文献翻译—自动变速器

附 录 894, a to a s a of of to of to to to is of of in a we do to to is in a of is a is of of of by to is to of T (it is to In as as 948 M on is is of AT so is AT is as in As as we to be it is to in a In T, of so us 1908 of a of is a of of is so as to be of is a to is a of so be At to to to is of no to to be a of be a in of a of 969 982, to to be is as up a , as of in a or on on of to in a to so to is a to 997 06 in is on in of of in to to in of to no of at of is as T, in is of of to in to VT as a in a As a at of VT on a in on VT is to on of to to is to so of to It to of to an 距 1894 年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界上第一个变速器至今，汽车变速器已经经过了一百多年的发展。变速器为汽车重要的组成部分，是承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。 使用最早的是手动变速器。后来为了方便 驾驶，在领个相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，我们换挡就不需要去判断车速了。目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛，自动变速器是个趋势，但手动变速器确是驾驶乐趣的极大体现者。 传统的变速器利用不同的齿轮搭配实现了换挡変扭的目的，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。为实现轻松换挡，取消离合脚踏和手动挂挡的 速器出现了，它主要利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。其实早在 1948 年的通用的奥兹莫比尔汽车上就已经 出现了如今自动变速器的雏形，不过那时的自动变速器仅仅是加了液力耦合器的手动变速器而已。 因为 用得较早，所以英文定名就叫“自动变速器”。然而， 不等同于自动变速器。只要能实现自动换挡变速的便可叫自动变速器，要达到此目的其实途径很多：除 ，还包括了无级变速器等其它形式。但以前的命名也无法推翻，所以我们姑且这样认为：自动变速器（ 括：液力变速（ ,电控变速（ ,无极变速（ . 1908 年，福特 T 型车最早采用一种两个速比的自动变速器。其构造是采用多组齿轮，并且分成中央齿轮和周边齿 轮，最外边则是一个转轮，随着中央齿轮从发动机引入的扭矩不同，齿轮组相机行事，从而得到高低不一的转速，包括倒车档的反向旋转。转轮式自动变速器存在一个缺点，即起步加速时令人有一种车轮打滑的感觉，于是驾车人会猛加油门，但车速又并不随即增高。目前已有一些厂家，如日产和菲亚特，求助于电子装置来设法消除这一缺点，日产 6 速变速器与菲亚特 7速变速器便是这番努力的结果。驾车者根本无需扳动手柄，便可以轻松自如地改变车速。 虽然自动变速器不断地演变进步，但始终有缺点，即车速的反应与踏板的动作之间总有一定的差距，驾驶中缺乏直觉的印象。 1969 年出现的电子控制系统及 1982 年出现的数字技术对此作了改进。 随着发动机燃油喷射与点火装置的不断完善，自动变速器也有新的花样，如设置了“运动式或“雪地行驶”等不同的操控方式，有的在仪表盘上设有一个印有 S 字 母的按钮，可以在加速时变得格外迅捷；或者印有雪花图案代表雪地行驶的按钮，可避免在起步时打滑。更有甚者，新一代“随机应变式”变速器还可以顺应驾车者不同的习惯、相应的反应、使驾驶变得更加得心应 手。将自动变速器智能化，并且普及到大众化的汽车上，这是法国人的功劳。 1997 年标致 206 与雷诺 先采用了最先进的电脑控制技术及被称为“ 原理，即“模糊逻辑”。这样的汽车可以依据驾车者的性情、路面的状况、车身的负荷乃至周边环境等多种因素，在 9 种程式中挑选最适合的功能，实现智能化驾驶，以充分发挥车辆的性能，降低油耗，确保安全。如今无级变速器即 已大量使用，无级变速器在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的” 速比转换的变速系统，同时具有重量轻、体积小、零件少的特点，是公认的理想的汽车传动装置。相比较 极变速器主要是在传动方式上有所不同。后者是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。 然而，传统 技术上存在着的弱点，如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，使得该变速器一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。随着技术的发展，能源危机引发全球性的节约能源和环境保护意识的提高，在总结第一代的 经验基础上，人们开发出了性能更佳，转矩容量更大的 目 前在要求打扭矩的车型上无级变速器依然无法担当重任。 与无级变速器共同发展的电控自动变速器又迎来了 离合器自动变速器）的普及，如今大众汽车已经开始将以前