交通行业职业安全培训-驾驶员培训(驾驶心理).ppt

授人以鱼不如授人以渔 第三节驾驶心理 。 授人以鱼不如授人以渔 道路交通组成 n道路交通是由人、车、路等因素组成的动 态系统。 n人是交通安全中最重要的因素，特别是驾 驶员。 n对驾驶员的健康素质和心理素质与交通安 全之间的关系进行分析找出规律就显得非 常重要。 授人以鱼不如授人以渔 交通心理学 n研究汽车驾驶员和行人在交通过程中的心 理活动规律和个性心理特征 n心理活动是指: n人的认识活动、情绪、意志等心理过程。 n个性心理特征是指: n人的能力、性格方面的差异。 授人以鱼不如授人以渔 交通心理学 n驾驶员的活动是: n1)在人、车辆、道路、环境等相互作用的因素组 成的复杂条件下进行的。 n2)驾驶员和行人通过眼睛、耳朵等感觉器官认识 交通环境，利用感知的材料和已有的知识进行分 析、思考，进而作出正确判断，采取某种措施， 以保证行为无误。 n3)在处理事物的过程中，驾驶员不但有各种心理 活动，而且各个人还表现有不同的特点，如技术 水平高低、才能大小、性格差异等。心理活动和 个性心理特征是密切相连的。 授人以鱼不如授人以渔 一、驾驶员健康素质的要求 n1生理要求 n (1)年龄。 n (2)身高。 n (3)反应时间。 n (4)视觉功能 n (5)听力。 n (6)心、肺、血压。 n (7)血型。 n 授人以鱼不如授人以渔 一、驾驶员健康素质的要求 2 疲劳驾驶 n (1)疲劳驾驶的主要表现 n1)无力感。 n2)注意功能失调。 n3)感觉功能失调。 n4)动作不灵活、不协调。 n5)记忆和思考能力下降。 n 6)自制力减退。 n7)困倦、瞌睡。 授人以鱼不如授人以渔 一、驾驶员健康素质的要求 2疲劳驾驶 n (2)消除疲劳驾驶的主要措施 n 1)增强驾驶员对疲劳的自我调节和自我 控制能力。 n 2)保证驾驶员有充足的睡眠时间。 n 3)驾驶时间不宜过长。 授人以鱼不如授人以渔 一、驾驶员健康素质的要求 n 3饮酒、吸烟 ， n (1)饮酒对驾驶员生理的影响。 n (2)吸烟对驾驶员的生理影响。 授人以鱼不如授人以渔 二、驾驶员心理素质的要求 n1人的心理过程 n心理是人脑的一种机能，是大脑活动的产 物，但是大脑本身不能自发地产生心理活 n只有客观现实作用于人脑，接受外来刺激 ，产生应答性反应，大脑便开始了心理活 n 人的心理过程包括: n认识、情感和意志三个方面。 授人以鱼不如授人以渔 1人的心理过程 n (1)认识。 n感知觉是认识过程的开始阶段， n人通过耳、目、口、鼻和皮肤直接接触客 n观事物，如驾驶员眼看、耳听，观察道路 上的情况和车辆运行的情况。 授人以鱼不如授人以渔 (2)情感 n情感是人的社会需要、精神需要是否获得 满足的反映。 n分为三类 n理智感、 n道德感、 n美感。 授人以鱼不如授人以渔 (3)意志 n意志是指: n人为了已确定的奋斗目标，集中全部注意 和智慧去行动，以坚韧不拔的毅力去克服 困难，努力去实现预定的目标。 授人以鱼不如授人以渔 2个性特征 n人的个性特征包括三个方面: n能力、 n气质 n性格。 授人以鱼不如授人以渔 2个性特征 n能力是指: n完成某种活动的心理条件，包括一般能力和特殊 能力两个方面。 n一般能力是指智力， n如观察能力、记忆能力、想像能力、思维能力、 言语表达能力等。 n特殊能力是指 n与某种专业活动密切联系的能力， n一般能力与其天生素质有很大关系，特殊能力则 需要后天的锻炼与培养。 授人以鱼不如授人以渔 2个性特征 n气质俗称性情、脾气、秉性，气质是: n人的典型的、稳定的心理特性。 n气质表现为 n人的情绪与行为活动中的动力性方面的个 性特征，它具有先天性的特点， n驾驶员的气质对安全驾驶是很重要的。 授人以鱼不如授人以渔 2个性特征 n性格是指 n一个人在个体生活过程中所形成的对现实 稳固的态度，以及与之相适应的习惯了的 行为方式。 授人以鱼不如授人以渔 3驾驶员的心理 n (1)驾驶员行车中的心理活动规律。 n驾驶员的心理活动过程规律是： n通过感觉器官接受外界各种信息， n脑的分析、综合、判断和推理，最后作出 行动对策。 授人以鱼不如授人以渔 3驾驶员的心理 n(2)常见的几种信息 n1)突显信息。 n2)已现信息。 n3)微弱信息。 n4)潜伏信息。 授人以鱼不如授人以渔 3驾驶员的心理 n (3)感知觉和观察 n 1)感觉。感觉的产生是感觉器官(眼、 耳、舌、鼻、皮肤等)受到信息刺激作用的 结果。它包括视觉、听觉、触觉、嗅觉等 ，其中与安全行车有直接关系的主要是。 n 视觉。 n 听觉。 授人以鱼不如授人以渔 3驾驶员的心理 n(3)感知觉和观察 n 2)知觉。 n把各种感觉器官所得到的个别刺激综合起 来形成的一个整体， n知觉是以感觉为前提，又同感觉相互联系 不可分割。 授人以鱼不如授人以渔 3驾驶员的心理 n(3)感知觉和观察 n3)观察。 n是一种有目的、有计划的知觉。它是积极 的、较持久的智力活动过程。 n影响驾驶员观察的心理因素有： n目的性及有意注意。 n心境和兴趣。 授人以鱼不如授人以渔 (4)分析综合和判断推理。 n分析与综合、判断与推理都是思维活动过 程。 n判断有以下几种情况： n 1)判断精确及时。 n 2)判断错误。 n 3)判断失时或未加判断。 授人以鱼不如授人以渔 (5)气质和性格 n1)气质。气质是指人所具有的典型的稳定 的心理特点。 n气质分为四种，即: n胆汁质(兴奋型)、多血质(活泼型)、黏滞 质(安静型)和抑郁质(柔弱型)。 n驾驶员的气质与交通安全有很大关系，不 同的气质及其对驾驶安全影响 授人以鱼不如授人以渔 四种气质 n 胆汁质(兴奋型)。 n这种气质的人直率、热情，对外界信息刺 激反应迅速，情绪容易冲动，注意力容易 转移，对自己的行为往往难以控制。 n这种驾驶员应该着重培养自己的耐心、毅 力和自控能力。只有这样，才能在驾驶车 辆时，集中精力，全神贯注，用自己坚强 的毅力，排除外界干扰。 授人以鱼不如授人以渔 四种气质 n多血质(活泼型)。 n这种气质的人活泼、好动，反应迅速，兴 趣易变换，注意力易转移，做事往往缺乏 持久性。 n这种类型的驾驶员在平常工作中，往往会 出现只顾数量不求质量。比如，为赶任务 而开快车，这样就很容易发生交通事故。 因此要培养教育他们逐步具备扎实、专一 、克服困难、有始有终的精神。 授人以鱼不如授人以渔 四种气质 n 黏滞质(安静型)。 n这种气质的人安静、稳重、沉默寡言，情 感不轻易外露，善于忍耐。这些品质，比 较适合驾驶员的职业特点， n这种类型的驾驶员，应以正面教育为 n主，给予必要指导，帮助他们总结经验、 克服弱点、树立典型、带动全面。 n 授人以鱼不如授人以渔 四种气质 n抑郁质(柔弱型)。 n这种气质的人细心、谨慎、体验深刻，没 有强烈的外部表现，善于觉察别人不易觉 察到的细小事情，但有时行动稍显迟缓、 怯懦，并给人一种不太合群的印象。 n对这一类型的驾驶员，应该多鼓励、支持 ，逐步培养他们的自信心和紧张工作的习 惯，应该组织他们多参加集体活动，增进 与他人的友谊，激励他们的工作热情，成 为优秀的驾驶员。 授人以鱼不如授人以渔 2)性格 n性格是: n一个人较稳定的现实态度和与之相应的习 惯化的行为方式，如勤劳、勇敢、自私、 懒惰等。 n 性格可分为: n情绪型、 n理智型 n意志型。 授人以鱼不如授人以渔 情绪型 n情绪型性格的人言行举止易受情绪和心境 的影响， n其知觉和观察受个人主观情绪的控制，反 应比较迅速和敏锐，但往往是混乱和无知 的， n这种性格的驾驶员容易发生交通肇事，并 且在驾驶汽车时往往是开快车、开斗气车 。 授人以鱼不如授人以渔 理智型 n理智型性格的人习惯于用理智尺度衡量客 观事物，其情感表现是理智感，言行举止 不容易冲动， n这种性格的人作为汽车驾驶员是比较合适 的。 n 授人以鱼不如授人以渔 意志型 n意志型性格的人，其意志因素在性格中起 主导作用，这种人积极主动，意 n志坚定，为着自己明确的目标而努力奋斗 ，如目标正确， n这种性格的人会成为优秀的汽车驾驶员。 授人以鱼不如授人以渔 nVVV 授人以鱼不如授人以渔 “公路战争”该结束了。 n导致交通事故的因素中，由驾驶员引起的 事故占总事故的70%以上。 n驾驶中的一切行为都受心理因素的影响。 n“公路战争”该结束了。 授人以鱼不如授人以渔 用真实数据来分析道路交通事故谁是最大 的制造商 n05年.全国共发生动道路交通事故 道路交通 事故(起) 死亡 (人) 受伤 (人) 财产损失 (亿元) 全国4502549873846991118.8 机动车驾 驶员过错 417355 92.7%. 91062 92.2%. 授人以鱼不如授人以渔 用真实数据来分析道路交通事故谁是最大 的制造商 n04年.05年.机动车违章肇事与非机动车行人违章肇事之 比例 n04年.全国共发生道路交通事故517889起.死亡107077 人.受伤480864人.财产损失23.9亿元.“机动车驾驶员过 错”.导致交通事故465083起.死亡93550人.受伤435787 人.分别占总数的89.7%起 .87.4%人90.6%人 n05年.全国共发生动道路交通事故450254起.死亡98738 人.受伤469911人.财产损失18.8亿元.“机动车驾驶人过 错”导致交通事故417355起.死亡91062人.占事故起数 的92.7%.人占死亡总数的92.2%. 授人以鱼不如授人以渔 驾驶员的心理素质训练 n驾驶员的心理素质训练，是指: n对驾驶员的心理过程和个性心理特征实施有良好 标准的引导方法， n使其在情绪、意志、思维等方面，保持良好的心 态，有强烈的责任心，有较强的注意力及控制力 ，能够冷静果断地处理突发事件。 n防止交通事故最重要的前提: n驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，纠正不良 的驾驶心理。 授人以鱼不如授人以渔 驾驶员的心理素质训练 n1.加强情绪心理稳定的调节。 n2.培养注意心理的自我调节。 n3.创造舒畅而轻松的工作环境。 n4.调适驾驶员的情感心理环境。 n5.重视交通法规的学习和培训。 n6. 对驾驶员进行定期的心理测查和咨询， 授人以鱼不如授人以渔 驾驶员心理与行车安全 n交通事故不断上升，是因为机动车太多或路太差 ，但一个重要原因，是驾驶员的心理存在不少问 题，如果加以调适，可避免更多的车祸 一忌动怒。 n二忌比斗 n三戒性急。 n四戒侥幸。 n机动车的质量和性能在不断提高，为了行车安全 ，驾驶员调适心理很重要。 授人以鱼不如授人以渔 一忌动怒 机动车速度较快，在紧急情况下，难免出现 一些小碰撞或急刹车，有时前面的车不让道或没 法让道时，心中千万不能以为是对方故意在为难 自己而动怒，一怒之下就会强行超车或开斗气车 ，一旦出现紧急情况，处理不当就很容易发生事 故。 遇到行车不顺心时，要为别人着想，若谁都 想开快些，好早些做完自己的事，紧抢一秒，不 让一分，就容易出事故。 授人以鱼不如授人以渔 二忌比斗。 n 前面无车时，开车确实会心情舒畅，但不能 为了自己行车方便而总是想阻止别人走到前面。 心里总是想着你能快我也能更快，互比速度，就 极容易控制不住车速而发生意外。 n有的初驾车者想表现自己驾车技术已经很熟练， 能开多快就尽量开，一遇紧急情况便不知所措。 “飚车族”则是心理上已经有问题了，许多人因此 而枉送性命或致残。 授人以鱼不如授人以渔 三戒性急 n 机动车在路上行驶，常会因事故或红 绿灯等原因而堵车，急性子的人有时就会 不顾交通规则闯红灯或冒险行车， n 夏季高温时，随着温度的升高人更容易 急躁，驾驶员在炎夏需时时提醒自己：性 情别跟着温度走。 n 节假日或周末下班时，不少人会开车赶 着往家走，急中易出错，这是有多年统计 数据为证的。 授人以鱼不如授人以渔 四戒侥幸 n 驾驶员要记住“宁让三分，不抢一秒”等警句 ，在自己身体状况不佳或精神不能集中时，就要 克服侥幸的思想。 n车况对行车安全有很大的影响，对车辆的性能要 经常检查，发现问题及时修理，不能心存侥幸。 n万一出了事，不能不负责任地逃匿，否则被查出 真相，就要负完全责任。 n 机动车的质量和性能在不断提高，但毕竟还 是要靠人来掌握，为了行车安全，驾驶员调适心 理很重要。 授人以鱼不如授人以渔 驾驶员违章心理 n1、驾驶员违章心理分析 n 1.1 侥幸心理 1.2 省事心理 n 1.3 逆反心理 n 1.4 迷信心理 授人以鱼不如授人以渔 1.1侥幸心理 n 产生侥幸心理的原因： n一是错误经验。 n二是有小概率容错思想。 授人以鱼不如授人以渔 1.2 省事心理 n 省事心理是人们在长期的生活中养成的一种 心理习惯。主要表现在： n怕麻烦，图省事，凭直观，过于自信，仅看某一 事物的一点，不加思考和分析，就盲目从事，从 而导致事故发生。 n例如：有一位驾驶员驾驶随车吊吊装完货物后， 要到距离不远的另一现场吊卸，为了图省事，收 回吊臂后没有把随车吊的吊钩固定，就驶往另一 施工现场，随车吊的吊钩左右摆动，打在公路边 骑自行车行人的头部，造成行人当场死亡。 授人以鱼不如授人以渔 1.3 逆反心理 n 某些驾驶员在好胜心、偏见等情结影 响下，容易产生一种对抗心理，即所谓逆 反心理。 n 这种心理状态的不平衡，往往容易导 致事故的发生。 授人以鱼不如授人以渔 1.4迷信心理 n 不少驾驶员受到封建迷信影响较深， 为保一路平安，请神上车、搬神护身。发 生了交通事故后，不去认真总结经验教训 ，而是烧香、拜佛。 n 这种自欺欺人的做法，淡化了驾驶员 的安全防范意识，事故也就乘虚而入。 授人以鱼不如授人以渔 驾驶员行车中的 不良心理状态 n一、 好胜心理 十、 寄托心理 n二、 表现心理 十一、自满心理 三、 急躁心理 十二、谋利心理 n四、 负重心理 十三、捉弄心理 五、 赌气心理 十四、超人心理 六、 过瘾心理 十五、家长心理 七、 侥幸心理 十六、贵族心理 八、 麻痹心理 十七、蒙面人心理 九、 效仿心理 十八、狗猫鼠心理 授人以鱼不如授人以渔 克服驾驶员行车不良心理状态 n首先要调整好心理状态，俗话说，为人不 做亏心事，半夜敲门心不惊。 n最简单，最有效，也是唯一的办法就是严 格遵守党和政府制定的各种政策，法律法 令，尤其公安交通管理机关制定各种规则 、法规和地方各级交通管理机关制定的一 些具体管理实施细则。 授人以鱼不如授人以渔 克服驾驶员行车不良心理状态 n一、 受辱而不怒 二、 被激而不动，逢喜而不狂 三、 有悲而不伤，存郁而不忧 四、 遇险而不慌，遇气而不乱 五、 见色而不惑，见酒而不沾 六、 见钱而不贪 n安全行车警语 手握方向盘，脚踏鬼门关，头脑稍松懈，阴阳 一瞬间。 中速+忍让=安全 授人以鱼不如授人以渔 司机易患心理疾病 n开快车、脾气大，人们常常将原因归结为“ 素质差”。 n心理专家指出，绝大多数的司机都有这样 或那样的心理问题，心理问题对公共汽车 司机的影响不容忽视。 授人以鱼不如授人以渔 司机易患心理疾病 n调查发现，汽车司机与常人相比承受的工 作压力、心理有较大差异。 司机长途汽 车司机 公共汽 车司机 私家车 主 心理障碍 的发生率 59.8 8044.444.4 授人以鱼不如授人以渔 司机易患心理疾病 n汽车司机由于精神长期处于高度紧张、 集中的状态，驾驶疲劳显著加重，呈现 躯干化，即心理压力带来了生理上的不 舒服。 n受访者中138人发生过交通事故，201人 发生过行车纠纷，其中有交通事故或纠 纷的人中，76人有“强迫观念”，90人有 “偏执状态”，119人有“躯干化障碍”， 67人有“人际关系敏感”。 授人以鱼不如授人以渔 开车抢道，人的本能 n进化心理学者认为：“我们每个人都会对侵犯有反应， 只是反应程度因所有权程度、文化规范和人格特点而 有所不同。通常，人们对自己合法的所有物（如住宅 、汽车、家庭）受到侵犯反应最激烈。 n 当人们驾车行驶在道路上时，汽车从共有空间中 为我们隔离出属于我们自己的空间就像安装在 车轮上的家，我们因此而获得了这个空间的权利感和 统治感。所以当我们行驶的道路受人为阻碍时，就像 我们的家受到侵犯一样，我们会变得不满甚至愤怒。 n冷静一下发热的大脑，条理一下搅乱的思绪，用一种 尊重彼此的方式面对道路上的这种占地盘行为。 授人以鱼不如授人以渔 女性心理生理特点 分析开车的优势与劣势 n优势 、女性比男性心细。 n 、女性由于听力好，嗅觉灵敏， 、女性一般较男性具有较好的耐力 、女性生活一般较有规律，睡眠充足， n 、女性神经反应灵敏； 、多数女性性格温柔、内向， n 、女性由于自身的心理生理特点， 授人以鱼不如授人以渔 女性心理生理特点 分析开车的优势与劣势 n劣势 、女性因身体不足 、女性记忆力、辨别方向的能力、理解力及 计算能力略逊于男性， 、女性情感脆弱， 、女性视力不如男性， n 、中青年女性由于生理特殊， n 、有些女性平时较少看报或听广播，对于交 通管制变化了解得少， n 总之，女性“车族” 客观现实地看到这些优劣 势，并在行动上扬优抑劣，行车才能更安全。 授人以鱼不如授人以渔 驾驶员逆反心理 n逆反心理是对环境事物的刺激产生与一般 人对立或相反的情绪体验和行为倾向。产 生逆反心理的主要原因是 : n 好奇心理。 n 好胜心理。 n 不满足心理。 n 定势心理。 授人以鱼不如授人以渔 好奇心理 n 有的危险路段的路标上写着 :“前面多 次肇事 ,减速慎重驾驶。”“路窄 ,严禁超车 。” n可驾驶员却熟视无睹 ,对险景充满好奇之 心。 授人以鱼不如授人以渔 好胜心理 n 许多人喜欢开快车 ,强行超车等 ,往往 是好胜心理的表现 ,缺乏对环境准确判断和 不能冷静处置情况 ,一旦遇到险情就会惊慌 失措。 n 不满足心理。主要体现在酒后驾车和超 载、开快车、开斗气车等方面。 授人以鱼不如授人以渔 不满足心理 n 主要体现在酒后驾车和超载、开快车、 开斗气车等方面 授人以鱼不如授人以渔 定势心理 n 所谓定势 ,就是人们在接受某一观点 、意见之前 ,就抱有一定的想法。 n比如在行车中亲眼看到某一路段车辆出事 ,以后就会对这一路段产生恐惧 ,只要途经 这一路段 ,就本能地筑起一道心理防线。 授人以鱼不如授人以渔 逆反心理解决 n 车队领导要掌握了解驾驶员的活动规 律 ,及时发现驾驶员的异常表现 ,采取有效 措施预防驾驶员带着逆反心理驾车。 n 要深入了解 ,做好思想工作。 n车队领导取得众多驾驶员的信任和支持 ,及 时掌握驾驶员的心理波动和变化 ,适时采取 派车应变措施和对策 ,切实让驾驶员不背思 想包袱和不带逆反心理驾车运输 ,确保行车 安全。 授人以鱼不如授人以渔 驾驶员逆反心理 n逆反心理实不难解决 ,但要求车队领导要掌 握了解驾驶员的活动规律 ,及时发现驾驶员 的异常表现 ,采取有效措施预防驾驶员带着 逆反心理驾车。要深入了解 ,做好思想工作 。车队领导要经常深入驾驶员中间 ,融洽关 系 ,取得众多驾驶员的信任和支持 ,及时掌 握驾驶员的心理波动和变化 ,适时采取派车 应变措施和对策 ,切实让驾驶员不背思想包 袱和不带逆反心理驾车运输 ,确保行车安全 。 授人以鱼不如授人以渔 公交驾龄长事故数量反而多 n 在公交车酿成事故原因方面，违反交通让行规 定的比例最高，其次为违章变道、违反交通信号 灯指示以及油门刹车失控等。而在事故责任认定 方面，公交车驾驶员负主要责任的为101起，占 事故总数的44%。 n 按事故当事人驾龄划分的话，有102起事故 发生在610年驾龄的公交车司机身上；有70起 发生在10年以上驾龄司机身上；倒是5年以下驾 龄的司机只涉及了41起事故。 授人以鱼不如授人以渔 公交驾龄长事故数量反而多 n统计数字并不是传达“越年轻的公交车司机 开车越安全”的信息，而是暴露出目前上海 公交行业面临驾驶员人才“断层”的窘境。“ 公交企业无法吸引生力军的加盟， 授人以鱼不如授人以渔 爱美之心人皆有 n 问卷调查中， n看见女司机开车，95.80%的受访者想看看 她是否长得漂亮。 n心理实验表明，女性的受关注度本身就比 男性高，特别是漂亮女性。 授人以鱼不如授人以渔 压迫别人获快感 n 遇到实习司机，多一半的答题者回答“ 总要找机会超车”。 n心理咨询师分析，超车者中可能有人因为 对别人造成压力和影响而获得一种优越感 。 授人以鱼不如授人以渔 有好奇心思维活跃 n “看见一辆好车：想知道司机什么身份、 猜测是公车还是私车”、“看见女司机开车 ：看看她是否长得漂亮”、“在路上看到熟 悉的车型，习惯看车号，看是不是自己熟 悉的人开的”， n 持肯定答案的人通常有强烈的好奇心 ，思维活跃、性格外向，愿意直接表达自 己的需求或不满。 授人以鱼不如授人以渔 开车遇到的社会心理问题 n坏习惯容易导致事故 n 一些不良习惯不仅反映出驾驶员素质不高，也 容易引发事故。 n 1.不管道路情况如何，司机老是东张西望，会 分散注意力，影响对车辆行驶的判断，引发事故 。 n 2. 司机一手握方向盘，一手搁置在挡把上，遇 有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，长时 间这样还会给车辆造成损失。 授人以鱼不如授人以渔 驾驶员的视力与车速 n驾驶员在行车中的视力是随相对运动速度的加 快而变化，车速越快，视力下降越大。 n当车速达到 72公里/小时，视力为1.2的驾驶 员此时会下降到0.7。 n眼睛至焦点的视认距离也随车速而变化，当行 驶速度为60公里/小时，视认距离为240 米， 80公里/小时为160米。 n车速提高1/3，视认距离将减少1/3。 n车速对视力的影响是超速行驶肇事的生理原因 之一。 1 授人以鱼不如授人以渔 2驾驶员的视野与车速 n眼睛注视一个目标，注视点以外一定空间的物 体也能看见，这个空间范围称为视野。 n正常情况下，双眼视野可达160度。 n驾驶员的视野与车速密切相关，车速越快，视 野就越小，注意点向远伸展。周围景物就难以 看清， n车速为40公里/小时，视野为100度； n70公里/小时时，视野为65度， n100公里/ 小时时，视野为40度。 授人以鱼不如授人以渔 3速度对驾驶员及行人 判断准确性的影响。 n在行车过程中，驾驶员对对向来车的车速是很难 做出准确判断的。 n在实验中，改变两车相对行驶的速度，驾驶员对 前方来车的速度和距离难以做出正确的判断，而 且对方车速越高，判断的误差越大。 n行人也存在这样的判断失误。行人横过马路，观 察车辆时，只能感知车辆与自己的距离，对于车 辆行驶的速度，则很难做出准确估计，除非车已 行至身边，才能感觉出它的真正快慢。 授人以鱼不如授人以渔 4超速行驶的危害性 n超速行驶危害归纳起来主要有下列几点： n（1）超速使车辆的安全可靠性降低，直接影响 驾驶操作的稳定性；同时易造成车辆与部件的损 坏。 n（2）碰撞时冲击破坏力大，多为恶性事故。（3 ）在制动效果上，车速每增加一倍，制动距离约 增加四倍。 n（4）超速行驶时，驾驶员精神紧张，心理和生 理能量消耗大，容易疲劳。 授人以鱼不如授人以渔 4超速行驶的危害性 n超速行驶危害归纳起来主要有下列几点： n（5）驾驶员会对相对运动速度的变化估计不足而造 成措施过迟，影响整个驾驶员操作的及时和准确性。 n（6）在弯路上行驶，由于车体的装载重量和车速与 横向离心力成正比关系，车速越高，横向离心越大， 就越增加了操作困难，稍有不慎，车辆就会驶入别人 的车道，而造成交通事故。（7）在弯道上行驶，车 辆的稳定性降低，由于横向离心率的大小与车速成正 比，车速快易发生翻车事故。 n（8）在弯路上，视距短，不利观察，夜间行车时灯 光照射不到弯处，更难发现前方情况，盲目开快车， 极易发生交通事故。 授人以鱼不如授人以渔 防公交事故要治司机心病 n 心病一： 每天都在同一线路上行驶，周 而复始，渐渐麻痹大意 n 心病二： 急着抢生意，要到站了，油 门一踩，直冲进去 n 心病三： 每到季节转换，驾驶员都可 能在心理上出现微妙的变化 授人以鱼不如授人以渔 2 预防驾驶员违章的对策 n 2.1端正安全态度 n2.1.1树立爱岗敬业观念 n2.1.2提高行车安全责任心 n2.1.3提高遵纪守法的自觉性 n 2.2提高操作技能，学习专业技术知识 n2.2.1提高操作技能 n2.2.2学习新专业技术知识 以下为附加内容 n以 下 为 附 加 内 容 让更多的农民成为新型职业农民 中央农业广播电视学校 刘天金 20130507 陕西 农业部部长韩长赋： 这是一项基础性工程、创新性工作 ，要大抓特抓、坚持不懈。 让更多的农民成为新型职业农民（目标） 生产更多更好更安全的农产品供给社会（方向） 一、为什么要大力培育新型职业农民 二、什么是新型职业农民 三、如何加快培育新型职业农民 一、为什么要大力培育新型职业农民 （一）深刻背景 农村劳动力持续转移,“人走村空”问题愈演 愈烈 2012年我国农民工数量达到2.6亿，每年新 增900-1000万。 四川抽样调查： 26% 举家外出农户 20% 留守农户 转移比例平均60%，高的70-80% 一、为什么要大力培育新型职业农民 （一）深刻背景 农村青壮年劳动力大量外出，“老人农业”“ 妇女农业”“小学农业”问题日益凸显 陕西抽样调查： 72% “80后”“90后”青壮年劳动力（农民工） 55岁 务农农民平均年龄 63% 妇女 83% 初中及以下文化程度 四川抽样调查： 务农农民50岁以上54%，60岁以上 30%，70岁以上13%； 妇女60%； 初中及以下90%。 一、为什么要大力培育新型职业农民 （一）深刻背景 农村新生劳动力离农意愿强烈，农业 后继乏人问题步步紧逼 新生代农民工 76% 不愿再回乡务农 85% 从未种过地 （国家统计局2010年10省调查：90%的新生代农 民工没有从事过一天的农业生产活动） 一、为什么要大力培育新型职业农民 （二）紧迫课题 “谁来种地”“地如何种”？ 党的十八大：坚持和完善农村基本经营制度，构建集约 化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体 系。 国务院常务会议：要采取有效措施，使一部分年轻人愿 意在农村留下来搞农业，培养和稳定现代农业生产队伍 。 中央经济工作会议、中央农村工作会议：要稳定完善强 农惠农富农政策，充分保护和调动农民生产经营积极性 ，使务农种粮有效益、不吃亏、得实惠。 2013年中央一号文件：农村劳动力大量流动，农户兼业 化、村庄空心化、人口老龄化趋势明显，农民利益诉求 多元，加强和创新农村社会管理势在必行。 十二届全国人大一次会议（政府工作报告）：要采 取有效措施，稳定农业生产经营队伍，积极培育新型农 民。 聚焦“谁来种地”“地如何种 ” 一、为什么要大力培育新型职业农民 （二）紧迫课题 “谁来种地”“地如何种”是一个问题 的两个方面 农村劳动力结构性不足：“不 是没人种地，而是这地由什么人来种” 创新农业生产经营方式：“不 是种不过来，而是怎么种得更好” 一、为什么要大力培育新型职业农民 （三）历史使命 回答好“谁来种地”“地如何种”的问 题，历史性地落在了培育新型职业农民 上。 2012年中央一号文件聚焦农业科 技，着力解决农业生产力发展问题，明确 提出大力培育新型职业农民；2013年中央 一号文件突出农业经营体制机制创新，着 力完善与现代农业发展相适应的农业生产 关系，进一步强调加强农业职业教育和职 业培训。 创新农业生产经营方式 （现代）家庭经营+合作组织+社会化服务 =新型农业经营体系 新型职业农民 新型生产经营主体 新型农业经营体系 现代农业 新型职业农民是伴随农村生产力 发展和生产关系完善产生的新型生产经 营主体，是构建新型农业经营体系的基 本细胞，是发展现代农业的基本支撑， 是推动城乡发展一体化的基本力量。 一、为什么要大力培育新型职业农民 （四）重大意义 不失时机地大力