文献翻译-离合器如何工作

附 录 he is a to to A is to a is is to to a or by is to it is to to is at of is to It in a to of is to is It is to is to to to It be of by on to to of a or a an in is to is to to or on s on to of on it to a is of is to to be to of an on of it a is as to A is in of is as or of a to a of is a of or is or to of or be to a in to a of is a is is a on a to or is to to or in is of or of is in A be to of is to a or to is is at to a on or of to of is be in to is to of as is is is be is to to 离合器如何工作 离合器是传递和分离发动机动力的装置，实现车辆的停车和启动。 压盘也就是主动部分，用螺栓连接到发动机飞轮上，从动盘也就是从动部分，位于飞轮和压盘之间。从动盘花键连接到变速器与飞轮之间的轴上，这段轴一般称作离合器轴或者变速器输入轴。当离合器主动部分和压盘被摩擦力锁定到一起时，离合器轴与发动机曲轴一起旋转。动力从发动机传出，传到变速器上，在这里动力通过不同的齿轮传动比获得起车或继续前行的最佳速度和动力。 飞轮位于发动机的边上，并用螺栓连接到曲轴上。它有助于吸收发动机的动力冲量，保证发动机平稳 旋转，并在运转循环过程中提供动量带动发动机。飞轮的背面加工成平面，离合器组件结合在上边。 离合器主动件通常被称作压盘。它螺栓连接到发动机飞轮上，主要目的是在离合器片上施加压力，使离合器片紧紧接触在飞轮上，以保证动力从发动机传送到变速器，离合器片上的压力撤销时，离合器需能够切断动力的传输。这就意味着在飞轮和压盘保持旋转的时候，离合器片却能停止转动。 主动部分由一个较重的金属，螺旋弹簧或者膜片弹簧，分离杠杆（分离指）和离合器盖组成。 当使用螺旋弹簧时，弹簧位于压盘与金属壳之间，均匀的分布在金属压盘周围。这就给压 盘提供了一个均匀的压紧力，压盘又将离合器片紧紧地压紧在飞轮上。离合器壳用螺栓紧紧地连接在飞轮上，由于内在的连接，压盘可以轴向移动。均匀分布的螺旋弹簧给压盘提供直接过间接地压力，这取决于生产厂家的设计。大部分离合器压盘有三个均匀分布在离合器壳周围的分离杠杆（分离指），分离杠杆用来解除弹簧施加在离合器片上的压紧力，从而切断动力的传输。 当用膜片弹簧代替螺旋弹簧时，内部连接是截然不同的，它提供一个通过中心的动作来时离合器片与飞轮分离。它的运作可以比喻成油罐的动作。当压下罐子底部的轻微弯曲金属时，金属就弹到中心的另一侧，并且发出很大的声音，当放松时，金属恢复到最初的位置，同样伴随着很大的声音。在离合器运作时，并听不到敲击的声音，但膜片弹簧的动作和油罐的动作是相同的。 离合器片或者从动部分由连接在花键毂上的圆形金属片构成。金属圆片的外部覆盖着摩擦材料，这些摩擦材料是模锻的或者是编制的石棉，摩擦材料铆接或粘合在金属圆片上。离合器片的厚度或成弯曲状 的表面能使离合器的结合比较的柔和。螺旋弹簧经常安装在轮毂上来协助提供对离合器结合事的扭曲力的一个较软的阻抗。当离合器结合时，花键毂紧密结合到变速器花键轴上。 分离轴承通常是一个安放在分离套筒上的球轴承，并接触在分离杠杆上，它的作用是给与压盘接触的膜片弹簧或者分离杠杆提供压力。当离合器踏板被踩下时，分离轴承或者分离杠杆的压力驱动压盘的内部连接，放松离合器片，中断动力的传输。分离轴承并不是一直与压盘接触的，这就该设置一个清楚间隙的调节器。 离合器踏板给驾驶员提供一个机械的方式来控制离合器的结合和分离。踏板用钢索 或者杆等机械连接，钢索或者杆直接连接到分离轴承的分离叉上。 当离合器踏板踩下时，连接系驱动分离轴承的分离叉。分离杠杆接触在分离轴承的另一端，分离轴承跨在在变速器、离合器轴上，和内部的压盘分离指或者膜片弹簧上。内在的压力作用在分离指上和压盘的内在连接杆上，实现离合器片离开飞轮，中断动力传输。 当离合器踏板被踩下，动力传输被切断，变速器移动到任何齿轮。离合器踏板缓慢的放松，在压盘弹簧压力下，离合器片渐渐的向飞轮移动。在离合器踏板放开和发动机转速升高时，离合器片和飞轮之