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文档简介

大众 姓名： 学号： 指导老师： 研究的意义及目的： 从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演者至关重要的角色，它直接影响汽车的安全性。只要汽车还在马路上行驶，那么对于其制动的研究将不会停止。 研究其目的在于减少由于制动器损耗或故障引起的交通事故。据数据表明，由车辆本身引发的交通事故中制动器故障占到 45%。 鼓式制动器的基本结构介绍 设计方案的选择 （ a）领从蹄式，（ b）领从蹄式，（ c） 双领蹄式），（ d）双向双领蹄式，（ e） 单向增力式，（ f） 双向增力式 设计主体及成果： 计算了动器有关制动力的分配，制动强度、制动力矩等相关内容的计算。求出了制动器的制动去力矩和相关的分配曲线图。 对制动蹄摩擦片进行了压力分布规律及径向变形规律，制动蹄片上的制动力矩，制动器因数及摩擦力矩，驻车制动等进行了计算；进而对制动器材料以及力矩更好的安排。 对制动鼓、制动蹄，制动底板进行尺寸选择和材料选择。 对制动器进行二维及三维的建模 运动仿真 设计依旧存在的不足 本次的毕业设计，满打满算也就五个月的时间。在这略显仓促的时间里完成的设计肯定还存在着各种不足： 设计过程缺少对现实具体情况的考虑 经过了诸多的曲折与困难，最后终于实现了设计要求。在此我要由衷感谢帮助了我很多的毕设导师程文冬老师。虽说本次设计是完成了，但是汽车行业发展百年，仍在发展就是这些不懈的设计师的功劳。因此我还要继续努力，补足设计存在的缺陷。 依旧没有彻底解决鼓式制动器的散热性能差的问题 方案只是
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