[合同协议]监理计划.doc

丽武公路莲都区联城至老竹段改建工程项目 监 理 计 划编制： 审核： 杭州交通工程监理咨询有限公司丽武公路莲都区联城至老竹段改建工程监理工程师办公室2010年3月6日目 录第一章 工程概况3第一节、项目简介3第二节、技术标准4第三节、编制依据4施工监理合同4施工技术规范4两阶段施工设计图纸等4本工程专用施工监理规范4公路工程施工监理规范4第四节、计划工期及监理服务期：5第五节、参建单位5第二章 监理工作范围、目标、内容及依据6第一节、监理工作范围6第二节、监理工作依据6第三节、本工程的重点、难点及三大质量通病监理防治措施. . .6第四节、监理工作目标28第五节、监理工作内容32第六节、监理的职责、权限及建设单位对监理单位的授权34第七节、确保工程质量达标的监理保证措施35第三章 监理组织机构及监理人员岗位职责37第一节、监理组织机构37第二节、监理人员工作守则38第三节、总监理工程师办公室职责39第四节、监理人员岗位职责40第五节、监理工作制度47第六节、监理办管理制度51第七节、廉政制度及保证措施52第四章 监理工作程序55第一节、施工准备阶段监理55第二节、施工阶段监理57第三节、交工验收与缺陷责任期监理79第四节、工地会议80第五节、文件与资料管理81第六节、试验检测设备82第七节、监理人员内部考核办法（每月进行考核）82附件81 第一章 工程概况第一节、项目简介 1、地形、地貌本项目位于丽水市莲都区联城镇老竹镇一带，沿线自丽水断陷盘地穿越边缘低山丘陵进入老竹断陷盘地，区域上为低山丘陵区，属仙霞岭山系。总体地形起伏较大，为侵蚀、剥蚀地貌，地势较陡峻，局部切割强烈地段形成小瀑布、悬崖陡壁等。地面标高50300m。山坡覆盖层薄，大多基岩出露，老竹镇附近岩石风化较强，覆盖层较厚。河谷及坡麓地带发育有第四系堆积地貌。地表植被较发育，受人类活动影响，境内原生植被较少，为马尾松和常绿樟等混交林，人工植被有杉木林、毛竹林、果林等，矮小植物有灌木林、苔草等。2、地质、地震项目勘察区构造单元隶属华南地槽褶皱系，浙东南褶皱带，丽水宁波隆起，龙泉遂昌断隆交界带。奠定区内构造基本格局的深大断裂有悖西向淳安温州深大断裂，北西向松阳平阳大断裂，北东向丽水余姚深断裂。本项目位于以上三条北西向和北东向深大断裂限制的稳定区块中，距深大断裂2040km。受区域深大断裂影响，工作区内褶皱构造不明显，断裂构造比较发育。区内断裂构造以南北向、近东西向、北东向为主，规模大小不等，延伸长，其中南北向断裂有港口坑口断裂(F5)、近东西向断裂有界牌老竹断裂(F1)、近南北向断裂有竹道周坦断裂(F4)。工作区未见全新活动构造，区域稳定性较好。测区近代地震特点是强度弱，震级小，地震基本烈度为度。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)的规定：丽水莲都区动峰值加速度为0.05g(相当于地震基本烈度度)。勘察区未发现全新活动断裂，属大地构造相对稳定区域。区域稳定性较好。3、气象水文地质条件 丽水市属亚热带季风气候区，全年四季分明、雨量充沛，热量充足，冬季温和、春季回暖早，日夜温差较大。根据市气象台近20 年观测资料，年平均降水量1411.1mm，最大年降水量1989 年为1797.1mm，最低1986 年1038. 5 mm。每年月份为梅雨季节，降水量约占全年的4045，79 月份有台风暴雨，至翌年月份降雨量较少。近十年连续降雨平均14 天，最长的1998 年为21 天，累计降雨量为546.0mm。 气温随季节变化明显，年平均气温18.0C，1、2月份气温最低，月平均为38C，7、8月份最高，月均为29.2C，多年最高气温41.5C，极端最低气温-8.2C；年蒸发量为1453.3mm。本区导风向为东风及东南风，平均风速1.3m/s。项目测区地下水主要有第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。4、交通条件和服务设施本项目沿线交通便利，电网较密，工程用电方便。5、合同段划分及工程量情况 5.1本工程施工分为2个标段。 L1 标段为K0+000K6+400 段路基、路面、桥涵、隧道、交叉、绿化等工程，长6.393km（含短链6.631m）。其中隧道2165/1 座、涵洞338.5/19 道。L2 标段为K6+400K13+230 段路基、路面、桥涵、隧道、交叉、绿化等工程，长6.713k m（含短链117.924m、长链0.690m）。其中中桥60/1 座、隧道1065/1 座、涵洞350.6/21 道。 5.2监理全线设 1 个监理标段，监理内容为全线路基、路面、桥涵、隧道、安全设施、绿化、机电沿线附属设施等工程。第二节、技术标准 本项目按二级公路标准建设，设计速度 60kmh，路基宽度10m ，桥梁宽度10.5m，隧道净宽10.0m，涵洞与路基同宽。桥涵设计荷载为公路-级。第三节、编制依据 施工监理合同及协议书施工技术规范：1、公路工程技术标准 JTG B01-20032、公路桥涵施工技术规范 JTT 041-20003、公路路基施工技术规范 JTG F10-20064、公路路面基层施工技术规范 JTG 034-20035、公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-20046、钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-20037、公路隧道施工技术规范 JTJ 042-948、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-20049、公路工程施工安全技术规程 JTJ 076-95两阶段施工设计图纸等本工程专用施工监理规范监理规范公路工程施工监理规范 JTG G10-2006第四节、计划工期及监理服务期： 计划工期：土建部分施工期24个月；交通安全设施、机电、绿化部分施工期为 6 月。 监理服务期为 54 个月，其中施工期监理30 个月，缺陷责任期监理 24 个月。第五节、参建单位建设单位：丽武公路莲都区联城至老竹段改建工程指挥部设计单位：浙江佳途勘测设计有限公司监理单位：杭州交通工程监理咨询有限公司施工单位：L1标：福建路桥建设有限公司 L2标：江西省路桥工程集团有限公司第二章 监理工作范围、目标、内容及依据第一节、监理工作范围 为设计文件所指工程范围和发包人与承包人签订的合同文件规定的全部工程内容，以及发包人同意增加的工程内容。 主要工程内容有：监理合同段的监理内容为：全路段的路基、路面、桥涵、隧道、机电、交通安全设施、绿化等工程。第二节、监理工作依据1、施工监理合同协议书及附件；2、建设单位与施工单位签订的施工合同协议书及附件；3、合同图纸及说明；4、合同工程量清单及说明；5、合同指定使用的图纸、技术规范；6、公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）；7、交通部和浙江省颁布的工程质量检验评定标准、试验规程、法规和工程所在地建设单位主管部门的有关规定；8、招、投标文件。第三节、本工程的重点与难点及三大质量通病监理防治措施监理办各专业工程师将根据本项目的实际情况，建立完善的质量保证体系和质量监理程序，并就本工程隧道、路基、路面、桥梁等重点控制对象（特殊过程）、关键部位或薄弱环节，设置质量控制点，分析可能造成质量问题的原因，针对原因制定对策和措施进行预控，完成工序活动的质量控制任务。一、隧道工程监理质量控制要点 本项目有2座隧道，L1标段2165m/1座，L2标段1065m/座，合计3230m/2座，是本工程的重点和难点。监理工程师除认真审查承包人的施工组织设计，提出合理化建议外，还应加强旁站，针对隧道常见的问题如隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵等，应从以下方面加强监理：1、开挖与支护监理要点开挖是控制隧道施工工期和造价的关键工序，超挖过多，不仅出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部挖掉围岩会产生应力集中的问题，影响围岩稳定性，而欠挖则直接影响到二次衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，处理起来费时费力。因此必须保证开挖质量，为围岩的稳定和安全支护创造良好条件。（1）开挖前，应详细了解隧道的工程地质和水文地质情况，审查施工单位根据现场施工机具确定的施工方案，还应考虑在施工过程中因地质情况复杂可能改变的施工方法和措施。（2）审查承包人的爆破工艺，对围岩相对较差的地段，要采用合理的爆破技术和及时有效的支护，爆破应遵循弱爆破、强支护的原则，多打孔、少装药，同时临进支护紧跟工作面，确保围岩的稳定。（3）严格控制欠挖，拱墙脚以上1m内严禁欠挖。（4）隧洞开挖，除完整坚硬的岩石可不设支撑外，均应紧密配合开挖及时做好支撑防护工作，确保施工安全。2、钢支撑监理要点钢支撑一般用在大跨度坑道和围岩条件较差的区段，因其质量欠佳导致围岩片帮冒顶，坍塌失稳的工例屡见不鲜，因此必须重视钢支撑的加工与安装质量检测。（1）检查钢架加工尺寸、刚度、强度，应符合设计要求，钢支撑焊接时，应注意检查是否有假焊，焊缝长度、深度是否符合要求。（2）钢支撑安装间距和设计之间的误差不得超过5，钢架不得侵入二次衬砌5。钢架在水平面上应垂直于隧道中线，在纵断面上其倾斜度不得大于2，钢架之间必须用纵向钢筋连接，架角必须放在牢固的基础上。（3）施工中尤其要检查钢架与锚杆的连接，要保证焊接密度和焊接质量，最终使锚杆、钢架和衬砌形成整体承载结构。3、锚杆支护监理要点（1）在锚杆使用安装前，必须对其材质（包括抗拉强度、延伸性及弹性）、规格和加工质量进行检查，以免不合格的锚杆用于隧道支护。（2）安装时要根据设计要求定出孔位，钻孔方向应尽量与围岩壁面和岩层主要结构面垂直，严格控制钻孔深度，孔深不够将影响锚杆的安装质量。（3）选择水泥注浆材料配合比，确保水泥浆的质量。注浆宜采用早强水泥。注浆完毕应立即堵塞锚杆孔口，防止浆液外流。（4）按规范或设计要求对锚杆抽样进行锚杆拉拔力测试。4、喷射砼支护监理要点（1）严把水泥进库检查关及使用前检验关，不合格者不准进场用于施工，砂子的细度模数、含水率、含泥量及石子的颗粒级配、最大粒径等必须符合有关规定。为加快喷射砼的凝结、硬化，提高早期强度，一般在喷射砼中加入速凝剂，在使用前应做速凝剂与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验。（2）喷射砼前，必须冲洗岩面，喷射中，要控制好水灰比和喷射距离，喷射后注意洒水养护。5、施工监控量测要点施工监控重点是新奥法施工的一项重要内容，通过监控量测来判断支护与围岩之间的受力状态，根据所得的信息调整支护方案，最终使支护与围岩体之间的作用体系逐渐达到平衡。监理工程师应根据公路隧道施工技术规范和设计图纸要求，确定承包人必测项目和选测项目。必测项目为：洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。选测项目为：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承载的荷载量测、围岩弹性波速度测试等。（1）洞内外观察内容包括：工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂缝、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。监理工程师应要求承包人根据观察绘制开挖工作面略图，填写工作面的状态记录表及围岩类别判定，对已施工区段的观察每天至少进行一次。（2）周边位移量测是量测坑道断面收敛的情况，包括拱顶下沉、净空水平收敛等。（3）监理工程师应对量测数据进行处理和分析，隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移均应小于规范规定数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应要求承包人立即采取补强措施，并调整原支护设计或开挖方法。6、防、排水要点（1）严把材料关，检查防水卷材（耐侯性、耐臭氧性、耐老化性能、抗拉强度及伸长率等）、土工布（厚度、抗拉强度、撕裂强度、刺破强度等）和排水管材质及规格等有关指标是否符合规范要求。（2）初期支护后，认真检查喷射砼基面，如有钢筋、凸出的管件等尖锐突出物，必须割除，并在割除部位用砂浆抹成曲面，以免刺破防水层。防水层施工时，基面如有明水，应督促承包人采取措施施堵或引排。（3）铺设防水卷材时，要注意与喷射混凝土密贴。（4）隧道地下水的流程为：围岩环向排水管横向排水管中央排水管洞外出水口，为保证排水的畅通无阻，应加强各排水环节的监督：布设环向排水管时要保证基本间距，局部涌水量大时还应适当加大其密度。安装时，环向排水管应尽量紧贴渗水岩壁，尽量减少地下水由围岩至环向排水管的阻力；布设纵向排水管时必须仔细检查。首先用土工布将纵向排水管包裹，使泥砂不得进入盲管；其次，应用防水卷材半裹纵向盲管，使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内，而不让地下水在盲管位置纵横漫流；另外还要用坡度规检查、测定纵向盲管的坡度，使地下水进入纵向盲管后在一定的坡度下按指定方向流动；铺设中央排水管之前要注意处理管段基础，在软岩或断层破碎带区段施工中，应将不良岩（土）体用强度较高的碎石替换，并用素混凝土找平基面，使基础既平整又密实，为管段顺利铺设创造好条件。铺设时，要保证具有透水孔的一面朝上，管段逐个放稳后，在用水泥砂浆将管段间接缝密封填实。待砂浆凝固后，应逐段进行通水试验，发现漏水，及时处理；要仔细检查排水管间的连接是否牢靠、密实，严防接头处断裂，保证排水畅通。7、混凝土衬砌监理要点（1）混凝土二次衬砌施作时间，应在围岩与初期支护变形基本稳定，并且位移收敛速度已明显减缓，收敛速度已小于1/月，已产生的总位移达90%以上时进行。（2）衬砌混凝土的石料应采用质硬洁净的碎石或砾石，并具有良好的级配，其石料的强度一般不低于3级。砌石应选用质硬的块石或粗料石。（3）衬砌前，必须按设计中线和高程对开挖断面进行复测和修整，确认无误或经监理工程师签署后方可衬砌。（4）铺砌前，应根据设计要求，作好各种防排水设施，对个别漏水孔洞的缝隙应做好排水堵水措施，防止水流影响圬工砌筑质量。（5）衬砌用的拱架、模板必须具有足够的强度和刚度，对较大跨度的拱架，施工时应特别注意其稳定性，严防拱架失稳或移动造成拱圈圬工开裂。（6）施工原始记录齐全。（7）坍方地段的衬砌，视坍穴大小和地质情况予以相应加强。完成衬砌后应及时回填坍穴，小型坍方按超挖有关规定回填，大型坍穴应先在拱背砌筑厚度不小于0.6m的浆砌片石护拱，然后移弃渣加填。（8）隧道的通风与防尘监理工程师还应检查隧道的通风与防尘措施，隧道内氧气的含量按体积不小于20%，一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、甲烷等有害气体和粉尘的含量不得超过允许值。二、 本工程监理工作要点分析1、路线放样测量监理要点（1）监理工程师应全面熟悉设计文件，会同设计单位对施工单位进行交桩和设计技术交底工作。（2）公路路线放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩志。同时还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置。（3）承包人在接受桩志和资料后，应立即组织力量进行复核和放样，并将所有测量资料，包括计算书和图纸报监理工程师，经监理工程师审核和复测桩志后决定是否可以开工。如果承包的资料和原设计有出入，应要求承包人正式递交一份表格列出原设计错误的位置、标高及工程数量，经监理工程师复核属实后，报业主作为变更的依据。（4）监理工程师对承包人因施工需要所增加的水准点、附和导线应进行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。2、路基施工监理要点（1）监理工程师应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地址情况，掌握取土坑位置等。 （2）会同承包人对取土坑进行勘查，对取土样做土工验证试验（土壤颗粒分析、塑液限、有机质含量等），确定土料性质。若不符合规范要求，应在开工前更换土场。若土样能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实），用以控制路基压实度。在土料发生变化时，应要求承包人重新做击实试验，以调整控制压实度的参数。（3）严格按路基施工技术规范的规定，全过程旁站试验路段施工，作好现场记录，包括：压实机具、铺筑压实方法、松铺厚度、碾压遍数、含水量等，作为监控路基正式填筑时的依据。（4）检查承包人路线范围内场地的清理情况，是否已按规范要求清理了垃圾、杂物、树木和不适宜材料等；洞穴、坑塘是否已回填夯实。（5）检查承包是否已按要求进行了原地面压实。如设计图纸对原地面未提出要求，施工时至少要碾压到表面无弹簧现象及无明显轮迹。对于过湿路面应另行处理，监理工程师应在承包人自检的基础上，复检后签字认可并允许上土。（6）路堤填筑过程中，要严格控制待填土的含水量，当含水量不符合要求时，要求承包人进行洒水和晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，压实后随时抽查密实度，发现不足，要求承包人及时处理，并及时采取改进措施。（7）为了防止路基的不均匀沉降，要作好填筑挖交界处搭接，填挖处要采用级配良好的填料，碾压必须密实无拼痕；对河塘路段基底处理要稳固，要采用透水性良好的材料填筑。（8）对台背处及路基边缘等大型机械作用不到的部位，要求承包人采用小型碾压机具工人工夯击辅助碾压，并控制压实度小于20cm，同时做到及时碾压。（9）路基达到顶面标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡进行一次验收（或会同路面施工单位联合验收）。检验合格后，允许进行下道工序施工。若检验不合格，则应由原施工单位负责修整直到合格为止。（10）雨季路基施工监理雨季路基的施工监理，应按“技术规范”的要求进行；由于当地雨水较多，雨季施工排水尤为重要，应引起高度重视。在路基填土较低时，要特别注意路基排水，应要求承包人先挖好路基两侧的边沟，并与当地的排水系统相适应，以便顺利排水。路堤表面应保持平整，并形成一定的路拱度以便排水流畅，避免路堤存水；雨季施工时，还应要求承包人对运输便道、便桥进行适当加固；对取土坑的排水系统做出妥善安排；受雨水冲刷的路基应督促承包人及时进行修复，修复应采用挖台阶的方法分层回填，并用小型夯实机具夯实至规定的密实度；雨季路基的施工要严格控制土的含水量，不能过高，如土的含水量过大，应暂停压实，利用晴天进行晾晒。对压实过程中形成的弹簧路段，要求承包人及时挖除，并用含水量适宜的土或填料回填压实至规定的压实度；应提醒承包人雨季尽量选择粘性小的土源进行填筑。施工路段不应太长，应尽量做到随挖随运、随铺随压，当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。被雨淋的路基，在施工下一层时，应先进行补压，并检查其压实度。为加快进度，亦可采取短路段施工，压实检测合格后，采用塑料薄膜覆盖防雨，缩短翻晒覆压过程，确保路基工程质量。3、软基处理施工监理要点软基施工比一般地段较困难，要求也高，因此在监理过程中应严格按设计要求进行质量控制。监理程序及注意事项可按以下步骤进行：（1） 准备工作的监理注浆桩、塑排板在施工前，应按设计要求准确放样，用木桩（竹桩）标定，并逐个编号，监理实地检查确认。施工单位应将塑排板材料、半成品的出厂质保单及抽查报告报监理，必要时，监理按规定进行检测确认。（2）施工过程监理软基处理方案应严格按设计文件要求进行，应要求承包人设置规定数量的观测点，进行变形观测（沉降、测斜、边桩位移）。监理将按规定的频率进行上述观测的抽检。对各种处理方案要求的技术指标要用观察、旁站、量测、试验、检查、控验等手段以确保各软基处理项目符合设计要求。清淤回填路线经过河渠、水田，填筑路基时应进行围堰排水，清淤回填工作。清淤深度应按实地情况，原则上应清理到土层为止，由现场监理或专业工程师酌定。砂垫层在场地清理以后，可摊铺砂垫层，采用机械摊铺为主，辅以人工整平，在塑排板施工完成后，对受污染的砂垫层应清理或更换。砂垫层应采用级配良好、清洗的中、粗砂，渗透系数不小于5*10-3cm/s，干密度大于1.5T/m3，含泥量小于5%。塑料排水板塑料排水板施工采用插板机，插入过程中应检查插板机导轨垂直度，钢套管不得弯曲，透水滤套不应被撕破或污染，底部低靴应牢固，插板应露出地表，并伸入砂垫层至少30cm。塑料插板要求有良好的透水性，纵向排水量为1540*103mm/s，滤膜的渗透系数大于5*10-3cm/s，复合体抗拉强度为1015KN/m，整个排水板反复对折5次不撕裂，插板宽度为100mm，厚3.5mm或按设计要求，并应检查插入深度，平面位置是否符合设计要求。土工格栅土工格栅铺设应严格按设计要求进行施工，铺设时应拉直平顺。端头加杆1.5m作为锚固，两幅搭接宽度不小于0.3m。用铆钉固定，双层土工格栅上下层接缝交错开0.5m以上，土工格栅材料抗拉强度及延伸率应符合设计或规范要求。注浆桩施工应按设计文件及有关施工规程进行，施工必须试桩，检验机械设备性能，确定泥浆比重、压浆压力大小、压浆时间等有关参数满足要求后才能正式施工，桩体质量应连续完好，达到设计强度C小砼的要求。软基路基填筑严格按施工，分层填筑，分层碾压，松铺厚度不超过30cm，并应超宽填筑50cm，以满足边缘压实度要求，路基填筑过程中应进行沉降及稳定监测，在接近填土高度时，控制填土速率，防止地基破坏。观测仪标为了了解软基应力变化和变形情况，及时分析软基处理加固效果和适应性，判断填土速率是否得当和软基施工期及营运期的稳定性，为理论分析提供验证资料，必须要求承包人对试验路做好观测和检测工作。a 仪器埋设及数据测零 ）沉降板可制备6060cm的沉降板，在完成铺设垫层和深层竖向排水体工序或粉喷桩、深层搅拌桩后即可埋设。用F5cm的塑料套住沉降管以减少填土对沉降管的摩擦影响。用50cm水泥预制管套保护沉降管。沉降板埋设后进行一星期的零点测试，测试数据做为沉降板的起始数据。）可用SH-30型钻机成孔，控制其钻穿软土层，然后将导管放入孔内，并做好保护工作，读起始数据。）分层沉降仪应采用钻孔导孔埋设，钻孔垂直并无塌孔现象存在。分层标埋设时先埋置波纹管，第一节波纹管底部必须封死，至一定深度后，插入导管与波纹管一并压至孔底。波纹管露出地面1520cm，并用砼固定；导管外露3050cm，随填土增高，接出导管并外加保护管。钻孔壁与波纹管壁之间用砂密实。待侧土回填之后，测定初始读数。）边桩埋设边桩须采用混凝土基座保护桩，埋设在路基坡脚处，并在离路基坡脚不小于30米的地方埋设一固定桩，作为相对固定点的边桩埋好后，一周内连续测量各边桩与固定桩之间的相对距离作为数据。b观察内容与观测频率观察内容：观测变形（水平位移或沉降）。观测频率：在预压填土时，计划每填完一层及时对所有观测仪标至少测量一次，且两次间隔时间测量不超过3天，如遇变形量接近或超过控制速率标准则需加大观测频率，调整施工进度。沉降预压期第一个月每周一次，第23月每半月一次，此后每月一次，每次观测时监理工程师应旁站监督，并做好必要的记录。c观测工作程序稳定观测控制按相关流程进行。d阶段观测成果资料整理各个仪标每次测定数据应及时分析整理，并绘制成图。在一个观测阶段完成后，把各主要观测成果汇总成表，进行分析、统计，报监理工程师备案。（3）质量监理方法及保证措施以技术规范和设计图纸为依据，制订软基处理监理方法。监督测试设施的落实，要求承包人完成规定检测项目，必要时监理工程师应进行抽检，保证每道工序的质量要求。应会同施工质检机构经常召开质量碰头会，向施工人员讲解软土处理的工作机理，让施工人员领会每个工艺的实际意义，在思想上引起重视，加深施工人员的质量认识。 要求施工单位准确放样，准确定位，减少人为造成的桩位误差。调平设备并经常抽检，确保桩体铅直打设。要求施工单位规范施工，以提高一次打设成功率。抽检水泥土持力层的搅拌深度、均匀程度、土块破碎程度，以确保按规范施工。现场监督施工技术人员严格按批准的工艺流程施工，旁站监督每个施工环节，并保证每个工序的质量。4、 路面施工监理的要点（1）路面底基层及基层审阅承包人申报的施工工艺流程、各种混合料配合比，并做对比试验。检查承包人进场的人员、机具设备和试验设备的完好情况，各种计量工具是否进行标定，是否已达到开工要求。配合承包人对路槽或其他下承层复验，检查验收放样资料和桩志，检查标高、平面位置、横坡度、平整度等是否符合设计要求。目测检验路槽表面是否有坑槽、“弹簧”薄层粘贴等缺陷，对有缺陷部位应令承包人修整到合格后才能开工。严格材料质量关，对进入工地的材料监理工程师必须按规定频率抽检。要注意控制：a土料中不应含有树根、杂草和不适宜土壤，对超过允许范围的颗粒必须筛除；b水泥稳定土用的碎石，其压碎值按重交通道路要求不大于30%；c水泥应是普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰质水泥，凡快凝水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥均不能用于工程上；d凡人、畜饮用水均可用于水泥稳定土施工，遇到可疑水源时应进行化验鉴定。审查承包人的施工工艺，要求尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。另外在施工中要严格控制厚度及标高，不允许超厚超高。混合料集中拌和时，应保持色质一致，没有灰团、灰条、花石等现象，严格控制含水量，防止出现弹簧现象。水泥稳定层的整型和碾压是工序的关键，碾压工作应在整型好的层面上全幅路宽进行。碾压表面要保持潮湿，如水份蒸发过快，应及时补洒少量水。碾压中如发现有局部“弹簧”现象应及时翻开重新拌和（或可加少量水泥），或用其他方法处理使其达到质量要求。我们将通过努力，加强旁站监督，使底基层、基层达到如下要求：具有足够的强度和刚度，具有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与面层一致。（2）沥青砼路面对基层顶面严格准备，对标高、平整度严格控制，路基表面松散、起皮、局部弹簧、路肩松散、强度不满足要求以及平整度差等是常见通病，如有这类缺陷，应要求承包人及时处理，严格做到不合格产品不进入下道工序。审查承包人的路面施工工艺的合理性，包括材料的质量指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌和、运输、摊铺、碾压工艺及养生等。把好进场材料质量关，面层粗骨料的强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求，确定料场前，必须先进行各项指标抽检，合格的才能采用。面层细骨料应保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子要求承包人进行清洗，对于同一料场的砂子，每天供料都得试验，不同料场的砂子必须及时试验，不符合要求的不得使用。认真审查承包人配合比，寻求最佳配合比。注意实际施工或配合比的计量方法，对沥青混凝土路面用油量一定要准确。注意沥青的粘结力及试验确定抗剥离剂添加。沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压成型必须符合技术规范要求，出料温度、 碾压温度必须严格控制，施工现场必须加强旁站监督。摊铺时必须保证沥青混合料的摊铺温度，沥青混合料摊铺后应立即碾压成型，碾压成型工艺应先轻型、后重型压路机碾压。碾压时，要掌握好速度，防止出现推挤裂缝对路面厚度、平整度和强度及时检测。（3）雨季、冬季路面施工监理雨季路面的施工监理，应严格按“技术规范”的要求进行。雨季路面基层、底基层施工应严格控制材料的含水量，即使能达到压实度，含水量过大的材料也不能允许铺筑，以防止以后基层材料因失水过多形成收缩裂缝。应要求承包人对基层材料采取随拌随铺、随铺随压的流水作业施工方法，基层作业面不应铺得太长，尽量压缩作业段的长度。雨季面层的施工，应严格注意下承层的表面状况，如发现下承层有松散、弹簧现象时应及时督促承包人挖除，并且在铺筑上一层时予以补足。雨季面层的施工，监理应督促承包人严格掌握天气预报情况，如预计第二天有雨则不能安排施工，应要求承包人配备好良好的通讯工具，根据从拌和现场到摊铺现场沿线的天气变化情况随时暂停施工，雨淋的材料不能铺到路面上去，已铺到路面上尚未压实的材料也要挖除。雨季面层的施工要严格控制下层路面的泥土等杂物的污染。下层的污物一定要清除干净，下层表面潮湿也不允许铺筑上层路面。要建立路面面层铺筑施工的批准手续，如下层表面情况不良，不能允许承包人进行上一层的施工。同时，要督促承包人采取措施避免运输车辆对下层的污染。基层应尽量避免在冬季施工。如深秋季节仍需继续施工，则应控制在天气温度满足规范要求的情况下进行，并应及时将已施工好的基层用不小于15mm厚的土或其他材料覆盖保护，以利于基层强度的增长，避免干缩裂缝，并不允许第二年春天融冻季节期间车辆在其上通行。面层也应尽量避免在冬季施工。如需要施工，则应控制在天气温度地面温度均能满足规范要求的条件下施工，并应控制在晴天靠近中午，气温温度较高时施工。冬季面层施工应督促承包人采取保温措施，保持材料温度在各个施工环节均不低于规范要求的温度。冬季路面施工还应特别注意路面接缝的处理。5、桥梁施工监理要点（1）桥梁测量监理要点测量监理工程师应熟悉合同文件的内容，组织承包人对原测设的桥中线位置桩、三角网基点桩、水准基点进行复测，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应通知原测设单位进行补测，直至达到合同要求，并交承包人保护好。对于大桥的施工，因工程量大，工期长，要求承包人在施工一段时间后（或某个阶段之后），对全桥的控制点进行复查。可利用已施工完毕的墩台基础中心桩进行全桥中线（主轴线）贯通测量，并检验两岸水准标高的闭合误差，可对临时水准点起到校核作用。承包人应对所有的测量进行记录并整理资料，填写放样报验单报测量监理工程师审批。（2）下部结构监理要点施工前应现场踏勘，全面了解桥址处地质情况，判断能不能反映墩位处地质构造的全貌，如无法判别，应要求承包人补钻足够的地质钻孔，摸清墩位地质情况，便于准确监控桩基的施工质量。钻孔灌注桩a认真审查承包人的开工报告。对灌注桩的施工工艺及技术方案和组织设计进行审核。b所有桩位的坐标复核，施工放样必须正确。允许偏差单桩为5cm，群桩为10cm，检验合格后方可开始钻孔。c严格掌握钻孔的终孔标准，认真控制清孔和沉淀厚度，保证桩基质量。一般清孔后泥浆比重不大于1.10，沉淀厚度支承桩不大于5cm，磨擦桩不大于20cm。d钢筋笼检查，要钢筋笼下沉前，按常规检查其规格、尺寸、脚扎、焊接等项目；下沉过程检查钢筋笼各段对接的焊接质量是否符合规范要求。钢筋笼下沉完毕后，要检查其顶面高程和中心位置，位置正确并固定后方可开始灌注砼。e水下砼灌注旁站。按常规检查砼的拌和与运输，导管接头不允许漏水。导管底口距孔底以25-40cm为宜。首灌砼数量应满足导管埋深不小于1m。灌注过程要防止卡管、塌孔、钢筋笼上浮等现象。灌注结束时砼顶面应高出设计标高至少50-100cm。承台、墩台身、盖梁a砼配合比设计必须达到设计要求。b施工放样必须正确无误，偏差不得大于规范要求。c要特别注意砼的表面质量控制，要求外表美观、线形顺直、棱角分明。d施工缝处理严格按规范要求施工。e钢筋、模板、砼浇筑及砼成品检验按常规进行。f对于Y型墩，采用定型本体钢模，注意检查加固情况。g施工可分为2-3次，亦可一次成型，若一次成型，注意预留洞口位置的施工。h为保证Y型墩外观色调一致，宜采用连续级配砼，碎石最大粒径31.5mm。i严格控制好坍落度，坍落度宜采用8-10cm。j为防止砼离析，浇筑Y型墩时应设置串筒（32m时）。（3）上部结构监理要点模板和支架a模板和支架的设计、应根据结构形式，设计跨径、施工组织设计荷载大小、地基类别及有关设计、施工规范进行。b绘制模板、支架的总装图、细部结构图。c制定模板、支架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项。d金属模板：要求下料准确、板面平整、转角光滑、接缝平整，密合不漏浆、连接孔位正确、不生锈、不受油污染，与砼接触面应涂以隔离剂。e竹胶板模板：厚度至少1.8cm，一般用2cm，单块面积不小于1.22.4m，材质要求应坚硬、平直无裂缝无翘曲，无腐朽，与砼接触面应平整光滑，拼接缝紧密。f模板清理和脱模剂：模板在浇灌前应清理干净，浇筑第二层砼前表面粘附的砼必须清除掉，在模板安装完毕后，放钢筋之前宜用石腊基石油或脱模剂涂沫模板，且不得粘于钢筋上，也不得在同一结构上使用不同的油和脱模剂。g支架：支架须进行强度稳定验算；安装要预留施工拱度；并考虑荷载引起的弹性变形，并应进行预压处理；接头处允许的弹性变形为顺木纹2mm、横木纹3mm、木材与金属接头为1-2mm；支架拱架应有调整调高程的措施；支架基础及地基土壤应能保证支架承载力要求并进行硬化处理；浇筑过程中随时观测沉降，沉降过大与应将支架顶起。h模板支架拆除：拆除应按规定的程序进行。拆除前检查所有的卸架设备。对于多孔拱桥应同时进行，对于陡拱宜从顶端开始，逐步均匀对称向拱脚。对于坦拱宜从拱脚开始，逐次均匀对称向拱顶，卸架应随时观测拱圈挠度和墩台变化情况。钢筋布置检查a钢筋安装顺序应与支模工作互相配合，钢筋的位置、尺寸、数量、保护层厚度应严格按照设计图纸经检查无误后方可焊接、浇筑砼。b为保证护层厚度而设的水泥砼浆垫块应错开，不能贯穿全断面。为保证钢筋横向间距可用砼隔块，当有数层钢筋且上层很重时，可用特别支架承在下层钢筋上，不得直接安装在模板上。c安装好的钢筋架有足够的刚度与稳定性，保证浇筑砼时不变动，如刚度不够，应采取加固措施。d钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得变形，松脱和开焊，钢筋位置正确。预应力筋、锚具、张拉设备、预应力管道a预应力砼结构采用的钢丝，钢绞线等质量，应符合现行国家标准的规定。预应力砼用钢丝应符合预应力砼用钢丝（GB/T5223）的要求。预应力砼用钢绞线应符合预应力砼用钢绞线（GB/T5224）的要求，其力学性能及表面质量的允许偏差应符合规范的相关规定。b预应力筋进场时分批验收，验收时，除应对质量说明书、包装、标志、和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检验：a）、钢丝，应分批检验，每批重量不大于60T，先从每批中抽检5%，但不小于5盘，进行形状、尺寸和表面检查。b）、钢绞线，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量，直径偏差和力学性能试验。每批钢绞线的重量应不大于60T。c预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能。足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地进行预应力强拉作业，并应符合现行国家标准预应力筋锚具，夹具和连接器（GB/T14370）的要求。d预应力筋锚具应按设计要求采用。用于后张法时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。e用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求。f预应力管道，采用金属螺旋管时，进场后除按出厂合格质量保证书核对其类别，型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。预应力张拉a施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。b张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验，使用期间的校验期限应视机具的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在作用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧、测力计的检验期限不宜超过2个月。c预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。d预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值差值应符合要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。e预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋内缩量，应不大于设计规定。f张拉：a）、对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%。b）、预应力筋的张拉力顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。c）、应使用能张拉多根钢铰线或钢丝的千斤顶，同时对每一根钢束的全部力筋施工压力，但对扁平管道中不多于4根的钢铰线除外d）、张预应力筋的张拉应符合设计要求和规范规定。e）、后预应力断丝及滑丝，每束钢铰线最多不超过1丝。f）、预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施，一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割多余的预应力筋，严禁用光弧焊切割，强调用砂轮机切割。g）、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa。对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的技术条件应符合相关规定。混凝土的浇筑a浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土垢均匀性和坍落度。b混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，上下同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在做斜面上混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度用插入式振动器，不得大于30cm。c混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范规定。当需要超过时应预留施工缝。d施工缝的位置应在砼浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：a）、应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5Mpa；用人工凿除时，须达到2.5Mpa。b）、经凿毛处理的砼面，应用水冲洗，在浇筑次层砼前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为10-20mm的1：2的水泥砂浆。c）、重要部位及有防震要求的砼结构或钢筋稀疏的钢筋砼结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石椎；有抗渗要求的施工缝宜做成凹型、凸型或设置止水带。d）、施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。e）、施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇筑砼。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa，当结构物为钢筋砼时，不得低于2.5Mpa。砼达到上述抗压强度的时间宜通过试验确定，如无资料，则按有关规定。e结构砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光式拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。f浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。g浇筑砼时，应填写砼施工记录。混凝土的养护a对于在施工现场集中养护的砼，应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对砼性能的要求，提出具体的养护方案，并应严格执行规定的养护制度。b一般的砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于硬性砼，炎热天气浇筑的砼以及桥面等大面积裸露的砼，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使用模板保持湿润。c当气温低于5时，应覆盖保温，不得向砼上洒水。d砼的洒水养护时间，一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。e砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷（4）桥面铺装、伸缩缝、防撞拦杆桥面铺装a在桥面铺装施工前，施工单位应全面复测标高，并将测量结果交监理检查以确定桥面铺设厚度。b在桥面铺装前要对现浇梁表面进行检查，对不符合要求的部位需要凿毛，清除垃圾，确保桥面铺装与梁面的粘结力。c桥面铺装的材料控制，包括级配、加工、送料、摊铺等抽检。对桥面黑色铺装碾压要到位，特别对边缘地带和接缝处。d桥面铺装的防水处理和对桥面排水系统应按设计要求施工。伸缩缝a伸缩缝宜在桥面铺装完后切割缝间铺装层进行伸缩缝施工，以使接缝平顺，减少行车冲跳。b伸缩缝施工的关键点：a）伸缩缝钢筋与主梁预留筋的定位与焊接；b）伸缩缝间角钢（或槽钢）的定位和标高拉制（应考虑温度折算）；c）伸缩缝预埋件的位置；d）清除缝间垃圾，保证新老混凝土的结合；e）接缝混凝土的浇筑及捣实；f）安装伸缩缝的精度控制；g）桥面边缘伸缩缝的处理。c理检查部位：a）伸缩缝钢筋；b）角钢（或槽钢）的定位和标高；c）伸缩缝混凝土级配；d）成品检查验收。防撞拦杆a防撞栏杆要准确放样定位，控制好标高、高度、宽度和接缝位置。b防撞栏杆的模板要精细加工，保持成型顺直，表面平整光洁，顶面和模板使用完毕拆模后要按要求进行整修保养。c防撞栏杆的钢筋要按设计要求进行绑扎和焊接，监理要检查焊接质量。d防撞栏杆模板拆除应根据气温按施工规范要求进行，防止过早拆模，模板拆除后要加强对混凝土养护。6、涵洞与通道施工监理要点（1）基坑处理涵洞基坑开挖后，若基底地质、水文等与图纸