C196路基土方施工试验段总结.doc

路基土方试验段施工总结我单位于2003年05月31日至2003年06月01日在罐区东路K0+050K0+250段进行了路基土方试验段施工。在施工过程中，我单位严格按照施工组织设计的施工工艺组织机械进行施工，使得试验段施工相当成功。现将具体施工参数、施工工艺总结如下：1、 原地面处理：路基土方回填前，组织平地机对原地面进行整平以便于碾压，然后组织15T振动压路机、1821T三轮压路机对原地面各碾压12遍，立即组织自检，确保原地面基础压实度满足设计与规范要求。合格后立即报验。2、 土方回填：QA/QC部门和第三方检测确认合格后，立即组织施工机械进行土方回填。在外界气温较高的情况下让洒水车先对原地面进行洒水，以确保新旧土方的粘接。土方回填厚度按压实厚度20 cm控制，虚铺厚度为25cm。厚度控制具体措施为：土方回填前，先进行中桩、边桩的测设，然后用红漆在桩上标出填筑的虚铺厚度，估计压实系数在1.301.40之间，大范围施工时具体摊铺厚度视碾压情况而定。3、 土方摊铺：推土机摊铺土方时，用一名管理人员进行指挥，确保填筑厚度。推土机大致整平后立即用平地机进行精平，对机械无法施工的部位辅以人工帮助整平。同时用人工将机械施工时推出界外的土方予以回收，确保所有回填土方在路基施工范围之内。4、 碾压：精平之前，先用16T轻型振动压路机以810km/h快速碾压一遍，然后进行精平施工。结束后，先用50T振动压路机以5km/h碾压两遍：第一遍慢速静压，轮印重叠1/2左右；完成后立即用振动进行碾压。然后用1821T三轮压路机以35km/h进行静压4遍，碾压过程中应注意轮印重叠尺寸，使碾压工艺满足规范要求。5、 压实度与含水量控制：土方回填前我单位进行了第三方试验，确定了回填土方的最大干密度和最佳含水量。施工时我单位针对回填土的实际状况，对土方含水量用酒精燃烧法进行了快速检测，发现含水量普遍高出57个百分点。为使土方含水量尽可能比最佳含水量高出12百分点，我们在组织施工时将自卸汽车运至路基的土方晾晒23小时后方用机械进行推平摊铺。6、 施工参数的确定：(1) 碾压遍数、含水量与压实度关系表1415161718192021389.4 (17.6)88.6 (20.6)490.2 (16.3)89.3 (19.1)591.4 (16.2)91.6 (17.1)92.2 (18.5)90.1 (20.3)692.5 (15.7)93.4 （16.5）93.4 (17.2)94.1 (18.2)794.2 (16.3)94.3 （17.1）94.4 （18）90.6 (20.4)(2)碾压遍数与填铺厚度关系表1234567252423221.11(22.5)21201.23 (20.3)191.29 (19.4)1.31 (19.1)181.36 (18.4)1.37 (18.2)1.40 (17.8)结论：根据以上试验、检测数据可以看出，施工过程中路基压实效果最好时土方含水量与土方标准击实试验时的土方最佳含水量大致相差2个百分点。即土方回填施工时含水量最好控制在16.1%+2%；压实最佳遍数为6遍，即振动压路机碾压两遍后，三轮压路机碾压四遍是比较适宜的压实机械组合形式。碾压结束后，基本没有轮印，压实度满足设计与规范要求。从碾压遍数与填铺厚度关系表可以看出，路基土方回填压实系数偏大，为便于施工、确保路基成型