天津职工培训基地远程教育指标分析.doc

北京交通大学远程与继续教育学院天津教学中心教学指标分析天津职工培训基地 朱学喜 北京局09级铁道运输工程硕士班一、发展现状北京交通大学远程与继续教育学院天津教学中心作为天津职工培训基地新兴的学历教育，作为培训基地重要的教育资金补充，按照路局“三年三项工程”的部署要求，经历了从06年的嗷嗷待哺到现在茁壮发展的过程，为我们北京铁路局培养了大量的技术人才，为站段主要行车工种队伍建设提供了大量的理论知识，取得了显著的成绩。现将近三年的办学招生情况统计如下：年级办学层次累计招生数2008级春秋专升本84高起专293小计3772009级春秋专升本415高起专395小计8102010级春秋专升本257高起专396小计553总计1840从表格可以看出，2009年累计招生总数比2008年有较大幅度的增长，增长比率为：810/37712.151115，而2010年招生总数比2009年又有了较大规模的较少，减少比率为：810/55311.46146，但10年总体上比08年招生规模还是增加了553/377147。这三年变化较大的原因在于北京地区招生数量的变化，09年我基地与北京地区的站段教育科进行了联合招生办学，使学生数量和办学规模有了爆炸式的增长，而当2010年我们想继续在北京地区招生时，路局下达有关文件，只让我们在天津地区进行招生，北京地区则由丰台党校负责，这一政策，直接造成了2010年我教学中心的招生规模出现大面积的下降。今天，天津教学中心已经覆盖了原天津铁路分局管内的唐山、秦皇岛、沧州、德州地区，三年的累计招生总量达到了1840人，虽然招生规模、数量和录取专业上无法与高等院校相比，但是相对天津职工培训基地的办学条件和师资水平来说，已经取得了可喜的成就。二、现状分析天津职工培训基地是北京局现存的四所职工培训学校之一（其他三个为石家庄职工培训基地、北京职工培训基地和丰台党校），我认为在北京交通大学远程与继续教育学院教育教学上主要存在如下几个问题：（1）受路局政策影响较大由于路局电报对主要行车工种的学历水平提出了明确要求，并且对参加北交大远程教育的学员报销一半的学费，这从某种意义上激发了站段学员的学习积极性，但是08年，路局提出要把工务系统的培训改到已经归地方的天津铁道职业技术学院，09年又把车辆系统的学员给了太原铁路党校，这几项规定从某种程度上都限制了天津教学中心对交大网院的招生规模。（2）教学资源有限由于天津职工培训基地所处的天津市河北区一直说要拆迁，但是到现在方案也没有确定下来，使路局对天津基地的教室、宿舍、网络等环境的改造一直不敢投资，教学条件相对比较落后，这也限制了天津职工培训基地教育资源的发挥。（3）路内生源萎缩由于现在北京局新入路的人员除了刚毕业的大学生，就是退伍军人，他们学历上基本都已经达标，原来的在职人员对学历的渴求不是很强烈。随着时间的推移，如果我们还继续进行交大专科和本科的学历教育，势必会造成路内生源减少的趋势。（4）教师水平和结构有待提高目前，培训基地专兼职教师只有46人，其中，研究生学历的3人，在读研究生4人，拥有高级专业技术职务的10人，中级专业技术职务的17人，初级的19人，为了更好的适应铁路快速发展的需要和北京交通大学的学历教育，教师的学历层次和资质结构都有待提高。三、解决办法（1）积极与路局联系，争取政策上的支持培训基地作为北京局的直属单位，要努力搞好公关工作，争取上级领导政策上的支持，只有依托铁路这个平台，培训基地才能获得长久的发展，在交大远程教育上，也才能有更多的生源。（2）扩大招生范围，实行以路内为主，路外为辅的策略在争取路局政策支持，和各个站段教育科搞好招生工作的同时，我们要积极开展路外招生，与地铁、企业、工程公司等联合办学，最大限度的把与铁路相关专业的学员召集在北交大的旗帜下，由一条腿变成两条腿走路。（3）努力提高教师队伍素质我们要严把入门关，引进高技术人才。同时，鼓励现有教师进修第二学历，攻读研究生。要定期组织教师业务学习，和站段建立定期的沟通协调机制，定期召开研讨