公交车管理系统电子站牌设计答辩PPT

智能公 交 电子 站牌的设计 学生姓名 : 所在院系 : 机 电 学 院 所学专业 : 应用电子技术教育 指导老师 : 摘 要 本文针对目前智能公交系统电子站牌子系统实时性以及可操作性的要求，介绍了智能公交系统电子站牌的硬件和软件的设计。该系统利用了太阳能供电、 统的中央控制单元用 片机作为核心， 过串口接收 现了来自交通调度中心的控制信息与中央控制单元的通信，中央控制单元经过处理分析接受到的信息后，调用其存储固化在 而形成显示点阵码，可实现 目 录 公交现状简介 公交系统介绍 电路框图 重要电路介绍 致谢 由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。 据有关专家测算： “ 城市中公共交通的载客量为小汽车的 30倍 ，承载着城市 80以上 的客运量 ” 。 各地政府领导及交通管理部门形成共识 ：“ 发展公共交通是改善城市交通的战略选择 ” 城市公共交通简介 公交系统的基本要求 乘客对城市公交系统的基本要求： 安全 、 舒适 、 方便、 迅速 、 准点 ，及时了解所乘车辆何时到站。 管理部门对公交管理的基本要求： 自动 、 准确 、 方便、 实时掌握 、调度能力。 电子公交站牌电路框图 太阳能电源电路 看门狗 电路 信息存储单元电路 实时时钟电路 单片机系统控制器 芯片选择 其中单片机系统控制器采用芯片 实时时钟电路采用芯片 看门狗电路采用 部的看门狗设置 信息存储单元电路采用芯片 代无线通信以快速、安全、可靠地实现系统方案中的数据、语音传输、短消息服务(传真。 以工作在900800在频段功耗分别为 2w(900M)和 1w(1800M)。模块有 持文本和 短信收发的编码格式一共有三种： DU(式。其中前很少用了。 使用不同的字符集，从技术上说也可用于发送中文短消息，但国内手机基本上不支持，主要用于欧美地区。 以使用任何字符集，这也是手机默认的编码方式。 且不适合做自定义数据传输，我们就不讨论了。 2用单一 +5列直插式 28引脚 它存储容量大、 集成度高、成本低， 具有灵活的读写性和较好的 数据非易失性等特点， 其芯片的引脚排列如图所示 。 图 扩展内存 444 B C D 4当第一行需要显示的数据经过 8 8=64个 4时产生一个数据锁存信号 数据锁存在 74时由行扫描控制电路产生信号使第一行扫描管导通，相当于第一行 然第一行取决于 74第一行 74后将其锁存，并同时由行扫描控制电路将第一行扫描管关闭而接通第二行，使第二行 以此类推，当第十六行扫描过后再回到第一行，只要扫描速度足够高，就可形成一幅完整的文字或图像 太阳能电源电路框图 防过放保护 太阳能电池板 防过充保护 蓄 电 池 点阵显示屏 阻塞二极管 稳压电路 太阳能电源电路 主要有太阳能电池板，阻塞二极管，防过充保护，防过放保护，蓄电池，稳压电路和点阵显示屏组成。太阳能电池板是整个电源的核心部分，它既要给整个点阵屏供电，还要同时给蓄电池供电。太阳能电池方阵一般由多块太阳能电池组件串并联而成，每个支路通过阻塞二极管、充电控制器并联向蓄电池充电。太阳能电池方阵分为若干个子阵列，每个阵列由一个电子开关控制。 阻塞二极管 作用主要是防止在蓄电池的电压在远远高于太阳能电池的电压时，蓄电池通过太阳能电池板进行放电，所以必须在太阳能电池板和蓄电池之间接入一个阻塞二极管。 防过充保护和防过放保护 的作用是防止损坏蓄电池。因为过充或过放对蓄电池的寿命都会有大的损伤，大大减少蓄电池的使用寿命。控制过充过放的元件采用一个双电