毕业设计（论文）-液压式双柱举升机设计.doc

摘要摘要 双柱式举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备,广泛用于轿车 等小型车的维修和保养。它是一种把整车装备重量不大于 3 吨的各种轿车、面 包车、工具车等举升到一定高度内供汽车维修和安全检查作业的保修设备。 关键词关键词 升举机 液压执行元件 起重链 槽轮 钢丝绳 abstract i a pillar type raises to rise the machine is a kind of automobile to fix and maintain the unit to raise to rise the equipments in common usely, extensively used for the car etc. the compact car maintains and maintains.it is a kind of is no bigger than 3 tons the whole car material weight of various car, bread car, the tool car.etc. raise to rise the certain height to be provided for car maintenance and safeties to check the homework protect to fix the equipments. keyword up hydraulic power wrapt hydraulic pressure action element hoisting chain grooved pulley wire rope 目 录 摘要.i abstractii 第 1 章 绪论.6 1 前言.6 2 升举机的概述.7 第 2 章 总体设计.8 第 3 章 主要技术特点及其技术参数9 1 技术特点 9 2 技术参数.9 第 4 章 液压系统的传动计算.10 1 液压系统的设计步骤与设计要求.10 2 进行工况分析、确定液压系统的主要参数.11 3 制定基本方案和绘制液压系统图 .20 4 液压元件的选择与专用件设计.22 5 液压系统性能验算 .27 第 5 章 液压执行元件34 1 液压缸 .34 2 液压马达 .45 i 第 6 章 液压辅助元件及液压泵站46 1 管件 .46 2. 液压软管接头 46 3 油箱及其附件 .47 4 up 液压动力包 47 6液压油的选择 51 第 7 章 钢丝绳的选择计算52 1 钢丝绳的计算 .52 2 钢丝绳的选择 .52 第 8 章 滑轮的选择和计算54 1 滑轮结构和材料 .54 2 滑轮的主要尺寸 .54 3 滑轮直径与钢丝绳直径匹配关系 .54 4 滑轮形式 .54 5 滑轮技术条件 .54 6 滑轮强度计算 .55 第 9 章 起重链条和槽轮.56 1 板式链条和槽轮的选择 .56 2 板式链及端接头 .56 3 板式链用槽轮 .56 ii 第 10 章 使用说明.57 1使用说明57 2 使用时注意事项 57 3.升举机安全操作规程 57 第 11 章 经济效益分析58 总 结59 谢 辞60 参考文献61 专题62 附录68 iii 0 第 1 章 绪论 1 前言 汽车是重要的交通工具之一,对国民经济的发展,随着中国国民经济的持续 高速增长,汽车的可收回金额增加,汽车维修行业也有相当大的发展,形成了一套 汽车修理、维护、检测和零部件供应多种功能于一身的汽车安全系统的技术条 件。已成为道路运输行业的重要组成部分,操作,以确保车辆安全、高效率、低 能耗、促进公路运输行业的发展在维护中扮演重要角色,随着经济体制改革的 不断深化,我国汽车维修企业呈现出良好的发展趋势。 十年,我国汽车保持快速增长,技术水平和成绩也大大提高,原来的维修生产 管理模式和管理模式,越来越不能适应社会各方面对车辆保养和维修的要求。 加大技术投入和技术改造力度,走内涵发展的道路和汽车维修行业的振兴,已成 为汽车维修行业的共识,人们和更多意识到设备维修能力的决定性的。一些关 键的维护公司尽一切可能筹集资金,实施技术改造,提高操作系统。购买汽车电 梯、轮胎平衡机、机、汽车电子喷漆布斯第一个设备。同时,与现代最新技术 水平的发动机故障诊断仪器,电子注气系统检测和诊断设备和身体校正测量仪 器,四轮定位装置,测量机和滑动测量仪检测设备已被广泛应用。因此,企业可以 提高市场的竞争能力,并提高产业的发展。通过行业技术改造的内部结构得到 调整和优化,改变了过去单一模型的车辆检修,开始形成汽车修理、维修、汽车 维修、汽车维修、特种汽车修理,汽车制造工厂特殊服务类别,如完成,分工和市 场结构。基本上满足当前需求的不同类型和维护不同的项目,从大中城市汽车 维修网络,辐射整个网络的形成。 1 国内汽车维修行业的发展在宏观控制,提高维修能力,布局趋于合理。维护 企业分布平衡,方向是合理的,方便。同时可以保证质量,维护需求相对平衡。在 市场经济竞争和自我调整,生存和发展的问题完全解决。即:汽车油轮企业,减少 柴油机修理汽车企业;修理卡车企业、维修企业总线;灵活的类型的维修企业,小 企业的特殊工具;中等修复,修复小,重型汽车维修企业。由于问题的解决这一问 题,一些企业已经开发专业方向的引导,和高档汽车的维护困难的问题,重量轻的 车辆和重型卡车是解决. .基本上,专业分工的主要部门,布局合理,结构修理汽车 维修系统。促进汽车维修行业从计划经济向市场经济过渡的过程中,建立和完 善市场车辆保养和维修,汽车维修行业已成为国民经济发展适应技术先进、结 构合理、明确的专业分工,高质量,方便,良好的秩序维护系统,其良好的运行机制 在各行各业的服务。 本研究是一种新型的汽车维护平台,适用于汽车维修服务的社区。汽车保 养和维修的平台适用于四轮车辆维修使用现代液压技术的特殊产品。双柱类型 的车辆保养和维修的液压同步升降平台液压技术新产品设计和开发研究是现代 液压技术和计算机控制技术的使用来提高汽车维修行业的日益繁荣的工人的工 作环境,降低劳动强度和维护的成本,提高整个汽车维修服务质量。 2 升举机的概述 小型汽车修理和维护。车重不超过 3 吨的车辆、货车、汽车和其他车辆等 提高到一定高度的汽车维修和安全检查设备保修。过去的汽车保养,主要由槽 2 操作,工作空间狭窄,产品水后卸油困难,黑沟,人工照明,通风不良,工作非常方 便。优先考虑我国汽车运输生产的今天,增加了对汽车的需求,汽车修理、维护 和更高。因此,根据生产的实际需要,设计和应用双柱式汽车保修液压多级同步 定位提升汽车保修、维护工作中一个重要的一步。液压传动系统分析液压传动 的双柱式提升机应用程序,主要是使用封闭液压能量变化实现有效容积。 第 2 章 总体设计 经过调查了解到，对于维修的大型起重设备，国内市场的需求考虑到民 族特色，从实用的角度来看，确定了以下方案： 1.考虑到大多数维修房内作业，野外作业也有，但很少，所以采用两立柱升 举，尽量满足举条件，节省空间。 2.为了减少噪音，实现平稳的动力提升液压升降设备。 3.由于电梯的同时，两个同步液压缸不能完全相同的设计，将导致汽车的解 除将发生在同一时间倾斜，所以使用固定钢丝绳系统来消除这种效果。 4.同时满足上述要求，结构简单，操作方便，适用于运输尽可能全部或标准 化，通用化，系列化。 第 3 章 主要技术特点及其技术参数 3 1 技术特点 1.1 举升机液压系统采用定量液压泵油源，有利于减少能耗和系统发热。 1.2 使用分流阀孔系统同步，基本满足了液压缸的同步要求;两极液压控制 单向阀锁液压缸杆后举升停止位安全可靠。 2 技术参数 举升机液压系统的主要技术参数举升机液压系统的主要技术参数 项目参数单位 工作压力 17mpa 流量 22l/min 液压齿轮 泵 电动机功率 4kw 每个缸的举升力 70kn 举升行程 1000 液压缸 缸径 100 mm 第 4 章 液压系统的传动计算 4 液压传动系统是液压机械的一个组成部分，液压传动系统的设计要同主机 的总体设计同时进行。着手设计时，必须从实际出发，有机地结合各种传动形 式，充分发挥液压传动地优点，力求设计出结构简单、工作可靠、成本低、效 率高、操作简单、维修方便的液压传动系统。 1 液压系统的设计步骤与设计要求 1.1 设计步骤 液压系统的设计步骤并无严格的顺序，各步骤间往往要相互穿插进行。一 般来说，在明确设计要求之后，大致按如下步骤进行。 1) 确定液压执行元件的形式； 2) 进行工况分析，确定系统的主要参数； 3) 制定基本方案，拟定液压系统原理图； 4) 选择液压元件； 5) 液压系统的性能验算； 6) 绘制工作图，编制技术文件。 1.2 明确设计要求 设计要求是进行每项工程设计的依据。在制定基本方案并进一步着手液压 系统各部分设计之前，必须把设计要求以及该设计内容有关的其他方面了解清 楚。 1) 主机的概况：用途、性能、工艺流程、作业环境、总体布局等； 2) 液压系统要完成哪些动作，动作顺序及彼此联锁关系如何； 3) 液压驱动机构的运动形式，运 动速度； 5 4) 各动作机构的载荷大小及其性质； 5) 对调速范围、运动平稳性、转速精度等性能方面的要求； 6) 自动化程度、操作控制方式的要求； 7) 对防尘、防爆、防寒、噪声、安全可靠性的要求； 8) 对效率、成本等方面的要求。 2 进行工况分析、确定液压系统的主要参数 通过工况分析，可以看出液压执行元件在工作过程中速度和载荷变化情况， 为确定系统及各执行元件的参数提供依据。 液压系统的主要参数是压力和流量，它们是设计液压系统，选择液压元件 的主要依据。压力决定于外载荷。流量取决于液压执行元件的运动速度和结构 尺寸。 2.1 载荷的组成和计算 2.1.1 液压缸的载荷组成与计算 图 1 表示一个以液压缸为执行元件的液压系统计算简图。各有关参数标注 图上，其中 fw是作用在活塞杆上的外部载荷，fm是活塞与缸壁以及活塞杆与 导向套之间的密封阻力。作用在活塞杆上的外部载荷包括工作载荷 fg，导轨 的摩擦力 ff和由于速度变化而产生的惯性力 fa。 a1 a 2 d fw 6 p1 fm p2 p1 图 1 液压系统计算简图 (1) 工作载荷 fg 常见的工作载荷有作用于活塞杆轴线上的重力、切削力、挤压力等。这些作用 力的方向如与活塞运动方向相同为负，相反为正。当液压缸举升小车时，工作 载荷为 （200+1500）9.8=16660(n) (2) 导轨摩擦载荷 ff 对于平导轨 ff =(g+fn)-1 ff =(g+fn)=0 式中 g 运动部件所受的重力（n）; fn外载荷作用于导轨上的正压力（n）; 摩擦系数，见表 1. （3）惯性载荷 af 7 =-2 af g gt ud d =2001=200(n); af g gt ud d 式中 g重力加速度；g=9.81m/s； 速度变化量（m/s）； t 起动或制动时间（s）。一般机械t=0.10.5s,对轻载低速运动部 件取小值，对重载高速部件取大值。行走机械一般取=0.51.5 m/s. t ud d 表表 1 摩擦系数摩擦系数 导轨类型导轨材料运动状态摩擦系数 滑动导轨铸铁对铸铁 起动时 低速(0.16m/s) 0.150.20 0.100.12 0.050.08 滚动导轨铸铁对滚柱（珠） 淬火钢导轨对滚 柱 0.0050.02 0.0030.006 静压导轨铸铁0.005 以上三种载荷之和称为液压缸的外载荷 wf 起动加速时 -3 wgfaffff =+ 8 =16660+0+200=16860(n) wgfaffff =+ 稳态运动时- 4 wgffff =+ =16660+0=16660(n) wgffff =+ 减速制动时-5 wgfaffff =+- =16660+0200=16460(n) wgfaffff =+- 工作载荷并非每阶段都存在，如该阶段没有工作，则 gfgf 除外载荷外，作用于活塞上的载荷 f 还包括液压缸密封处的摩擦阻力 wf fm，由于各种缸的密封材质和密封形成不同，密封阻力难以精确计算，一般 估算为 fm=(1-m)f-6 fm=(1-m)f=(10.92) =0.08=1466(n)- w m f h 16860 0.92 式中 液压缸的机械效率，一般取 0.900.95. m h = -7f w m f h f= =18326.1(n) w m f h 16860 0.92 2.1.2 液压马达载荷力矩的组成与计算 9 (1) 工作载荷力矩 gt 常见的载荷力矩有被驱动轮的阻力矩、液压卷筒的阻力矩等。 (2) 轴颈摩擦力矩 ft =-8 ft grm 式中 旋转部件施加于轴颈上的径向力(n);g 摩擦系数，参考表 1 选用； 旋转轴的半径(m).r (3) 惯性力矩 at -9 a jj t t w e d = d 式中 角加速度();e 2 /rad s 角速度变化量();wd/rad s 启动或制动时间(s);td 回转部件的转动惯量().j 2 kg m a 启动加速时-10 wgfatttt =+ 稳定运行时-11 wgfttt =+ 减速制动时-12 wgfatttt =+- 计算液压马达载荷转矩时还要考虑液压马达的机械效率 (=0.90.99)。t m h m h 10 -13 w m t t h = 2.2 初选系统工作压力 根据负载大小和设备类型选择的压力。也考虑安装空间元素，限制，经济 条件和组件可用性等。承载某些情况下，工作压力低，势必增加致动器结构的 大小，对于某些设备，大小应限制，从看不合算消耗物质点;相反，压力选择 得太高，泵，罐，阀和材料的其它组分，密封，制造精度要求很高，势必增加 设备的成本。压力可以选择低，操作机器的种子载设备的压力，选择高一些。 具体选择可以参考表 2 和表 3。 参照表 2 初选 2.8mpa 的系统压力 2. 3 计算液压缸的主要结构尺寸 2.3.1 计算液压缸的主要结构尺寸的计算 液压缸有关设计参数见图 2. 图 a 为液压缸活塞杆工作在受压状态，图 b 为活塞杆工作在受拉状态。 活塞杆受压时 f= =p1a1p2a2-14 w m f h f= =p1a1p2a2=2.8106a10.4106a2=2.8106 d2/40.4106 ( d2 w m f h - d2)/4 活塞杆受拉时 11 f= =p1a2p2a1-9 w m f h f= =p1a2p2a1=2.8106a20.4106a1 w m f h - 式中 a1= d2/4无杆腔活塞有效作用面积(m2); a2=( d2d2)/4有杆腔活塞有效作用面积(m2); 表表 2 按载荷选择工作压力按载荷选择工作压力 载荷kn50 工作压力/mpa17.5mpa 时，取 n=4. =33.3mm(查手册选取) 2 pd s d = 吸 吸 =21.4mm(查手册选取) 2 pd s d = 压 压 =25.4mm(查手册选取) 2 pd s d = 回 回 表表 10 允许流速推荐值允许流速推荐值 管道推荐流速（m/s） 液压泵吸油管道0.5 1.5 , 一般常取 1 以下 液压系统压油管道3 6，压力高，管道短，黏度 小取大值 液压系统回油管道1.5 2.6 4.4 油箱容量的确定 初始设计时，先按经验公式 30 确定油箱的容量，待系统确定后，再按散 热的要求进行校核油箱容量的经验公式为 v=aqv-28 式中 qv液压泵每分钟排出压力油的容积(m3); 27 a经验系数，见表 11 表表 11 经验系数经验系数 a 系统类型行走机械低压系统中压系统锻压机械冶金机械 a12245761210 在确定油箱尺寸时，一方面要满足系统供油的要求，还要保证执行元件全 部排油时，油箱不能溢出，以及系统中最大可能充满油时，油箱的油位不低于 最低限度 5 液压系统性能验算 5.1 压力损失 压力损失包括管路的沿程损失，管路的局部压力损失和阀类元 1 p d 2 p d 件的局部损失，总的压力损失为 3 p d -28 123 p ppp d= d+ d+ d p1= -28 2 1 2 l d p lr u d= 2 2 l d l u p2=2/2- 2 2 2 p xr u d= -29 式中 管道的长度(m); d管道内径(m); 液流平均速度(m/s); 28 液压油密度(kg/m3); 沿程阻力系数； 局部阻力系数 、 的具体值参考机械设计手册第四本第二章的有关内容 -30 2 3n v vn q pp q d= d 式中 阀的额定流量(m3/s); vn q 通过阀的实际流量(m3/s); v q 阀的额定压力损失(pa) (可从产品样品中查到) n p d 对于泵执行元件之间的压力损失，而所估计的损失要大得多管道如果计 算出的比 p 泵选择要调整泵和标准的尺寸和其他参数的其他相关因素。 系统的调整压力 -31 1t p pp + d 式中 液压泵的支路调整压力或工作压力 t p 5.2 液压系统的发热温升计算 5.2.1 计算液压系统的发热功率 当液压系统中，除了致动器驱动外部负载有效功率输出，整个功率损耗 的其余部分转化为热能，提高温度。液压系统的功率损失有以下几种形式： 29 (1) 液压泵的功率损失 =-32 1hp1 1 1 i pi z ri i t t p t h - = 式中 工作循环周期(s); tt z投入工作液压泵的台数; 液压泵的输入功率(w); rip 各台液压泵的总效率; pi h 第 台泵工作时间(s). it i 5.2.2 计算机液压系统的散热功率 冷却通道的液压系统主要是罐表面，但是，如果该系统是一个外部管道 较长，且当由式 40 计算出的加热功率，也应考虑在热管表面。 -33() 1122 hc t p k ak a =+d 式中 油箱散热系数，见表 12; 1k 管路散热系数，见表 13; 2k 、分别为油箱、管道的散热面积(m2); 1a2a 油温与环境温度之差(c)。td 表表 12 油箱散热系数油箱散热系数 k1(w/(m2 c) 冷却条件k1 30 通风条件很差 通风条件良好 用风扇冷却 循环水强制冷却 89 1527 23 110170 表表 13 管道散热系数管道散热系数 k2(w/(m2 c) 管道外径/m风速 /m s-10.010.0 5 0.1 0 1 5 8 25 69 6 14 40 5 10 23 若系统达到热平衡，则，油温不在升高，此时，最大温差 hrhc pp = -34 1122 hr t p k ak a d= + 油温 t= t 0+t。如果所计算的油温超过该液压设备的最高允许温度 （各种机械允许油示于表 14 中，我们应尽量增加散热面积，冷却面积如果坦 克不能增加，或增加的数量没助时，它需要在冷却器的安装。冷却器的散热 面积 表表 14 各种机械允许油温各种机械允许油温(c) 液压设备类型正常工作温度最高允许温度 数控机床30505570 31 一般机床30555570 机车车辆40607080 船舶30608090 冶金机械、液压机40706090 工程机械、矿山机 械 50807090 -35a= hrhc m k pp t - d 式中 k冷却器的散热系数(液压辅助元件有关散热器的散热系数)； 平均温升(c). mt d = mt d 1212 22 tttt + - 、液压油入口和出口温度； 1t2t 、冷却水或风的入口和出口温度 1t2t 5.2.3 根据散热要求计算油箱容量 式 45 是在初步确定油箱容积的情况下，验算其散热面积是否满足要 求当系统的发热量求出之后，可根据散热的要求确定油箱的容量 由式 45 可得油箱的散热面积为 - 22 1 1 hr t p k a a k - d = -36 32 如不考虑管路的散热，式 47 可简化为 -37 1 1 hr t p a k = d 在图 3 高度一般油罐高度 h 所示的主要设计参数是表面与油操作者完全 冷却表面直接接触的 0.8 倍，与油不直接的接触的表面算半散热面，图示为 油箱的有效容积和散热的面积分别为 v=0.8abh-38v=0.8abh -39() 1 1.81.5h abab a =+ 如果得到的，根据本结构要求确定，之间的比例，就可以判断所述罐 1a 主体结构的大小。 根据结构选择=23mm， =23mm， =23mm 得出 v=0.8=9733.6 mm3abhabh h 0.8h 33 b a 图 3 油箱结构尺寸 冷却要求如由燃料箱的体积来确定过大，远远超出了需要的燃料消耗， 受试者的大小和由于空间的限制，它要适应时收缩罐的大小，增加额外的冷 却措施。 5.3 计算液压系统冲击压力 压力冲击是由于急剧变化的流速和管道的形成。如液压致动器突然停在高速运 动，快速打开和关闭阀门，并具有更高的冲击压力的静态值。它不仅伴随着振 动和噪声，而且还因为高压管道留下的影响，液压元件破坏。对系统压力的影 响更大潮往往采取两种形式： 1) 当迅速打开或关闭液流通路时，在系统中产生的冲击压力 直接的冲击（即 t800 毫米）一般用于钢和钢材焊接结构。 不连续性大皮带轮直接安装到主轴;滑轮的较大的力被安装在滑动轴承（衬套 材料青铜或粉末冶金材料等）或一滚动轴承，其通常用在高速，负载情况。轮 毂与套筒长度比的直径通常为 1.5 至 1.8。 。 由于负载不大，所以使用实体滑轮。使用 q235-a 或铸铁（如 ht150）。 2 滑轮的主要尺寸 绳槽半径 r 是根据为+7的最大允许偏差的绳索直径 d 确定。 最大角度绳饶绕进或出滑轮槽倾斜的（即，该钢丝绳的平面和垂直于所述中 心线滑轮轴之间的角度）不应超过 4 度。 精度绳槽表面被分为两个等级： 1 级:ra6.5; 2 级: ra12.5. 3 滑轮直径与钢丝绳直径匹配关系 (查手册：机械工业出版社，机械设计手册新版第 2 本,第八篇，表 8.1-64 ). 4 滑轮形式 61 按 jb/t9005.3 1999 标准，滑轮共分 a、b、c、d、e、f 六种形式。结构 比较好而密封严密的为 a 型和 b 型。 5 滑轮技术条件 5.1 材料 滑轮的有关零件用材料应符合下表的规定。 表表 16 滑轮有关零件用材料滑轮有关零件用材料(摘自 jb/t 9050.101999) 零件名 称 材 料 铸钢应不低于 gb/t11352 中的 zg270-500 铸钢 铸铁应不低于 gb/t9439 中的 ht200 灰铸铁滑轮 球墨铸铁应不低于 gb/t1348 中的 qt400-18 球铁 内轴套结构钢应不低于 gb/t699 中的 45 钢 结构钢应不低于 gb/t700 中的 q235a 钢隔环 铸铁应不低于 gb/t9439 中的 ht250 灰铸铁 铸铁应不低于 gb/t9439 中的 ht150 灰铸铁挡盖 结构钢应不低于 gb/t700 中的 q215a 钢 隔套结构钢应不低于 gb/t700 中的 q235b 钢; 铸铁应不低于 gb/t9439 中的 ht150 灰铸铁 涨圈结构钢应不低于 gb/t699 中的 45 钢 村套铜合金应不低于 gb/t1176 中的 zcual10fe3 铝青铜 5.2 外观 62 滑轮表面应光滑的光彩，锋利的边缘应该被删除，立管轮可能不影响性能和破 坏外观的缺陷（如气孔，裂纹，疏松，铸造疤痕等）。 5.3 热处理 滑轮应进行退火处理，以消除铸造或焊接应力。 5.4 其他 滑轮加工位（空穴，绳槽表面等），并且保持器环暴露面积应涂耐腐蚀防锈 油;没有加工场地应涂防锈漆。 6 滑轮强度计算 的小铸造带轮的强度，取决于浇铸工艺条件。一般无强度计算。对于大尺寸的 焊接滑轮，它必须是强度计算。 第 9 章 起重链条和槽轮 1 板式链条和槽轮的选择 根据最大工作载荷及安全系数计算链条的破坏载荷 fp, 以 fp来选择链条 fpfmaxs-50 式中 破断载荷(n); pf 链条最大工作载荷 maxf (n); 63 安全系数。s 参照手册，选取标准。 2 板式链及端接头 图中所示的 4.1 板链结构，两个系列的大小： 重系列，代号为 lh，大小可以进行检查，“机械设计手册;灯系列，代号为 ll;大小检查参见”机械设计手册。 “检查手动选择厚板链。 3 板式链用槽轮 板式链用槽轮见下表： 槽轮尺寸槽轮尺寸（载自 gb/60741995） （mm） 名称符 号 计算公式备注 槽轮直径d1 d1min=5p p节距 轮缘间宽b13b13min=1.05bb销轴长度(查手册) b13 15 d1 d2 轮缘直径d2 d2min= d1+h1+d2 h1链条通道高度 d2销轴直径 64 第 10 章 使用说明 1使用说明 1）在给定位置的正面对比度装配图，装配或专业人士的指导下进行。 （2）在列两个开关，分别是电源开关的上升和下降时间。 （3）按在列的电源开关，通上电源，马达。 （4）使用，先拉了安全开关，以确保安全开关的正常和安全运行。 （5）两个升降臂伸缩臂，根据汽车的长度和宽度，手移动，移动两车的底盘 位置。 2 使用时注意事项 （1）当使用负载分配应符合使用提供的说明支撑臂额定负载分配的规定。 （2）的卡车应调整各托盘的高度，从而使锚定器保持在同一水平。 （3）车辆委托升降机裙或光束必须被放置在所述托盘的中心，尽量保持车辆 的重心在支承表面的中心。 （4）代替托盘后，才开始确定可靠的托臂定位后的电梯。 （5）当汽车升降机升至 10 厘米从地面，挥舞着车辆，检查汽车升降机安全可 靠的电梯后运行正常，然后设置限位装置，安全，保险。 3.起重机械安全操作 65 （1）提升机器附近前应先明确阻碍作业设备和杂物，并检查是否正常操纵杆。 （2）除解除后的流量，应调整到移动电梯车厢块的升级，从而使提升点上的 正型车辆的规定。 （3）应该离开车辆升降机，起重需要被插入到销钉的高度，以启动车辆安全 可靠运行之前进行确认。 （4）一些非电梯起重机械操作时。 （5）工作完成后应清除杂物，清理周围的电梯，以保持它的清洁。 （6）定期（半年），以排除吊运机储水罐的水，并检查机油。燃料短缺应加 注同一牌号的压力油，润滑应同时升降机移动齿轮和链条进行检查。 第 11 章 经济效益分析 汽车是国民经济，随着中国国民经济的持续快速增长的交通运输发展的重要手 段之一，增加汽车保有量，汽车维修行业已经取得了很大的发展，已形成了集 汽车维修，保养，检测和备件供应和车辆安全系统的技术条件的一个其他功能。 已成为道路运输行业的重要组成部分，以确保车辆安全行驶，运行效率和低消 费，促进公路交通事业的发展，为维护发挥强有力的作用，随着经济改革的不 断深入，中国的汽修企业呈现良好的发展态势。 汽车维修行业不断扩大，结构不断优化的十年中，中国的服务业取得了发展和 完善，以 1997 年的开始，分别对家政服务公司，员工人数，年产值数显著整 66 体规模在十年前 411 倍，19 倍和三级企业 5162 户。目前，中国已经从根本上 解决了长期存在的“维修难”的问题，更换了一些不成形的小企业，不完美的 维修设备，差的工作人员的技术能力，并能在竞争激烈的环境中无法生存。国 内维修企业从传统的单一发展汽车维修汽车维修，汽车检测，全面的系统配件 销售三位一体。近年来，售后取得了显著的发展，零部件的销售规模越来越大。 车辆检测从无到有，建成了汽车综合检测站，具有完整的先进的检测设备。从 过去的汽车维修只能修理汽车，国产汽车，汽油发展到服务重型货车，小型汽 车，柴油车和进口车。维修企业小而全，操作多功能模式一直是专业分工的发 展方向。几十年来，近 60 多种专业服务中心，优化布局更加合理的产业结构， 高端汽车修理可能是完整的，维护网络系统非常适合汽车使用单位提供了便利 条件。 目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综 合素质和服务意识, 与发达国家相比还存在较大差距, 如在实现汽修业的配件 送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨, 多种 经营方式已全面展开, 如特约维修、代理维修、现场维修、专项总成维修, 也 将实 现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。 充分体现低成本, 以专一保证质量和服务的优越性。 现在汽车维修，大多采用地沟作业，工作空间狭小，积油积水后排出困难， 沟内阴暗，需人工采光，通风不良，工作起来极其不便。 总 结 67 问题是汽车维修的液压升降机械设计与研究人口结构，液压传动，钢丝绳平稳 系统，安全设备和机电配套体系。在整个过程中毕业，综合运用所有基础和专 业知识在大学期间学到的，所以我已经开发了比较完整的任务设计步骤。在实 习期间访问，以及认真详细的分析计算，在指导老师的指导和帮助下，和同组 的学生在学习后共同完成设计任务，达到了这样的设计。该设计主要做了以下 规定： 为提升进行了详细的分析和设计，提升机在整个系统功能的程序，自动化程度， 易于操作等方面的整体系统和结构的设备达到设计要求。其中，主要解决三个 问题： 1.通过使用链，降低的最小高度臂。 2.液压传动和链传动升降飞机进行了在电梯了详细的分析和设计，该车在保持 稳定; 3.使用限位开关使车子在上升列不超过允许的最大高度的过程。 总结：通过这样的设计，综合运用知识的了解，在导师的指导下，完成了汽车 维修的液压升降机械设计，并取消了机达到了各项技术指标的设计要求，最终 达到的目标毕业设计 。 68 谢 辞 时间过得真快,不知不觉已经达到了大学生活的最后阶段。后超过三个月的强 化和丰富的设计工作,我成功地完成了毕业设计,给他的四年大学生活一个圆满 的句号。 通过毕业设计,我了解了整个过程的一个完整的工程设计活动,学会了如何把这 本书放在死亡的知识转