jtge60-2008-t0951公路路基路面现场测试规程#PPT格式.ppt

jtge60-2008-t0951公路路基 路面现场测试规程 襄阳东锦工程质量检测有限公司 何宏伟 2012年6月16日 jtge60-2008公路路基路面 现场测试规程 检测人员应遵循的原则 坚持检测标准；规范检测行为；保证检测 质量； 别把习惯当成标准、要把标准变成习惯； 写我所做、做我所写、记我所测； jtge60-2008公路路基路面 现场测试规程 t0951-2008 贝克曼梁测定路基路面 回弹弯沉试验方法 1 1、目的和适用范围、目的和适用范围 （1 1）本方法适用于测定）本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉各类路基路面的回弹弯沉以以 评定其整体承载能力，可评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。供路面结构设计使用。 （2 2）沥青路面的弯沉检测以）沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度沥青层平均温度2020 时为准，时为准，当路面平均温度在当路面平均温度在202022内可不修正，内可不修正，在其在其 他温度测定时，对沥青层他温度测定时，对沥青层厚度大于厚度大于5cm5cm的沥青路面，弯的沥青路面，弯 沉值应予温度修正。沉值应予温度修正。 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉 试验方法 仪具与材料仪具与材料 2. 2. 仪具与材料仪具与材料 （1 1）标准车）标准车 双轴，后轴双侧双轴，后轴双侧4 4轮的载重车。其标准轴载、轮胎轮的载重车。其标准轴载、轮胎 尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等参数应符合表的要求。尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等参数应符合表的要求。测测 试车应采用后轴的试车应采用后轴的bzz-100bzz-100标准的汽车。标准的汽车。 仪具与材料仪具与材料 （2 2）路面弯沉仪）路面弯沉仪 由由贝克曼梁、百分表贝克曼梁、百分表及及表架表架组成，贝克曼梁由合金组成，贝克曼梁由合金 铝制成，上有铝制成，上有水准泡，水准泡，其其前臂前臂( (接触路面接触路面) )与与后臂后臂( (装百分装百分 表表) )长度长度比值为比值为2:12:1。 仪具与材料仪具与材料 弯沉仪长度有两种：一种长弯沉仪长度有两种：一种长3.6m3.6m，前后臂分别为前后臂分别为2.4m2.4m 和和1.2m1.2m；另一种加长的；另一种加长的弯沉仪长弯沉仪长5.4m5.4m，前后臂分别为前后臂分别为 3.6m3.6m和和1.8m1.8m。 当在当在半刚性基层半刚性基层沥青路面或沥青路面或水泥混凝土路面水泥混凝土路面上测定上测定 时，应采用长度为时，应采用长度为5.4m5.4m的贝克曼梁弯沉仪；的贝克曼梁弯沉仪； 对对柔性基层柔性基层或或混合式结构沥青路面混合式结构沥青路面可采用长度为可采用长度为 3.6m3.6m的贝克梁弯沉仪的贝克梁弯沉仪测定，弯沉采用百分表量得，也可测定，弯沉采用百分表量得，也可 用自动记录装置进行测量。用自动记录装置进行测量。 仪具与材料仪具与材料 （3 3）接触式路表温度计（端部为平头）：）接触式路表温度计（端部为平头）：分度不大于 分度不大于 是是1 1。 （4 4）其它：）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。 标标准轴载轴载 等级级bzz-100 后轴标轴标 准轴载轴载 p（kn）1001 一侧侧双轮轮荷载载（kn）500.5 轮轮胎充气压压力（mpa）0.700.05 单轮传压单轮传压 面当量圆圆直径（cm）21.300.5 轮轮隙宽宽度应满应满 足能自由插入弯沉仪测头仪测头 的测试测试 要求 弯沉测定用标准车参数 方法与步骤方法与步骤 3.3.方法与步骤方法与步骤 3.13.1准备工作准备工作 （1 1）检查并保持测定用标准车的）检查并保持测定用标准车的车况车况及及刹车性刹车性能良能良 好，好，轮胎内胎轮胎内胎符合规定充气压力。符合规定充气压力。 （2 2）向汽车车槽中装载）向汽车车槽中装载( (铁块或集料铁块或集料) )，并用地中衡，并用地中衡 称量称量后轴总质量，后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测符合要求的轴重规定，汽车行驶及测 定过程中，定过程中，轴重不得变化。轴重不得变化。 方法与步骤方法与步骤 （3 3）测定轮胎接地面积，）测定轮胎接地面积，在平滑的硬质路面上 在平滑的硬质路面上 用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张 新的复写纸，轻轻落下千斤顶，新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格上印即在方格上印 上轮胎印痕。上轮胎印痕。 用求积仪或数方格的方法，用求积仪或数方格的方法，测算轮胎接地测算轮胎接地 面积，准确至面积，准确至0.10.1平方厘米。平方厘米。 方法与步骤方法与步骤 方法与步骤方法与步骤 （4 4）检查检查弯沉仪百分表量弯沉仪百分表量测灵敏情况测灵敏情况。 （5 5）当为沥青路面时，用）当为沥青路面时，用路表温度计路表温度计测定试验时气温测定试验时气温 及路表温度及路表温度( (一天中气温不断变化，应随时测定一天中气温不断变化，应随时测定) )，并通，并通 过过气象台了解前气象台了解前5 5天的平均气温天的平均气温( (日最高气温与最低气温日最高气温与最低气温 的平均值的平均值) )。 （6 6）记录记录沥青路面修建或改建时沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施材料、结构、厚度、施 工及养护等情况。工及养护等情况。 方法与步骤方法与步骤 3.23.2测试步骤测试步骤 （1 1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定 。测点应在路面行车道的轮迹带上，测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔并用白油漆或粉笔 划上标记。划上标记。 （2 2）将试验汽车）将试验汽车后轮胎隙对准测点稍后约后轮胎隙对准测点稍后约3-5cm 3-5cm 处的位置上。处的位置上。 100kn 100kn 方法与步骤方法与步骤 （3 3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方 向一致，向一致，梁臂不得碰到轮胎，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测应置于测点上弯沉仪测应置于测点上( (轮轮 隙中心前方隙中心前方3-5cm3-5cm处处) )。 并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零， 用手指用手指轻轻叩打弯沉仪，轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。检查百分表是否稳定回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。 方法与步骤方法与步骤 （4 4）测定者吹口哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面弯形的）测定者吹口哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面弯形的 增加而持续向前转动。增加而持续向前转动。 当表针转动到当表针转动到最大值最大值时，迅速读取初读数时，迅速读取初读数l1l1。 汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径( ( 约约3 3米以上米以上) )后，吹口哨或指挥红旗，汽车停止。待后，吹口哨或指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后表针回转稳定后 ，再次读取终读数再次读取终读数l2l2。 汽车前进的速度宜为汽车前进的速度宜为5km/h5km/h左右。左右。 方法与步骤方法与步骤 3.33.3弯沉仪的支点变形修正。弯沉仪的支点变形修正。 （1 1） 采用长度为采用长度为3.6m3.6m的弯沉仪测定时，有可能引的弯沉仪测定时，有可能引 起弯沉仪支座处变形，因此测定时应起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形检验支点有无变形 。 此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉 仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。 方法与步骤方法与步骤 方法与步骤方法与步骤 当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检 验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形支点变形 修正。修正。 当在同一结构层上测定时，当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定可在不同位置测定5 5次次 ，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。 （2 2）当采用）当采用长度为 长度为5.4m5.4m的弯沉仪测定时，可的弯沉仪测定时，可不进行支 不进行支 点变形修正。点变形修正。 注：在同一结构层上测定时，可注：在同一结构层上测定时，可采用测定采用测定5 5次求取次求取 平均值，以后每次测定时以此作为修正值。平均值，以后每次测定时以此作为修正值。 方法与步骤方法与步骤 结果计算及温度修正结果计算及温度修正 4.4.结果计算及温度修正结果计算及温度修正 （1 1）路面测点的回弹弯沉值按下式计算）路面测点的回弹弯沉值按下式计算 ： lt lt=(l1-l2) 2 =(l1-l2) 2 （2 2）当需要进行弯沉仪支点变形修正，）当需要进行弯沉仪支点变形修正， 路面测点的回弹弯沉值按下式计算：路面测点的回弹弯沉值按下式计算： lt lt =(l1-l2)2+(l3-l4)6 =(l1-l2)2+(l3-l4)6 （3 3）沥青面层厚度大于）沥青面层厚度大于5cm 5cm的沥青路面，回弹弯沉进的沥青路面，回弹弯沉进 行温度修正，温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤行温度修正，温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤 进行。进行。 1 1） 测定时的沥青层平均温度按下式计算。测定时的沥青层平均温度按下式计算。 t=(t25+tm+te)/3 t=(t25+tm+te)/3 t25:根据t0查图得出的路表下25mm处的温度， tm:根据t0查图得出的沥青层中间深度的温度， te:根据t0查图得出沥青层底面处的温度， t0：测定时路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之 和，日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值。 沥青层平均温度的决定 路面弯沉温度修正系数曲线 （适用于粒料基层及沥青稳定基层） 2 2）沥青路面回弹弯沉按下式计算）沥青路面回弹弯沉按下式计算 l20=l20=ltkltk k:温度修正系数； 路面弯沉温度修正系数曲线 （适用于无机结合料稳定的半刚性基层 ） 弯沉值评定 4）弯沉值评定 （1）每一双车道评定路段(每20米测一点)，检查80- 100个点，多车道公路按车道数与双车道之比，相应增 加测点； （2）弯沉代表值，按下式计算 保证率系数保证率系数 弯沉值评定 （3）当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值 不符合要求时，可将超出 (2-3)s的弯沉特异值 舍弃。 对舍弃的弯沉值大于 (2-3)s的点， 应找出 其周围界限，进行局部处理。 （4）用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定 时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点 的平均值。 （5）弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相 应分项工程为不合格。 报告报告 5.5.报告报告 （1 1）弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面湿度）弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面湿度 及温度修正值。及温度修正值。 （2 2）每一个评定路段的各测点弯沉的）每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及平均值、标准差及 代表弯沉。代表弯沉。 例题 某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路面弯沉值如表所示，路 面设计弯沉值为40（0.01mm），试判断该路段的弯沉值是否符合要求？ （特异值按2s进行弃舍） 解：经数理统计得知：l=29.8 s=1.99