JWT型驼峰无线机车信号系统培训.ppt

jwt型驼峰无线 机车信号系统 铁道科学研究院铁道科学研究院 通信信号研究所通信信号研究所 热烈欢迎光临指导 微机驼峰无线机车信号系统 l l 系统功能及技术要求系统功能及技术要求 l l 系统工作原理系统工作原理 l l 系统硬件配置系统硬件配置 l l 系统软件系统软件 l l 系统的安全防护性能系统的安全防护性能 l l 设备故障判断与维修设备故障判断与维修 引言 l l 驼峰无线机车信号系统应用于编组站推峰机车上，对于提高驼峰无线机车信号系统应用于编组站推峰机车上，对于提高 解编效率，改善司机的劳动条件，起到了很大作用。基于无解编效率，改善司机的劳动条件，起到了很大作用。基于无 线通信的无线机车信号系统，与以往驼峰移频机车信号系统线通信的无线机车信号系统，与以往驼峰移频机车信号系统 相比，有很大优势。无线机车信号系统为计算机控制系统，相比，有很大优势。无线机车信号系统为计算机控制系统， 可以很方便的实现与其他控制系统联网，实现大量信息的传可以很方便的实现与其他控制系统联网，实现大量信息的传 送，有利于站场的改造和升级换代的发展；无线机车信号采送，有利于站场的改造和升级换代的发展；无线机车信号采 用无线数传技术，工作不受天气的影响，抗电气化干扰能力用无线数传技术，工作不受天气的影响，抗电气化干扰能力 强，没有邻线干扰，信号在推峰过程中连续接收，无死区；强，没有邻线干扰，信号在推峰过程中连续接收，无死区； 无线机车信号系统可以实现闭环控制，机车上的信号可以回无线机车信号系统可以实现闭环控制，机车上的信号可以回 执到地面，控制数据可以记录，有利于监测与维修；系统与执到地面，控制数据可以记录，有利于监测与维修；系统与 地面信号具有严密的安全联锁，并且信号采样采用编码动态地面信号具有严密的安全联锁，并且信号采样采用编码动态 输入方式，符合信号的故障输入方式，符合信号的故障安全原则。这些优势，使驼峰安全原则。这些优势，使驼峰 无线机车信号系统在现场应用中，受到用户的好评。无线机车信号系统在现场应用中，受到用户的好评。 引言 l l 随着计算机控制技术的广泛应用和不断提高，我们随着计算机控制技术的广泛应用和不断提高，我们 研制了新型的微机驼峰无线机车信号系统，并于研制了新型的微机驼峰无线机车信号系统，并于 20022002年通过铁道部技术鉴定。该套系统设备是为满年通过铁道部技术鉴定。该套系统设备是为满 足我国驼峰编组站不断增长的作业需求而改造投资足我国驼峰编组站不断增长的作业需求而改造投资 不大的要求设计的。新型微机驼峰无线机车信号系不大的要求设计的。新型微机驼峰无线机车信号系 统设备采用计算机技术、通信技术与铁路信号技术统设备采用计算机技术、通信技术与铁路信号技术 相结合，科技含量高，系统设计采用全计算机化、相结合，科技含量高，系统设计采用全计算机化、 模板组装，使其具有体积小、信息量大、结构简单模板组装，使其具有体积小、信息量大、结构简单 、可靠性高、维护简单、更易于与其它有关的微机、可靠性高、维护简单、更易于与其它有关的微机 控制系统配套使用等特点，因此具有很高的性能价控制系统配套使用等特点，因此具有很高的性能价 格比。微机驼峰无线机车信号系统可应用于自动化格比。微机驼峰无线机车信号系统可应用于自动化 、半自动化的驼峰场，也可用于一般的中小型驼峰、半自动化的驼峰场，也可用于一般的中小型驼峰 编组站。编组站。 无线机车信号系统功能 l l 抗干扰能力强，不需要调整任何参数，全天候工作。抗干扰能力强，不需要调整任何参数，全天候工作。 l l 系统满足驼峰信号四灯八显示要求。系统满足驼峰信号四灯八显示要求。 l l 系统开放信号的条件可从计算机通信口直接采集。系统开放信号的条件可从计算机通信口直接采集。 l l 系统可实现两至四台机车同时推峰作业，互不干扰。系统可实现两至四台机车同时推峰作业，互不干扰。 l l 信号开放与到达场进路开放联锁，控制更趋向安全。信号开放与到达场进路开放联锁，控制更趋向安全。 l l 设有回执显示，显示机车信号显示状态。设有回执显示，显示机车信号显示状态。 l l 系统可应用于电气化和非电气化区段的驼峰编组站系统可应用于电气化和非电气化区段的驼峰编组站。 系统功能及技术要求 l l 驼峰无线机车信号设备，用于驼峰编组驼峰无线机车信号设备，用于驼峰编组 站的推峰机车，以解决司机推峰作业中站的推峰机车，以解决司机推峰作业中 了望地面信号困难的问题，减轻司机的了望地面信号困难的问题，减轻司机的 劳动强度，同时具备与地面信号连锁的劳动强度，同时具备与地面信号连锁的 信号安全条件，提高推峰作业的安全及信号安全条件，提高推峰作业的安全及 作业效率。作业效率。 系统功能及技术要求 系统功能 l（1 1） 无线机车信号的无线信息无线机车信号的无线信息 ，采用数字编码，发收时间分隔控制，采用数字编码，发收时间分隔控制， 具有较强的抗干扰能力，不受气候条件具有较强的抗干扰能力，不受气候条件 与道床参数的影响，不需要调整任何参与道床参数的影响，不需要调整任何参 数，进行全天候工作。数，进行全天候工作。 系统功能及技术要求 系统功能 l（2 2） 无线机车信号系统满足驼无线机车信号系统满足驼 峰信号四灯八显示要求，即预推黄灯（峰信号四灯八显示要求，即预推黄灯（u u ）、）、主推绿灯（主推绿灯（l l）、）、绿闪灯（绿闪灯（lsls）、）、黄黄 闪灯（闪灯（usus）、）、后退红闪灯（后退红闪灯（hshs）、）、停车停车 红灯（红灯（h h）、）、禁溜推送白闪灯（禁溜推送白闪灯（bsbs）以及以及 下峰作业的白灯（下峰作业的白灯（b b）。）。显示内容与地面显示内容与地面 驼峰信号相符。驼峰信号相符。 系统功能及技术要求 系统功能 l l （3 3） 无线机车信号系统无线机车信号系统 采用计算机控制技术，开放信号的条件采用计算机控制技术，开放信号的条件 既可以由继电器接点直接采集，也可以既可以由继电器接点直接采集，也可以 与驼峰计算机控制系统联网，从计算机与驼峰计算机控制系统联网，从计算机 通信口采集。通信口采集。 l l （4 4） 驼峰无线机车信号系统可驼峰无线机车信号系统可 实现两至四台机车同时推峰作业，互相实现两至四台机车同时推峰作业，互相 不干扰、不误动。不干扰、不误动。 系统功能及技术要求 系统功能 l l （5 5） 信号开放与到达场具有安全联锁信号开放与到达场具有安全联锁 及具有停车信号音响报警功能，使推峰机车控及具有停车信号音响报警功能，使推峰机车控 制更趋向安全。制更趋向安全。 l l （6 6） 在值班员的控制台上，设有机车在值班员的控制台上，设有机车 信号工作状态的回执显示，显示机车作业股道信号工作状态的回执显示，显示机车作业股道 及机车信号显示状态。及机车信号显示状态。 l l （7 7） 设备采用模块结构，更换方便；设备采用模块结构，更换方便； 设备轻便、紧凑、占用空间少、施工安装简单设备轻便、紧凑、占用空间少、施工安装简单 方便。方便。 无线机车信号系统技术条件 l l 无线频道：无线频道： 458.100mh458.100mh、468.100mh468.100mh；或或 458.350mh458.350mh、468.350mh468.350mh l l 电压范围：电压范围：车上设备：车上设备： 直流直流85v135v85v135v； 地面设备：地面设备： 交流交流22010%22010% l l 耗电功率：耗电功率： 车上设备：车上设备： 200w200w； 地面设备：地面设备：400w400w l l 电台发射功率电台发射功率10w10w，设备控制距离设备控制距离25002500米。米。 l l 信号应变时间信号应变时间22秒。无线信号中断超过秒。无线信号中断超过4 4秒转为红灯秒转为红灯 。 l l 环境温度：车上设备：环境温度：车上设备： -10+50-10+50； 地面设备：地面设备： 室内设备室内设备 0+400+40； 室外设备室外设备 -40+60-40+60 l l 系统可应用于电气化和非电气化区段的驼峰编组站系统可应用于电气化和非电气化区段的驼峰编组站 系统工作原理 系统工作原理 l l 在驼峰信号值班员按作业要求开放驼峰推峰信在驼峰信号值班员按作业要求开放驼峰推峰信 号的同时，机车信号地面设备也通过电台发出号的同时，机车信号地面设备也通过电台发出 相应的无线信号，无线信号采用数码调制方式相应的无线信号，无线信号采用数码调制方式 工作，也就是将驼峰信号与推峰股道变成对应工作，也就是将驼峰信号与推峰股道变成对应 的信号编码，经调制解调器调制及地面无线电的信号编码，经调制解调器调制及地面无线电 台发出。车上电台接收地面电台载频信息，经台发出。车上电台接收地面电台载频信息，经 解调译码及股道校核之后，在车上显示相应的解调译码及股道校核之后，在车上显示相应的 信号。对车上信号显示进行采样后，将车上的信号。对车上信号显示进行采样后，将车上的 实际显示情况经机车无线电台发送回地面设备实际显示情况经机车无线电台发送回地面设备 。 系统工作原理 l l 推峰机车识别原理：推峰机车识别原理：点式查询应答器点式查询应答器 推峰无线信号发送推峰无线信号发送 推峰机车对无线信号的识别推峰机车对无线信号的识别 l l 地面设备工作原理：地面设备工作原理：股道号输入股道号输入 信号采样输入信号采样输入 无线信号的发送与接收无线信号的发送与接收 回执显示器回执显示器 l l 车上设备工作原理：车上设备工作原理：无线机车信号显示无线机车信号显示 查询器查询器 车上回执信号采样车上回执信号采样 推峰机车识别原理 l l 对于较大的编组站，常有几台机车作业，机车对于较大的编组站，常有几台机车作业，机车 如何正确识别所接收的无线信号，是个首要的如何正确识别所接收的无线信号，是个首要的 问题。对于仅有一台机车作业的驼峰场，因只问题。对于仅有一台机车作业的驼峰场，因只 有一台机车作业，信号发收是对应的，无需选有一台机车作业，信号发收是对应的，无需选 择。对于有两台以上机车作业的驼峰场，机车择。对于有两台以上机车作业的驼峰场，机车 信号的车上设备，首先要确定无线信号是否是信号的车上设备，首先要确定无线信号是否是 本机车应该接收的信号，只有是本机车应该接本机车应该接收的信号，只有是本机车应该接 收的机车信号，才能在本机车上得到相应的显收的机车信号，才能在本机车上得到相应的显 示。因此，对于两台以上推峰机车的驼峰场，示。因此，对于两台以上推峰机车的驼峰场， 用股道号的校核来确认工作机车。用股道号的校核来确认工作机车。 推峰机车识别原理 无线信息发送与接收 l l 对于较大的编组站，常有几台机车作业，机车对于较大的编组站，常有几台机车作业，机车 如何正确识别所接收的无线信号，是个首要的如何正确识别所接收的无线信号，是个首要的 问题。对于仅有一台机车作业的驼峰场，因只问题。对于仅有一台机车作业的驼峰场，因只 有一台机车作业，信号发收是对应的，无需选有一台机车作业，信号发收是对应的，无需选 择。对于有两台以上机车作业的驼峰场，机车择。对于有两台以上机车作业的驼峰场，机车 信号的车上设备，首先要确定无线信号是否是信号的车上设备，首先要确定无线信号是否是 本机车应该接收的信号，只有是本机车应该接本机车应该接收的信号，只有是本机车应该接 收的机车信号，才能在本机车上得到相应的显收的机车信号，才能在本机车上得到相应的显 示。因此，对于两台以上推峰机车的驼峰场，示。因此，对于两台以上推峰机车的驼峰场， 用股道号的校核来确认工作机车。用股道号的校核来确认工作机车。 推峰机车识别原理 无线信号的识别 l l 由于在同一个驼峰场用一个无线频道控制几台由于在同一个驼峰场用一个无线频道控制几台 机车信号的显示，如果没有识别的措施时，则机车信号的显示，如果没有识别的措施时，则 几台推峰机车会同时显示同一推峰信号，因此几台推峰机车会同时显示同一推峰信号，因此 系统利用股道号信息作为信号的地址来确定其系统利用股道号信息作为信号的地址来确定其 中一台机车是否进入接收状态。因为只有进入中一台机车是否进入接收状态。因为只有进入 到达场股道的机车，应答器地面点信息才被车到达场股道的机车，应答器地面点信息才被车 上查询器接收并记忆在计算机中，当机车接收上查询器接收并记忆在计算机中，当机车接收 到的无线信息中的地址信息与车上感应接收的到的无线信息中的地址信息与车上感应接收的 地址含义一致时，该机车才能进入接收状态，地址含义一致时，该机车才能进入接收状态， 其他机车处在待命状态中。其他机车处在待命状态中。 地面设备工作原理 l l 无线机车信号的地面设备，其功能是通过无线无线机车信号的地面设备，其功能是通过无线 通道将驼峰信号信息发送至推峰机车和接收机通道将驼峰信号信息发送至推峰机车和接收机 车回执的工作信息。车回执的工作信息。 l l 地面发送的无线信息，包含驼峰信号信息及与地面发送的无线信息，包含驼峰信号信息及与 到达场进路联锁的股道编码作为地址的信息。到达场进路联锁的股道编码作为地址的信息。 设备将带有地址码的驼峰信号，经无线电台发设备将带有地址码的驼峰信号，经无线电台发 送至工作机车，经车上无线电台接收译码，并送至工作机车，经车上无线电台接收译码，并 显示出与驼峰高柱信号相符的车内信号。显示出与驼峰高柱信号相符的车内信号。 地面设备工作原理 l l 车上设备向地面发送的回执信息，是以车上设备向地面发送的回执信息，是以 机车接收的所在股道的股道信息，作为机车接收的所在股道的股道信息，作为 回执信息的地址；将机车信号所显示的回执信息的地址；将机车信号所显示的 内容作为回执信息的信号内容，经车上内容作为回执信息的信号内容，经车上 无线电台发送回地面设备，经地面电台无线电台发送回地面设备，经地面电台 接收译码，并在地面设备上显示出回执接收译码，并在地面设备上显示出回执 信号的内容。信号的内容。 地面设备工作原理 到达场推峰股道建立及信号允许开放条件 的采集 l l 到达场每一股道都对应一个推峰股道校到达场每一股道都对应一个推峰股道校 核继电器，当某一股道的进路办通，允核继电器，当某一股道的进路办通，允 许推送作业时，相应的推峰股道校核继许推送作业时，相应的推峰股道校核继 电器吸起，股道号采样输入既是利用推电器吸起，股道号采样输入既是利用推 峰股道校核继电器接点条件输入地面主峰股道校核继电器接点条件输入地面主 机，作为信号的地址采样输入。以上这机，作为信号的地址采样输入。以上这 些到达场条件的采集，在到达场是微机些到达场条件的采集，在到达场是微机 联锁时，可通过联网或串口实现。联锁时，可通过联网或串口实现。 地面设备工作原理 到达场推峰股道建立及信号允许开放条件 的采集 l l 当到达场信号允许开放时，相应的信号当到达场信号允许开放时，相应的信号 条件也要进行采样输入。这样，信号的条件也要进行采样输入。这样，信号的 开放与到达场具有安全联锁，使推峰机开放与到达场具有安全联锁，使推峰机 车控制更趋向安全。车控制更趋向安全。 l l 在信号采样时，利用开出条件控制开入在信号采样时，利用开出条件控制开入 口口, , 实现信号的动态输入。实现信号的动态输入。 地面设备工作原理 信号编码采样输入 l当驼峰信号值班员开放驼峰信号时，同 时通过有关信号联锁控制无线机车信号 的开放条件。利用驼峰信号继电器的条 件进行采集，输入地面主机，作为信号 的采样输入，在信号采样时，可通过与 驼峰自动化控制系统联网或串口通信完 成。 地面设备工作原理 无线信号发送和接收 l l 无线机车信号采用无线机车信号采用400mhz400mhz系列的无线电系列的无线电 台进行无线数据的传送。可同时向两至台进行无线数据的传送。可同时向两至 四台机车传送信息，对多台机车发送的四台机车传送信息，对多台机车发送的 控制命令及接收机车电台的回执信息，控制命令及接收机车电台的回执信息， 采用时间分隔的方式，其发送与接受信采用时间分隔的方式，其发送与接受信 息的时间分隔方式如图息的时间分隔方式如图4 4所示。所示。 地面设备工作原理 回执显示器 l l 回执显示器安装在值班员控制台上，显回执显示器安装在值班员控制台上，显 示机车回执的实际推峰状况，便于值班示机车回执的实际推峰状况，便于值班 员了解机车推送过程中机车信号的显示员了解机车推送过程中机车信号的显示 状态。状态。 电台收发时间分配图 车上设备工作原理 l l 无线机车信号的车上设备，是完成驼峰无线机车信号的车上设备，是完成驼峰 信号在车上正确显示的任务，并将显示信号在车上正确显示的任务，并将显示 的结果，回执发送地面，因此要求车上的结果，回执发送地面，因此要求车上 设备具有显示清晰、了望方便、装卸简设备具有显示清晰、了望方便、装卸简 便的特点。便的特点。 车上设备工作原理 车上设备 l l 车上设备包括主机箱，机车信号显示器车上设备包括主机箱，机车信号显示器 、电台天线及查询器主机、查询器等设、电台天线及查询器主机、查询器等设 备。备。 l l 主机箱中设有主机笼、接口机笼、电台主机箱中设有主机笼、接口机笼、电台 、电源等。、电源等。 l l 主机笼中有主机笼中有cpucpu主机板及主机板及i/oi/o板。板。 l l 接口机笼中有驱动信号显示的继电器板接口机笼中有驱动信号显示的继电器板 。 车上设备工作原理 机车信号显示 l 机车信号灯为标准双面显示机车信号灯机车信号灯为标准双面显示机车信号灯 ，点灯电压为，点灯电压为12v, 12v, 属冷光源信号灯，属冷光源信号灯， 故障率低。机车信号灯显示方式为故障率低。机车信号灯显示方式为4 4灯灯8 8 显示，如图显示，如图5 5所示。所示。 车上设备工作原理 机车信号显示 u u l h b 车上设备工作原理 股道号信息的接收 l l 查询应答器车载主机与主机之间用电缆查询应答器车载主机与主机之间用电缆 相连，查询应答器车载主机将接收的股相连，查询应答器车载主机将接收的股 道号信息处理后通过串行口将股道及地道号信息处理后通过串行口将股道及地 点信息发送给机车信号控制机，使机车点信息发送给机车信号控制机，使机车 信号控制机进行处理，从而可以确认自信号控制机进行处理，从而可以确认自 己当前所处位置。己当前所处位置。 车上设备工作原理 车上回执信号采样 l l 推峰机车收到地面发来的无线信号，经处理检推峰机车收到地面发来的无线信号，经处理检 查、确认正确无误之后，显示在信号显示器上查、确认正确无误之后，显示在信号显示器上 ，设备主机在显示器上进行采样，将信号显示，设备主机在显示器上进行采样，将信号显示 内容采回。车上发回的回执信号对于只有一台内容采回。车上发回的回执信号对于只有一台 机车作业的驼峰场，回执信号只有机车信号的机车作业的驼峰场，回执信号只有机车信号的 内容。对于具有两台及两台以上机车推峰的驼内容。对于具有两台及两台以上机车推峰的驼 峰场，回执信号必须带有地址特征，而地址特峰场，回执信号必须带有地址特征，而地址特 征是从记忆在车上主机中的股道号取出。征是从记忆在车上主机中的股道号取出。 系统硬件配置 l驼峰无线机车信号设备，根据驼峰场的实际需 要，有两种配置方式。 l第一种：无机车识别标志的机车信号，用于单 台机车作业的小型驼峰调车场； l第二种：有机车识别标志的机车信号，可用于 多台机车同时作业的大中型驼峰编组站。 l由于配置方式不同，设备费用不同、相应的工 程费用也有较大的差别，因此用户可以根据编 组站的实际需要及发展趋势进行合理选用。 系统硬件配置 l l 地面设备配置：地面设备配置：地面机柜地面机柜 定向天线定向天线 回执显示器回执显示器 应答器应答器 l l 机车设备配置：机车设备配置：机车主机箱机车主机箱 信号显示器信号显示器 机车天线机车天线 查询器主机查询器主机 查询器查询器 系统硬件配置 地面机柜包括：地面机柜包括： l l 主机箱装设有地面主机、地面电台及电主机箱装设有地面主机、地面电台及电 源。源。 系统硬件配置 l l 地面电台的天线为定向天线，应安装在地面电台的天线为定向天线，应安装在 地面机柜所在建筑物的最高处。天线顶地面机柜所在建筑物的最高处。天线顶 端高度应高于楼顶标高端高度应高于楼顶标高3434米，方向指米，方向指 向到达场中部。向到达场中部。 l l 回执显示器安装在值班员控制台上，便回执显示器安装在值班员控制台上，便 于值班员观察与监视。于值班员观察与监视。 l l 应答器地面点设置在到达场股道两端及应答器地面点设置在到达场股道两端及 驼峰推送线上。驼峰推送线上。 地面设备硬件配置 机车设备硬件配置 l l 主机箱内设有系统主机、电子继电器板、电台主机箱内设有系统主机、电子继电器板、电台 、电源板等。主机箱及查询器主机一般应安装、电源板等。主机箱及查询器主机一般应安装 在机车驾驶室行李架上。在机车驾驶室行李架上。 l l 信号显示器安装在司机侧前方，保证正副司机信号显示器安装在司机侧前方，保证正副司机 均能了望的位置。天线安装在机车顶部。信号均能了望的位置。天线安装在机车顶部。信号 查询器安装在机车后部排障器与车轮之间的轨查询器安装在机车后部排障器与车轮之间的轨 道中间上方，距离轨面道中间上方，距离轨面150mm150mm。主机箱与机车主机箱与机车 电源、信号显示器、查询器、天线等之间的电电源、信号显示器、查询器、天线等之间的电 缆用航空插头相接。缆用航空插头相接。 机车设备硬件配置 系统软件 l l 系统软件采用标准系统软件采用标准c c语言编写，模块化设语言编写，模块化设 计，具有执行速度快，可移植性、实时计，具有执行速度快，可移植性、实时 性，扩充能力强，易于维护等优点。性，扩充能力强，易于维护等优点。 系统软件 地面设备软件功能 l l 对信号采样采取用一个开出口控制的动对信号采样采取用一个开出口控制的动 态输入方式，并多次采样比较，确认采态输入方式，并多次采样比较，确认采 入信号符合要求后，将采集的信号转换入信号符合要求后，将采集的信号转换 成为电台发送所需要的信息格式由串行成为电台发送所需要的信息格式由串行 口发往电台，然后立即转入接收机车的口发往电台，然后立即转入接收机车的 状态回执信息，并将它转换为信号信息状态回执信息，并将它转换为信号信息 送到开出口进行显示。电台发送信号命送到开出口进行显示。电台发送信号命 令的周期为令的周期为500ms500ms发送一次。发送一次。 系统软件 机车设备软件功能 l l 多台机车作业：机车设备一直处于从轨面感应多台机车作业：机车设备一直处于从轨面感应 接收股道号状态，当从轨面感应接收到股道号接收股道号状态，当从轨面感应接收到股道号 时，设备将处于信号接收状态。一旦有信号接时，设备将处于信号接收状态。一旦有信号接 收到，首先要与所接收的股道号地址比较，判收到，首先要与所接收的股道号地址比较，判 断符合信号要求，将符合要求的信号转换为信断符合信号要求，将符合要求的信号转换为信 号灯显示所需的开出信号，并由并行口发出号灯显示所需的开出信号，并由并行口发出1-1- 2khz2khz的动态信号信息驱动点灯信号继电器工作的动态信号信息驱动点灯信号继电器工作 ，否则继续转为接收状态。信号显示后立即将，否则继续转为接收状态。信号显示后立即将 显示内容从并行口采回转换为电台信息回发给显示内容从并行口采回转换为电台信息回发给 地面设备。地面设备。 系统软件 机车设备软件功能 l l 如果接收到红灯降级信号则显示红灯，如果接收到红灯降级信号则显示红灯， 并同时发出报警信号，如果并同时发出报警信号，如果4s4s没有收到没有收到 地面信号，则亮红灯报警，地面信号，则亮红灯报警，10s10s后仍未接后仍未接 收到正确信息，则认为本次推峰结束，收到正确信息，则认为本次推峰结束， 熄灭所有信号显示，从新接收股道号和熄灭所有信号显示，从新接收股道号和 信号。信号。 系统软件 机车设备软件功能 l 单台机车作业：机车设备一直处于信号接收单台机车作业：机车设备一直处于信号接收 状态，一旦有信号接收到，首先判断信号是否状态，一旦有信号接收到，首先判断信号是否 符合要求，将符合要求的信号转换为信号灯显符合要求，将符合要求的信号转换为信号灯显 示所需的开出信号，并由并行口发出示所需的开出信号，并由并行口发出1-2khz1-2khz的的 动态信号信息驱动点灯信号继电器工作，否则动态信号信息驱动点灯信号继电器工作，否则 继续转为接收状态。信号显示后立即将显示内继续转为接收状态。信号显示后立即将显示内 容从并行口采回转换为电台信息回发给地面设容从并行口采回转换为电台信息回发给地面设 备。如果接收到红灯降级信号则显示红灯，并备。如果接收到红灯降级信号则显示红灯，并 同时发出报警信号。同时发出报警信号。 系统软件 机车设备软件功能 l l 如果如果4s4s没有收到地面信号，则亮红灯报没有收到地面信号，则亮红灯报 警，警，10s10s后仍未接收到正确信息，则认为后仍未接收到正确信息，则认为 本次推峰结束，熄灭所有信号显示，从本次推峰结束，熄灭所有信号显示，从 新接收信号。新接收信号。 系统与其它计算机控制系统 联网 l l 系统可以与到达场的微机联锁系统联网系统可以与到达场的微机联锁系统联网 ，通过串行口接收开放推峰股道的股道，通过串行口接收开放推峰股道的股道 号信息，也可以与驼峰场的微机控制系号信息，也可以与驼峰场的微机控制系 统联网，通过串行口接收开放推峰信号统联网，通过串行口接收开放推峰信号 的信息，而无须做较大的工程改造。的信息，而无须做较大的工程改造。 无线机车信号系统 安全防护性能 l l 信号动态采样，设备能够判断接口故障。信号动态采样，设备能够判断接口故障。 l l 机车信号开放采用动态输出、故障安全的接机车信号开放采用动态输出、故障安全的接 口电路，防止误动作，保证安全。口电路，防止误动作，保证安全。 l l 信号采样采用冗余编码方式，具有安全防护信号采样采用冗余编码方式，具有安全防护 。 l l 无线信号采用三取二表决，抗干扰能力强。无线信号采用三取二表决，抗干扰能力强。 l l 设备故障时显示红灯停车命令。设备故障时显示红灯停车命令。 设备故障判断与维修 l l 机车信号改善了司机劳动条件，解决司机车信号改善了司机劳动条件，解决司 机了望困难，提高推峰作业效率，起到机了望困难，提高推峰作业效率，起到 了重要的作用，是司机延伸视力的手段了重要的作用，是司机延伸视力的手段 。为保证设备正常完好地工作，必须注。为保证设备正常完好地工作，必须注 意日常保养与维修。意日常保养与维修。 设备故障判断与维修 地面股道号点故障 l l 在多台机车作业的站场，地面股道号发在多台机车作业的站场，地面股道号发 送发生故障时，将影响股道信号送出，送发生故障时，将影响股道信号送出， 所有作业的机车将均会收不到股道号信所有作业的机车将均会收不到股道号信 息或都收不到同一股道的信息，因此当息或都收不到同一股道的信息，因此当 机车接收股道号信息时，发生了上述情机车接收股道号信息时，发生了上述情 况，维修范围限于股道号况，维修范围限于股道号应答点应答点。 设备故障判断与维修 地面无线信号发送故障 l l 当地面电台通信中断时，所有作业的机当地面电台通信中断时，所有作业的机 车均收不到信号命令，应首先检查电台车均收不到信号命令，应首先检查电台 工作是否良好，电台发送显示灯显示是工作是否良好，电台发送显示灯显示是 否正确，如果电台发送指示正常，但不否正确，如果电台发送指示正常，但不 出信号，应检查地面天线是否完好，尤出信号，应检查地面天线是否完好，尤 其在狂风之后发生通讯中断，检查天线其在狂风之后发生通讯中断，检查天线 的完好是必要的。的完好是必要的。 设备故障判断与维修 地面电源故障 l在各层前面板上均有表示电源工作的发 光管显示，可能通过观察相应发光管的 点亮情况分析判断各电源是否故障。每 个电源上均有输入、输出表示灯，可观 察其发光情况，判断故障部分。在每层 均有电源测试孔，可通过对其电压测量 判断电源工作是否正常。 设备故障判断与维修 回执显示故障 l控制台回执显示为机车实际工作状态， 该显示正确表明推峰机车接受命令正确 ，回执发送正确，地面设备控制命令发 送及接收通道工作正确。 l若回执显示不正常，则应首先判断故障 是否产生在机车设备上，然后再检查通 信线部分是否故障。 设备故障判断与维修 车上设备故障 l l 车上设备发生故障，常规现象如下：车上设备发生故障，常规现象如下： 电源保护，应首先检查用电端是否有造成短电源保护，应首先检查用电端是否有造成短 路情况发生。路情况发生。 当机车在到达场远端作业时，有时会发生当机车在到达场远端作业时，有时会发生 信号时有无的现象，只有当机车接近峰顶时，信号时有无的现象，只有当机车接近峰顶时， 信号显示才逐步稳定，在这种情况下，一般都信号显示才逐步稳定，在这种情况下，一般都 可能是车上天线发生故障，故障情况多为天线可能是车上天线发生故障，故障情况多为天线 电缆接触不良，天线与基座接触不良或天线被电缆接触不良，天线与基座接触不良或天线被 压弯，这时应及时维修、排除故障。压弯，这时应及时维修、排除故障。 设备故障判断与维修 车上设备故障 l l 当装有无线机车信号的机车都收不到股当装有无线机车信号的机车都收不到股 道号或某一股道号，就初步认定