乘用车车身外廓设计及车身断面分析【含5张CAD图纸优秀课程毕业设计】

充值购买 费领取图纸 乘用车车身外廓设计及车身断面分析 摘要 :在我国经济快速发展的同时，国家汽车拥有量已不同往日增长量显著提升，但一系列社会环境问题也随之发生，超载超限是由非法车辆改装导致的，对国家和人民生命造成巨大财产损失。道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值（ 格规范车辆生产厂家的规格。营运车辆综合性能要求和检验方法要求车辆不得任意改造其结构，且需要对汽车尺寸参数进行检测。车辆外廓参数尺寸已经成为一项汽车通过性参数和运行安全检测的重要内容 1。本文主要是参照 大众平民的一汽 宝来 2017 款 汽车的形式进行分析，乗用车的外廓尺寸进行设计计算，为更合理的得到车身外廓尺寸要通过相关人体工学使用在汽车中的一些基本知识以及乘用车车身轻量化设计研究以达到改善汽车的相关性能目的降低整车整备质量，在保证车身强度和刚度的条件下减轻汽车的质量条件下。 其次，车身断面分析作为工程前是否可执行分析的主要方法。分析车身部分主要是为了分析工程前车辆主要结构部件的布局和可行性。结构和搭接方式确定按照主体部分的关键部位给分析下一步的车体分块和结构设计的主要部分以及零部件绘制，同时对车体内外部分的剖面进行基本的分析， 以确定车体盖部分与零件之间的间隙大小。 断面分析的结果关系到汽车的美观度以及车身强度等 ，所以，车身断面分析具有重要的意义 关键词： 乘用车； 车身外廓；车身断面 充值购买 费领取图纸 of In s at of in a of by by s (of to an of is to 017 is in of It is to of of he to of of to of 录 摘要 : . I . 录 . 绪论 . 1 题研究背景 . 1 计的意义和目的 . 1 业设计的内容 . 1 身外廓的设计 . 1 身断面分析 . 2 2 乘用车车身外廓设计 . 3 身形式的分析 . 3 车的分类 . 3 用车形式的选择 . 4 身形式的分析 . 4 用车布置形式的选择 . 5 用车外廓尺寸的设计 . 5 廓尺寸 . 5 车的主要尺寸 . 6 车的外廓尺寸设计 . 6 车的前悬 R . 8 车车身的主要构成部 件 . 8 体工程学在汽车车身设计中的应用 8 . 9 体模型 . 9 排座椅 H 点的确定 . 12 排座位 H 点的确定 . 12 身轻量化设计 . 12 车身断面分析 . 14 身主断面分析 . 14 身关键断面分析 . 16 4 总结与展望 . 24 结 . 24 望 . 24 参 考 文 献 . 26 致 谢 . 27 1 1 绪论 题研究背景 经济 的发展带动科学的进步，与此同时汽车研发水品的提升也让人们对汽车的各项性能要求也逐渐提高，而在汽车行业技术发展中，汽车车身作为最直接、最有视觉感的设计就是汽车车身外廓的设计开发，在当今我国的汽车行业还不能与传统工业的汽车大国比较，很多真正的核心技术仍掌握在美德日大国手中，虽然中国很多汽 车领军行业的品牌崛起，如吉利、东风、长城等但我们汽车人依然还要不断的开发与进步。 能够具有汽车车身的研发设计能力作为具备乘用车国产研发能力的突破口 ,是有着非凡的意义。 其次，在汽车领域日新月异的发展下，新型材料和工艺的涌现与实施在不断着提升汽车的各方面性能和品质。于此也给车身外廓设计有了巨大的设计选择空间。在激烈的市场竞争环境下为满足各种消费者的需求以及个性化的需求。也不断推动者汽车生产厂持续的推出更多更新的车型样式。由此可见乘用车身外廓设计的重要性，也是汽车生厂商与竞争对手竞争的核心的竞争力体现，也是各大汽 车厂商不断研发的方向，有着极为重大的意义。 计的意义和目的 乘用车外廓设计的合理关系到驾驶员以及乘客的舒适性体验。同时也会更加有效的对道路的使用和行驶过程中车流量的大小合理利用。 车身轻量化是减少车身的质量得到更高的性能要求，但同时要保证车身的强度和刚度在合理的范围内。 对汽车车身断面进行分析，确定汽车各零部件之间的间隙和误差值，了解零部件相互的搭接方式，断面分析的结果关系到汽车的美观度以及车身强度等，所以车身断面的分析也是必不可少的。 业设计的内容 身外廓的设计 车辆的超载超 限危害造成缩道路和桥梁的使用年限的减少以及修复的频繁，同时也是车祸事故发生的首要原因其中之一，给国家财产和乘客的生命财产造成严重的损害。 2 本设计主要针对以上发展趋势， 对乗用车车身形式的分析、外廓尺寸计算设计、人体工程学在汽车车身设计中的应用，以及车身轻量化的设计进行分析。 身断面分析 车身主断面的目的在设计前将车身的结构的主要位置的主要结构通过制作主断面的方式，将这些重要的结构确定下来，主要以指导后期的设计工作。车身主断面体现车身主要的配合关系，安装关系和焊接密封关系。同时将车身附近内饰物、底 盘、动力、电器纳入一起，给他们适当的空间。 3 2 乘用车车身外廓设计 身形式的分析 车的分类 汽车的分类方式有根据发动机、汽车乘员数量、汽车车身等，在多种的分类中我们通常按照其中的两个特征量就可以作为分类的主要依据，示关于汽车的分类。 表 于汽车分类 用于承载人员和行李物品的汽车，汽车核定乘客人数少于 10 人的座位车称作为乘用车。但乘用车又有分类如下图 4 图 用车分类图 用车形式的选择 在市面上常见的汽车轴数有二轴、三 轴形式，当然还有更多的轴数选择。汽车的总质量，轮胎的承受能力、汽车的结构设计以及国家道路法规是轴数选取的主要根据。如果汽车整备质量的增加但轴数不变的条件下，会使公路的承载负荷增加。也会使道路破坏性增强，所以有关部门出台了相关的政策来保护道路，对轴数加以限制。常见轿车选择两轴车身形式，本设计车型也为两轴一汽 宝来 2017 款 身形式的分析 由发动机厢、 乘员舱 和车后备 舱 共同构成了车身的三部分。各种车身形式的汽车上部顶盖和后面车身的关系不同，这也是他们的主要区别体现。 折背式 汽车：在市 面上最常见的车身样式，大多数私家轿车都是 折背式 车。这种车身前部有显眼的发动机舱室，中间是用于乘坐乘客的客舱室，后部分是装载行李的后备箱。车身上部顶盖和后备箱盖有明显的折线样式连接。典型的车型有桑塔纳、捷达等。 直背式车身；是市面上另一种常见车型，它的车身样式像三厢车型，区别在于后玻璃窗和后备箱成为一体，打开时也是一起打开。车身线条感较好，在美观度上比三厢车更为圆滑，更加吸引年轻消费者。 舱背式乘用车也就是两厢车。它的特点是体积较小、灵活性高、燃油经济性高。这种车身形式的乘员舱和后备箱为一个整体 这种布局形式能 增加车内空 5 间，因此多用于小型车和紧凑型车。 常见的舱背式轿车如大众 安福特嘉年华等。 当然还有其他的多种不一样的变型车身形式。如旅行车、软硬顶敞篷车、。 着乘坐空间大，动力性强劲等特点受到大众消费者的喜爱，特别是喜欢运动的年轻人。 本次设计参照车型就是一款 一汽 宝来 2017 款 用车布置形式的选择 汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系以及布置关系而言的。在乘用车中有发动机在车身前的前轮驱动、发动机在车前的后轮驱动，和在车身后方放置的后 轮驱动三种形式。 针对普遍的发动机排量低于 用车，大多选择发动机在前的前轮驱动。选择的主要原因是前桥轴荷较大，明显不足转向性能但过障碍能力强而且结构紧凑。而且车内空间较大使得乘客的乘坐舒适性高。当发动机不与轴距布置在一起时更加提高了汽车的机动性。汽车的散热也会比布置在车后方的散热性强。因为发动机布置在了车前端，给车后留下了很大型的空间来装在货物等。同时也会存在弊端，前驱形式的汽车驱动轮附着能力不足，在道路条件恶劣的地方容易出现打滑，爬坡能力也不行。而前轮同时为驱动和转向轮磨损更加的严重，使用寿命短。 发动机置于前端发生车祸时也更容易损毁，对人体的伤害增加，维修的费用也会增加。本次设计综合考虑，选择了发动机前置前轮驱动。 用车外廓尺寸的设计 廓尺寸 汽车的外廓尺寸是指车辆长度、宽度以及高度 3。 近年来车辆超限超载成为道路交通事故的主要原因之一，缩短了公路桥梁的使用寿命，严重影响了国家财产和人民生命安全。目的从根源整治车辆超限超载的国家强制性标准。由工信部组织全国汽车标委修订的强制国家标准汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值（ 2016 年 7 月 26 日由质检总局、国家标准委员会正式批准发布 4。该规定指明了汽车、挂车和汽车列车的外廓尺寸在道路上使用的所有车辆都适合。在汽车领域中的最基础的技术指标之一。 整车性能要求决定着乘用车的外廓尺寸的设计。车身尺寸较长的汽车纵向 6 稳定性好，室内布置容易，但同时会增加整备质量，而且通过性会变差；总宽较宽的乘用车，有较好的横向稳定性，室内宽敞且明亮，但占用行车面积大，迎风面积大同时会增加操作困难；总高较高的乘用车，方便乘客进出车辆，室内明亮，但因为迎风面积大，空气阻力增加，且对横向稳定性影响较大。整车的长、宽、高之间的 关系是相互联系，相互制约。 车的主要尺寸 本次设计车型为一辆内敛实用的普通家用轿车，所以在车身设计参数上选择了大众平民的一汽 宝来 2017 款 为参考车型。使用宝来的各项性能参数作为参考依据，汽车的主要尺寸包括：外廓尺寸、轮距、轴距等 5。 车的外廓尺寸设计 乘用车车身的外廓尺寸指汽车的长、宽、高，在城市市区内行驶的乘用车要求其外廓尺寸根据相关的法规来制定的。按照国家的法律法规规定 汽车的外廓尺寸规定如下： 1） 装满货物和人的汽车或汽车列车的倒车镜不能比汽车最宽的地方 宽200倒车镜下缘离地高度 1.8 m 时，当汽车镜子下沿的高度 1.8 m 时一侧的后视镜在 200 250间 。 2)汽车顶部的天窗、循环交互气体装置等装置处于使用状态时不允许高于车高度 300 3)汽车的后轴之间的尺寸必须比 300 。 表 来 乘用车 发动机排量 V/L 轴距 L/距 B/ 000 1100 1380 V 100 2640 1150 1500 V 600 2860 1300 1580 V 850 3400 1400 1580 V 900 3900 1560 1620 宝来 614 1440/1469 此次设计的乘用车为 动机排量，在布置行驶与上述大众宝来轿车相似，同时结合乘用车的轮距和轴距范围，轴距 L 定为 ： 2600 7 表 来车身尺寸表 图 来 2017款车身 部分参数 汽车总长 括轴距 L，前悬 后悬 + R6。 轿车总长与轴距的关系： ， C 是比例系数，其值为 置前驱的汽车C 值为 置后驱的汽车 C 值为 。则设计轿车的轴距为L=2600轿车总长为 600/(=4194 3940合上述车型的车长度尺寸，设计轿车的车身长度设计为 550。 乘用车车宽度尺寸一部分是由乘客所需的车内宽度和轿车车门的厚度共同决定的，保证车内 能放置的下发动机、变速器、离合器、悬架等是另一部分因素。乘用车宽度与车辆总长之间有下述近似关系： 车型 长 (宽（ 高（ 宝来 2017 款 4562 1793 1468 宝来 2016 款 4562 1793 1468 8 ） +19560 后座乘三人的乘用车， 大于 1410总长 550 792到 1673 之间，结合宝来轿车的宽度尺寸，设计乘用车车身宽度要取值790 轿车车高 H 的确定：考虑设计车型为普通车型，同时参照宝来汽车车高参数车型尺寸的高度设计为 H=1470 目的为乘员的舒适性的提升，车身的外廓尺寸要尽可能地大，但矛盾的是设计太过大的尺寸又会影响轻量化 以及汽车制造成本的明显增加，伴随发生的是会使轿车的机动性降低、动力性下降及燃油经济性增加。总结上述原因、参照参考车型宝来的外廓尺寸，该设计车身的外廓尺寸定为：4500790470 车的前悬 R 汽车的前悬和后悬分别记为 R，这个尺寸与总布局有关 7。发动机布局、水箱布局、风扇局部等全部都在前悬位置。前悬布置要求还不能太长，因为要保证接近角和通过性。同理，后悬也不应太长，后悬太长是转弯不灵活，遇到坡路容易触底。综合上述总结，汽车的前悬 使用性能的前提下，选择较的小尺寸。 车车身的主要构成部件 图 身主要构件示意图 9 发动机盖又叫发动机罩。我们都知道汽车使用过程中会发出一定的噪音和大量的热量，此时就需要发动机盖对噪音和热量进行一定的阻隔。发动机盖包括外板、内板和中间夹层三部分组成，中介层主要是隔热材料，内板主要是刚性的材料，起支撑作用。 车顶盖位于车厢顶部。当前市面上很多的乘用车的车身上顶部设计有天窗，有些乘用车的与前、后窗框相互连接平顺体现出卓越的没感而且能够有效的减少空气阻力，但他的刚 度较低。不同的是货车上，目的是安全的考虑，货车车顶盖会有轿车车顶盖有更优越强度与刚度，增加适当数量的加强梁能够增大安全系数。 翼子板指车轮处的外板，主要作用是遮挡车轮，因翼子板形状像鸟的翅膀而得名。根据全后轮位置不同划分为前翼子板和后翼子板。顾名思义，前翼子板安装在前轮处，必须要让前轮转动或者跳动时有一定的自由空间，不会碰到车轮；后翼子除了满足前翼子板条件外，更多地从空气动力学的考虑设计，所以后翼子板是拱形并且整体向外部分凸出。 前围板实质是一块隔板，隔断发动机舱和车厢的曲面板，它与 前面的地板和前面立柱有机结合。因为考虑到管路和电线束问题，所以上面预留许多线孔。但还包括密封措施和隔热装置，这样才能防止发送机的废弃和余热进入车厢。 体工程学在汽车车身设计中的应用 8 体模型 在实际应用中人体模型可作为检测车身室内布置合理性的依据之一。对于乘用车内部的大小，比如头上部距离、膝盖距离空间、肘部空间的使用人体模型来检查是否可行也是可以的。本节是对乘用车内部布置系统中使用的人体模型的研究，是专门的人体模型范围。 大量的的数据依据证实人体各部位的数据是表现为正态分布规律的 ，加入用以百分位的形式表示人体尺寸，可以分为三档，统计数据的中间值数用第 50 10 百分位的数据表示，代表中等身高的乘员；个子较低的人用第 5 百分位的数据代表；个子高的人用第 95 百分位的数据代表。在一般的设计研究过程中，我们时常设置人体尺寸下限用第 5 百分位人数据表示，体尺寸上限就用第 95 百分位的人的数据表示，故设计出来的产品需求可以社会上大多数人。 人体模型制作的依据是人体的尺寸所做出来的用于车身设计中的一个重要的模型。通常我们在车身内部设计布置上选用人体的二维图，如图 示，人体模型的二维图主要是指正常人体中的 躯干部分靠背的角基准人体的腿部和着地的脚部，他们是有人体胯部也就是人上半身和下半身的连接点连接。其中关系到车身设计的部位有以下几个关键点： H 点为人体的胯点，作为连接人体上半身和腿部的点是车身设计中极为重要的一点，我们称之为 H 点。 为人体肩膀关节点。 P 点是人体膝盖关节点， A 点是人体脚踝点也就是小腿与脚之间的关节点。 踵点，乘客脚和地面的接触点，在行驶过程中驾驶员踩在油门上，人体模型布置的标准。 图 体模型样板 以人为本是车身设计的宗旨，故而在进行车身设计时必须首先考虑到的是安全性，同时舒 适性的加强也是车身设计不能忽视的一个重要方面。车身的设计可以利用人体模型进行必要的分析，在设计过程中先要将人体模型布置好，对数据的测量和记录最后利用动力学知识对其进行必要的分析，作为主要的使用依据决定了实际使用中乘客的活动空间和范围。 H 点：是指驾驶员上身和大腿的处的关节部位。使用 H 点人体模型可以迎 11 来确定车身实际 H 点处。为了能够更为精准的确定人体乘坐位置，最先应该考虑的就是使用 H 点。原因是在涉及到乘坐是否舒适操作是否便捷以及眼椭圆在车身定位中尺寸的基准点是否准确，以及对于驾驶者的界面和手伸等方面都是具有决定 性的参考意义， H 点在车身设计中具有不可回避性。 R 点是指座位调节到最后、最低的位置的跨点。 眼椭圆：这是对于驾驶者在座位上使用常规的驾驶姿势进行驾驶时，眼睛在车身坐标里活动的范围。包括了第九十五百分位投影图、九十百分位投影头和九十九百分位等投影图。这是驾驶者在驾驶中眼睛位置的范围，从这个角度来看，眼椭圆是进行车身设计部分里视野设计的立足点。在车身设计过程中，对于驾驶者眼睛的位置，优化核对雨刷器、后视镜、除霜器和仪表板的位置设计是否最优，能否做到兼顾，能否合理优化，都必须立足于眼椭圆 图 椭圆 表 即为汽车驾驶者的座椅 H 点在前后方向上水平调节量的大小范围。如表所示，查出眼椭圆中心在自身 标系中的位置数据 X、 Z、 Y 左眼、 Y 右眼，然后分别标出椭圆中心的位置在正视图和俯视图上。 表 H 点水平调节量 X Z Y 左眼 Y 右眼 102 14 27 9 12 140 52 65 前排座椅 宝来 2017 款汽车提供的数据显示，车身高度 1685对于人体模型的要求是从一直的顶盖内衬高由上向下布置。因此，在车身设计过程中，在满足室内高度的先决条件下，参考驾驶者在舒适驾驶姿势要求条件下各个关节角度范围，确定人体模型的位置，在这个基础上得到踵点的高度和前座 H 点的位置。与此同时需要协同处理好车内的空间大小，给乘客舒适的环境。 排座位 后排座椅 H 点的确定，需要考虑前排座位调整能够 到的最后位置的同时还能呈舒适驾驶的姿势靠背角度，使用 95 百分位来布置设计。将后排人体的腿和前排座位的靠背背面一致，考虑对后排座位人体的小腿与靠背应有一定间隙故应该适当放大，然后依据人体较为舒适的乘坐姿势进而确定二个人体模型的位置布置，得到后排座位 H 点位置，最后确定后排座椅的位置。 身轻量化设计 车身轻量化是减少车身的质量得到更高的性能要求但同时要保证车身的强度和刚度在合理的范围内。减少车身的整体质量是因为整车的质量下降的情况下能提高燃油经济性等汽车的性能。白车身前端在降低质量时，汽车的性能不一定降 低，反而有可能提高汽车的部分性能。白车身轻量化会降低整车重心，提高抗侧翻能力，增强行车稳定性和舒适性；另外，还可以降低汽车行驶过程中的滚动阻力、加速阻力等，有助于提高汽车动力性；汽车轻量化还能够减少初始动能，缩短制动距离，再配合轻质高强材料，可以吸收更多能量，有助于提高汽车的安全性能。 国际国内通常使用的白车身轻量化技术大致分为三类：高强轻质材料的应用，车身整体结构的优化，应用最新的工艺和连接方式。一般而言通过优化后的钢质白车身可减重 7%左右，部分部件采用铝合金替代后可以减重 30% 50%，而要取得更大的减 重效果，只能求助于碳纤维等复合材料。以上所列三种轻量化的方法不是孤立使用的，相反他们之间是相互不成的关系。但无论采用何种 13 轻量化方式，都不应该影响汽车的性能、不能过多的增加生产和维修成本、并且与公司的实际技术能力相一致。 高强轻质材料包含两大类：首先是高强度材料，例如高强钢、先进高强钢、热成型钢等材料。第二是轻质的材料，市面上使用的有镁、铝合金、塑料高分子的原料等。 车身结构优化 :随着计算机硬件的发展和有限元技术的成熟，基于有限元和计算机的车身结构优化在轻量化优化设计中被广泛应用。该优化方法可以提高车身的性能 、降低车身重量、提高新车型的开发速度、降低开发成本、增强企业的竞争力。应用最新的工艺和连接方式。近年来车身使用的新工艺主要有变厚度板技术（ 热成型技术（ 液压成形（ 气体热成型技术等，此外铝合金电磁成型工艺、三维辊压工艺、喷射成形工艺、金属半固态成型工艺等新工艺也是汽车轻量化可寻求的途径；新的连接技术主要有激光焊接技术、搅拌摩擦焊技术（ S）、冷金属过度技术（ 自冲铆接技术 (压力连接技术（ 特殊点焊技术（ 黏贴连接技术、复合连接技术、激光螺旋焊接技术等。 14 3 车身断面分析 身主断面分析 车身主断面是指车身上主要的关键断面。 车身主断面的目的在设计前将车身 的结构的主要位置的主要结构通过制作主断面的行驶，将这些重要的结构确定下来，以指导后期的设计工作。车身主断面体现车身 主要的配合关系，安装关系和焊接密封关系。同时将车身附近内饰物、底盘、动力、电器纳入一起，给他们适当的空间。 其中车身断面分析涵盖全车车身内外的覆盖件、内外饰件、密封处及相关电器元件的断面分析。断面的分析结果直接的影响到整车的外观样式、整车制造轻量化的设计、布置零部件的位置、车身强度的大小、法规适应性、冲压焊接方式及总装工艺性等等。所以，车身断面的分析是相当关键的对于车身设计。 图 3身侧视断面位置图 15 图 3身主视断面位置图 图 3图 3身俯视断面位置 图 16 表 3断面代号与主断面位置 身关键断面分析 1）断面图 3要表示了车身前罩板的总成、车前部保险杆和前护栅的相对关系位置、间隙大小等。前罩板关闭瞬间会产生较大的冲击力，因此前罩板与前保险杆处的间隙通常为 6 到 8宜，上下误差通常取值 2因为间隙较大，因此在设计此处时要采取一定的从视觉上可以减小间隙的设计。因此汽车前部的护栅和罩板的中间缝隙差值取值 差 0 到 1前罩板要比前护栅高。 图 3保险杆断面图 17 2）图 3是表示了车身前罩板的总成、挡 风玻璃前罩板、前挡风玻璃的相对的位置关系、相互间间隙大小等。此处车身机盖与车体（含装饰件）的间隙不是最主要的，原因是前罩板与车体（含装饰件）之间的最小间隙通常实在两端体现出，而不是在此处。当前罩板所处位置到最后端时，车身前罩板与车身（含装饰件）的最小间隙不得小于 5如该地方有雨刷器，车身零件与雨刷器之间间隙应不能少与 10下。 此外还需特别注意的是该部分设计要求密封性。 3车窗断面图 3) 断面 3现的是前罩板与车身侧方挡板之间的相互关系，它们之间的间隙取值通常为 3 到 5差 取值是 1. 注意的是在分析间隙和公差时取值在相关车型间隙为 3 到 4最能体现，段差公差要求翼子板要高于前罩板，因为这样从侧面看时的间隙较小。 18 图 3罩板断面图 4) 断面 3表示的是车身顶盖、顶盖后横梁、后备箱仓盖、车身后放挡风玻璃、密封条和玻璃密封胶的相互关系，顶盖和后备箱门之间的间隙通常在 4到 8间，段差上行后备箱低于顶盖。设计此处注意点是车身后备箱关闭时，内蒙皮与门框密封条中心线应时刻处于垂直的关系；当车身后备箱门开启过程中与顶盖间隙始终大于 3链与气 压支撑杆横向的距离通常在 0 到 25 图 3备箱断面图 5） 该断面 3之间的关系是翼子板、前门 ,门铰链 ,密封条的 ,挡泥板和前 19 门之间的差距是 3 至 6 毫米 ,但最好在 米之间 , 米， 米为一般公差 ,它们之间的区别在于前门比翼子板低 ,一般 0 别注意密封和门之间的联系 ,在正常情况下 ,当关闭时密封条要缩至 1/3。涉及到前门下掉量及白车车身疲劳试验。 图 3翼子板断面图 图 3车窗断面图 20 图 3门断面图 6）第 3显示了中立柱的结构，包括前门，门，中间柱，前门和门间距的关系密封 3 6 在 米最好，通常公差为 米， 们之间的差异是前门和中门之间的差异，通常为 0 米 ; 该横截面设计应考虑前门和后门的开合，在前门和中门的在各种极限位置，门不能在干扰情况。 中性柱一般内置，旋转门为中门时，立柱的强度要求和难度高于前立柱。 图 3身中立柱断面图 7) 断面图 3中门结构后部，中门与侧围差值间隙一般为 36 在 .5 间为最佳值 ，公差值通常在 1.0 1.5 差方面和 21 中门不同，其差值通常为 00.5 如造型上便可以较强公差的要求，此处间隙有明显的视差距。 图 3门后部断面图 8） 图 3指是背门（也称汽车行李箱）与侧围之间的关系图，该断面通常含有背门（也称汽车行李箱）内外及侧围外的蒙皮、车身后侧围内的蒙皮和车身 C 柱外蒙皮、加强零件及密封结构。背门（也称汽车行李箱）与侧围有明显的间隙差值，通常为 35 差值取 0.5 1.5 间值，段差值一般为 1 规的侧围 要和背门（汽车的行李箱）不同，要高于背门，具体情况有外形和在这个地方的分块来规定的。这个地方设计时要确定密封的性能。 图 3门处断面图 22 9） 断面 3示的是 b 柱门上部结构，含车身前门、车身外围板、汽车顶盖、 车身侧围顶部的内蒙皮、侧围顶上内蒙皮的加强件、上导轨焊接总成（中滑门结构）、汽车顶部内衬、车身顶盖装饰条与车门处的密封结构。 图 3身 图 3身 10） 断面图 3示的是指后备箱门中部与后保险杠的结构图示。后备箱门与后保险杠之间的缝隙 为 5到 8差正常取值为 23 图 3备箱断面图 11）断面 33表示的是车辆后部组合灯、后备箱门（或行李箱门）与车身外围的关系，多了后部组合灯。后备箱车门（或行李箱车门）与后组合灯的间隙正常取值为 3到 5差值为 差值取值为 1般侧围高度个后组合灯不同，通常要高于后方组合灯，但具体情况还是要根据车身外形和此处的分块来具体对待确定。 图 3身背门断面图 24 4 总结与展 望 结 本设计的题目是乘用车外廓设计及车身断面分析设计，通过前期大量收集相关资料主要包括参照上汽 宝来车型的有关参数对设计乘用车的外廓尺寸进行设计计算，然后搜集宝来车型的各部件尺寸进行断面的绘制分析，最后对所收集到的资料进行整理。车身断面分析可以分析车身各零部件间的缝隙关系，为以后的车身设计过程中确定各钣金 车的配合关系进行确定。并且可以控制关键功能尺寸，更有效的进行车身的设计。 通过对资料的加深理解和分析对提出的设计方案进行修改和完善，确定了零件断面图。在设计过程中还学习了 图软件，弥 补了之前学习过程中对于软件使用不熟悉的不足。利用 图软件进行宝来汽车车身断面的绘制并进行分析。 这个学期是进行毕业生设计，是我在大学中最认真，最辛苦也是学到最多的终极设计。在这之中，我感觉到自己还有许多的知识需要去学习，需要去掌握，并要加强对自己的要求去更多的了解，去学习，去解决遇到的各种问题。通过这次毕业设计的设计，以前学习的过程中主要是系统的按照章