对当前汽车发展的理解.doc

对当前汽车文化的理解摘要：汽车自上个世纪诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔本茨造出的第一辆三轮车以每小时18公里的速度跑到现在，竟然诞生了从速度为零到100公里/小时只需要三秒钟多一点儿的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！无论是从结构还是性能，汽车都发生了质的变化，现在就让我们看看当今汽车的文化，其都产生了怎样的影响。关键词：当代 汽车文化 理解1. 汽车诞生 1.1 诞生 1885年，德国工程师卡尔本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利。所以，1886年1月29日被认为是汽车的诞生日。几乎同时，德国工程师戈特利布戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。1894年奔驰VELO是最早的量产汽车。 1.2 材料方面 1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接他们的钢材。二十世纪初，JOHN PIERPONT MORGAN 创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供了充足原料。1914年Edward G budd 发明了全金属车身。同年，道奇公司生产了第一辆全金属汽车。1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。同时，非承载式汽车向承载式车身转变，汽车不再是地盘可车身的简单叠加，而是成为整体。 1.3 技术方面 1890年panhard levassor 公司制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。如前置发动机，后轮驱动布局和最早的变速器。1904年panhard levassor 又对汽车布局做出了注解，包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形。 1.4 颜色方面 早期汽车只有黑色。1924年庞蒂亚克前身oakland 公司与杜邦油漆公司合作，推出了第一辆彩色汽车（蓝色）。2. 当前汽车 2.1 当前汽车发展 现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛应用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。无论从外形设计还是生产工艺，其迅猛的发展已远远超乎人们的想象。随之而起相关行业的发展更是对社会的宏观调控和人们日常生活起着举足轻重的不可替代的作用。当前汽车的进步已成为一个时代的象征，更是人类文明史上一座不可磨灭的里程碑。 2.2 现代汽车工业特点 2.2.1现代汽车生产的技术特点是：高度分工的专业化生产、零件全球采购、机械零件的互换制、加之流水作业。其中最突出一点便是生产过程的自动化，同时计算机的引用无疑成为其新产工艺的一大亮点。 2.2.2社会特征： 1）汽车生产的社会化：汽车厂与广大汽车零部件厂开展了广泛的配套协作，甚至跨出国门与国际汽车行业进行协作。汽车工业与其他工业有密切的联系。钢铁工业、机械制造业、橡胶工业、轻工业、纺织工业、电子工业等等；汽车工业与汽车商业的结合，银行业务，形成一个社会集团；汽车生产与汽车使用结合，公路交通行业，沿公路的服务行业；汽车生产协作、销售、使用、服务等社会活动，汽车生产占中心地位。 2）汽车生产的规模经济性：指汽车生产的经济效益与其规模有密切的关系；整个汽车厂的生产成本与生产规模只有达到一定比例关系才会使得企业有发展的可能性。 3）汽车工业新陈代谢快：现代科学技术的三大支柱：材料、能源、信息。汽车工业的技术基础在加快新陈代谢，不但表现在汽车产品的更新换代上，而且表现在生产方法和生产手段上；要提高汽车产品的竞争力，必须加快更新换代。在汽车产品换代时，生产工艺和设备一般也被大量置换，产品换型是更新工艺和设备的良机。或需要扩大产量的时候，以更高的新工艺和新设备取代旧工艺、旧设备；汽车工业采用的新技术往往不是汽车工业本身开发的。无论是新原理、新工艺、新材料、新设备、新工具乃至新的管理方法，汽车工业往往是最早应用的场所。因此可以说，汽车工业的技术进步往往反映了整个社会的技术进步。 2.2.3 汽车工业的新特点 1）集中化：今后只有两种企业能够存在，一是超大规模企业集团，一种是这些集团在世界各地建立的中小型独资或合资企业，后者在资金、技术市场等方面依赖超大型集团。 2）跨国化：汽车业兼并浪潮的另一个特点是不同国家大型企业间实现联合。现在有些集团很难说是属于哪个国家的，世界汽车工业正从有国别的工业向世界统一的汽车工业转变，在统一的世界汽车工业中寻找自己的地位，从中追求最大的利益。 3）自由化：不仅产品要自由流动，资金也要自由流动，允许国内外任何企业从事汽车生产。自由化为世界大企业集团的经营创造了有利条件。 2.3 现代汽车制造工艺（铸造、锻造、冲压、机械加工、焊接、喷漆和总装）与汽车材料 2.3.1 制造工艺的进步 2.3.1.1 铸造工艺：采用铸造自动线，开发了震动造型、金属型铸造、气化模铸造、树脂砂铸造、压力铸造、低压铸造等新技术；金属型铸造使用铸铁、钢材等制作铸型以浇注各种铸件的工艺方法，其型芯可以采用金属芯或砂芯；轿车生产中大量采用的铝合金铸件一般以压铸生产率高，成本也低。 2.3.1.2 锻造工艺：随着汽车工业中专业化分工越来越广的发展，汽车公司把一些普通铸锻件转让给其他专业铸锻厂生产，跟产品质量有关的重要铸锻件留给自己生产，以降低成本提高生产率和实现自动化；是否外协还要考虑到供应是否稳定，经济上是否合算等。 2.3.1.3 机械加工工艺：现在汽车零件加工的自动化水平相当高，绝大部分采用计算机控制的全自动生产线。 2.3.1.4 涂漆工艺：起装饰作用（图层光亮、平滑、丰满、美感强）和抗腐蚀作用（外观锈蚀、穿孔腐蚀、损坏结构腐蚀出现的使用时间长）；现主要采用往复式喷涂机、喷涂机器人等装备。 2.3.2 汽车材料 2.3.2.1 特点：质量均一性，其化学成分、力学性能、热处理猝透性及材料尺寸等波动尽可能小，价格低廉，来源充足等；高质量要求：力学性能、可加工性能、可锻性、热处理性能等方面，都要保证产品的质量； 2.3.2.2 汽车材料的发展：铁木、钢材、铸铁、铝合金、工程塑料、橡胶、玻璃、陶瓷和各种新型的功能性材料（如光纤材料、传感材料、催化剂金属、形状记忆合金、导电玻璃、光致变色材料等）；最初采用铁木结构，以后便主要采用钢铁；铝合金由于具有密度小、强度高、熔点低、易于大批量生产和再生利用被愈来愈多地在汽车上应用；陶瓷材料由于优良的耐热、耐磨和轻质等特点而受到重视；汽车上还大量使用橡胶、玻璃等材料；一些高性能复合材料也正在获得应用；除结构材料外，各种新型的功能性材料在汽车上也有广泛性的应用前景。 2.4 现代汽车生产的组织与管理（厂址选择、厂区布置、自制与外协分工、汽车厂管理等） 2.4.1 厂址选择：宽广而集中的一块场地，考虑扩建和建设协作厂的可能；原料可协作件供应的方便；靠近产品消费市场；容易从附近招募劳动力；水电供应有保障，交通和通讯方便；三废容易处理等 2.4.2 汽车厂的自制和外协分工计划：考虑产品的成本、产品质量的稳定性、投资计划、保密问题，对协作企业的扶植等；生产以总装为核心，凡是与总装关系密切、生产的连续性，如车架、车身、汽车覆盖件等。 2.4.3 现代汽车厂管理概要：汽车厂的管理关系：生产管理、零部件管理、工时管理、质量管理、设备管理、生产率管理、安全管理和环境管理等；应用计算机数据处理系统对各部门、各单位的生产、运行情况进行网络统一管理；生产管理：从销售计划到生产计划的产量管理；从产品规格到零部件派工的规格管理；工时管理：研究完成生产计划所需要的人员和设备体系，制定长期和短期用工计划。 2.4.4 安全管理：工厂一般设立安全管理专职部门，作为安全管理组织的核心，组织全场的安全活动。制定设备计划、设备管理和操作标准等； 2.4.5 产业公害管理：环境保护和推进绿化。工厂设立环境管理部门与设备、安全、生产、卫生福利等部门密切合作，共同实施环保监控和管理。 2.5 汽车的销售、维修与保养、更新与报废等 2.5.1 现已形成汽车销售网络：除了本公司的销售部门，主要靠代理商；4S店：同时具备整车销售、零部件供应、维修服务和信息反馈功能的销售代理商；也适时的发明出各种营销手段，例如，分期付款，商业广告，参加车展，各级大赛，赞助等各种活动；通过CKD贸易方式，进出口某种产品的散件，在进口国组装成整件产品并就地销售。 2.5.2 汽车保养也就应运而生，成为一大产业：为减少车辆各部位的磨损 ，防止早期损坏和故障的预防性作业。包含外表养护、检查与紧固、检验与调整、电气作业就、润滑作业、轮胎维护作业、加添燃料、冷却液等； 2.5.3 汽车的更新：随着科技的进步，出现频率更高、