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基于1000kV输电线路大跨越工程造价投资分析 摘要：与一般输电线路工程相比，大跨越工程受区域地形因素影响大且单公里造价高。本文介绍了输电线路大跨越工程及其造价特点，通过针对1000kV输电线路大跨越工程实例分析了其工程造价，从而加强其成本控制。 下载 关键词：大跨越工程 造价 特点分析 一、输电线路大跨越工程造价特点 当架空输电线路跨越长江、运河等通航河流以及湖泊或海峡时，一般地其设计档距在1km以上，或?U塔高度在100m以上，导线选型或塔型设计需采取特殊措施的大跨越耐张段，即输电线路大跨越工程。一方面其单位造价较高，主要是因为跨越档距较大使得两端直线塔设计必须足够塔高才可以满足导线弧垂直的要求，同时基础与土石方工程量以及工地运输等也较高；由于在导线架设与选用有特殊要求而使得架线与附件工程造价增加，因此导致大跨越工程整体造价较一般线路工程高。另一方面其造价离散性大，主要是大跨越输电线路工程技术难度较大，影响工程造价的因素也较多，尤其对造价起着决定性影响的直线跨越档距和跨越段的地形，即跨越方式由跨越档距大小决定以及直线塔高由跨越线路两端地形条件与所在区域环境条件决定。因此，输电线路大跨越工程造价离散程度也较高，有必要对其工程造价进行探讨，现以淮南南京上海1000kV交流特高压输变电工程（淮河大跨越）造价情况进行分析。 二、大跨越工程造价分析 （一）工程概况 淮南-南京-上海1000千伏交流特高压输变电工程淮河大跨越线路长度为2.631km。本跨越按双回路设计，采用“耐-直-直-耐”跨越方式，跨越耐张段长2661 m，档距分布为604m-1490m-567m。导线、避雷线：导线型号为6JLHAl/G6A-500/230；地线采用两根48芯OPGW-300。在直线跨越塔和两岸耐张塔之间再架设两根JLB14-300铝包钢绞线；新建两基跨越塔呼高均为183m，四基耐张塔呼高均为42m，全部铁塔均为钢管塔；基础均采用钻孔灌注桩群桩基础。 地形分布：平地84%、河网泥沼16%。 设计条件：风速30m/s，最大覆冰15mm。 平均运距：人力运距0km，汽车运距25km。 （二）大跨越工程造价组成 定额标准执行电力建设工程预算定额（2013年版）第四册输电线路工程、第五册调试工程；项目划分及取费标准执行国家能源局发布的电网工程建设预算编制与计算规定（2013年版）。现编制淮河大跨越线路工程造价并绘制工程静态投资构成比例图（见图1）以及工程本体费用（见表1）。电线路工程的造价进行分析可以看出，大跨越工程造价中的本体工程费用（含价差）仍占绝对主体部分且约为工程总造价的70%，而对照表1可以看出，构成大跨越线路工程本体费用中的基础工程与杆塔工程占据较大比例，分别占工程本体费用的37%和48%，两者共占85%；而基础与杆塔工程中又是以材料为主，可见材料费用在大跨越输电线路工程造价中表现为主要因素。其他费用与辅助设施工程费用占工程静态投资的比例分别为22%与8%，接近30%，这主要是由于在大跨越输电线路工程中涉及到有较多跨越措施费以及辅助设施费，如该大跨越线路工程中，在淮河左右两岸安装铁塔攀爬机作为登塔措施（含维护站及围墙、电梯房辅助设施）及施工航空警示球、修建临时码头及放线施工简易栈桥等，同时需要考虑防洪评估费以及编制防渗专题报告等费用；由于施工特殊性要求而需要在杆塔上安装航空灯以及航运警航标志；同时在设计大跨越工程导地线防振试验、金具及串型、防雷研究、铁塔风洞试验、电磁环境研究等研究试验费；另外，还要考虑航道水位评估费、封航及租船费、试桩及检测费用、护岸费用、施工水电源等费用，因此比一般输电线路工程造价较高。 （三）大跨越工程造价区域性特点分析 大跨越工程造价具有区域性特点，以长江大跨越工程造价随地区变化为例说明。由于长江上游地区江面狭窄且地处山区，在跨江点两岸有山能立塔就降低了跨越塔高度，因此大大减少塔材与基础工程量，采用“耐一耐”跨越方式使得工程造价较低。而中游地处江汉平原且长江江面变宽，同时华中地区电网规模大且线路交叉纵横导致理想跨江点被占用而难以找到可利用地形，因此一般采用“耐-直-直-耐”跨越方式使得适价福对较高。下游地处华东经济发达地区且长江江面宽阔，高速公路、铁路、输电线路、厂房等工业建筑交叉纵横，且土地珍贵同时房屋密集导致跨江点非常困难使工程造价水平非常高。因此，区域因素是影响大跨越工程造价的综合因素，是大跨越线路工程造价的决定性影响因素。 三、结束语 大跨越工程造价特点是单位造价高且离散性大，同时受地形影响程度大而造价控制相对困难。大跨越工程造