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浅谈常见市政道路工程质量问题与监理控制工作 摘要随着交通流量的不断增长,对市政道路工程质量提出了更高的要求。道路工程具有地区性特点，路线长、沿线地质水文条件多变；市政道路的施工工期很短；再加上招投标的国情。本文以城市道路工程常见的钢筋混凝土管；石灰、粉煤灰稳定砂砾基层；热拌沥青混合料路面为导线，就市政道路工程的质量问题进行探讨，并谈谈监理如何采取相应的控制工作。关键词 市政道路 质量问题 监理工作引言中国正处在高速城市化进程中，一些大城市平均人口增长速度达2%-4%，由于城市居民生活水平的不断提高，越来越多的工薪阶层加入到了购车族的行列，随着交通流量的不断增长，对市政道路工程质量提出了更高的要求。市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的使用寿命。道路工程具有地区性特点，路线长、沿线地质水文条件多变、结构物终年外露的特征；又由于城市道路红线范围内存在各种管网和地下设施同时施工的特点加大了工程的复杂性；城市交通的需要又不允许工期过长；因此市政道路的施工工期很短，当年沟槽回填，当年修路成为城市道路的又一特点，再加上招投标的国情，所有这些都会影响到市政道路工程的施工质量，而监理作为工程质量的监控主体之一，如何根据规范控制好质量问题，我在下文将结合工作实践一一浅谈。 当前城市道路工程存在的主要质量问题及监理工作 （一）雨水井、检查井与路面的接缝处出现路面下沉 由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，施工单位往往为了赶工期， 不按规范和操作规程施工，回填不分层、不夯实，导致雨水井、检查井与路面接缝处出现路面下沉缺陷。 针对该质量问题监理应控制工作如下： 开工前检查施工单位的施工组织设计，要求施工单位把该部位列为质量控制点，写出详细的施工操作工艺。 对照规范、规程要求对该部位进行旁站监理，严格过程控制，每层回填厚度10cm且分层夯实。 给水排水管道工程施工及验收规范GB502682008 第4.5.3条要求如下 井室、雨水口及其它附属构筑物周围回填应符合下列规定： 井室周围的回填，应与管道沟槽回填同时进行，不便同时进行时，应留台阶形接茬； 路面范围内的井室周围，应采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其回填宽度不宜小于400?L； （二）沟槽回填压实度达不到标准要求所引发的质量问题 沟槽回填的密实度是施工质量控制的关键，施工单位往往超厚回填，为了节约成本，在具备压实条件时，使用小型履带式推土机代替压路机进行压实，造成压实度达不到规范要求的质量问题。会造成沥青混凝土路面的弯沉值达不到设计要求，造成路面下沉，影响路面的使用寿命，造成路面开裂。 针对该质量问题监理控制工作如下： 要求施工单位在检查井上画出每层的压实厚度 每层压实后，做环刀见证取样试验 分阶段选择合适的压实工具 按照规范采取旁站、巡视、平行检验的方式进行回填质量控制 给水排水管道工程施工及验收规范GB502682008 第4.5.4条采用土回填时，应符合下列规定： 槽底至管顶以上500?L范围内，土中不得含有机物、冻土以及大于50?L的砖、石等硬块；在抹带接口处、防腐绝缘层或电缆周围，应采取细粒土回填； 冬期回填时管顶以上500?L范围以外可均匀掺和冻土，其数量不得超过填土总体积的15%，且冻块尺寸不得超过100?L。 回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水率2%范围内。 第4.5.5 条每层回填土的虚铺厚度，应根据所采用的压实机具按表4.5.5的规定选取。 第4.5.7条回填作业每层土的压实遍数，按压实度要求，压实工具、虚铺厚度和含水量，应视现场试验确定。 第4.5.8条采用重型压实机械压实或较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，其最小厚度应按压实机械的规格和管道的设计承载力，通过计算确定 。 第4.5.10条 刚性管道沟槽回填的压实作业应符合下列规定： 管道两侧和管顶以上500?L范围内胸腔夯实，应采用轻型压实机具，管道两侧压实面的高差不应超过300?L； （三）管材及管口接头渗水、管材进入检查井时与管道交接不严密、闭水试验不过关，检查井组砌方法不正确所引发的质量问题，引起路面局部下沉 （以常见的钢筋混凝土管为例） 实践表明，由于管材质量不过关，以及管道接口间隙不规范，闭水试验不按规范控制造成的路面下沉屡见不鲜，例外由于没有正确的施工方法，造成管道进入检查井时与管道交界四周接触不严密，造成漏水，引起路面局部下沉。为此，监理要做好如下工作： 严把管材进货关： a.管道生产厂家要有安全生产许可证、单位具备相应的资质、营业执照、生产人员相关资格。 b.检查管道组成原材料有没有相应的复试报告 c.管道进场做破坏性检查，查看钢筋混凝土管道的配筋情况是否与生产图集相一致 严格按施工规范要求进行过程控制，给水排水管道工程施工及验收规范GB502682008 第5.6.1条管节的规格、性能、外观质量及尺寸公差应符合国家有关标准的规定。 第5.6.9 条钢筋混凝土管沿直线安装时，管口间的纵向间隙应符合设计及产品标准要求，无明确要求时应符合表5.6.9-1的规定；预（自）应力混凝土管沿曲线安装时，管口间的纵向间隙最小处不得小于5?L 表5.6.9-1钢筋混凝土管管口间的纵向间隙 第9.3、9.4节的规定无压管道进行管道的严密性试验，严密性试验分为闭水试验和闭气试验（注：钢筋混凝土雨、污水管道采用闭水试验） 第9.3.5条 管道闭水试验时，应进行外观检查，不得有漏水现象，且实测渗水量小于或等于表9.3.5规定的允许渗水量时，管道闭水试验为合格： 第8.2 -3 条 砌块应垂直砌筑，需收口砌筑时，应按设计要求的位置设置钢筋混凝土梁进行收口；圆井采用砌块逐层砌筑收口，四面收口时每层收进不应大于30mm，偏心收口时每层收进不应大于50mm； 第8.2 - 5条 排水管道接入检查井时，管口外缘与井内壁平齐；接入管径大于300mm时，对于砌筑结构井室应砌砖圈加固。 （四）路基的强度不足、排水不良引发的质量问题，导致沥青路面早期破坏，引发路面裂缝 监理应按城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）规范进行质量控制 第6.3.9-2条填方施工应符合下列规定： 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合表6.3.9-1规定 第6.3.9-6条填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。 第6.3.9-7条路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为23，透水性小的土类填筑横坡宜为4。（必要时设计倒流盲沟） 第6.3.9-13条路基压实度应符合表6.3.9-2的规定。 （五）石灰、粉煤灰稳定砂砾基层配比不正确以及压实度不足引发的质量问题，导致沥青路面早期破坏，引发路面裂缝 目前大多数招投标都采取让利的方式，许多施工单位在配合比上做文章，以此来降低工程成本，问题严重的造成路面不能结石，有的道路甚至未到一年就出现严重破坏，给国家造成很大损失。另外由于压实存在问题，导致路面不能沉重，而使路面提前破坏大有存在。 为此监理要做好如下控制工作： 严格按设计配合比进行控制，旁站监理整个石灰、粉煤灰稳定砂砾的配料与拌合过程，控制好材料的含水量与原材料质量，控制好混合料拌合结束与碾压完毕时间，控制好每层摊铺厚度 监理应按城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）规范进行质量控制 第7.3.4条摊铺除遵守本规范第7.2.6条的有关规定外，尚应符合下列规定： 混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量的2。 混合料每层最大压实厚度为20cm，且不宜小于10cm。 摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌。 第7.3.5条碾压应符合本规范第7.2.7条的有关规定。 第7.3.6条养护应符合下列规定： 混合料基层，应在潮湿状态下养护。养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。 采用洒水养护时，应及时洒水，保持混合料湿润；采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料。 养护期间宜封闭交通。需通行的机动车辆应限速，严禁履带车辆通行 （六）沥青混合料摊铺不当引起的质量问题 为了赶工期，有时冒雨进行摊铺，造成沥青混合料粘结能力下降；有时由于运输时间过长，导致沥青混合料摊铺温度下降，造成压实度不足。导致沥青路面的过早破坏。 监理应按规范做好如下控制工作： 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）规定如下： 第 8.1.2条沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5时施工。 第 8.2.5条沥青混合料搅拌及施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度、下卧层温度确定。 普通沥青混合料搅拌及压实温度宜通过在135175条件下测定的粘度温度曲线，按表8.2.5-1确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表8.2.5-2的规定，结合实际情况确定混合料的搅拌及施工温度。 表8.2.5-2热拌沥青混合料的搅拌及施工温度（） 第8.2.15-2条压实应按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压 第8.2.20 条热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。 第8.2.21 条沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。 结束语:城市道路工程质量控制涉及到方方面面，监理控制只是其中一个环节；引起质量问题的因素很多，各地区所处的地理环境不同，水文、地质条件也不相同，因此出现的质量问题也不尽相同，本文仅仅是以我个人工作经验对道路工程施工中常见质量问题，监理应采取控制工作的一些粗浅看法；根据规范控制质量也只是质量控制的一个主要依据，希望能起抛砖引玉的作用。最后祝大家，开拓进取，与时俱进，不断创出优质工程。 参考文献： 建设工程监