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1 / 6 关于对公路货运运输成本效益的分析及对策 关于对公路货运运输成本效益的分析及对策 随着公路建设的发展，公路运输已成为当前最主要的运输方式，道路运输的发展，极大地引起运输市场的诸多矛盾。政策的变革，经济条件的变化等必然引起道路运输成本等的重新形成，结合我县货车超限超载治理情况，现就货车货运成本效益进行分析及提出相应的对策，从而为真实、合理确定和有效调控我县公路超限超载运输治理工作起到理论支撑作用。 一、调研背景 根据县委、县政府的统一安排，我县从 2016 年 1 月 1日起强化对全县范围内超限超载货车进行 治理，统一按照民政府关于进一步加强公路治超工作保障电煤运输安全畅通有关问题的会议纪要文件要求执行，我县公路管理部门严格按照此规定执行，但是部分企业和驾驶员反映运输成本低、企业运不进材料等问题，针对以上情况，根据 政厅 关于增补超限运输车辆行驶公路赔偿收费项目和标准的通知，制定合理的运价政策，规范公路货运运价的管理十分紧迫。 二、调研方式 经深入运输企业、公路管理部门、治超站点、税务部门、2 / 6 运管、交警等地进行全面分析调研，约谈驾驶员，采集不同车型、不同材料、不同运 距的社会车辆和对上路运输车辆进行了随机调查，就不同车型油耗、货物运价、人工费、维修费、税收、超限补偿费、超载罚款、改装罚款、利润、回收周期等进行详细的调研，取得了一定成效。 三、调研情况 经对调查的车辆进行了全程跟踪，对运输车辆价格、使用年限、运输里程、运输吨位、运输价格、运输成本等具有特征性的运输单位进行了详细统计，详见运输成本核算。 货运车辆运输成本核算 车型 车价 使用年限 里程 运量 运价 运输成本 利润 回收周期 备注 耗油 人工费 3 / 6 维修 税收 超限 补偿费 超载 罚款 改装 罚款 二轴 15 15 年 100 22 280 110 30 28 60 20 4 / 6 警少罚 180 元； 三轴 31 15 年 100 22 480 130 87 28 60 20 四轴 36 15 年 100 28 5 / 6 500 150 100 36 60 20 5 年 备注： 1、改装车辆应依法恢复原状，运量增加、利润增加。 2、月运量按 20 次计算。 3、运价按 /吨计算。 四、调研结论 一是基于当前的道路通行情况，运输价格水平及赋税水平，如果正常装载运输，货运车辆的效益水平相对低。 二是两轴货车在当前的载重水平和正常的运营次数下，利润相对较高，回收周期较短。 三是四轴货车在当前的载重水平和正常的运营次数下，能基本维持 现有成本，回收周期短。 四是三轴车在当前的载重水平和正常的运营次数下，盈利利润低，回收周期较长。 五、相应对策 根据调研结论，我县应及时对车辆运输吨位进行调整，一是治超标准在省政府制定的电煤运输标准的基础上，建议6 / 6 二轴车增加 5 吨、三轴车增加 8 吨、四轴车增加
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