汽轮机高调门流量特性优化试验方案.doc

第3页 共3页皖能马鞍山发电有限公司2号机组汽轮机高调门流量特性优化试验方案2013年4月10日皖能马鞍山发电有限公司2号机组汽轮机高调门流量特性优化试验方案负责单位：安徽科讯电力技术服务中心协作单位：皖能马鞍山发电有限公司起日期：2013年4月10日14:0020：00负责人：张兴工作人员：张兴、施壮编 写 _审 阅 _审 核 _批 准 _ 皖能马鞍山发电有限公司2号机组汽轮机高调门流量特性优化试验方案1、 试验目的为提高皖能马鞍山发电有限公司2号机组运行的安全性和经济性，根据合同要求，我单位计划于2013年4月10日对2号机组汽轮机高调门进行流量特性测试及优化，并完成2号机组汽轮机进行单/顺阀切换试验。2、 试验条件（1）、 机组在设计的正常工况下稳定运行，负荷能从额定负荷（汽机高调门全开时）至60%左右的额定负荷范围之间变化。（2）、 试验过程中由运行人员手动控制燃料量维持主汽压力稳定。（3）、 信号测量设备应满足精度要求并有效期内的检定合格证书。数据记录通过分散控制系统进行。（4）、 历史数据站工作正常，能完成对主汽压力、调节级压力、给定值、流量指令、阀位指令/开度、功率等参数的采集，并能生成*.csv或*.xls格式文件，且数据分辨率满足测试要求。3、 试验内容通过汽轮机高调门流量特性测试及参数优化试验，根据机组实际特性及标准流量参考线对多阀、单阀流量特性进行统一整定。4、 试验方法及步骤4.1各高调门单个流量特性测试(1)、由运行人员将机组负荷升至90%额定负荷左右，并将所有汽机调门全开，记录下当前机前压力值。(2)、逐渐减小GV1阀门指令，直至该调门全关。在此过程中其它调门一直维持全开状态。试验过程中由运行人员手动控制燃料维持主汽压力稳定。(3)、GV1阀门全关且主汽压力稳定后，由热控人员逐渐将该调门调整至全开位。(4)、按照(2)、(3)步骤顺序依次进行GV2、GV3、GV4高调门的阀门流量特性测试试验。4.2单阀方式下高调门整体流量特性测试(1)、由运行人员将机组负荷升至90%额定负荷左右，并将所有汽机调门全开，记录下当前机前压力值。(2)、由运行人员在DEH画面上阶跃减小目标值（阶跃量2%），设定值变化速率设定为0.5%，使汽机高调门逐渐关小，直至机组负荷降至60%额定负荷左右。每次目标值变化后需待主汽压力稳定时再进行下一负荷点的测试。(3)、试验过程中由运行人员手动控制燃料维持主汽压力稳定。(4)、记录上述过程中单阀运行方式下汽机高调门的整体流量特性。4.3单阀/多阀控制方式切换预试验首先在70%额定负荷左右，逐渐降低主汽压力，将主汽调阀调整至全开位置，在DEH控制回路中，按下“顺序阀控制”按钮，开始由单阀向顺序阀方式切换过程，试验过程中出现轴承振动、瓦温变化大现象，应立即终止试验。、4.4多阀方式下高调门整体流量特性测试(1)、由运行人员将机组负荷升至90%额定负荷左右，并将所有汽机调门全开，记录下当前机前压力值。(2)、由运行人员在DEH画面上阶跃减小目标值（阶跃量3%），设定值变化速率设定为0.5%，使汽机高调门依次关闭，直至机组负荷降至60%额定负荷左右。每次目标值变化后需待主汽压力稳定时再进行下一负荷点的测试。(3)、试验过程中由运行人员手动控制燃料维持主汽压力稳定。(4)、记录上述过程中多阀运行方式下汽机高调门的整体流量特性。(5)、根据4.1至4.4的试验数据完成高调门流量特性计算与优化，并将优化结果填入控制系统中。4.5单阀/多阀控制方式切换试验(1)、不投入协调方式下切换试验：在70%额定负荷左右，机组由运行人员手动控制，待运行工况稳定10分钟后，在DEH操作画面中，按下“顺序阀控制”按钮，开始由单阀向顺序阀方式切换过程，试验完成后待机组稳定运行10分钟，再反向进行试验。记录下试验数据并进行分析。(2)、投入协调方式下切换试验：在70%额定负荷左右，机组投入协调运行方式，待运行工况稳定10分钟后，在DEH操作画面中，按下“顺序阀控制”按钮，开始由单阀向顺序阀方式切换过程，试验完成后待机组稳定运行10分钟，再反向进行试验。记录下试验数据并进行分析。(3)、若试验过程中出现轴承振动、瓦温等主要参数变化大现象，应立即终止试验。5、 注意事项(1)、试验过程中应密切注意汽机轴承振动、轴向位移、差胀、瓦温、主再热汽温等重要参数的变化。(2)、在多阀方式下调门流量特性测试试验中，DEH减小负荷目标值不应太大，以免影响机组安全运行及流量特性的精确