某铁路专用线路堑重力式挡土墙专项施工方案.doc

xxxx 铁路专用线铁路专用线 xx 标项目标项目 路路堑堑重重力力式式挡挡土土墙墙 专专项项施施工工方方案案 编制：编制： 复核：复核： 审核：审核： xxxxx 铁路专用线 20xx 年 xx 月 xxxx 铁路专用线 xx 标段项目部 路基重力式挡土墙施工方案 目录目录 1.编制依据编制依据3 2.工程概况工程概况3 3.施工准备施工准备3 3.1.人员及机械设备准备进场 .3 4.施工方案施工方案5 4.1.作业流程作业流程 .5 4.2.基坑开挖基坑开挖 .5 4.3.模板及脚手架工程模板及脚手架工程 .5 4.3.1模板施工.5 4.3.2脚手架施工：.6 4.3.3模板施工注意事项.8 4.4.片石混凝土浇筑片石混凝土浇筑 .8 4.5.拆模及养护拆模及养护 .8 4.6.墙背填料要求墙背填料要求 .9 4.7.伸缩缝设置伸缩缝设置 .9 5.质量保证措施质量保证措施9 6.安全环保措施安全环保措施9 6.1.安全操作措施安全操作措施 .9 6.2.安全用电措施安全用电措施 .10 6.3.交通安全措施交通安全措施 .10 6.4.环境保护环境保护 .10 xxxx 铁路专用线 xx 标段项目部 路基重力式挡土墙施工方案 1.1. 编制依据编制依据 铁路路基工程施工质量验收标准tb10414-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准tb10424-2003 府谷煤炭铁路专用线施工图府谷施路-09-01 2.2.工程概况工程概况 本标段 dk33+488dk33+786.7 段深路堑段线路右侧重力式挡土墙,挡土墙起止里 程为 dk33+541dk33+718.9，挡墙高 5.6 米，采用 c25 片石混凝土浇筑，胸坡坡率 1：0.25，背坡坡率 1：0.25，底坡坡率 1:5 反坡，顶宽 2.03 米，基础埋深为路肩下 1.5 米；墙背后设 0.3m 厚砂夹卵石反滤层。（挡土墙系部尺寸见下图） 图 1：挡土墙细部尺寸图 3.3. 施工准备施工准备 3.1.3.1. 人员及机械设备准备进场 主要进场人员见表 1，主要进场的机械设备见表 2。 xxxx 铁路专用线 xx 标段项目部 路基重力式挡土墙施工方案 表 1 ：主要进场人员表 序号部门工种（职务）人数备注 1架子队长1 2领工员1 3技术主管1 4质检员1 5技术员1 6安全员1 7材料员1 8 架子队管理人员 电工1 9工班长2 10电工1 11电焊工1 12木工7 13司机5 14架子工5 15混凝土浇筑7 16 作业班组 杂工3 表 2 ：主要进场的机械设备表 序号序号机械设备名称机械设备名称规格型号规格型号数量数量设备状况设备状况备注备注 1 挖机日立 360 1 良好 2 装载机 zl301 良好 3 发电机 20kw1 良好 4 交流电弧焊 dx6-4001 良好 5 插入式振捣棒 d504 良好 6 自卸汽车 8t2 良好 7 风镐 03112 良好 8 混凝土汽车泵 zlj5330thb1 良好 xxxx 铁路专用线 xx 标段项目部 路基重力式挡土墙施工方案 4.4. 施工方案施工方案 4.1.4.1. 作业流程作业流程 测量放样基坑开挖地基承载力检验模板安装泄水孔设置沉 降缝或伸缩缝设置混凝土浇筑拆模及养护反滤层施工墙背回填。 4.2.4.2. 基坑开挖基坑开挖 开挖采用 1.2m3斗容量的日立 360 液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖采用分段 跳槽开挖，开挖长度根据现场地质情况拟定为 20 米。开挖时使用坡度尺控制边坡坡率， 机械开挖至基底设计标高以上 10cm 时，重新进行测量放样复核已开挖基坑及边坡尺寸， 确定开挖符合设计要求后采用人工施做基底反坡，确保基底开挖尺寸符合设计要求。 基坑开挖至设计高程后试验人员进行地基承载力检验，地基承载力检验合格后进行模 板工程施工。 基坑开挖不能间断，达到设计高程后及时夯实验基，基坑不能暴露太久，为防止 雨水，开挖基坑时在其基坑以外周边挖一排水沟并保持畅通。 表 3：挡土墙明挖基坑各部尺寸允许偏差及检验方法 序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法 1基坑边缘距路基中线距离mm 10 50 4 点尺量 2台阶尺寸100 mm4 点尺量 3斜面基底坡率1%4 点水平尺与楔形尺量计 4起迄里程100 mm截面尺寸变化处 2 点全站仪量尺量 5基底高程mm 50 0 46 点水准仪测量 4.3.4.3. 模板及脚手架工程模板及脚手架工程 4.3.1 模板施工 挡土墙外模板采用 150cm*60cm 钢模板，背模板面板采用 18mm 厚酚醛板。背模 背后布置 5cm*10cm 方木次龙骨，次龙骨方木竖向布置，纵向间距 15cm（中对中） ， 5cm 宽一面使用钢钉钉在模板上，主龙骨采用 48 钢管双拼焊接而成，主龙骨水平布 置，竖向间距 60cm，外模采用钢模板，主龙骨为 48 钢管双拼焊接而成，主龙骨水 平布置以提高模板平整度，外模与内间模使用 18 对拉螺栓进行加固，对拉螺栓布置 间距：水平竖直=1.0m0.6m，为防止混凝土结构将内模压垮在挡土墙背模与基岩之 xxxx 铁路专用线 xx 标段项目部 路基重力式挡土墙施工方案 间加设斜撑，以加固模板稳定性。 （见图 2） 模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能，模板 使用后应按规定修整保存，注意保护外表面光滑。 挡土墙在侧沟平台以上下左右每隔 23 米交错设置排水孔、排水孔采用直径 100mmpvc 管，泄水孔向外坡度 4%布置，墙背侧使用 400g/土工布包裹。 图 2：模板加固示意图 4.3.2 脚手架施工： 外模架立借助临时脚手架进行拼装加固，脚手架为三排立杆临时脚手架，脚手架 立杆横、纵向间距分别为 0.9m、1.2m，脚手架步距为 1.2 米。 立杆施工 立杆施工底部置于坚硬的基岩上，脚手架要设置纵、横向扫地杆，扫地杆布置在 距离地面不大于 0.2 米的立杆上，横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆 下方的立杆上，立杆的接头采用对接扣件连接。 xxxx 铁路专用线 xx 标段项目部 路基重力式挡土墙施工方案 横向水平杆施工 横向水平杆两端用直角扣件固定在竖向立杆上，横杆间距为 1.2 米，布置在纵向 水平杆上，横向水平杆、纵向水平杆使用扣件固定于立杆上。 纵向水平杆施工 纵向水平杆设置在立杆内侧，长度为脚手架通常布置；纵向水平杆接长采用扣件 对接，也可采用搭接（采用搭接时搭接长度不小于 1.0m） ，纵向水平杆的对接扣件应 交错布置，两根相临纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步的要错开不 小于 0.5 米；。 脚手板施工 脚手板应满铺，施工作业层周围 20cm 高范围内施做脚踢板以防止物品滚落；脚手 板长度小于 2 米时，采用两根横向水平杆支撑，但应将脚手板两端与其可靠固定严防 顷翻；脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长取 120150mm，两块脚手板外伸长度的和不大于 300mm；脚手板搭接铺设时，接头必须 支在横向水平杆上，搭接长度应大于 200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于 100mm；作业层端部脚手板探头长度应取 150mm，其板长两端均应与支承杆可靠地固定。 图 3：脚手架防护网 其它工程 xxxx 铁路专用线 xx 标段项目部 路基重力式挡土墙施工方案 为方便上下脚手架在脚手架外侧搭设临时爬梯，临时爬梯用钢管搭设，爬梯两侧 设置防护栏杆及防护网；由于本工程为临时工程，在施工层脚手架上 1.2m 高处增加一 根纵向水平杆，作为栏杆，栏杆与脚手板间设置防护网。 （详见图 3） 4.3.3 模板施工注意事项 模板运到现场后，要清点数量，清除表面锈蚀和焊渣，板面拼缝处要用环氧树 脂腻子嵌缝。 模板吊装前对吊装设备基础进行检查，确定吊装设备稳固，然后检查起吊设备 起吊能力是否满足要求。 模板吊装作业时必须按照自下而上分块分节安装，且设置溜绳，不得碰撞已安 好模板和脚手架。 4.4.4.4. 片石混凝土浇筑片石混凝土浇筑 重力式挡土墙墙身采用c25片石混凝土浇筑，拌合站集中拌制混凝土，混凝土搅 拌运输车运送混凝土到现场使用输送泵泵送混凝土入模。 为防止混凝土离析，从高处向模板内倾斜混凝土时，自由倾斜高度一般不超过 2m，超过2m时，采用串筒、溜槽等下落措施。 浇筑过程中分层浇筑人工添加片石，片石厚度不小于 15cm，片石最大尺寸不大 于 45cm，片石填放时分布均匀片石间净间距不得小于 15cm，片石与模板间距不小于 25cm，首次添加片石时保证混凝土浇筑高度不小于 60cm，最上层片石应保证上方有 25cm 以上的混凝土覆盖，片石掺入量为片石混凝土总体积的 25%。 片石应选用无裂缝，无水锈、铁锈无夹层且未被烧过的石块，片石在填放前清 洗干净，添加片石时应注意保护对拉螺杆和 pvc 排水管不被砸坏。 混凝土振捣采用插入式 50 震动棒振捣，振动棒应与模板保持不小于 10cm 距离， 相邻两次振捣位置不大于振捣器作用半径的 1.5 倍，每次振捣需插入上层混凝土内不 少于 5cm，每次振捣时间不少于 30s。 混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。浇筑过程中应加强检查模板 支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。当振捣完毕需 要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不 得将振动棒放在拌和物内平拖来驱赶混凝土。 4.5.4.5. 拆模及养护拆模及养护 混凝土浇筑完成1小时后对外露混凝土表面进行铺盖保险塑料膜进行保湿覆盖， xxxx 铁路专用线 xx 标段项目部 路基重力式挡土墙施工方案 混凝土强度达到2.5mp且其表面棱角不因拆模而受损时，方可拆模。 模板的拆除顺序应按设计的顺序进行。设计无规定时，应遵循先支后拆、后支 先拆的顺序进行。 混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定外，还要考虑拆模 时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂。 拆模不得损伤混凝土，并减少模板损伤。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、 调运模板，拆除临时埋设与混凝土中其他预埋部件时，不得损伤混凝土，拆除模板时， 不得影响或中断混凝土的养护工作 拆模后对混凝土使用塑料薄膜进行保湿覆盖洒并水养护不小于 14 天，当气温低 于 5时停止对混凝土表面进行洒水，同时应对混凝土采取保温、保湿措施。 4.6.4.6. 墙背填料要求墙背填料要求 墙背后填充30cm厚砂夹卵石反滤层，墙顶平台砌体以下与基岩岩面间设置厚10cm 砂夹卵石反滤层，反滤层中卵石最大粒径30mm，含砂量45%，砂中粒径小于0.075mm 的成分应控制在8%以内。 4.7.4.7. 伸缩缝设置伸缩缝设置 挡土墙沿线路方向结合其他护坡结构变形缝每隔1020m设置一道2cm宽变形缝， 确保不同结构物变形缝处于同一截面内，变形缝内填塞沥青麻筋或沥青木板。 5.5. 质量保证措施质量保证措施 组织学习各种有针对性的规则、规范，严格掌握工程质量验收标准。 从第一个分项工程开始，先抓样板，做到开工必优、一次成优、样板引路。 抓开挖质量关，勤测量复核。 抓好原材料及工程试验关，不合格的原材料严禁使用。 片石砼抓好立模支护关，控制好中线、水平、结构尺寸。 抓好砼的生产、浇筑、捣固关、砼严格按配合比施工，砂、石料过磅计量。捣固密 实，以内实为根本，外表平整美观，线条接缝整齐。 6.6. 安全环保措施安全环保措施 6.1.6.1. 安全操作措施安全操作措施 严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。 加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事计安全，时时讲安全”。 xxxx 铁路专用线 xx 标段项目部 路基重力式挡土墙施工方案 执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。 高空作业人员必须佩戴安全带。 吊装模板时，设置专人指挥吊车，机械作业范围内严禁站人. 严禁操作人员从基坑上往下扔工具。 6.2.6.2. 安全用电措施安全用电措施 采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护置。主要配电箱均作接地以防止 感应电伤人。 照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、振捣棒等电动机械使用的电缆必须 严格检查，不能使用绝缘性差的或有破损的电缆。 机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时 必须有专人指挥。 移动电器修理电器由专业电工操作。 6.3.6.3. 交通安全措施交通安全措施 本路段车辆出入口由专人指挥，避免施工段交通事故的发生。 重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。 6.4.6.4.