文献翻译—制动检测设备的功能与操作

附 录 A 外文文献 is by a of It of of an be as of on is to to of as of is of ) We to of of is in of of of of B) on a of in 1. 2. 3. of a of 4. of of is or to of to s at in to to to no to is / 100), so C) of be 1. On of on by 2. is a of as as of to of is on of it is 3. on on 4. of is to on In of of on of D) is a s to be by in be by be of of by be At in of 1. by to to a on by on of to 2. to of by up h - 5 h in of a of of of as or of is a 3. by in a to a , h a 10 h of to of to of a is of It a of To is is an in of is a of of In of is in 附 录 制动检测设备的功能与操作 一、摘要： 平板式制动检测台，是迄今为止最为优秀的也是最流行的制动检测设备。台架式校正系统的工作台面为一个真正意义上的平台它可以为汽车提供精确的定位。夹紧系统、拉伸系统、测量系统、被修车辆与平台组成一个有机整体并可附挂二次举升等装 置。这种形式的校正系统以其完备的功能正成为校正系统的标准配置。 目前，市场上的平板式制动检测设备比较丰富，进口产品像卡尔拉得 力得和史宾尼斯等品牌，一般科技含量相对先进、使用方便但是价格也比国产设备要高，一般特约维修站和实力雄厚的厂家会选择这种高端设备。而像奔腾、卓越、力狮和特样等国产设备售后服务可靠、相对价格偏低，是大中型检测站的首选产品。 二、介绍 一） 我们要了解汽车制动系统检测及其构造特征。 汽车制动检测系统就是应用于新车研究开发的实验、新车的出厂检验和交 通管理部门对上路车辆定期检验的对制动系统的性能评价参数进行定量检测诊断的试验装置。 二） 市场上的制动检测台为各种款式， 较为突出的分为两种：滚筒式和平板式。 无论何种款式都必须具备以下共同点： 1. 具有高强度的固定装置； 2. 具有较多的传感器； 3. 能进行多点、全方位的检测工作； 4. 能够进行精确的测量，准确检测出制动性能的好坏。 平板式制动检测试验台就解决了滚筒式设备的缺点。平板式不仅能测试出汽车每个车轮的最大制动力、阻滞力及轴重，还能提供制动力、轴重在检测过程中随时间变化的曲线。克服了滚筒式检 测台本身固有的不足。该检测系统测试速度快、精度高、结果直观，并有安装和移动方便、耗能少 (因不需安装电机，耗电仅为滚筒式的 1/100)、占地面积小、操作维护简单等优点。 三 ) 不论何种设备，其操作大体分为以下四步： 1. 上车：待检车辆通过专人驾驶上试验台。 2. 轴重测量：测量轴重是制动性能检测设备的附属项目，只要在制动台上设置四个轴重传感器即可测量待测车辆的轴重，而轴重又是进一步分析制动力检测结果是否可信的依据，因此必不可少。 3. 踩制动踏板：待到车辆四个车轮都在制动板上时，踩下制动踏板 ,测量制动力。 4. 制动力测量。测量制动力是车辆制动性能检测设备检测的重中之重，主要通过制动力传感器来测量，制动力传感器一般安装在测试板下面。 通过以上四步骤，车辆制动性能检测工作基本完成了。 总之，制动检测设备的问世，减轻了测试人员的劳动强度，提高了工作效率，使汽车检测业走上了规范化、现代化的道路。 四 )制动检测方案的分类与各自特点 汽车制动检验台是对汽车的制动性能进行检测的设备，检测的主要参数包括：制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动协调时间。根据测试原理不同，汽车制动检验台可分为反力式和惯性式；按检验台支撑车轮形 式不同，汽车制动检验台可分为滚筒式和平板式；按检测参数不同，汽车制动检验台可分为测制动力式、测制动距离和综合参数三种；按检验台检测车轴数，可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。目前国内广泛采用滚筒反力式汽车制动检验台和平板式汽车制动检验台。 1. 道路试验：由驾驶人在平坦路面上加速到一定车速时急踩制动踏板，通过观察路面上的压印和制动距离及自身的经验感受来确定汽车制动性能是否正常。 2. 滚筒式制动试验台：将被测车辆车轮放人两对粘砂滚筒间，由电动机拖动滚筒，当滚筒线速达 2 km/h - 5 km/h 时踩制动踏板， 通过安装在滚筒侧面的扭力传感器测量动力大小。这种检测方法，对一辆整车检测需要前后轴制动分别测量，不能反映汽车制动时前后轴动态载荷的变化，不能测量整车制动时的制动协调时间，不能全面地反映出制动能，以及影响制动的其他因素，如悬架或钢板弹簧的刚度问题对制动性能的影响。这种检测方法是一种静态检验。 3. 平板式制动试验台：由 4 块模拟路面情况的粘砂钢质平板按一定方式排列，确保一辆汽车行驶车轮在制动时分别在 4 块平板上，汽车以 5 km/h 一 10 km/h 的车速驶上平板制动试验台。当急踩制动踏板时，通过平板下的几十只传感器及计算机控制系统测量汽车制动时的各项制动性能、悬架性能、钢板弹簧刚度 (大车 )等指标，并能测出测试速度值。 三、结论 汽车技术的发展，促进了汽车检测技术的发展，对汽车检测行业提出了更高的要求。制动检测远不是简单的测制动距离的工作，更不是传统的检测设备所能实现的。它要求对汽车制动性科学地测量和发现问题所在。