配送中心结业论文城市果蔬宅配模式与配送网络规划研究.doc

配送中心规划设计 课程论文（报告、案例分析）院 系 物流学院 专 业 物流管理 班 级 112121003 班 学生姓名 裴胜男 学 号 1121210094 任课教师 张涵 2014 年 6 月 11 日城市果蔬宅配模式与配送网络规划研究物流管理 专业 学生 裴胜男 学号 1121210094关键词：果蔬宅配；果蔬宅配模式；宅配模式选择；配送优化1、 果蔬宅配概况（1） 果蔬宅配的定义果蔬宅配是一种客户通过电子商务，订购一定数量和一定品种的水果、蔬菜类农产品，由服务提供方采用相应的物流技术，把指定的物品在指定的时间内送到指定地点的服务。其中，果蔬宅配的对象分为B2B和B2C，B2B主要指的是机关、学校、宾馆饭店等，B2C主要针对生活水平较高的城市居民人群；果蔬类农产品可以是一般的果蔬，也可以是无公害果蔬、绿色果蔬和有机果蔬；订购方式可以通过网络平台、电话、传真等电子商务模式下的方式，但主要提倡以与宅配中心配套的果蔬宅配网为主；订购数量以单件计算；订购品种可以自行组合，也可以由宅配中心营养搭配；服务提供方主要指参与宅配业务的物流主体，可以是企业自营运输，联合运输等方式；物品送达的时间要在客户的期望时间内；指定的地点可以是住宅等私人场所或是写字楼等公共场所。果蔬宅配从宅配性质上属于农产品宅配，其中根据不同果蔬对温度的不同要求，可以划分为常温果蔬宅配、低温果蔬宅配。（2） 我国蔬菜物流模式目前，我国蔬菜供应链存在两种基本形式，一种是以农贸市场为供应链终端的蔬菜供应链体系；一种是以连锁超市等有品牌的机构为供应链终端的蔬菜供应链体系。我国蔬菜市场特点：1)在蔬菜流通渠道中，蔬菜流通层次较多，效率不高，通过批发商和零售商的渠道比例最高，批发市场处于核心地位；目前，从生产者(农户)直接到消费者或中间通过有品牌的购物机构这一环节直接到消费者手中的这两条路径流通渠道正在目益扩宽，蔬菜销售量虽然不及前者，但流通效率很高。2)目前蔬菜市场的另一个特点就是批发市场混乱，没有统一的销售模式，多而杂，基本上是一对一的买卖，价格起伏较大，称量准确度也不高，不能追溯到蔬菜的来源。3)我国从事蔬菜批发业务的主体多元化。“小规模，大群体”是我国蔬菜等农副产品批发市场经营主体的典型特征，组织化、专业化程度低，经营不稳定。4)我国蔬菜加工标准体系逐步构建，有效的保证了我国蔬菜加工产品的质量与安全，但仍然存在标准相互重叠、更新缓慢、指标缺乏量化等问题，需要引起重视并加以改进。2、 果蔬宅配运作模式目前，综合国内外对物流配送模式的研究，结合果蔬的特殊性和宅配的服务特性，果蔬类农产品宅配模式主要划分成四种：自营宅配模式、部分外包宅配模式、全部外包宅配模式和联盟宅配模式。（1） 自营宅配模式果蔬自营宅配模式图这种模式是指企业根据自己的经营规模、商品配送量、经营策略以及业务网点布局等多种条件与因素，在合适的地点自己建造或改造一个宅配中心，依靠自己构建的网络体系开展物流配送业务，实现对企业内部及外部货物配送的模式。如上图所示。对于实力雄厚和规模强大的果蔬类农产品经营企业，为了实时地对其果蔬类农产品的物流、商流、信息流进行控制和管理，防止商业信息的泄密，企业往往会考虑自建生鲜加工宅配中心和冷链运输部门，通过不断整合自身资源，同时利用机遇吸收外界资源，形成自身的物流配送网络，从而实现果蔬类农产品物流配送的自我经营。自营模式下，在新建或扩建生鲜加工配送中心时，果蔬类农产品经营企业在对其规模大小与功能模块进行规划与设计时，往往要借鉴相关项目的经验，进行多方的可行性分析与论证来合理决策。同时，果蔬类农产品经营企业应尤其注重企业内部信息流通，通过企业内信息化平台的建设，加强对生鲜加工配送中心、冷链运输部门、生产采购部门、销售部门等各部门之间信息地整合化控制，从而保证物流、商流、资金流等信息在企业内的畅通运行。例如，销售部门的销售订单信息流向生鲜加工宅配中心，生鲜加工中心通过判断在产品不足时向采购部门发出采购信息，在库存产品充足时根据该信息安排生鲜加工配送中心的加工和分拣，同时将何时配送的信息传递给运输部门，通过企业的配送路线优化调度系统来进行运输路线与车辆安排。（2） 部分外包宅配模式果蔬部分外包宅配模式图这种模式是指企业自身适当地建立小型宅配系统，大范围的配送采用全部外包宅配模式，小范围的配送采用自营宅配模式。部分外包宅配模式充分考虑自营宅配与外包宅配的优劣势，根据企业本身的特点来运营。如上图所示。果蔬类农产品部分外包配送模式下，经营企业为了集中资源发展自身的核心业务以形成自身的核心竞争力，往往会将其配送中的相对于农产品流通企业运营而言不具备竞争力的业务进行外包，通过借助第三方物流商的规模化、专业化的物流配送运作，实现低成本、高效率的物流配送运作。比如说，对于果蔬类农产品经营企业而言，在某个区域建立起区域性的生鲜加工配送中心不规模经济时，可以考虑租赁该区域内的第三方生鲜加工配送中心，来作为企业该区域内的配送集散地；一般由于冷藏车辆的投资较大，企业的冷藏车辆数目往往有限，对于某些路线可以考虑外包给专业化的农产品冷链运输企业，通过其规模化的运输配载来降低运输成本。选择部分外包的第三方物流企业的物流经营理念，物流设施与设备的先进与否，其物流管理水平的高低，其物流配送网点的覆盖率，物流服务综合化程度，信息化建设的整合度与安全度，长期性战略性发展的意愿等等都是果蔬类农产品经营企业在选择第三方物流服务商的重要性考量因素。从长期发展来看，果蔬类农产品经营企业应注重在经济可行的基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系，加强对库存的控制、商品在途信息的跟踪、商品销售信息的整合，通过双方之间的信息平台对接来实现商流、物流信息的共享。（3） 全部外包宅配模式果蔬全部外包宅配模式图这种模式是指企业不建宅配中心，而以签订合同的形式把企业的宅配业务委托给专业化的第三方物流配送公司，并且与第三方物流配送公司形成长期合作的战略联盟，互相盈利。如上图所示。采用全部外包宅配模式的企业不用对物流配送建设而投资，可以节省大量的建设资金和管理费用。果蔬类农产品经营企业则利用信息商务平台来对农产品供应商、第三方物流公司、销售终端进行协调。但这种模式在第三方农产品物流配送公司的选择上就显得非常重要，能力差的配送公司不但不能节省物流费用，反而使商品不能准时送达，对企业的信誉将造成不良影响。在我国，由于过去“大而全、小而全的原有经济体制的影响和农产品物流理念的缺乏，农产品第三方物流企业大都处于起步或转型阶段，能提供综合化、定制化果蔬类农产品高质量物流配送服务的第三方物流企业几乎是凤毛麟角，而企业出于对关键业务丧失控制和企业客户信息泄漏等风险的顾虑，往往选择这种配送业务的运作时都比较谨慎。随着我国物流产业经济大环境的改善，政府对于大力发展农产品三方物流的政策倾斜，农产品第三方物流商于自身不断的发展，全国性的农产品第三方物流配送网络地加速建设，适应农产品社会化配送的环境将逐步形成。随着物流理论和实践中对于社会化模式中的合作双方战略合作机制、利润分配机制、信息共享机制的不断创新，以及全球果蔬类农产品竞争的不断加剧，社会化配送方式在未来将会受到越来越多果蔬类农产品经营企业的青睐，并成为逐步过渡、最终实现的方式。（4） 联盟宅配模式果蔬联盟宅配模式图果蔬类农产品经营企业的联盟宅配模式，是指几个果蔬类农产品经营企业在配送网络与服务上存在优势互补的情况下，各方在基于互相信任、风险共担、利益共享的长期战略合作伙伴关系下，通过协作性信息平台将各方的生鲜加工配送中心、冷链运输部门等相关物流服务部门连接成为“虚拟联盟”，通过配送要素之间的双向或多向流动，信息共享以及一系列的决策支持技术来实现各方之间的配送业务进行统一调度和管理。如上图所示。联盟宅配模式可以在经营不同果蔬类农产品的企业之间开展，在这种方式下，参与各方通过对其它方物流配送网络的使用而大大扩大了自己的物流服务半径和货物集散空间，通过资源整合和优化配置来实现物流配送运作的规模化，从而达到降低成本与风险、减少投资、提高顾客服务水平的目标，最终实现参与各方的共赢。联盟宅配模式下，参与该配送各方的协作意愿、各自信息化程度、参与各方之间的费用分摊机制等都是影响其物流配送运作效率的关键性因素。因此参与这种配送模式的果蔬类农产品经营企业，应注重在以上各方面进行不断创新，在战略合作的基础上通过友好的配送协作来推动整体配送的良性发展。3、 果蔬宅配运作模式选择（1） 物流配送模式的影响因素一个企业物流配送模式，其影响因素表现在以下几个方面。1、企业经营发展战略。企业的经营发展战略是企业管理的科学与艺术，它是指企业最高管理层根据企业的宗旨对内外部环境进行分析，确定其中长期经营和发展的目标以及实现目标的最基本的企业总体性措施和部门措施。它的内容主要包括战略目标、战略步骤、战略重点和根本性战略措施等。（1)企业的核心竞争力。物流配送在企业的经营管理上占据何种地位，影响不影响企业的核心竞争力，或者企业的物流配送能力是不是企业核心竞争力的一个组成部分，是影响企业配送模式的一个重要因素。（2)企业可投资的资本。把大量的资金用在发挥企业的配送能力上对许多企业来说是个很大的挑战，不能盲目投资的，要看企业的配送能力是不是企业的核心竞争力。开展配送所需的投资与企业现有配送能力有关，主要投资是在配送的硬件设施与软件设施上。2、企业的配送能力。企业的配送能力受硬件设施和软件设施影响。企业的硬件设施好，那么采用自营配送所需要的在投资就少，相反则需要较大的投资，这是很多企业不能承受的。这也是众多运输公司纷纷转向第三方物流配送公司的原因之一，因为它不但拥有大量的运输车辆，而且还有一批运输经营员工，不需要太多的投资就可以开展第三方物流业务。软件设施是经营管理物流配送业务的关键，再好的硬件设施，没有先进的管理，也不会获得应有的效果。可以说，在一定程度上企业物流配送的软件设施决定其配送行为。3、第三方物流配送的发展状况。第三方物流配送的发展也是影响企业物流配送模式的一个重要因素。如果企业采用外包式配送模式，第三方物流配送公司的配送能力，或者说能给企业带来怎样的客户满意程度是企业决策选择的一个重要参考。虽然人们意识到物流配送所能带来的利益，但第三方物流配送公司能不能很好的提供配送服务，并且与企业的销售行为紧密配合，能否根据企业的需要对配送策略作适当的调整，使企业降低因不良情况而失去客户的风险，这是企业选择配送模式时须谨慎考虑的。（2） 果蔬宅配自营模式分析1、 果蔬宅配自营模式组织结构果蔬宅配自营模式下城市果蔬配送可以采用直销模式，客户浏览完产品信息后在商务订购平台上下订单，果蔬宅配中心接到订单后，直接把从种植基地采摘而来的新鲜果蔬，通过宅配中心送到客户指定地点。这种模式依靠电子商务将物流和商流有机结合，减少了果蔬流通过程中的中间环节，保证了果蔬配送的即时性和安全性。模式的组织结构主要由果树种植基地、果蔬宅配中心、商务订购平台和客户组成，其结构如下图所示。果蔬自营模式组织结构示意图(1)商务订购平台商务订购平台是宅配网络中的枢纽，是指挥中心、控制中心、结算中心、计划中心和整个网络的通讯中心。商务订购平台的主要设备包括软件设备和是硬件设备两大部分。软件设备包括电子商务平台和信息管理系统。电子商务平台用于客户订货与结算，信息管理系统用于对客户订单、采购单以及分拣分装和配送单进行及时准确的合并处理，便于衔接各部门的运作，提升企业的运作效率。硬件设备主要是指通讯设备，如电话、传真、计算机等。商务订购平台是连接整个配送系统的枢纽，所以通讯设施既要便于与各个网点以及部门联络，又要便于消费者订货与信息反馈。商务订购平台需要高素质人员，既能负责日常业务，又能不断开拓新的宅配市场。(2)果蔬宅配中心果蔬宅配中心负责按照商务订购平台的指令从种植基地采购相应的水果蔬菜，加工成客户订购的形式，分拣分装并装车发货，把新鲜的果蔬迅速送到客户指定的地点。为了减少果蔬宅配中不必要的中间环节，避免多次装卸过程中果蔬的损耗，提高配送的反应速度，果蔬宅配中心适宜建在果蔬种植基地其附近。果蔬宅配中心应配备适当的大型控温性运输车辆，负责果蔬从产地到配送点一条龙的直接宅配服务。(3)客户客户可以利用电子商务的多种形式对新鲜果蔬进行预订，可以是家庭日常用餐所需要的一般宅配量，也可以是家庭聚会、节假日朋友聚餐所需要的较大宅配量，宾馆饭店、机关学校等大型机构可以和宅配中心建立长期稳定的合作关系，这样更有利于消费者掌握果蔬市场的真实情况，清楚果蔬的来源；宅配频率会根据消费者的需求来确定，可以是每周一次，二次或多次，宅配时间也是分为各个时段，消费者可以自行选择；对于送货地点，根据客户指定，或者是家中、小区门卫、便利店等方便消费者取货的地方；付款方式可以是到付、支付宝、电子银行等，选择的方式有次结、月结、年结等按周期性划分。(4)种植基地种植基地严格按照国家食品安全要求建立与营运，可以与当地农协或相关农民组织合作，联合农户一起种植生产，种植品种多样化，可以是现在所提倡的有机果蔬、绿色果蔬、无公害果蔬，以提高产品的附加价值，也可以是合乎种植要求的一般果蔬，以满足大众消费；为减少果蔬采摘后的重复运输与重复搬运，果蔬种植基地在宅配中心附近是最理想的。（3） 果蔬宅配自营模式业务流程该模式采用了产地直销的方式，利用较大吨位车辆从果蔬宅配中心进行直接配送，或是向各个配送网点进行一级配送，各网点再向最终客户进行二级配送。整个流通过程如下：果蔬种植基地一果蔬宅配中心一大客户；果蔬种植基地一果蔬宅配中心一配送网点一小客户。具体的业务流程如下图所示。(1)接受宅配信息商务订购平台除了通过电子商务在互联网上接受宅配信息外，也可以采用传统的通信方式(如电话、传真)接收消费者的订货信息。配送网点的人员也可以在各自的配送区域内开发客户，并将客户的订货信息通过系统内的信息管理系统上传至商务订购平台。(2)配送信息汇总分类信息管理系统将所有订货信息详细一记录，包括各个客户所需果蔬的种类、数量、品质要求、包装要求、到货时间以及客户姓名、地址和联系方式。将这些一记录汇总，分析总体所需配送商品的种类、数量、品质要求、包装要求等，即做出采购计划，以便统一采购和进行财务结算。将汇总资料按客户所在网点区域进行分类，根据货量安排不同吨位的车辆，使车辆尽量达到满载，制作宅配计划，以便向各个网点配送，以及网点向最终客户配送。商务订购平台将汇总后的采购计划和配送计划传送给果蔬宅配中心，将各个配送网点的配送计划传送至各个网点。(3)采购分拣分装果蔬宅配中心收到商务订购平台的指令后按照采购计划到果蔬种植基地进行采购，并将采购来的果蔬进行简单的加工(洗净，包捆等)后按照宅配计划分拣分装，将送往同一配送网点的果蔬包装在一起，然后按照计划装车。(4)一级配送果蔬宅配中心根据商务订购平台下达的宅配计划组织车辆配送。车辆按照计划的路线将果蔬运送至各配送网点卸车后返回。为了降低成本，提高配送的效率，应该按照各配送网点的需求量合理安排车辆，使车辆尽量满载的为多个配送网点服务。对于需求量大的客户，将在采果蔬宅配中心按照需求量安排吨位合适的车辆直接装载发运至客户，减少中间环节，降低成本。(5)二级配送各网点根据各自网点的宅配单中各客户的订货信息对果蔬进行配货，并组织合适的小吨位车辆向客户送货。(6)回执签字网点配送人员将新鲜果蔬配送至客户后，须得到客户的收货反馈。配送人员向客户提供回执单，客户在回执单上签字或盖章以表示货物己经收到并注明提供货物是否准时、质量是否符合要求等信息。若为尚未结算的家庭个体客户，配送人员应将产品款项随回执单一并收回。若是签约大客户则可采取日结周结等的付款方式。(7)财务结账各个配送网点的工作人员将当天客户回执单及产品收款汇总，交至网点财务人员，并由他统一交至果蔬宅配中心财务人员汇总记账。4、 基于时间约束的果蔬宅配车辆路线优化问题本文以配送大客户为例进行实例分析，客户的需求量、地理位置及时间窗限制均为已知，其中，(P1，P2，P10)与Po间的距离为(0，10)之间的随机整数；需求量为(0.1，1.3)之间精确到01位的随即小数；客户时间窗的最早要求时间和最晚要求时间分别是集合(5：30，5：40，7：10)和(6：00，6：10，7：40)里面以10分钟为一个单元的随机数；客户可按受的时间窗的最早和最晚时间分别是客户要求时间窗提前30分钟和退后30分钟，具体情况如下表所示。果蔬宅配中心与客户间的距离、客户需求量以及时间限制表参数假设：生鲜食品价格P=2000元t；配送过程中的货损系数1=0.1；客户惩罚系数=O.3；单位运输成c=1本元tkm；运输速度v=20 kmh；服务时间h=10 min客户；车辆载重量为3 t。1第一步，将客户按时间窗先后顺序排序。按客户时间窗先后顺序排序为：28431975610。2第二步，计算节约的配送里程Sij。，如下表示。节约配送里程数表3.计算第一条路线，客户2时间窗要求最早，作为第一个客户排入第一条线路，宅配车辆的出发时间为5：30，那么接下