钢筋切割机gq40-12台9钢筋调直机2台10混凝土搅拌站hzs1500型2台11配料机tld3200d2台12混凝土输送车2台13泵 车2台14污水泵wq25-8-22-1.14台15全站仪瑞得rts-822r/1台广州瑞得已校核16水准仪dsc332/5台广州瑞得已校核8 8 质量保证措施 8.1 质量目标单位工程一次验收合格率达到100%，实现主体工程零缺陷，结构变形有效控制在规定值内，工程质量达到国家及铁道部工程质量验收标准。8.2质量管理体系(见质量管理体系框图8-1)。改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻iso9000质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定 方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证qc教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物 资 材 料机 械 设 备性 能 检 验货源 调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍质量管理体系框图 8-1质量管理组织机构：组长：曹国平副组长：贾东升组员：党忠、刘帅、廖新成、吴烨、杨再兴、徐佃忠、易泽辉8.3质量管理制度8.3.1施工队负责人为作业队的创优实施负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。8.3.2各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。8.3.3 强化创优宣传教育，做好技术培