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柳州国际物流发展现状与对策研究李霞摘要：广西物流业虽然起步较晚但发展速度较快，柳州国际物流业也因为有了广西与东盟之间的合作进一步加强，发展速度也与日俱增，本文根据广西国际物流发展的基本状况，分析出了柳州国际物流发展中的优势和发展中面临的问题。最后通过结合柳州国际物流发展中的优势提出解决问题的对策关键词：柳州； 国际物流； 问题； 对策一、 前言随着我国对外开放的深入发展，加入世贸组织，经济全球化区域化趋势加快，以及中国与东盟之间合作进一步加强，给广西构建中国东盟国际物流通道带来了新的发展机遇。广西北部湾经济区是多个区域合作交汇点，是中国与东盟国家进行海上和陆上交往的枢纽，更是促进中国与东盟全面合作的重要桥梁和基地，广西国际物流对促进广西区域经济发展发挥着重要作用。中国东盟自由贸易区的建设带动了广西对外贸易的发展，由此也为广西国际物流发展带来了极大的空间。广西国际物流发展在区位，交通，需求和政策上都具有很大的优势，发展前景非常广阔。柳州国际物流业得到了很大的发展，为了解决柳州国际物流发展中面临的问题，文中从广西国际物流发展现状分析了柳州国际物流的有利条件，并对柳州国际物流发展的现状进行了阐述与分析。二、柳州国际物流的发展概况 （一）、柳州的位置及交通状况 柳州市位于广西壮族自治区中北部，东临粤、港、澳，南接北部湾、东南亚，西靠云、贵、川，北抵长江中下游，处于华南经济圈、中南经济圈和西南经济圈的结合部，形成背靠中南、西南，面向东南亚和东部沿海的有利区位。 建国后，随着广西壮族自治区的成立，柳州凭借其独有的区位优势和雄厚的经济基础，被定位为广西的工业基地。从此，柳州的现代化交通网络开始逐渐形成，柳州市拥有发达的铁路网络和公路网络。整个城市被柳江环绕，并拥有自己的机场。柳州市已经形成了一个多种交通方式并存的综合交通网络。 从城市的分布来看，柳州位于广西城市分布中心轴上中部偏北的位置，一直以来就是广西中、北部重要的区域经济中心。这里交通便捷，水路可通过珠江中游重要的支流柳江深入广西中、北部广大腹地甚至湖南、贵州等地，向东可直通粤、港、澳；桂海高速公路从柳州通过；柳州又是大西南重要的铁路枢纽，是我国的十大铁路枢纽之一。以成都、重庆、贵阳为核心的西南制造业带以及由我国北方的工业基地直通东盟的铁路大通道从柳州通过，这条经柳州到南宁的铁路线向南可通过越南直达东盟各国，也可在防城港实现海陆联运。这样的区位优势和交通优势可成为柳州实现其区域物流中心目标的重要条件。 另外，柳州又处于泛珠经济合作区域的中部，这样的位置可以使柳州在泛珠区域经济合作中起“承东启西”的作用。柳州可以利用其工业基础较好的优势主动承接东部地区的产业转移，通过工业带动物流业的发展，以物流业促进工业的腾飞。 但是应该看到，柳州深入内陆的区位因素使得柳州距离港、澳和东盟经济热点地区较远，并且随着广西经济发展重心的南移和沿海港口城市的崛起，柳州交通枢纽的优势也逐渐被弱化1。 （2） 、柳州国际物流的发展现状 从产业现状来看，2012年随着经济企稳回升，物流业实现稳中见升。快速消费品和网购物流需求增势迅猛，全年电子商务交易额达7万元，网购交易额超过1.2万亿元，分别占社会消费品零售总额的33.8%和5.8%。与电商网购配套的快递物流实现高速增长，全年完成业务量57亿件，同比增长55%2。同时随着居民消费水平和安全意识的提高，对食品、药品、快递消费品、农产品等物流质量的要求越来越高，冷链物流应用领域进一步拓展。制造业物流分离外包速度加快，生产制造企业推动资源向主业集中，传统制造企业物流外包水平明显提升，IT、汽车、家电、服装等制造企业物流外包进入供应链整合阶段。大大小小的物流企业相继出现。而柳州在对外经济发展中也取得了卓越的成绩。全年进出口总额31.12亿美元，比上年增长11.8%。其中，出口9.07亿美元，下降1.91%；进口22.06亿美元，增长18.63%。外商直接投资金额3.55亿美元，比上年增长0.94%3）。3、 柳州国际物流发展的优势和面临的问题（一）存在的优势 1.政策优势：国家对物流项目用地费用优惠，会给予相应的补贴，审批速度会快些。目前，政策也在朝向物流企业税务进行改革，毕竟各个地方落实程度不同，会有些差异。国家发展物流产业，主要是政策引导，大部分还是靠企业自身的努力。广西是这几年来全国各省区中获得的优惠政策最多的一个，集西部大开发政策、沿海沿边开放城市优惠政策、国家级开发区和少数民族自治政策等于一身，其中特别是招商引资政策的实施，可以吸引外资物流企业的进入，进而推动广西发展国际物流业，促进广西与东盟之间的经贸往来。柳州市已被自治区政府列为物流试点城市，在有关政策优惠方面将得到上级的支持。自治区纪委和经贸委对柳州市发展物流业十分重视，正积极向国家有关部门争取部分引导资金给予扶持。而且有利于柳州经济结构的升级调整，为柳州经济带来更大的发展空间。 2.地理运输优势：在中国各省区能够和东盟开展国际物流业的省区里，广西的区位优势是非常显著的，东联广东、香港、澳门等经济发达地带，面向东盟诸国，特别是与越南的地理联系，成为中国唯一和东盟海陆接壤的省份，既有通往东盟的便捷的陆路通道，又有多个港口连接东盟诸国的港口，因此在中国东盟自由贸易区中，广西在开展与东盟的国际物流业具有先天的地缘优势，在推动中国东盟自由贸易区的建设中具有这种重要的战略地位。柳州市是广西的交通枢纽。湘桂、黔桂、枝柳三大铁路交汇于此，由柳州通往湛江、防城港等出海港口十分便捷。柳州是全国45个公路交通主枢纽之一，公路运输四通八达，桂海、宜柳高速公路以及209、322、323国道穿越柳州。内河航运可上溯贵州。下至广州、香港。空中航线亦可直达京、沪、穗等地。 3.东盟自由贸易区建立带来的机遇：中国东盟自由贸易区的组建带来的机遇。中国东盟自由贸易区的组建会形成一个巨大的大市场，在这个市场中，东盟除了新加坡的发展程度比较高以外，大部分国家的发展水平和中国差不多甚至更差，东盟菲律宾、印尼等国家对中国的产品的需求不断增长，特别是越南等新加入国正处在经济快速发展阶段，由于中国产品和东盟产品的互补性和差异性，东盟对中国的工业制成品需求量大，中国也对东盟的农产品需求较多，因而取道广西的港口和公路网络运送产品到东盟各地以及国内各省，既对东盟也对中国有利，同时也会促进广西国际物流业的尽快成长。特别是中国东盟博览会落户广西南宁，既有效促进了会展业的开展，也带动了与之有关的物流业的发展。泛珠三角“9+2”的建立效应。9+2的建立，会带来极大的物流业发展的效应，通过整合区域内的各类资源，包括物流资源，通过资源的整合，形成区域内的一体化，并进而促进区域内各省区的发展。充分这个有利的时机，广西在泛珠三角区域内进行资源有效的利用、合理共享等都会刺激广西物流业的发展，进而为广西输送泛珠三角东中部商品与东盟之间开展经贸往来奠定基础4。 4.柳州物流需求很大：面对越来越激烈的企业生存环境，为了提高产品竞争，企业的采购、生产、销售等过程的物流管理方式和手段随之改进，由过去“大而全”、“小而全”自办物流的追求开始逐步发展到寻求合格的第三方物流供应商，高质量、高效益的综合物流的需求，专业化、社会化的现代物流发展成为柳州企业发展的重要支持力量。随着中国一东盟博览会的成功举办和中国东盟自贸区的建设，广西的通道作用越来越明显，而柳州物流产业也开始由传统物流向现代物流转型，物流需求也由传统的仓储、运输等单一服务向物流网络设计、构建物流信息系统、定做条码扫描系统、区域配送、量身定制供应链解决方案等综合性物流服务方向转变。广西与东盟双边贸易的快速增长，使产品包装、流加工、原材料质检、代为报关、代结货款等方面的物流需求也迅速增长，对物流作业速度、作业准确率和物流信息传递等要求进一步加强。 与此同时，随着广西经济的进一步开放，柳州的进出口贸易额逐年提高，物流的组织形式也由企业物流和国民经济物流向国际物流转变，物资运输形式也以陆路运输、海上运输和航空运输等国际物流的运输方式为主，整体经营方式、管理水平和技术装备得到相应的提高，进一步提高了广西物流的辐射效应。中国一东盟自由贸易区的构建，给地处中国与东盟经济圈几何中心地带的广西带来了新的历史发展机遇。伴随贸易自由化进程的逐步推进，双边贸易交易成本将大幅度降低，直接表现为双边贸易额的大幅度上涨。（2） 、面临的问题 1.在运输方面存在的缺陷：柳州物流运输配套落后，技术现象严重，虽然广西三个沿海港口城市已通铁路和高速公路，但由于三个港口的大宗散货都以铁路集疏运为主，铁路运输能力严重不足，铁路车皮不能满足运输需求，出现了进出口货物疏运和集港等现象。同时，由于缺少大型公路货物运输企业做依托，用于三个港口与城市间的货运力不足，运输配套设施不完善，使得交通压力过大，使得三个沿海港口经常会出现船舶和货物压港现象，严重阻碍了柳州市国际物流发展5。 2.国际物流信息化发展的足：信息化技术应用不水平低。在电子数据交换技术应用方面，柳州EDI的应用相对集中在进出口企业与海关、商检等管理部门之间。在网络技术应用方面，柳州网络技术在物流方面的应用还处在起步阶段。物流基础设施能力不足柳州市大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。这些企业脱胎计划经济，是粗放经营、条块分割的产物，远不能适应我国经济发展的需求；大部分仓库储存设施陈旧落后，现代化集装箱和散件运输发展滞后。 3国际物流人才缺乏：由于从事物流方面的各种专业人士十分奇缺，从而导致物流组织能力弱、策划水平差、信息不灵、成本增高等诸多问题产生。我市是西南地区重要的工业基地，汽车、机械、冶金等三大支柱产业发展迅速，化工、建材和日化等产业优势明显，为物流企业发展提供了有力支撑。但从现状看，目前我市物流企业与南宁市相比，无论在总量、规模或档次上都有差距，缺乏一批上规模、市场扩张和核心竞争力强的现代物流企业。同时，我是连接珠三角、长三角、西南等区域的高速公路均未建成，落户我市的企业从周边地区购进原材料或销售产成品运输成本相对耗时长、成本高。此外，我市国家级专业物流人才缺乏，企业物流从业人员专业素质偏低，知识体系陈旧。 4.柳州国际物流技术和管理水平较低，造成物流成本过高：一些物流企业目前只能提供运输（送货）和仓储等单一服务，而在流通加工、电子商务、库存管理、物流增值、物流方案设计等方面尚未进入深层次的研究和管理。相当多的企业产供销物流活动是靠企业内部区自主完成，尚未依靠第三方物流企业去实现，他们没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。这势必对物流企业的市场需求产生约束作用，从而对第三方物流企业形成专业化、规模化的经营十分不利。四、柳州国际物流发展对策分析（一）、完善交通枢纽，加大政府扶持 柳州市具有良好的综合交通运输基础和充分的物流市场需求， 这为物流发展提供了良好的基础和动力。现阶段，柳州市工业和生活物流需求旺盛，但是综合的、先进的现代物流服务供给不足。所以应加强交通物流设施建设，同时加快构建大规模的交通物流网络，加强物流规模保障能力。加之国家政策向西部地区倾斜，柳州市地处泛珠江三角洲经济圈、中国-东盟贸易圈，柳州市应抓住机遇振兴物流产业。（2） 、搭建物流信息平台，加强企业功能合作 物流设施、物流管理和物流信息是现代物流的支柱。应大力推进物流信息化管理，建立一个统一的物流信息平台，为各方提供有效的物流信息服务。构建国际物流信息平台，在各物流企业拥有自己核心竞争力的情况下，打破所有制限制，启动现代物流标准化工作，制定现代物流服务的技术标准和服务标准，使得各种运输方式、仓储设施等能够相互兼容，搭建物流信息平台，实现现代物流资源共享。在物流企业的功能方面加强合作；在服务网络内统一规划，设立不同第 7 页 共 7 页层次、不同目标的若干现代物流中心，构建现代物流体系的大框架，实现物流的企业强强合作的联盟态势，使物流企业由放射性经营变为网络化经营，积极进行多层面的物流服务网络建设。（3） 、制定完整的国际物流人才培养战略 人才是国际物流发展的根本，柳州国际物流与其他发达城市的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高、不断学习与应用先进技术、方法，才能成为一个合格的物流人才。国际物流所需要的人才不仅要掌握普通物流人才所需要掌握的技能，还需要掌握国际采购、国际结算报关、通关等国际物流技能。要解决目前专业国际物流人才缺乏问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所、各大中专院校的合作，加强物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，积极推进对东盟等重点区域引才引智的项目开展，紧贴与东盟经济合作相关的重点产业、重点项目集聚紧缺人才，以提高企业的整体素质。（4） 、推广国际物流技术和标准化国际物流 如今，国际物流技术已经非常成熟和先进，但柳州对于国际物流技术的引进和运用还处于初级阶段。大力提倡和引进先进国际物流水平，通过对现代物流科技的应用，推动国际物流的全面现代化，降低物流成本，推动工、商、海关等按照现代国际物流标准理念来改善国际物流管理。应大力建设国际物流标准化水平，统一物流工具、设施标准，统一标准，大大降低了物流费用，降低了转运难度，方便了柳州与各国物流系统之间的交流更简单、更有效。（五）、适度加快发展柳州国际物流的基础设施 物流基础设施是发展现代国际物流的基础，而基础设施建设就是仓储设施、运载设施、计算机及通信设施的建设。仓促设施包括自家仓库、营业仓库、公共仓库、保税仓库及保税堆货物等。运载 、设施分为装卸搬运机械和运输机械，主要有起重机、叉车、托盘化装运、装卸搬运机械；运输机械主要有载重汽车、火车、船舶、飞机、管道等。计算机及通信设施主要包括电话、电报、电子商务、无线发射塔等。要利用广西享有的西部大开发和少数民族的优惠政策