浅谈高速公路施工物资管理.docx

浅谈高速公路施工物资管理 【摘要】进行公路工程的施工时，做好物资材料管理工作是各项工作的重中之重，工程的施工项目部都必须科学的进行预算管理、材料采购管理和过程控制的信息化建设工作，这样才能促进高速公路工程的顺利竣工。 【关键词】高速公路；材料管理效益最大化 进行高速公路施工时，工程中所用的物资材料费用要占到费用总支出的一半以上，特别是建设交通设施安全工程时，材料费用甚至高达四分之三以上，因此科学的进行物资材料管理工作是项目管理工作中的关键点。 一、物资材料管理的范围 高速公路的建设难度是较大的，而高速公路的项目物资不仅涵盖了工程主体使用的钢筋、水泥、地材、专用材料等主要材料还包括日常劳动使用的工器具及小型机械等。主要指包含在招投标文件中必不可少的主体材料。一般包含金属材料、木材、水泥、砂石料、桥梁用钢绞线、锚具、橡胶支座、构件、混凝土外加剂、伸缩缝、燃油、沥青、土工防水材料、桥涵用模板等；（2）小型设备：建设期间使用的单人或双人手动操作的设备。含电焊机、钢筋切割机、弯曲机、蛙式打夯机、凿岩机、风动工具砂轮机、磨光机、手持式电钻、电机、水泵等；（3）机械配件：施工大型机械设备的各种配件及润滑油等；（4）低值易耗品：劳保、小工具、一次性使用不能回收的物资；（5）周转材料：钢模板、脚手架、枕木、方木等物资及能够多次使用并能回收再利用的物资；（6）其余物资：五金类、日常办公用具等设备材料。 二、项目物资材料重要环节的控制对策 （一）物资材料全面预算管理 1、对物资材料进行科学的预算管理工作。建筑企业的技术机构要以施工图纸中的实体工程量、施工组织、施工工艺等为依据确定出工程建设中所需的材料设计总量，所确定的这个材料设计总量一般不应超过施工合同工程量文件中预计的材料合同总量，而对于大于预计设计总量部分的材料应单独进行列项。物资结构要以工程机构提供的材料清单为依据，科学的编制出物资材料的全面预算。减去材料节约指标系数、代用和利库资源后就是物资材料的全面预算。 2、分部分项工程采购计划的编制。 项目的工程部门要以施工图纸为依据算出分项工程量，然后根据消耗定额算出每个分项工程、分部工程的材料需求（确定的分部分项材料需求总量一定是小于等于全面预算中规定的材料数量的，如果两者之间有差异，就要对全部的全面预算材料数量及分部分项工程材料计划重新实行审核和编制）。这一工作结束后，才能依据实际的施工进度设计出符合时间顺序的材料类别和数量达标的材料需求量计划，项目部材料结构也要以材料需求量计划为依据，联系库存状况和施工的监督安排，制定出月度采购方案。 （二）采购供应管理 进行材料管理工作时必须做好材料采购管理工作，它需要投入很大的资金，因此在材料采购工作中要尽可能保证其透明度，避免暗箱操作、价格虚高、采购者获取回扣、增加材料成本等状况发生，还要避免低劣材料流入施工现场，给工程造成质量问题。所以，企业要设立廉政义务监督小组并科学的安排各个机构的负责人，采购小组要负责对材料的价格和质量等进行审核，各采购工作人员也要严格服从材料采购小组的安排。 在料场安装视频监控设备，原材料从到场、称重、入库、领用等各个阶段都处于可视状态，多部门、多人员共同监督管理。 （三）材料的过程控制 1、仓储管理。即材料入场后材料管理人员必须协同质检机构做好材料的数量把关和质量把关、材料存放和发放等工作。特别要注意物资材料的数量。一般要将采购方案、供货条款及实际采购数量实行比较，若有差异要深入调查其原因，要时刻确保全面预算和采购方案的科学性和严谨性。 2、严格把关材料质量。在检查评定工作中要重视外观质量和内在质量两方面，这样才能更好的保证产品质量与合同规定相符，高质量的工程原材料结合科学的施工方式才可以保证高速公路的整体质量。所以，必须严格把关材料的质量。各种入场的物资材料都要提交试验检测结构进行检测审核，检测结构还要以检测大纲为标准确定必检的项目，如钢筋主要对拉力试验、冷弯试验、反复弯曲试验等进行检测，水泥主要对安定性、初终凝时间、抗压强度及抗折强度等主要进行检测，碎石主要对压碎值、筛分析、堆积密度等进行检测，检查合格后检测结构才能发放使用通知书，否则就要发放不合格品通知单来再次处理，若不合格则要杜绝其入场。 3、现场管理。即对物资的型号进行管理，包括施工前的现场物资材料管理、施工中现场物资材料管理、现场剩余物资管理。 施工前所进行的材料现场管理工作一般包括调查现场环境（主要材料、机具、构件需用量、施工方案、施工进度计划、需用人数、临时建筑及其用料情况等）；开展施工平面的使用规划工作（一般涵盖：物资的存放点要尽可能接近施工现场，减少再次搬运和倒运；彻底要足够放下最大存放量；料场满足最大存放量的要求；露天料场要平整、夯实、有排水设施；现场临时仓库要符合防火、防雨、防潮、防盗等要求）。 施工现场的物资管理工作一般包括：设立科学的现场物资管理责任制，严格进行现场平面管理工作，并贯彻落实好现场物资收、发、领、退、回收管理标准。现场剩余物资的管理工作包括：物资材料机构第一时间进行回收并科学的进行处理。依据物资的质量及用途进行有偿回收，避免物资的丢失和浪费，做到“工完、料尽、场地清”。 4、在发放材料时要使用限额领料制。内部施工队、分包队、劳务队等所领用的材料总额要有明确的限制，借助限额领料的方式，不仅能使领料、发料、检查、验收等工作更加顺利，还能将材料使用总量控制在一定范围内，切忌将材料一次性发完。项目部的物资材料结构和工程机构应协同进行限额领料单的管理工作。要完全依照“限额领料单”上的规定来发放材料。其内容包括：工程项目、工程量、定额用料量、发料数量、退料数量、节约措施及节约量等。 （四）材料核算管理 物资材料核算管理。工程总投入的60%80%都用于购买材料，所以降低工程成本的关键是减少材料成本。借助物资定额核算工作能控制好材料用量，及时发现并解决材料使用量偏差问题，避免材料浪费、丢失、倒卖情况的发生，促进企业实现经济效益的最大化。 三、物资管理的发展趋势材料管理的信息化建设 以前所使用的管理方式例如全面预算、材料需用计划、采购方案、存放工作及材料领用等每个步骤都要以书面的形式进行逐级上报来完成审批工作，这势必要耗费大量的时间并且大大增加了工作量，下级的执行单位特别是编制机构一直都处于等待审核的状态，而上级机构通常要在同一时间进行多个项目的审批所以极易被搁置，这种情况导致的直接结果就是工作效率低下，上报的数据也缺乏时效性和准确性。 若建筑材料网络远程信息化工作模式，则具有权限的工作人员就能在数据库中看到所有的材料信息，借助短信提醒等方式，每个机构都可以借助网络系统来开展审核办公，审核期间下一级合格后便会直接跳转至上一级，若其中有任一级拒绝，则审核信息会自动转到下一级再次实行审核。因此借助该系统不仅是对原系统的创新和提高，也使得整个工作过程更加透明化，这也有利于我国的廉政建设。该系统最显著的优势便是工作简洁、规范性强、透明度好等。所以现今的大部分高速公路系统中都应用了该系统。它除了能